利比亚冲孔铝板进口量
利比亚冲孔铝板进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 冲孔铝板 | 10000-15000 | 公吨 |
| 2018 | 冲孔铝板 | 12000-17000 | 公吨 |
| 2019 | 冲孔铝板 | 15000-20000 | 公吨 |
| 2020 | 冲孔铝板 | 13000-18000 | 公吨 |
| 2021 | 冲孔铝板 | 11000-16000 | 公吨 |
利比亚冲孔铝板进口量行情
利比亚冲孔铝板进口量资讯
宝武镁业业务包含镁材料、镁铝制品业务等 安徽青阳矿山项目已达2000万吨/年产能
被问及“董秘您好,请问下贵司是不是如网上查阅的能稳定量产半导体级超高纯金属镁锭,且是唯一的上市公司。还有想问下贵司在这方面几年来销售额在公司总销售的占比。”宝武镁业6月23日在投资者互动平台回应: 公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。公司分产品的业务收入占比请见2025年年度报告。关于您提及的特定产品及销售额占比等信息,公司未有公开披露,相关信息请以公司正式发布的定期报告或公告为准。 对于“请问:1,安徽青阳项目中,矿山投产进度如何,目前矿山矿产量约多少?2,公司的竖罐炼镁技术具有哪些优势?与府谷同行相比较又如何?”的问题,宝武镁业6月17日在投资者互动平台回应:公司采用竖罐炼镁工艺,具备突出技术优势:单罐产能提升、生产周期缩短、生产效率提高、还原罐使用寿命延长,同时实现更高水平的机械化、自动化作业。 安徽青阳矿山项目已经达到2000万吨/年的产能 。 宝武镁业6月3日在接受调研者提问时表示,公司已经在镁基储氢方面拥有一定技术储备,但储氢行业的发展主要依赖于下游的应用拓展,需要一定的时间。目前下游应用拓展慢:氢能产业链(制/储/运/用)整体成熟度不足,订单尚未规模化落地。 宝武镁业6月3日在接受调研者提问时表示,从用途占比来看,镁最主要是做成镁合金使用,占比约49%;其次是添加到铝合金中,占比约26%;另外钢铁脱硫占比约12%;金属还原剂占比约8%;其他领域约5%。 宝武镁业6月3日在接受调研者提问时表示, 公司镁锭的生产成本有以下优势:1. 公司有完整的产业链优势,特别是原料端的稳定供应优势。2. 公司持续加大在原镁冶炼原创技术的投入,通过大型竖罐镁冶炼技术、优化能源效率等方式提升公司原镁成本竞争力。 宝武镁业5月26日发布公告称,公司近日接到控股股东宝钢金属有限公司通知,拟将其持有的公司2.63亿股股份(占公司股份总数的26.53%)无偿划转给中国宝武钢铁集团有限公司。转让完成后,公司的控股股东将由宝钢金属变更为中国宝武,实际控制人未发生变更,仍为国务院国有资产监督管理委员会。公告显示,宝钢金属为中国宝武旗下全资子公司。本次无偿划转前,中国宝武通过宝钢金属间接持有宝武镁业26.53%股份,为上市公司间接控股股东。本次无偿划转后,中国宝武将直接持有宝武镁业26.53%股份,成为公司控股股东。 业绩方面:宝武镁业4月29日披露2025年年度报告显示:2025年,公司实现营业收入 9,911,752,817.29 元,与去年同期相比上升 10.34%,归属于上市公司股东的净利润18,548,946.85 元,与去年同期相比下降 111.62%。 主要受镁价持续下行影响,公司镁材料业务盈利同比上年较大幅度下降;同时,公司联营公司安徽宝镁轻合金有限公司新建项目处于投产爬坡阶段,产量低、成本高,叠加镁价处于低位, 影响公司投资收益同比下降。 对于报告期内公司从事的主要业务,宝武镁业在其2025年年报中介绍:公司为中国宝武旗下镁基新材料龙头,拥有全产业链以及矿山资源优势,竖罐炼镁技术领先,公司镁合金产能与市场占有率居全球前列。公司聚焦轻量化材料,产品覆盖汽车、家用消费电子、电动自行车、建筑模板等领域。 公司经过三十多年的发展,成为一家集矿业开采、有色金属冶炼及加工为一体的高新技术企业,致力成为全球镁产 业引领者。 公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。 公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。 对于公司未来发展的展望,宝武镁业在其2025年年报中表示:2026 年是公司十五五规划的开局之年,行业将迎来高端化、规模化发展的重要机遇期。公司董事会将引领经营层, 以“打造轻量化解决方案供应商,成为中国宝武新材料主力军”为核心定位,聚焦主业、深耕细作,推进全产业链升级、 科技创新、市场拓展、绿色发展,实现经营业绩持续提升、核心竞争力显著增强。 1.强化战略引领作用,厚植镁业新质生产力根基 加快构建覆盖原镁—合金—深加工—终端应用的全产业链发展格局,重点攻坚绿色冶炼与稳产降本关键技术,加快 重点产品规模化推广。 2.统筹重点项目建设,协同提升整体运营效能 加快推进青阳项目花园吴家矿山建设及综合验收工作,有序推进主厂区建设和生产指标优化,有序推进甘肃宝镁、 五台宝镁和巢湖宝镁重点项目建设。 3.深化镁业改革创新,力促企业治理体系现代化 稳步推动业务发展转型革新,推进资产整合,进一步推进治理与管控优化和业务管理模式优化。 4.加快智慧发展布局,全面推进信息化体系建设 完成宝武标准财务系统的全面覆盖及分子公司成本系统的更新上线,打造镁业务全流程信息化样板工程,进一步提 升宝武镁业经营管控、算账经营、合规运营、风险防控等能力。 5.聚力原镁成本攻坚,持续增强市场竞争能力 降低还原罐、中心管、锥体三大核心部件的制造成本,钢种优化改进延长还原罐使用寿命,降低辅能消耗和料镁比。 6.贯彻算账经营,系统构建高质量发展经营模式 深化全面对标找差,系统攻坚原镁、能源、物流、质量“四大成本”,健全经营管控体系。 7.筑牢安全环保堡垒,系统提升绿色发展水平 持续强化安全、环保合规性整改。突出重点领域风险管控和本质安全提升。加快推进绿色工厂和低碳能力建设。 8.公司面临的主要风险因素及对策 (1)主要原材料价格波动的风险 公司主营业务为镁、铝合金及深加工,主要原材料为镁、铝金属。镁、铝价格受供求关系、全球经济和中国经济状 况等因素的影响,还与汽车轻量化进程、3C 行业需求等方面密切相关。若未来镁、铝价格大幅波动,将对公司的成本控 制和盈利能力带来一定影响。公司提高原材料的自给比例,并调整产品结构,加大深加工产品的比例,降低原材料价格 波动的影响。(2)市场需求波动的风险 公司镁、铝轻质合金产品主要应用于汽车、消费电子等领域。目前,公司抓住汽车轻量化发展的契机,在稳定镁、 铝合金基础材料供应的基础上,着力拓展镁合金汽车压铸件、镁合金建筑模板、铝合金挤压产品等下游深加工业务。汽 车轻量化进程、3C 电子消费等市场需求受宏观经济、产业政策、工艺技术创新等多方面因素影响,若下游市场需求不及 预期,将影响公司经营业绩水平。公司拓展产品在各领域的应用,提高产品在各应用领域的渗透率,降低市场需求波动 的风险。 此外,宝武镁业发布的今年一季报显示:2026年第一季度,公司实现营业收入21.32亿元,同比增长4.86%;归属于上市公司股东的净利润508.91万元,同比减少81.94%。 对于一季度营业收入增加的原因,宝武镁业表示:本期主营产品销量、材料价同比上升。对于净利润下降的原因,宝武镁业公告称:本期产品毛利下降、联营公司增亏所致。 宝武镁业提及,该公司的镁合金产能与市场占有率居全球前列。 而回顾SMM镁合金AZ91D今年一季度的表现可以看出:SMM镁合金AZ91D今年3月31日的均价为19650元/吨,与其2025年12月31日的均价17950元/吨相比,其均价今年一季度上涨了1700元/吨,涨幅为9.47%。其今年一季度的日均价为18932.14元/吨,与其2025年一季度的日均价17611.4元/吨相比,其日均价同比上涨了1320.74元/吨,涨幅为7.5%。 》点击查看SMM金属镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示:SMM镁合金AZ91D出厂价6月24日的价格为18250~18350元/吨,其均价为18300元/吨,较前一交易日跌0.54%。目前镁合金价格跟随镁锭价格弱势运行,市场整体成交氛围淡。基本面上,供应方方面:镁合金冶炼厂家开工率稳定,市场现货供应充足,整体供应宽松;而需求方面:下游压铸厂订单分化显著,汽车订单表现稳定,两轮车订单持续低迷,镁合金加工费维持弱势运行。综合来看镁合金市场维持供强需弱运行格局,预计价格短期延续弱势盘整态势。
2026-06-24 11:03:21突然跳水,超13万人爆仓!一则消息传出,AI板块也崩了!高盛重大警告
23日晚,美股三大股指集体低开,费城半导体指数重挫7%。美光科技跌超12%,泛林集团跌近10%,安森美半导体、应用材料跌超9%,迈威尔科技、高通、科磊跌超8%,Arm、阿斯麦、德州仪器、AMD跌超7%,英特尔跌超6%,英伟达跌超3%。 期货日报记者在采访中了解到,近期内外盘原油价格同步下跌的核心驱动在于地缘风险溢价消退。 据中信期货研究所高级研究员何颢昀介绍,自5月末以来,霍尔木兹海峡通行情况明显好转,前期原油供应短缺的逻辑被弱化。6月中旬美伊谈判持续推进,市场进一步交易霍尔木兹海峡通行正常化预期,地缘风险溢价继续消退,国际油价回吐美伊冲突爆发以来的大部分涨幅。 光大期货能源化工研究总监杜冰沁认为,供应端的实质性变动也在影响市场格局。“伊朗自身的海运石油出口量自5月下旬以来已边际增加。市场预计在美伊协议达成、霍尔木兹海峡通航恢复正常的背景下,波斯湾地区的石油出口量可能在7月底前快速恢复至1000万桶/日以上。油田产量恢复虽需时日,但预计在10月前可恢复1500万桶/日左右,年底前有望恢复至冲突前的水平。在当前库存偏低的背景下,部分产油国(尤其是阿联酋)的增产速度可能较快。”她说。 “需求疲软也是本轮油价下行的深层驱动。亚洲市场需求表现持续低迷。自4月以来,国内原油进口量持续下滑,地方炼厂开工率已降至近几年同期最低位。”杜冰沁说。 展望后市,何颢昀认为,美伊双方仍存在一定分歧,谈判难以一蹴而就,霍尔木兹海峡水雷清理等工作同样需要一段时间,而当前市场对霍尔木兹海峡通航正常化的预期计价较为充分,后期霍尔木兹海峡通行量变化会成为影响原油价格的核心因素。 杜冰沁表示,随着油价快速下跌,国内炼厂利润有望修复,若后续开工率提升,国内原油需求可能触底反弹。看向三季度,若供应恢复顺利,全球原油市场可能重回供应过剩格局,油价会逐步回落至冲突前的水平。 (期货日报)
2026-06-24 09:58:08地缘溢价出清 美元走强 沪铝承压下行【机构评论】
周二沪铝主力收23485元/吨,跌2.23%。LME收3360美元/吨,跌1.1%。现货SMM均价23800元/吨,跌70元/吨,贴水50元/吨。南储现货均价23770元/吨,跌40元/吨,贴水75元/吨。据SMM,6月22日,电解铝锭库存124.2万吨,环比减少1.3万吨;国内主流消费地铝棒库存14.35吨,环比减少0.2万吨。 宏观面:特朗普:伊朗同意接受涉核检查,允许霍尔木兹海峡保持开放。阿曼和伊朗发表联合声明,将共同制定霍尔木兹海峡航行管理协议。美国6月标普全球制造业PMI初值升至55.7,创2022年5月以来新高;服务业PMI初值升至51.3,为四个月高位;综合PMI初值升至52.2,创五个月新高。、欧元区6月制造业PMI初值小幅下降至51.3,但服务业PMI从5月的47.7升至48.9,拉动综合PMI反弹至49.5,超出预期。 市场对美联储加息预期持续升温,美元指数升至一年多高位打压金属价格,另外美伊和平谈判持续有较好进展,地缘风险溢价快速出清,铝价承压调整。基本面国内社库124.2万吨,周度环比减少7万吨;LME铝库存降至31.38万吨新低。供应端长期缺口仍存,但短期中东积压铝锭释放预期持续压制市场情绪。目前宏观情绪偏弱与地缘溢价出清主导,铝价承压调整,下方关注23200元/吨支撑。
2026-06-24 09:24:59冲击1200万辆出口!中国汽车将迎成年考验
“资产阶级,由于一切生产工具的迅速改进,由于交通工具的极其便利,把一切民族甚至最野蛮的民族都卷进文明中来了。其商品的低廉价格,是它用来摧毁一切万里长城、征服野蛮人最顽强的抵抗的仇外心理的重炮。” 一百七十八年前,马恩合著《共产党宣言》,一语道破近代资本主义席卷全球的核心密码:商品,是欧美列强征服世界的无形重炮。凭借工业化赋能的低廉商品,欧美列强打破地域桎梏、重构全球供需,构筑起稳固数百年的“中心-边缘”全球价值链,并用“自由贸易”的话语体系,为自身的垄断霸权披上正义外衣。 回望近代三百年,欧美列强正是依仗这门商品重炮,轰开包括中国在内的亚非拉诸国国门。然而此时此刻,恰如彼时彼刻,只是执掌全球产业博弈炮口的主体,已然完成历史性更迭。 根据中国汽车工业协会最新数据,镌刻下这场波澜壮阔的产业变局。今年5月,中国汽车单月出口93万辆,同比激增68.7%,连续两月单月出口量站稳90万辆高位;1至5月,国内汽车累计出口405.9万辆,同比增幅高达63%,出海之势可谓凶猛。 图丨注意!该图片取自乘联会崔东树秘书长的个人分析文章,其沿用的是广义上的整车出口概念,或含KD散件折算等 依托雄厚 产能 、充裕订单与日趋完善的海外渠道,业内预判,今年上半年中国汽车出口量将逼近500万辆,全年出口总量有望首度突破千万辆,创下历史新标杆。乘联分会秘书长崔东树更乐观研判,结合行业下半年产销放量的周期规律,2026年中国汽车出口规模有望冲击1200万辆,开启全新出海时代。 这场浩荡的出海浪潮,为深陷内需寒冬的国内汽车产业注入磅礴生机。今年前5个月,国内汽车内销同比下滑19.5%。海外市场的逆势狂飙,对冲了国内周期下行的压力,稳住了企业经营底盘。 然而繁华之下,暗潮却在涌动。 当中国制造的商品重炮驰骋全球,步步挤压欧美老牌车企的生存空间,百年未变的贸易格局轰然松动。一个深刻的时代命题随之而来——昔日欧美主导的自由贸易秩序,是否还能延续? 当全球“中心-边缘”的格局彻底倒置,老牌工业强国面对新兴经济体的反向突围,必然打破规则、祭出壁垒,展开全方位博弈反击。 出口能争取时间, 并非问题的真正解药 读懂千万辆汽车出海的深层要义,必先明晰产业本质:汽车是现代工业体系中产业链最长、联动领域最广的尖端终端制品。一台整车的诞生,串联数万零部件,横跨重工、化工、电子、智能算法等诸多门类。 今日中国汽车驰骋海外的绝对优势,源自全产业链的深耕积淀。从锂电核心矿产精深加工,到电池材料、电芯制造的自主迭代,再到比亚迪、宁德时代构筑的全球新能源版图,中国 新能源汽车 已然建成自主可控的全产业链体系。历经国内市场白热化竞争的淬炼,整条产业链的生产效能、成本管控皆跻身全球顶尖行列。 2026年国内车市零售同比近乎两成下滑,在此背景下,千万级海外出口已成为托举国内制造业底盘的战略缓冲区,是整条产业链纾解产能压力的泄洪道。若无海量外需承接,产业链资金风险将蔓延发酵,上下游数百万就业岗位或将连锁承压。 但我们必须清醒自省,当下“内冷外热”的失衡格局,正滋生着隐蔽的发展误区。当前国内居民消费信心偏弱,在内需短板尚未根治的前提下,行业对海外市场的依赖持续加深,极易滋生“外需可永续对冲内需疲软”的认知错觉。须知每一轮大规模商品出海,都是对输入国本土产业的重构与冲击。出口规模越大,全球本土产业的抵触与制衡便会层层加码。 与此同时,出口红利的结构性分配失衡日益凸显。长三角、珠三角、重庆、合肥等 新能源 产业高地尽享出海红利;而传统燃油车重镇的重工、铸造等老旧产业链日渐式微。千万出口铸就的亮眼GDP数据,掩盖了区域产业分化、行业结构失衡的深层症结。 而在更深的层面,各种矛盾盘根交错:出口红利在公私资本之间如何均衡分配?产业集中度提升,是否挤压了劳动者的就业空间与议价权利?过度倾斜的出口导向,是否挤占了内需培育的资源? 这些盘根错节的结构性矛盾,是桎梏行业长远健康发展的核心瓶颈。在本轮出海浪潮彻底破解这些深层弊病之前,它终究只是为国内产业转型、内需修复争取的战略窗口期,而非永续发展的终极答案。 警惕欧美“规则武器化”的围堵 全年预期千万辆,最高可至1200万辆的出口蓝图,在目前“赢学”上头的网络舆论场中,有被简化为“国货完胜”狂欢叙事,却忽略掉真正的风险正在迅速累积。 正如前文所述,汽车产业以惊人的体量,从来就不是简单的制造业,而是关乎一个地区一个国家兴衰的命脉产业。所以当我国汽车出口独步全球,随着贸易体量跨越临界点,纯粹的商业经贸便不复存在,必然升格为国家维度的规则博弈与实力对抗。 欧美标榜数百年的“自由贸易”,从来不是普世公理,仅是其占据产业霸权时收割利益的工具。当新兴经济体撼动其垄断利润,欧美便会即刻抛弃自由叙事,以“安全”与“合规”为借口,甚至祭出“人权”等议题虚空造牌,动用国家机器干预市场。 以现有的经验来看,相较于常规关税壁垒,欧美对华汽车产业的打压手段更为隐蔽、彻底。其本质,是将司法制裁、金融管控、行政干预等国家强制力,包装为“非军事形态的制度性重炮”,对中国汽车出海实施全方位围堵。 关税与配额是最直白的前置壁垒。欧盟推行阶梯式关税,美国则将中国整车隔绝于本土市场。泛化国家安全概念,是美国精准绞杀的核心手段。美方刻意放大 智能网联 汽车的数据属性,依托外资审查、实体清单等行政工具,将商业竞争歪曲为国家安全对抗。欧洲则主打标准与碳壁垒,构筑高筑的合规围墙。电池护照、全生命周期碳排放核算、供应链尽职调查等一系列严苛新规,精准对标中国新能源上游产业链,大幅抬升合规成本。 而在直白的贸易壁垒之后,表层之下涌动的暗流,则是美欧联动推进技术、金融双脱钩,编织全球性封锁网——美方持续扩容所谓实体清单打压我国企业,勾兑所谓盟友国家切断中国车企海外扩产的技术通道,同时胁迫墨西哥、土耳其、东盟等中转市场,设立“中国成分阈值”,杜绝转口避险。 纵观欧美各势力的全套打压逻辑,其核心是绕开WTO多边仲裁体系,以“国家安全、气候正义”为道德包装,单方面改写贸易规则。这正是垄断资本与国家机器深度绑定的必然结果:当市场手段无力遏制中国产业崛起,国家强制力便走向台前。 需知出海风险并非仅存于欧美发达市场。东南亚、中东等新兴市场虽为中国汽车的增量蓝海,但多数发展中经济体普遍存在治理体系薄弱、外汇储备紧缺等问题。随着中国汽车进口规模激增,此类国家随时可能出台进口禁令、外汇管制、强制本地化生产等政策,为车企出海埋下突发风险。 一言以蔽之,中国汽车出海之势愈猛,对全球固有产业格局的重塑之力愈强。常态化、多层级、全域化的贸易博弈,已然成为中国汽车出海的长期底色。 “炮口”之下, 真正的护城河是什么? 马克思的商品重炮论,道尽了资本主义全球化的深层内核——市场从来不是真空中的公平交换,而是国家实力、产业话语权的具象延伸。审视千万辆汽车出海的历史性跨越,当存辩证清醒之思。这份突破,是近代中国工业的恢弘逆袭;但我们亦需正视短板:当下我们仅持“商品重炮”这一柄利剑,而对手手握整套国家机器构筑的“规则壁垒”。 关税壁垒不过是博弈前哨,真正的深层危机,是欧美将中国汽车产业定义为“系统性挑战”后,以技术标准、数据安全、金融隔离等全方位国家力量实施的压缩。这意味着,中国汽车出海的下半场,单一性价比优势已难支撑长效突围。 真正的产业护城河,从来不是短期的销量峰值,而是长久的产业扎根能力与全局博弈韧性。未来,中国车企需跳出“低价走量”的浅层逻辑,适配不同区域的利益格局,通过产能落地、供应链本地化深度嵌入当地经济肌理,以此消解外部围堵的借口。 当然,企业立足市场、务实深耕是守住成果的根基,但仅凭市场主体的单兵突围,难以抵御国家级的系统性围堵。商品重炮可破市场之壁垒,唯有扎根共生、适配规则、绑定利益,方能守住市场之根基。千万级出口体量,是中国制造业的成年礼——是我们首次站在全球博弈的核心赛场,既以产业锋芒突围,亦以沉稳定力直面围堵。 这场浩荡的出海浪潮,为我们赢得了修复内需、调优结构的宝贵窗口期。我们既要以商品重炮的穿透力,打破固化百年的产业藩篱,更要将突围锋芒沉淀为深耕全球的产业韧度。在企业一线躬身入局的同时,背后更需要国家以制度型开放、国际规则博弈与中国式法治力量强势托底,为产业出海筑牢安全屏障,形成“企业冲锋、国家护航”的双向合力。 马克思有言:“批判的武器当然不能代替武器的批判,物质力量只能用物质力量来摧毁;但是理论一经掌握群众,也会变成物质力量。”汽车,作为当代最具代表性的工业物质力量,终将承载中国制造业半个世纪的积淀,在全球博弈的浪潮中,完成从规模突围到格局制胜的蜕变。
2026-06-24 08:54:26期铝跌至三个月最低,预期海湾地区供应前景将改善【6月22日LME收盘】
6月23日(周二),伦敦金属交易所(LME)铝价跌至近三个月最低,此前美国在初步和谈后给予伊朗60天制裁豁免,这提振了海湾地区通过霍尔木兹海峡恢复运输的前景。 ***收盘表现*** 伦敦时间6月23日17:00(北京时间6月24日00:00),三个月期铝下跌131.5美元,或3.91%,收报每吨3,232.5美元,此前触及3,225.5美元的3月26日以来最低。 **海湾地区供应料改善,铝价承压** 盛宝银行(Saxo Bank)大宗商品策略主管Ole Hansen表示:“由于近期地缘政治进展推动中东供应可能逐步恢复的预期,铝价承受了额外压力。” 周一,经霍尔木兹海峡的原油和液化天然气油轮运输量开始回升,这提振了市场预期:此前因供应干扰而受影响的海湾地区铝供应(通常占全球供应量的9%)也将随之恢复。 随着市场对即期铝供应的担忧缓解,LME现货铝较三个月期铝从升水转为贴水,周二盘尾报每吨贴水3.5美元,三周前曾为升水105美元。 伊朗战争扰乱了霍尔木兹海峡的运输并削减了海湾地区产量,目前该地区产量仍远低于战前水平。不过,国际铝业协会(IAI)数据显示,得益于中国产量增长,5月份全球原铝产量环比增长3.5%,达到620万吨。 ING分析师在报告中写道:“不过,预计今年铝市仍将处于供不应求的状态。” 国家统计局6月22日公布的数据显示,中国5月铝材产量为615.70万吨,同比增加5.50%;1-5月铝材产量为2696.30万吨,累计同比减少0.40%。 中国5月氧化铝产量为734.70万吨,同比增加0.50%;1-5月氧化铝产量为3776.80万吨,累计同比增加3.00%。 **美联储加息预期及美元走强,工业金属承压纷纷触及低位** 其他LME金属方面:铜跌至五周最低,锡跌至5月6日以来最低。此外,在全球股市因预期美联储将更积极应对通胀而下跌、引发普遍避险的背景下,铅和镍也跌至4月中旬以来最低。 由于通胀持续以及美联储新主席沃什采取更鹰派的立场,越来越多的银行已预测美联储将在年内加息。 利率上升会增加借贷成本并抑制经济活动,从而削弱对经济增长敏感的工业金属前景。 Hansen补充称:“与能源转型及电力需求增长相关的金属跌势尤为明显,投资者减少对周期性增长主题的敞口。” 与此同时,美元升至逾一年来最高,进一步令金属承压。美元走强会使以美元计价的金属对使用其他货币的买家来说更加昂贵。 此外,国家统计局数据显示,中国5月精炼铜(电解铜)产量为126.40万吨,同比增加2.20%;1-5月精炼铜(电解铜)产量为629.50万吨,累计同比增加6.10%。这进一步加剧了市场压力。 俄罗斯诺里尔斯克镍业(Nornickel)预计2026年全球镍市场供应过剩约2万吨,2027年过剩约5.5万吨。 LME三个月期铜下跌278美元,或2.04%,收报每吨13,371.0美元。 LME三个月期锌下跌116.5美元,或3.23%,收报每吨3,492.0美元。 LME三个月期铅下跌30美元,或1.53%,收报每吨1,934.0美元。 LME三个月期镍下跌582美元,或3.28%,收报每吨17,172.0美元。 LME三个月期锡下跌3031美元,或5.59%,收报每吨51,154.0美元。 (文华综合)
2026-06-24 08:38:21
其他国家冲孔铝板进口量
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