巴西环保低温锡膏进口量
巴西环保低温锡膏进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 环保低温锡膏 | 1000-2000 | 吨 |
| 2018 | 环保低温锡膏 | 2500-3500 | 吨 |
| 2019 | 环保低温锡膏 | 4000-5000 | 吨 |
| 2020 | 环保低温锡膏 | 5500-6500 | 吨 |
| 2021 | 环保低温锡膏 | 7000-8000 | 吨 |
巴西环保低温锡膏进口量行情
巴西环保低温锡膏进口量资讯
攀长特用低碳硼铁(2026年5月)采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目攀长特用低碳硼铁(2026年5月)(PGWZMYHGXHD260417282420)采购人为攀钢集团物资贸易有限公司资材事业部一,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:攀长特用低碳硼铁(2026年5月) 2.2 采购失败转其他采购方式:转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 流通型注册资金:500.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 1、投标人投标时,须提供同类产品2023.1.1日-投标截止时间的业绩证明(发票扫描件)。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:注册资金不低于500万元。 能力要求:1、投标人应具备合法的经营资质(提供营业执照),通过企信宝、天眼查以及企查查等公开网站查询均有效。 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年04月20日08时45分至2026年04月27日08时45分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》攀长特用低碳硼铁(2026年5月)采购公告
2026-04-20 10:59:17沪铜库存继续去化 降至逾两个月新低
伦敦金属交易所(LME)公布数据显示,上周伦铜库存呈区间波动格局,最新库存水平为400,225吨,位于逾十二年高位。 上海期货交易所最新公布数据显示,4月17日当周,沪铜库存继续去化,周度库存减少9.77%至240,456吨,降至逾两个月新低。国际铜库存增加738吨至19910吨。 上周,纽铜库存有所回升,最新库存水平为594,503吨。 注:一般来说,国内外交易所库存不断下降将对期价形成支撑,反之,则对期价有所利空。 2024年以来三大交易所铜库存对比 以下为2026年4月以来三大交易所铜库存数据:(单位:吨) (文华综合)
2026-04-20 10:48:41锡维持宽幅区间操作【机构评论】
【投资逻辑】菲律宾主矿区雨季季结束,供货量季节性增加,当前印尼镍矿供应维持偏紧,镍矿价格坚挺;日内国内镍铁价格上涨至1076.5元/镍点,镍铁冶炼利润略有修复;下游不锈钢厂4月排产维持高位,价格坚挺,钢厂利润略有走扩,周内社会库存去化;新能源方面,硫酸镍以销定产,排产环增,库存维持低位,终端新能源汽车增速逐渐修复。日内硫酸镍价格上涨,折盘面价14.71万元/吨。纯镍方面,国内外库存增减不一,LME库存降至28万之下。当下市场利多主要是印尼镍矿相关政策以及硫磺供应紧张带来的湿法冶炼中间成本抬升,利空主要是高库存压制,多空并存,市场缺乏趋势性行情。 【投资策略】隔夜盘面高位回落,操作上维持宽幅区间操作,后期关注印尼湿法冶炼是否出现规模减产;矿价坚挺,不锈钢成本支撑强,库存去化,价格有支撑,操作上观望为主,持续关注库存变化情况。 (来源:一德期货)
2026-04-20 10:05:323月汽车产销环比大幅回升 新能源出口继续高增 下半年车市预期向好!【SMM专题】
2026年4月中旬,中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年3月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示,3月,汽车产销环比大幅回升,同比略有下降,相较前两个月有所好转,汽车出口高速增长,尽管面临外部不确定性挑战,依然表现出较强韧性,中国品牌竞争力持续提升.......SMM整理了2026年3月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况,以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协:3月汽车产销环比分别增长74.4%和60.6% 3月,汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆, 环比分别增长74.4%和60.6% ,同比分别下降3%和0.6%。 1-3月,汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆,同比分别下降6.9%和5.6%。 中汽协:3月汽车销量125.2万辆 同比增长1.2% 3月,新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆,产量同比下降3.6%,销量同比增长1.2%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.2%。 1-3月,新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆,同比分别下降6.8%和3.7%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。 中汽协:3月汽车出口高速增长 1~3月新能源汽车出口同比增长1.2倍 3月,汽车出口87.5万辆, 环比增长30.2%,同比增长72.7% 。1-3月,汽车出口222.6万辆, 同比增长56.7% 。 3月,新能源汽车出口37.1万辆, 环比增长31.6%,同比增长1.3倍 ;传统燃料汽车出口50.5万辆环比增长29.2%,同比增长44.6%。1-3月,新能源汽车出口95.4万辆, 同比增长1.2倍 ;传统燃料汽车出口127.1万辆,同比增长29.9%。 对于3月的汽车市场,中汽协表示,3月,汽车产销环比大幅回升,同比略有下降,相较前两个月有所好转。其中,国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响,表现相对低迷,同比呈现两位数下滑;汽车出口高速增长,尽管面临外部不确定性挑战,依然表现出较强韧性,中国品牌竞争力持续提升。 而乘联分会也发布了2026年3月乘用车市场的数据情况,3月1-31日,全国乘用车市场零售164.8万辆,同比下降15.0%,环比增长59.4%。今年以来累计零售422.6万辆,同比下降17.4%。2026年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。由于市场因素与财税政策调整影响较复杂,近几年年度销量“前低后高”特征较明显,受春节较晚因素等干扰,2026年一季度的国内零售下降属于财税政策适应期与春节前后市场恢复期叠加的影响。 新能源汽车方面,3月新能源乘用车市场零售84.8万辆,同比下降14.4%,环比增长82.6%;1-3月新能源乘用车市场零售190.8万辆,同比下降21.1%。3月常规燃油乘用车零售80万辆,同比下降16%,环比增长40%。 新能源汽车出口方面,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的44%(去年同期35%),虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主插混出口发展中国家增长迅猛,前景光明。3月新能源乘用车出口34.9万辆,同比增长139.9%,环比增长29.6%。占乘用车出口50.2%,较去年同期增长13.7个百分点;其中纯电动占新能源出口的52.3%(去年同期62.8%),作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%(去年同期52%)。 乘联分会表示,自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策且在2025年12月底正式退出后,2026年新能源车市场处于税收补贴调整期。欧美新能源补贴力度较大的国家也都有补贴调整的市场修正期。今年车市呈现:1)新品少:今年一季度的车市新品数量仅有18款,明显低于2024年一季度的33款和2025年一季度的28款,全新品的增量贡献度下降,在市场充分竞争的现状下逐步过渡到年款改款更新。2)结构变:随着消费升级的趋势日益明显,经济型车的推出锐减到仅1款,近期部分新品寻求以增程式电动车和混合动力车型为突破口,预计会在国内外市场上有较好的增长空间,对车市有一定拉动作用。3)成本涨:随着美国AI革命带来内存、芯片、有色金属等的价格飙升、近期中东危机僵持延续致国际油价飙升等,造成车规级的零部件制造成本和终端用户用车成本上升,抑制了消费潜力释放。4)渠道难:随着一季度车市销量负增长,经销商生存压力加大,3月的燃油车促销环比下降0.8个百分点、新能源车促销环比增幅较去年同期持平,加之未出现降价潮,消费观望情绪明显。汽车行业反内卷将作为提质增效产业升级的主基调,预计今年出口与国内车市增速分化,新能源车表现不强,国内消费仍需要类似购车抵个税等长效政策予以支持。 2026年3月乘用车市场的特征:一、3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高,充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升,海外需求持续旺盛;二、车购税免税到期后的零售回落明显,高端新能源车占比明显提升,反映出入门级消费的占比下降的结构推动,有利于推动行业向高质量发展转型;三、2026年新车上市平稳,叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价,3月新能源促销保持在10.6%,连续7个月保持在10%左右,没有出现以价换量的恶性竞争,有助于维护市场秩序;四、春节后燃油车零售表现弱于新能源车的历史规律再次延续,3月燃油车国内零售同比下降16%,纯电动市场零售同比下降12%,增程同比下降6%,插混同比下降24%,随着消费者逐步适应新能源车的税收正常化,新能源市场有望逐步重回正增长轨道;五、今年3月属春节后重归新能源车主导消费阶段,新能源车国内零售渗透率51.5%,出口渗透率50.2%,表现是较好的;六、2026年3月自主燃油乘用车出口30.7万,同比增长42%,自主新能源出口30.0万,同比增长133%,新能源占自主出口49.4%,尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长,标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大,为未来出口增长奠定了坚实基础。 动力电池方面 3月动力和储能电池销量同比增长51.6% 1~3月累计同比增长52.9% 3月,我国动力和储能电池销量为175.1GWh,环比增长54.7%, 同比增长51.6% 。其中,动力电池销量为114.7GWh,占总销量65.5%,环比增长53.9%,同比增长31.1%;储能电池销量为60.4GWh,占总销量34.5%,环比增长56.2%,同比增长115.9% 。 1-3月,我国动力和储能电池累计销量为437.1GWh, 累计同比增长52.9% 。其中,动力电池累计销量为291.9GWh,占总销量66.8%,累计同比增长34.3%;储能电池累计销量为145.1GWh,占总销量33.2%,累计同比增长111.8% 。 3月国内力电池装车量环比增长114.9% 1~3月磷酸铁锂电池累计装车量占总装车量79.3% 3月,国内动力电池装车量56.5GWh,环比增长114.9%,同比下降0.1%。其中三元电池装车量10.7GWh,占总装车量19.0%,环比增长88.1%,同比增长7.3%;磷酸铁锂电池装车量45.8GWh,占总装车量81.0%,环比增长122.3%,同比下降1.7% 。 1-3月,国内动力电池累计装车量124.9GWh, 累计同比下降4.1%。其中三元电池累计装车量25.8GWh,占总装车量20.7%,累计同比增长3.3%;磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh,占总装车量79.3%,累计同比下降5.9% 。 3月比亚迪销售超30万辆 零跑汽车交付突破5万大关再夺新势力榜首之位 此前,电池网整理了3月多家造车新势力的交付情况,具体如下: 其中,零跑汽车在今年3月份依旧独占鳌头,其交付稳健突破5万大关,全系交付50,029辆,同比增长35%。4月9日,领跑方面消息称,其零跑C10车型上市三年来,全球累计销量破26万台。 理想汽车交付量紧随其后,2026年3月,理想汽车交付新车41,053辆,同比增长11.94%。截至2026年3月31日,理想汽车第一季度交付量为95,142辆,历史累计交付量为1,635,357辆。截至2026年3月31日,理想汽车在全国已有517家零售中心,覆盖160个城市;售后维修中心及授权服务中心552家,覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4057座理想超充站,拥有22,439个充电桩。 蔚来汽车3月共交付新车35,486台,同比增长136.0%,环比增长70.6%。2026年一季度,蔚来公司共交付新车83,465台,同比增长98.3%。截至目前,蔚来公司已累计交付新车1,081,057台。3月10日,蔚来公司发布2025年四季度及全年财报,宣布四季度实现经营利润12.5亿元,公司首次实现季度盈利。四季度现金储备459亿元,环比大幅增长近百亿。今天公布的一季度交付数超出了2026年一季度交付指引(80,000台-83,000台)。 2026年3月,小鹏汽车共交付新车27,415台,环比增长80%。当月,小鹏X9交付3,075台,同比劲增134%,全球累计交付突破55,000台。作为小鹏全球旗舰车型,小鹏X9凭借超长续航、全球首发三排电动三折叠、全系标配后轮转向等硬核产品力,成为高端家用大七座首选。 小米汽车3月交付量超过20000台,新一代SU7,自3月23日开启交付起,累计交付已超7000台。此前,小米汽车公告称,2025年共交付411,082辆新车,交付量同比增长200.4%。2025年第四季度,共交付145,115辆新车,交付量同比增长108.2%。2025年,在中国大陆地区销售价人民币20万元以上的轿车中,Xiaomi SU 7系列销量排名第一;截至2026年2月,Xiaomi YU 7系列达成连续7个月在中国大陆地区中大型SUV销量排名第一。2026年,将全力冲刺交付55万辆小米汽车的目标。 至于国内电动车一哥的比亚迪,其3月销售300222辆,获得中国车企销量冠军。2026年1-3月,比亚迪集团累计销售700463辆,乘用车及皮卡海外累计销售319751辆,新能源累销超1580万辆。同时,3月31日,比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营,标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。 对于一季度的汽车市场,中汽协表示,一季度汽车产销小幅下滑,降幅较1-2月收窄,释放出向好信号。其中,乘用车市场降幅收窄,商用车销量保持增长,新能源汽车热度持续保持,汽车出口快速增长。 展望4月份的汽车市场,乘联分会表示,今年4月有21个工作日,相对2025年4月份的22个工作日少1天,预计车市产销延续前期状态缓慢回升。2026年是新能源车支持政策逐步退坡的启动期,一季度增长压力已经体现。但在国家促消费和多省市对应的促消费政策共同推动下,车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。一季度车企大多采用预售活动作为北京车展新品发布预热,今年的北京车展既是集中展示行业新技术和企业新产品时期,也是展示品牌新形象的车界盛会,必然引起社会的广泛关注。随着“五一”高速免费的私车出游热潮,北京车展的车市关注度上升和新车提早发布,4月车市消费升级购车潮仍会有较好的走势。随着新能源车持续高增长,中高端细分市场的竞争日益加剧,而经济型电动车市场萎缩剧烈,中高端赛道更加拥挤,车市结构性增长难抵总量增长压力。 展望二季度,中汽协表示,“两新”等政策效应将持续释放,北京车展开启新品密集发布周期,有助于提升市场热度提振汽车消费。不过也要看到,当前外部环境复杂多变,地缘政治冲突风险上升,原材料及关键部件价格高位震荡,企业经营压力进一步加大,内需市场动能偏弱,行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势,有效应对各类风险挑战,持续扩大内需,深入整治“内卷式”竞争,营造良好市场环境,助力行业平稳运行。 乘联分会秘书长崔东树则表示,当前消费者的购买力与消费热情出现一定波动,汽车消费市场面临较大压力,亟需出台长效支持措施以稳定市场增长,尤其要聚焦汽车普及领域,切实释放有效消费潜力。崔东树预计,二季度车市将进入逐步缓步改善阶段,但回暖进程相对缓慢。预计三季度市场将逐步进入持稳状态,下半年整个车市有望实现总体企稳,迎来正增长表现。 在近期SMM主办的 2026 (第十一届)新能源产业博览会-主论坛 上,车百会副理事长、车百智库研究院院长 师建华曾提到,目前国内汽车市场进入高销量、低增长的周期,2025年国内汽车销量2730.2万辆,同比增长6.7%;预计2026年国内汽车市场实现微增长( 2800万辆左右),到2030年,国内汽车市场将进入发展成熟期,2030年国内汽车市场规模约3000万辆。其中新能源汽车方面,2025年新能源汽车(含出口)1649万辆,渗透率47.9%;预计2026年新能源汽车销量(含出口)有望达到2000万辆,渗透率超55%;2030年新能源汽车渗透率将达约70%;其中国内方面,2025年新能源汽车销量(国内)1387.5万辆,渗透率(国内)50.8%;2026年新能源汽车销量(国内)约1600-1650万辆,渗透率(国内)接近60%;2030年预计新能源汽车渗透率(国内)接近75%。其预计,新能源汽车保有量占比将快速提升,预计2026年新能源汽车保有量超6000万辆,占比约15%,预计2030新能源汽车保有量超过1.2亿辆,占比超30%。 》点击查看详情
2026-04-17 19:10:29【直播】电机电控赋能新产业 解码新能源汽车、机器人与低空经济发展 金属价格研判
据海关总署统计数据显示,今年一季度,我国机电产品出口总额达4.34万亿元,同比增长18.3%,占同期出口总值的63.4%,较去年同期提升3.5个百分点,彰显出我国机电产业强劲的出口韧性与发展活力。细分品类中,绿色低碳赛道表现尤为亮眼,电动汽车、锂电池、风力发电机组及零部件出口同比分别增长77.5%、50.4%和45.2%,成为驱动机电产品出口增长的核心引擎,勾勒出我国高端制造向绿色化、智能化转型的清晰路径。 当前,全球科技革命与产业变革加速演进、深度融合,以新能源汽车、机器人、低空经济为代表的战略新兴产业,正成为重塑全球产业竞争格局、抢占未来发展制高点的关键力量。作为三大产业共通的动力核心与控制中枢,电机与电控系统的技术迭代速度、产业协同效能,直接关乎我国高端制造体系的自主可控水平,更是决定我国在全球新兴产业竞争中能否占据主动的核心支撑。 新能源汽车产业已进入规模化、全球化发展新阶段,在持续成为重要增长引擎的同时,也面临供应链韧性构建、新材料应用及下一代技术路径探索等深层挑战。 机器人产业正处于技术创新与市场开拓的关键培育期,亟待明确发展方向、突破核心部件瓶颈、连通市场资源以化解产能闲置与投资疑虑,推动行业需求快速扩张。 低空经济作为国家着力培育的新增长引擎,其发展受政策导向与技术成熟度双重影响,当前亟需在动态的政策环境中明晰产业路径,攻克关键零部件技术难关,并务实拓展在农林、工业等领域的规模化应用场景。 为推动解决 上述跨行业共性难题,打通产业链上下游堵点难点,促进产业协同创新与资源高效对接,4月16日-4月17日,由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)、山东爱思信息科技有限公司主办,上汽集团创新研究开发总院、上海汽车集团金控管理有限公司、东莞市鑫华翼自动化科技有限公司协办,上海嘉朗实业有限公司、泰科电子有限公司、赣州市稀土新材料及应用集群、宁波招宝磁业股份有限公司支持的 SMM IEMC 2026(第五届)电机电控产业前瞻大会 在上海·嘉定喜来登酒店隆重召开! 本次大会精心谋划、多维布局,设置主会议、新品发布会——头脑风暴专场、汽车行业金属价格行情研讨会、供应-需求-对接会、电机电控产业前瞻之夜、新能源汽车产业论坛、机器人产业论坛及企业参观(上海嘉朗实业有限公司)等系列特色环节。大会致力于为产业链上下游搭建一个权威、务实、高效的行业交流平台,聚焦材料创新与供应链协同、核心部件攻关与产业化路径、政策解读与技术突破等行业核心关切,深度研讨产业发展趋势,凝聚行业发展共识,为我国电机电控产业及上下游相关领域可持续高质量发展提供前瞻指引与实质助力。 本文为 主会议、新品发布会——头脑风暴专场、汽车行业金属价格行情研讨会、供应-需求-对接会、电机电控产业前瞻之夜的视频、图片以及文字直播内容,敬请刷新查看~ 》点击查看现场视频直播 》点击查看峰会图片直播 》点击查看会议专题报道 4月16日 主论坛 开幕致辞 SMM执行副总裁 周 柏 》点击查看致辞详情 SMM战略合作签约仪式 上海有色网信息科技股份有限公司和国家级专精特新“小巨人”企业、电机生产自动化技术方案供应商—— 东莞市鑫华翼自动化科技有限公司 在会议现场进行了战略合作签约,双方秉持优势互补、互利共赢理念缔结战略合作伙伴关系,携手开拓电机电控产业新未来。 上海有色网信息科技股份有限公司和高端汽车零部件制造企业—— 上海嘉朗实业有限公司 在会议现场进行了战略合作签约,双方秉持优势互补、互利共赢理念缔结战略合作伙伴关系,携手开拓电机电控产业新未来。 上海有色网信息科技股份有限公司和钕铁硼稀土永磁材料的优质供应商—— 宁波招宝磁业股份有限公司 在会议现场进行了战略合作签约,双方秉持优势互补、互利共赢理念缔结战略合作伙伴关系,携手开拓电机电控产业新未来。 嘉宾发言 发言主题:不断创新,携手努力 共同推进汽车产业高质量发展 发言嘉宾:中国汽车工业协会总工程师、教授级高级工程师 叶盛基 发言主题:低空电动航空器的发展机遇与挑战 发言嘉宾:联合飞机集团副总裁 孟月华 时代背景:低空经济的崛起与机遇 什么是低空经济? ►核心定义 一般指空域高度范围在1000米以下,以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,涉及无人系统、无人驾驶、芯片等多领域的综合性经济形态。 ►产业范畴 低空制造业:飞行器、核心部件研发;低空制造业:飞行器、核心部件研发;基建与信息服务:起降场建设、通信导航;低空配套业:金融保险、培训教育。 “造”飞机:航空级无人机分类 “搞”基建: 531低空新基建 1 ——“大脑”;3——管控手段(通信系统、监控系统、反制系统);5——起降点(入住户、入楼栋、入小区、入街道、入区县)。 此外,其还对“抓”应用:场景创新,政策东风:国家战略持续加码等进行了阐述。 市场潜力:万亿级蓝海市场 全球市场展望:预计2030年全球低空经济规模超千亿美元,其中eVTOL板块增长最快,引领行业发展。 中国市场爆发:2023年规模已超5000亿元,未来五年将保持高速增长,有望成为全球最大的低空经济市场之一。 四大核心驱动力:政策开放与技术进步双轮驱动,叠加资本涌入与应用场景的持续拓展,共同推动产业腾飞。 核心挑战:技术、政策与市场的三重博弈 技术瓶颈:动力与续航的天花板 电池技术瓶颈:能量密度不足制约续航与载重,主流eVTOL电池密度约280Wh/kg,远未满足城市通勤需求。 电机电控挑战:对功率密度、可靠性及轻量化提出极高要求,部分高性能核心部件仍依赖进口技术。 飞控系统稳定性:复杂环境下的精准控制与安全冗余是关键,极端天气适应性仍有待长期验证。 》低空电动航空器的发展机遇与挑战【电机电控大会】 发言主题:具身智能/人形机器人产业市场探究 发言嘉宾:人形机器人场景应用联盟秘书长 李进科 发言主题:全球新能源汽车市场的格局演变与增长动能 发言嘉宾:中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长 崔东树 发言主题:金属材料价格的波动趋势分析及未来走势预测 发言嘉宾:SMM首席分析师 刘小磊 铜:核心观点总览 铜行业价格方向及代表观点 SMM铜价回顾:中东战事持续 风险因素尚存 铜价承压跌至年内低位 底部支撑显现 投机资金受地缘局势影响自铜市部分撤出 对极端行情交易预期回调 其结合SHFE总持仓量、COMEX总持仓量、LME总持仓量、LC价差与美国电解铜进口量等走势变化进行了介绍。 可能发生的事件及对价格的影响 ►SMM分析:影响未来铜中长期价格走势的利多利空因子分析 针对市场不确定性,SMM做出了如下利多利空因子分析,多空博弈影响铜市场价格走势。 重点因素解析: (1)降息预期彻底消退 受地缘政治冲突不确定性持续影响,能源价格上涨带动美国通胀进一步攀升,美联储降息预期已彻底消退,市场交易全年利率维持不变。强就业以及美联储鹰派转向,推动美元上行,压制铜价。 (2)消费旺季来临,叠加冶炼厂集中检修 国内铜社会库存已连续第四周去库。供应端虽有进口铜陆续到港补充,但国内冶炼厂逐步进入集中检修期,国产货源到货量有所减少,整体供应呈现阶段性偏紧格局。需求端受前期铜价回调带动,下游企业采购意愿回升,消费持续回暖,出库量明显高于入库量,共同推动库存持续下行。 全球电解铜年度平衡:海外精炼项目减产压力增加 远期平衡更加趋紧(季度更新) •2026年:全球铜精矿原料紧张格局进一步加剧,各国冶炼厂生产运营面临更大挑战,中国凭借完善的产业链配套、非洲依托新增产能释放,两大区域成为全年供应端核心支撑。需求端,除储能、AI算力基础设施、欧美再工业化进程等新兴领域需求外,美国与中国相继公开宣布将在关键金属领域增加资源储备的动作需格外关注。其中美国已与刚果金签订关键矿产合作协议,并宣布启动价值120亿美元的关键矿产储备。同时因为全球铜精矿加工费仍在下行区间,海外项目减产停产压力持续增加。故虽然2026年全球电解铜市场仍将维持过剩格局,但围绕能源竞争产生的区域性供需错配将成为主旋律。 •2027-2028年:铜冶炼新旧产能汰换进入新阶段,部分项目将因成本负荷高、原矿老化等因素退出市场。需求方面中国市场维持稳定增长,但边际增速趋缓。美国、东南亚、中东等市场因制造业转移将迎来更快的消费增长。其中东南亚及中东市场预计将因产值的增加迎来高速的基建与电力增速。预计这两年将是全球电解铜由轻度过剩向紧平衡转变的过渡期。 •2029-2030年:供应端上新增供应量更多来自废旧循环,但因矿端增速有限,整体增长相较消费增速仍然较低。新兴经济体在电力用铜需求高速增长,同时AI、储能等领域亦将维持较高增速。将使得全球进入偏紧平衡,进而支撑铜价持续在高位运行。 全球精铜产量:2026年3月冶炼厂开工率如期回升 硫酸收入成为1季度冶炼厂营收最大来源 ►SMM分析 •2025年全球精炼铜生产分布持续向中国集中。SAVANT数据显示,2025年全球精铜生产分散指数明显低于历史平均,表明冶炼产能进一步向少数区域集中,行业集中度抬升。全年均值对比,2026年分散度已低于2022–2025年三年均值。 •产量变化上,中国新增产能释放贡献136万吨增量,远高于其他国家;而日本、韩国、智利、秘鲁等国则继续呈现负增长,部分因老旧装置技改或原料供应受限所致。刚果(金)与赞比亚虽有结构性增长,但仍难抵消其他区域收缩。 •3月中国冶炼厂精炼开工率如期回升,而全球冶炼集中度有所下滑。受硫酸价格支撑影响海内外冶炼厂短期内应收有所支撑,但铜精矿加工费也在持续下行。冶炼厂收益比重中硫酸比重过高成为当前市场不可忽略的影响因子。 此外,其结合宏观政策、铜技术面以及铜供需面等对铜价格预测逻辑进行了分析。 铝:核心观点总览 海外地缘冲突不断,中东原料进口及成品出口受到冲击 其结合中东主要国家的电解铝产能、氧化铝产能以及中东原料对外依存度进行了分析。 扩大内需及保障国内供应链安全稳定为重中之重,应对“内卷”出海成为新趋势 其从2025年铝中上游对外依存度、2025年国内主要铝材铝制品出口及内销占比、终端消费内外市场对比以及铝材直接出口总量等角度进行了论述。 》SMM:铜铝稀土钢铁价格趋势展望 洞悉电机电控产业材料成本变局【电机电控大会】 新品发布会——头脑风暴专场 新品发布 《2026年中国机器人产业分布图》 《2026年中国新能源电机采购指南》 《2026年中国电磁线产业分布图》 发布嘉宾:SMM总监 徐得安 圆桌访谈:陆空协同,动力先行:电机电控技术如何重塑未来出行生态 主持人:上海汽车集团金控管理有限公司总监 杨 骥 访谈嘉宾:浙江瑞溪电子科技有限公司总经理 俞 强 华域汽车电动系统有限公司副总经理 王 健 上海沃兰特航空技术有限责任公司动力系统负责人 张亚运 常州富林中电智能科技股份有限公司总经理助理 杨四化 浙江盘毂动力科技有限公司乘用车事业部产品线负责人 盛宝泉 》点击查看访谈详情 发言主题:非晶材料在高效电机中的应用潜力与成本挑战 发言嘉宾:松山湖材料实验室副研究员/晶熵新材料(广东)有限公司总经理 周 靖 发言主题:轻量化:镁合金与铝合金的差异化应用与成本研究 发言嘉宾:上海镁材料及应用工程技术研究中心 谷立东博士 供应——需求——对接会 电机电控产业前瞻之夜 》点击查看更多精彩瞬间 4月17日,还有 新能源汽车产业论坛、机器人产业论坛及企业参观(上海嘉朗实业有限公司) 的 直播内容,敬请移步观看: 》【直播】电机电控赋能新产业 解码新能源汽车、机器人与低空经济发展 金属价格研判 》点击查看SMM IEMC 2026(第五届)电机电控产业前瞻大会专题报道
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