河北铝圆片库存
河北铝圆片库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 铝圆片 | 2000-2500 | 吨 |
| 2021 | 铝圆片 | 2500-3000 | 吨 |
| 2021 | 铝圆片 | 3000-3500 | 吨 |
河北铝圆片库存行情
河北铝圆片库存资讯
日本二季度铝升水定为每吨350-353美元 较本季上涨79%-81%
3月26日（周四），四位直接参与定价磋商的业内人士表示，日本二季度铝升水被定在每吨350-353美元，较本季度上涨了79%-81%，这反映出供应收紧。 日本是主要的亚洲铝进口国，该国每季度同意支付的较伦敦金融交易所(LME)现货价升水，是本地区的价格基准。
2026-03-26 18:39:06中东战事收紧供应 日本二季度铝升水创11年高位
3月26日（周四），四位直接参与定价磋商的业内人士表示，由于中东战争导致供应收紧，日本铝买家同意在4至6月支付每吨350-353美元的升水，为11年来最高。 日本是主要的亚洲铝进口国，该国每季度同意支付的较伦敦金融交易所(LME)现货价升水，是本地区的价格基准。 与一季度每吨195美元的铝升水相比，二季度升水增长了79%-81%，连续第二个季度上涨，并且创下自2015年4-6月以来的最高水平，当时的升水触及380美元。 在2月底，全球生产商向日本买家提供的二季度升水报价为每吨220-250美元，较本季度增长13%-28%，但随后生产商们又撤回了报价，因为他们正在评估美国和以色列于2月28日袭击伊朗后，经由霍尔木兹海峡运输的船货所面临的风险。 业内人士称，一家生产商在3月中将升水报价提高至每吨350美元，买家接受了这一报价。另一家生产商则希望价格更高，但双方最终还是在每吨353美元的水平上达成了一致。 一家日本辊轧厂的人士说道：“鉴于担心冲突可能会持续下去，考虑到该地区供应中断的风险，我们别无选择，只能接受这些高价。” 他说道：“如果海峡关闭的情况持续下去，中东的冶炼厂将难以获得原材料，生产也可能受到影响。我们很快就达成了妥协，因为如果我们再拖延下去，价格可能会进一步上涨。” 中东地区的铝供应量约占全球总供应量的9%。战争导致该地区经由霍尔木兹海峡的铝运输受阻，对铝市场行情起到影响。 本月早些时候，运营着全球最大冶炼厂之一的巴林铝业公司（Aluminium Bahrain）宣布发货遭遇不可抗力，而卡塔尔的铝厂Qatalum也开始停产。 2025年，日本从中东进口了近30%的铝锭，其中包括原铝和铝合金。 日本买家与包括力拓以及South32在内的全球矿商之间的季度磋商已于上个月开始。
2026-03-26 18:35:22铝价抗跌修复 未来反弹可期
随着中东地缘冲突的持续，全球大宗商品定价逻辑正在经历深刻重塑。市场对地缘风险的计价，已从初期的情绪冲击与风险溢价，转向冲突持久化引发的通胀压力加剧和降息预期收敛甚至逆转。在宏观定价权重新回归的背景下，铝价波动明显加剧，先是受供给收紧驱动走强，后随宏观情绪变化快速回落。当前铝市的核心矛盾为地缘冲突的高度不可控与现实减产形成的长期供应缺口并存，多空力量博弈，铝价大概率维持“上有顶、下有底”的震荡格局。在宏观情绪未出现极端变化的前提下，基本面支撑仍然存在，待市场情绪企稳后，交易逻辑有望重回供应缺口。 定价逻辑切换 在中东地缘冲突全面爆发后，铝价一度脱离有色板块走出独立行情，供给收紧预期推动价格重返24000元/吨以上。但随着油价大幅上涨加剧通胀担忧，全球降息预期出现逆转，金融市场抛售压力加大，流动性担忧蔓延，铝价快速下探至23000元/吨左右。至此，铝市场的定价逻辑已由商品属性主导转变至金融属性主导：宏观流动性收紧预期、海外经济衰退担忧成为铝价走势的主导因素。 从盘面资金结构看，本轮铝价下跌的主导力量是多头主动减仓，而非空头主动增仓。这一信号意味着价格下行更多是源于宏观避险情绪扩散下的资金获利了结与撤离，并非市场主动交易铝市基本面恶化。其背后共识在于，全球电解铝供应已出现难以快速修复的缺口，空头缺乏持续加码的信心。这也是铝价在本轮宏观情绪调整中表现出较强抗跌性的关键因素。 减产已成定局 当前铝供应危机已从“潜在风险”转化为持续性的“现实减产”，且中东地缘冲突持续，供应风险并没有被弱化。这是支撑铝价的核心因素。 笔者认为，对铝市而言，中东局势演变需关注两个方面：一是霍尔木兹海峡通行状况，这决定了区域电解铝生产原料的补给以及产成品出口；二是区域电力供应的稳定性及成本，中东多国依赖天然气发电支撑高耗能的电解铝生产，地缘冲突若引发能源设施受损或气源中断，将推升电解铝生产成本甚至导致减产。当前这两大风险点均未出现实质性缓解，供应扰动预期持续存在。 截至目前，卡塔尔、巴林已确认停产的电解铝产能合计为55万吨，停产原因分别为电力供应不稳定与氧化铝进口受阻。巴林铝业明确表示，若后续形势恶化，不排除进一步关停生产线的可能。叠加莫桑比克Mozal铝厂58万吨产能停产，目前明确停产的电解铝产能约占全球总产能的1.4%。 值得警惕的是，电解铝生产线较为特殊，关停后重启流程复杂、周期漫长、成本高昂，即便后续地缘风险缓和，已停产产能也无法快速恢复。中东电解铝产能的电力供应主要依托天然气，而天然气价格已有所上涨。更为严峻的是，中东能源设施逐渐成为打击目标。据卡塔尔能源公司披露，伊朗导弹袭击已致其两条关键液化天然气（LNG）生产线受损，合计产能约占其LNG出口量的17%，预计设施修复周期为3~5年。中东能源设施受损的潜在风险进一步加剧了电解铝供给中断担忧。 从全球供应补充能力看，短期内没有足够增量填补中东减产缺口。国内电解铝供应较稳定，辽宁地区30万吨产能预计3月下旬逐步复产，但主要用于满足国内需求，难以形成大规模出口补充。海外新增产能集中在印尼，受制于电力配套体系不完善，项目投产节奏缓慢，且新产能从投产到满负荷运行需要较长时间，难以显著提振全球供应。全球供应收紧格局基本确定，成为支撑铝价的核心逻辑。 海外现货价格升水走高 供应收紧已从预期转化为现实，全球铝现货市场与库存数据同步验证了供需紧张格局，为铝价提供了坚实支撑。 海外现货市场呈现全面紧缺状态，现货价格升水大幅走高。据SMM数据，截至3月20日，日本MJP铝锭现货升水录得255美元/吨，较2月底上涨45.7%，市场对二季度日本MJP铝锭到岸升水报价已升至350~353美元/吨，较一季度上涨近80%；欧洲P1020A铝锭未完税升水375美元/吨，较2月底上涨27.2%；美国中西部DDP电解铝溢价105.25美分/磅，折合人民币约2110元/吨，持续处于高位。 从贸易流向看，中东电解铝出口超四成流向欧盟。中东电解铝产能下降叠加运输受阻，直接导致欧洲铝锭供给紧缺，现货价格升水持续创新高。 进出口数据方面，我国电解铝供应全球占比50%以上，但我国是原铝净进口国。海关总署数据显示，1—2月国内累计进口原铝约36.7万吨，同比增长5.0%。随着海外供应的收紧和区域价差的扩大，预计后续我国原铝进口量将被动下降，加剧国内市场的供应紧张格局。 短期需求韧性凸显 需求端呈现“长期预期修正、短期韧性显现”的分化格局，对铝价形成托底效应。 长期来看，受降息预期逆转、海外经济衰退担忧影响，AI板块增长预期有所降温，铝在AI服务器、数据中心等领域的远期需求乐观预期被适度修正。但全球AI布局并未结束，仅需求增速预期有所下调，长期增长逻辑未变。同时，中东地缘冲突再度凸显全球能源安全的重要性，能源转型主题将重获关注。作为光伏、风电、新能源汽车、电网建设的核心基础材料，能源转型需求将持续为铝消费提供支撑。 铝实际需求展现出较强韧性，并未随宏观情绪走弱。铝下游消费以房地产后端、家电、汽车、电力电子等实体制造业为主，需求具备刚性。铝价格回调反而能激活下游逢低采购需求，使刚需持续释放。随着国内传统消费旺季的到来，铝加工企业开工率稳步提升，国内库存同样出现积极变化。截至3月23日，国内铝锭库存为133.7万吨，较3月19日下降0.2万吨，春节假期后首次出现去库现象。当前国内正处于传统消费旺季，价格回调刺激下游补库需求，后续库存有望延续去化节奏。 后市展望 中东地缘局势的高度不确定性，使铝市场处于多空交织的复杂环境中。当前铝市的核心矛盾在于供应硬缺口与宏观流动性收紧预期的博弈。 供应方面，已确认的装置停产、仍暴露于风险中的能源供应设施、进出口通道的阻碍共同构成了当前铝价的核心支撑。这部分供应缺口短期无法通过其他渠道补充，且存在进一步放大的可能。 宏观与需求方面，流动性收紧预期成为铝价上方的压制力量。但海外现货价格升水持续走高、国内库存去化都表明铝需求仍具备较强的韧性。 整体看，在金融属性大于实体属性、海外因素影响大于国内因素影响的市场环境下，若宏观情绪未出现极端变化，短期铝价难以形成趋势性单边行情，大概率维持“上有顶、下有底”的震荡格局。下方支撑由减产、风险溢价、现货升水及国内库存去化构成，底部较为坚实；上方阻力来自宏观流动性收紧、海外经济衰退担忧以及市场情绪恶化时的抛售压力。 当前影响铝价走势的核心变量仍是中东地缘局势的演变。若地缘局势缓和，贵金属及有色板块将迎来情绪修复。对铝市场而言，情绪修复初期可能带动价格反弹。但由于地缘局势缓和意味着铝供应链风险降低，风险溢价将逐步回吐，价格反弹后上方压力将明显增大，涨幅可能受限，整体或呈现先扬后抑的格局。若中东地缘局势进一步恶化且持久化，霍尔木兹海峡航道持续受阻，更多能源供应设施遭到破坏，宏观偏空情绪及海外经济衰退担忧将升级，会进一步压制风险资产价格，铝价将随之下跌。但由于供应缺口的坚实支撑、供应链风险加大，相较于其他缺乏基本面支撑的品种，铝价将表现出明显的抗跌性。 整体看，投资者在防范宏观情绪带来的短期价格剧烈波动的同时，需重点关注铝供应缺口的变化。待宏观情绪企稳后，铝价或具备更强的向上弹性。同时，密切关注霍尔木兹海峡通行情况、区域能源设施安全以及全球主要经济体的通胀数据与货币政策动向。
2026-03-26 10:08:03美伊谈判扑朔迷离 铝价承压震荡【机构评论】
周三沪铝主力收23860元/吨，涨0.63%。LME收3242美元/吨，跌0.11%。现货SMM均价23760元/吨，涨290元/吨，贴水130元/吨。南储现货均价23710元/吨，涨270元/吨，贴水175元/吨。据SMM，3月23日，电解铝锭库存133.7万吨，环比减少0.2万吨；国内主流消费地铝棒库存35.75万吨，环比减少2.35万吨。 宏观面，美伊谈判扑朔迷离。伊朗明确拒绝美国停战提议，白宫发言人却称美伊谈判仍在继续且富有成效。美国2月进口价格环比上涨1.3%，创2022年3月以来最大单月涨幅，石油和天然气价格走高是主要推手。2月出口价格环比上涨1.5%，创2022年5月以来最大单月涨幅。 产业消息：根据爱择咨询，近日巴林铝业(Alba)表示迄今尚未通过红海进口任何氧化铝，若原料供给得不到进一步解决，4号生产线可能会在必要时关闭，届时只剩下5号和6号生产线运行。巴林铝业4号线建成产能25万吨 美伊和谈消息频有发布，双方对和谈结果仍各执一词，后续冲突预计还会有反复，铝价或仍保持一段时间承压震荡走势。基本面国内消费继续复苏，铝锭库存开始去库。供应端巴林氧化铝原料仍缺，或面临增加25万吨产能关停可能。整体，宏观影响铝价调整，但基本面对铝价底部支撑，限制下方空间。
2026-03-26 09:53:374天10家！SMM 董事长范昕一行泰国走访圆满收官！汽车产业链调研详情全披露
作为东盟地区传统的汽车制造与出口核心枢纽，泰国凭借完善的整车制造体系、成熟的零部件配套基础以及优越的区位贸易优势，长期占据东南亚汽车产业龙头地位。在全球汽车产业电动化转型的浪潮下，泰国也在主动拥抱这一趋势，全面发力新能源汽车赛道，加速推动本土汽车产业结构升级。截至目前，比亚迪、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车等多家知名中国汽车品牌，已相继落地泰国建厂，积极实现本土化产能布局。且据2026年1月泰国汽车市场销量数据显示，在当地销量排名前十的车企中，中国品牌占据半壁江山，足以证明泰国已成为中国汽车品牌出海的“兵家必争之地”。头部主机厂的规模化出海，也直接带动了汽车全产业链供应商协同南下，众多配套企业纷纷在泰国落地建厂，精准配套主机厂需求的同时，也可以依托泰国的东盟贸易枢纽优势，进一步开拓更广阔的全球市场，构建起中泰汽车产业协同发展的全新格局。 基于泰国汽车行业蓬勃发展的背景，2026年3月16日~19日，SMM董事长范昕带领 东南亚汽车会项目组成员，深入泰国走访当地车企及产业链相关企业。同时，SMM 也正在积极推进进泰国本土金属报价体系的搭建与完善工作，本次实地走访，旨在直面一线客户需求，精准听取市场主体对于价格体系的使用反馈，进一步深化与泰国当地汽车产业链企业的合作与深度交流，持续为行业输出公允、透明以及贴合本土市场的价格参考，助力泰国汽车产业蓬勃发展。 3月19日，SMM此次走访圆满收官，SMM在本文中对此次旅程进行了一番总结与回顾，详情如下： BANPU（万浦集团） BANPU 万浦集团 矿山开采业务负责人（VP）Jamon先生、矿山资源开发负责人Jirachart先生、矿山资源开发团队 Passiri女士、矿山工程负责人 Parameth先生等公司领导热情接待了SMM一行人，并详细介绍了公司的业务发展情况。 万浦集团作为全球五百强企业，是泰国乃至东盟地区极具影响力的综合能源巨头，企业最初以煤炭业务起家，历经多年战略转型与全球化布局，现已发展为覆盖全球热电、可再生能源、电池储能系统、能源交易及天然气基础设施多领域的综合性能源服务商。公司始终致力于为市场提供稳定、高效且低碳的电力能源解决方案，紧跟全球能源转型与新能源产业发展浪潮，同时积极布局上游关键矿产领域，完善能源全产业链布局。本次SMM走访对接的是万浦集团的矿业（Mining）部门，该部门聚焦全球范围内矿产资源投资布局、优质矿源拓展及产业链上下游合作机会。 BMW Thailand (宝马泰国) 在SMM一行于宝马泰国（BMW Thailand）的实地考察走访中，双方重点探讨了SMM报价体系在汽车整车制造、零部件采购及原材料成本管控领域的多元化应用，详细梳理了 SMM 泰国本地报价服务的覆盖范围、运行现状及市场适配性；产能布局方面，公司罗勇府工厂年产能可达20000台，涵盖乘用车及摩托车整车组装业务，2025年下半年投产的高压动力电池中心将将助力企业实现本土BEV（纯电动汽车）整车组装转型，抢抓东南亚新能源汽车产业发展红利。 随后，双方还沟通了SMM 东南亚汽车供应链大会的各项筹备工作进度，目前，宝马泰国已正式确认出席此次盛会；此外，SMM与宝马泰国（BMW Thailand）也就后续多元化潜在合作方向进行了充分沟通，为后续深化战略合作奠定坚实基础。 Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT) (泰国电动汽车协会) 泰国电动汽车协会（EVAT）的副主席Uthane博士与顾问Pongpan博士热情接待了SMM一行人。Electric Vehicle Association of Thailand（EVAT，泰国电动汽车协会）是泰国电动汽车领域最具话语权的顶尖民间行业权威机构，也是泰国本土覆盖整车制造、核心零部件、充电配套、能源服务等全电动产业链的核心行业组织。该协会直接对接泰国能源部和投资委员会（BOI），是泰国政府敲定“3030”国家电动化战略目标（2030年泰国零排放汽车产量占比不低于30%）的核心智库与关键执行推动方，掌握泰国EV市场最核心、最前沿的官方规划与行业动态。 随后，双方开展深度座谈交流，SMM详细介绍了SMM有色金属、新能源材料报价在泰国EV整车生产、零部件采购、原材料成本管控环节的应用；同时，还就SMM泰国本地报价服务布局、中东地缘局势对泰国本土铝供应的影响研判，以及未来双方在行业会展领域深化合作的可行性等议题与 EVAT 进行了充分沟通。 SAMMITR Motor Co. Ltd. SAMMITR Motor Co. Ltd.总经理 Surachai Phaitoon 先生、采购与物流副总裁 Sujitra Posirisuk 女士、总监 Ratana Stiramon 女士、经理 Jaksawat Nitiwattanapiboon 先生等公司一众领导对SMM一行人的到来表示了热烈的欢迎，双方围绕行业发展、市场行情、业务合作等核心内容展开全方位沟通。 在交流中，SAMMITR向SMM全面介绍了企业核心业务布局与行业服务体系。作为泰国商用车改造领域的标杆企业，SAMMITR Motor Co. Ltd.在行业深耕多年，凭借成熟的生产工艺、完善的产能布局以及严苛的品质管控，坐拥泰国最大的商用车改装基地，核心生产能力突出。企业目前具备年产超20000套重型卡车车身的产能，同时可批量生产数万件皮卡钢制后盖及各类商用车配套零部件，产品覆盖商用车改装全链条核心品类，长期服务泰国及东南亚地区主流汽车厂商与终端客户，在东南亚商用车改装及零部件供应市场中占据着举足轻重的地位。 AAPICO Hitech Public Company Limited 公司副总经理兼运营 Hui Chen Hsieh (Chris)女士、运营与营销部主管 Piriya Pawakankardee先生、高级工程师Nitipat Lamaikul先生等一众公司领导热情招待了SMM一行人，并详细介绍了公司的发展情况。 AAPICO Hitech Public Company Limited成立于1996年，公司成立初期，核心业务聚焦汽车装配夹具、冲压模具的设计、生产与安装，同时为泰国主流汽车装配厂商提供OEM汽车零部件制造服务，核心产品覆盖地板零部件、横梁、立柱、各类支架、卡扣及传统油箱等关键汽车配件，深度绑定泰国本土整车制造供应链。随后，公司进一步拓展制造版图，逐步新增底盘边框元器件、锻造及机加工零部件、塑料零部件、塑料油箱等多元化产品生产线，进一步完善汽车零部件全品类供应能力。目前，公司已涵盖OEM汽车零部件制造、汽车经销，以及IoT连接与移动出行等三大业务。 The Federation of Thai Industries (APIC FTI)/Thai Auto-Parts Manufacturers Association (TAPMA）（泰国工业联合会 - 汽车零部件行业分会/泰国汽车零部件制造商协会) TAPMA主席Sompol Tanadumrongsak 先生，泰国工业联合会汽车零部件行业分会（APIC FTI）主席／泰国汽车零部件制造商协会（TAPMA）副秘书长Suphot Sukphisarn 先生、TAPMA副主席兼FTI副部长Yosara Limpaitoon女士，TAPMA总监Natchanon Janthongpan先生，以及TAPMA会员单位MAXION WHEELS 亚洲运营总监-铝厂Thanakorn Thangwanichkapong先生和供应链区域总监Chatchaphop Srikhajonlap先生热情接待了SMM一行人。双方围绕泰国及东南亚汽车产业发展、供应链协同、有色金属供需合作等核心议题展开深度对接。 泰国汽车零部件制造商协会（TAPMA）与泰国工业联合会（FTI）作为推动泰国汽车工业高质量发展的核心权威机构，对泰国汽车行业发展的重要性不言而喻。其中，TAPMA作为本土汽配制造企业核心联盟，搭建全维度行业服务平台，肩负行业发声、协调痛点、技术升级、助力中小微企业转型的重任，更是牵头推动汽配产业向电动化、智能化转型的核心力量；FTI则是泰国工业领域杰出的国家级联合机构，统筹全工业领域资源与政策对接，旗下汽车零部件行业俱乐部精准聚焦汽配领域，专攻原材料供应、成本管控、国际贸易等产业难题。二者形成高效互补、深度协同的联动格局，携手助力泰国汽车产业深度融入全球供应链，全面夯实本土产业国际竞争力，为泰国汽车及零部件支柱产业的持续稳健发展筑牢核心支撑。 304 工业园区 (304 Industrial Park) 304工业园区销售负责人庄总以及市场团队对SMM一行人的到来表示了热烈的欢迎，并围绕园区整体规划、核心优势、产业布局及配套服务等内容，与SMM展开了全面且深入的交流。 作为泰国巴真武里府与查琼绍地区领先的工业地产开发商，304工业园区始终聚焦为全球各类入驻工业企业，打造全面整合、高标准的一站式产业基础设施，并提供充足且稳定的水电供应保障，规避东南亚部分地区水电波动影响生产的痛点，满足各类制造型企业连续化、规模化生产的能源需求。园区搭建了完善的可再生能源生态系统，全面面向入驻企业开放赋能，核心涵盖混合太阳能-生物质能综合供能、绿色物流等绿色产业配套，助力企业实现低碳生产、可持续发展。此外，园区还配套建设了齐全的生产设施与高品质住宅生活设施，实现生产、生活无缝衔接，为企业投资落地提供全方位保障，真正打造宜产宜居、极具吸引力的优质投资热土。 高顺昌金属制品（泰国）有限公司 SMM走访高顺昌金属制品（泰国）有限公司，泰国分公司总经理 杨美权热情招待了SMM一行人，并详细介绍了公司的发展情况。高顺昌金属制品（泰国）有限公司成立于2024年，选址泰国工业核心区域春武里，厂区占地面积4200平方米，规划月产能6000吨，主营碳钢、不锈钢、铝材、硅钢、冷轧板、电解板、镀锌板等核心产品。 高顺昌控股有限公司2000年于香港成立，是国内深耕精密金属材料加工贸易的资深厂商，核心主营特殊钢、汽车精冲用钢、铝材、不锈钢、铜材、镀锌板、矽钢片等全品类金属材料，凭借持续创新的技术与服务能力，长期聚焦服务3C产业、人工智能、新能源汽车、汽车精冲件、精密工具等高端制造领域，与富士康、台达、比亚迪、中航、长盈精密、得意电子等一众行业知名企业建立长期稳定合作，致力打造新材料精密加工领域标杆企业。高顺昌金属制品（泰国）有限公司便是集团海外布局的重要一环。 佛瑞亚泰国座椅工厂 泰国座椅工厂总经理杭琛及团队热情招待了SMM一行人，双方围绕泰国汽车市场的发展情况、供应链协作等核心议题，展开全方位、深层次的座谈交流，为后续行业资源对接与业务合作奠定了坚实基础。 佛瑞亚（FORVIA）成立于2022年，由全球汽车零部件领域两大标杆领军企业——佛吉亚（Faurecia）与海拉（Hella）强强合并而成，一跃成为全球领先的汽车技术与零部件集团，稳居全球汽车零部件行业第一梯队，业务布局覆盖全球各大主流汽车生产基地。佛吉亚与海拉合并后，双方实现技术、产能、市场渠道的深度互补，打造了以绩效为导向、高效协同的企业文化，共同锚定“可持续出行、低碳智造”的行业发展愿景，全力布局新能源、轻量化、智能化等核心赛道，助力全球汽车产业转型升级。2024 年 7 月 18 日，FORVIA 佛瑞亚与比亚迪在泰国罗勇府共建座椅组装工厂正式投产，主要为比亚迪电动及混动车型供应整椅，年产能达 18 万台套。佛瑞亚方面表示，该项目是集团布局亚洲业务的重要里程碑，将强化其泰国亚太出口中心地位，并深化与比亚迪的全球技术合作。 唯特偶泰国 唯特偶泰国分公司总经理黄总、文总及其团队对SMM一行人的到来表示了热烈的欢迎。唯特偶始创于1998年，是一家深耕电子焊接材料领域，集研发、生产、销售、一体化技术服务于一体的综合性高新技术企业，凭借过硬的技术实力与行业影响力，获评国家第一批重点高新技术企业，同时建有广东省官方认定的工程中心，更是微电子焊接材料行业首家上市企业，也是国内电子焊接材料领域第一家登陆资本市场的企业，行业标杆地位突出。 同时，公司的产品矩阵丰富完善，核心覆盖锡膏、锡条、锡线、助焊剂、清洗剂、预成型焊片、三防漆、导热材料、胶粘剂等全品类电子焊接与配套材料，广泛应用于光伏、通信、消费电子、智能家电、汽车电子等多个核心下游行业。在汽车领域，唯特偶的核心产品锡膏、焊料更是汽车板卡（PCBA）加工与精密电子组装环节不可或缺的关键耗材，产品批量应用于各类汽车零部件生产，是汽车电子产业链上游的重要供应支撑。 经过此次走访调研，SMM及考察团成员对泰国新能源汽车产业链的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动新能源汽车产业链的发展。 扫码加入SMM汽车出海（东南亚、欧洲） 产业群 相关阅读： SMM董事长范昕一行走访万浦集团、宝马泰国及泰国电动汽车协会 深化互信共赢 SMM董事长范昕一行走访三家泰国汽车产业链企业及协会 共寻高质量发展路径 SMM董事长范昕一行走访泰国304工业园区及高顺昌泰国公司 共探发展新机遇 SMM董事长范昕一行走访佛瑞亚、唯特偶泰国公司 共绘跨国合作新蓝图
2026-03-26 08:20:14
