秘鲁非标铝型材进口量
秘鲁非标铝型材进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 非标铝型材 | 100-200 | 吨 |
| 2020 | 非标铝型材 | 150-250 | 吨 |
| 2021 | 非标铝型材 | 200-300 | 吨 |
| 2022 | 非标铝型材 | 250-350 | 吨 |
| 2023 | 非标铝型材 | 300-400 | 吨 |
秘鲁非标铝型材进口量行情
秘鲁非标铝型材进口量资讯
海关总署：上半年铜材进口降5.3% 稀土进口降6.1%铝材出口增16.3%
国务院新闻办公室今天（14日）举行发布会，介绍今年以来我国外贸运行情况。发布会上介绍，上半年我国外贸实现了两位数增长，保持了良好运行态势。随着人工智能快速发展，我国相关产品进出口动力强劲。上半年，我国电子元件、电脑零部件等算力硬件进出口5.13万亿元，增长56.6%。AI眼镜、AI翻译器、机械外骨骼等智能产品快速迭代，各类创新产品不断涌现。 据海关统计，今年上半年，我国货物贸易进出口25.47万亿元，同比增长16.9%，其中，出口14.73万亿元，增长13.4%，已连续11个季度保持增长；进口10.74万亿元，增长22.1%，增速高于出口8.7个百分点。其中，6月进出口4.78万亿元，同比增长24.2%，连续17个月保持增长。 从出口来看，产品结构进一步优化，上半年我国出口机电产品9.36万亿元，增长20.1%，占出口总值的63.5%，较去年同期提升了3.5个百分点。高技术产品出口3.26万亿元，增长39%。 从进口来看，上半年我国进口增速高于出口8.7个百分点，推动进出口平衡发展。其中能源等大宗商品、机电产品、农产品分别增长了3.4%、28%、8.6%。 从贸易伙伴看，我国多元化市场持续巩固，上半年，我国对共建“一带一路”国家进出口12.97万亿元，增长14.8%，占外贸总值的50.9%。对周边国家进出口9.44万亿元，增长20.6%。对拉美、非洲分别增长16.2%和19.6%，对欧盟增长10.2%。 从经营主体看，我国各类经营主体增势良好，民营企业进出口14.53万亿元，增长17%，占外贸总值的57%。外商投资企业、国有企业，进出口分别增长17.1%、16.8%。 海关总署副署长王军在国新办举行新闻发布会上介绍： 总体来看，我国上半年外贸取得了亮眼成绩。同时，当前外部环境依然复杂多变，世界银行认为，全球经济正面临能源价格上涨、通胀压力加剧、货币政策预期收紧的压力，经济增长前景趋于转弱；国际货币基金组织预测数据显示，世界经济增长将由去年的3.5%放缓至今年的3%，货物和服务贸易量增速也将由去年的5%放缓至今年的3.5%。下半年我国外贸面临一定压力，但我国创新动力足、主体活力强、开放水平高，外贸基本盘依然稳固，外贸发展的良好势头有望保持下去。 》我国上半年进出口规模首破25万亿同比增16.9% 下半年外贸发展良好势头有望保持 SMM根据海关总署公布的数据整理了金属行业部分产品进出口情况，具体如下： 出口： 2026年6月稀土出口 5,104.80 吨， 同比2025年6月减少34.1% 。2026年1~6月累计出口 30,482.80 吨， 同比2025年1~6月减少6.4% 。 2026年6月钢材出口 1,032.00万 吨， 同比2025年6月增加6.6% 。2026年1~6月累计出口 5,487.40 吨， 同比 2025年1~6月减少5.6 % 。 2026年6月未锻轧铝及铝材出口 71.10万吨 ， 同比2025年6月增加45.4% 。2026年1~6月累计出口 339.60万 吨， 同比2025年1~6月增加16.3% 。 进口： 2026年6月铁矿砂及其精矿进口 11,268.90万 吨， 同比2025年6月增加6.4% 。2026年1~6月累计进口 62,886.80 万吨， 同比2025年1~6月增长6.3% 。 2026年6月铜矿砂及其精矿进口 233.5 万吨， 同比2025年6月减少0.6% 。 2026年1~6月累计进口 1,460.90 万吨， 同比2025年1~6月减少0.9% 。 2026年6月煤及褐煤进口 4,277.90 万吨， 同比2025年6月增加29.5% 。 2026年1~6月累计进口 22,540.00 万吨， 同比2025年1~6月增加1.7% 。 2026年6月稀土进口量达到 6,261.50 吨 ， 同比2025年6月减少25.3% 。 2026年1~6月累计进口 53,886.60 吨， 同比2025年1~6月减少6.1%。 2026年6月钢材进口量达到 44.1 万吨 ， 同比2025年6月减少6.2%。 2026年1~6月累计进口 269.60 万吨， 同比2025年1~6月减少11.3% 。 2026年6月未锻轧铜及铜材进口 47.80万 吨， 同比2025年6月增加3% 。2026年1~6月累计进口 249.10万 吨， 同比2025年1~6月减少5.3 % 。 》点击查看SMM金属产业链数据库
2026-07-16 18:37:07上半年汽车产销数据出炉 出口超预期增长 车企年度目标进度如何？【SMM专题】
2026年7月上旬，中汽协及乘联分会先后公布了2026年6月及上半年汽车市场的相关数据。中汽协表示，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑......SMM整理了2026年6月及上半年汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：6月汽车产销环比增长 上半年产销降幅比前5个月进一步收窄 6月，汽车产销分别完成276万辆和281万辆， 环比分别增长5.5%和6.9% ，同比分别下降1.2%和3.2%。1-6月，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。 中汽协：6月新能源汽车产销稳定增长 上半年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6% 6月，新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆， 同比分别增长26%和23.6%。 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。 1-6月，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆， 同比分别增长6.7%和7.3% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。 中汽协：6月汽车出口量历史首次突破100万辆 新能源汽车出口同比增长1.6倍 6月，汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%， 同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆 。1-6月，汽车出口509.6万辆， 同比增长65.3%。 6月，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%， 同比增长1.6倍 ；传统燃料汽车出口51.4万辆环比增长6.4%，同比增长32.7%。1-6月，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%。 针对上半年的汽车市场，据中国汽车工业协会分析，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。 而乘联分会也发布了6月乘用车的市场的数据情况，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构极致分化”的运行趋势性复苏态势。 新能源乘用车方面，6月新能源乘用车市场零售100.7万辆，同比下降9.4%，环比增长6.0%；1-6月新能源乘用车市场零售470.4万辆，同比下降14.0%。6月常规燃油乘用车零售60万辆，同比下降39%，环比增长6.3%；其中普通混合动力车型同比仅下降7%，环比增长24%的走势表现抢眼。 新能源汽车出口方面，6月新能源乘用车出口49.9万辆， 同比增长152.7%，环比增长17.6% 。占乘用车出口56.9%，较去年同期增长15.9个百分点；其中纯电动占新能源出口的58.7%（去年同期63.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期51.2%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的37.7%（去年同期33.4%），增程占新能源出口的3.6%（去年同期3.5%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，6月车市核心特征为“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。国内车市下滑的核心压力是燃油车，在高油价冲击下的零售下滑39%，6月常规燃油车份额37.2%，同比减量占乘用车总减量的78%，其中普通混合动力车型零售下降7%，纯燃油车下降42%，燃油车结构进一步分化。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率保持在62.8%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，6月新能源合资车型销量同比增长45%，燃油车同比下降39%。出口继续保持行业核心增长地位，6月新能源出口占比57%创新高，同时燃油车出口增速33%的表现也很强，形成中国出海油电双增长的超强表现。 当前国内车市存量竞争特征凸显，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。整体而言，6月车市环比走强仅为结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。 2026年6月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、纯电热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率快速突破60%，达到62.8%，电动化替代速度超预期；二、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出；三、出口呈现爆发式增长，出口中新能源占比57%（历史新高），新能源+自主双驱动出海，成为核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上等消费市场的乘用车零售均超50%。 动力电池方面 1-6月，我国动力和储能电池累计产量为1068.9GWh，累计同比增长53.3% 6月，我国动力和储能电池合计产量为206.0GWh， 环比增长7.5%，同比增长59.5% 。1-6月，我国动力和储能电池累计产量为1068.9GWh，累计同比增长53.3%。 1-6月，我国动力和储能电池累计出口181.3GWh，累计同比增长42.5% 6月，我国动力和储能电池合计出口36.2GWh， 环比增长23.7%，同比增长48.7% ，占当月销量18.5%。其中，动力电池出口量为25.5GWh，占总出口量70.3%，环比增长26.6%，同比增长60.8%；储能电池出口量为10.7GWh，占总出口量29.7%，环比增长17.3%，同比增长26.1%。 1-6月，我国动力和储能电池累计出口181.3GWh， 累计同比增长42.5% ，占累计销量18.5%。其中，动力电池累计出口为122.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长50.3%；储能电池累计出口量为58.6GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长28.5%。 1-6月，国内动力电池累计装车量335.6GWh，累计同比增长12.0% 6月，国内动力电池装车量76.5GWh， 环比增长6.4%，同比增长31.5% 。其中三元电池装车量12.7GWh，占总装车量16.5%，环比下降5.5%，同比增长18.1%；磷酸铁锂电池装车量63.7GWh，占总装车量83.3%，环比增长9.2%，同比增长34.4%。 1-6月，国内动力电池累计装车量335.6GWh， 累计同比增长12.0% 。其中三元电池累计装车量63.4GWh，占总装车量18.9%，累计同比增长14.2%；磷酸铁锂电池累计装车量272.0GWh，占总装车量81.0%，累计同比增长11.5%。 6月造车新势力交付数据出炉 零跑汽车势如破竹 车企年度目标完成程度如何？ 7月初，国内多家造车新势力企业陆续公布其6月交付数据，多家企业均交上了亮眼的成绩单： 6月零跑汽车继续“势如破竹”，全球交付93,376台，同比增长95%，上半年累计交付达356,487台，据此前媒体报道， 零跑汽车2026年全年的销量目标为100万辆，目前其销量目标的完成度达35.65%左右， 今年零跑汽车新车交付量可谓是“节节攀升”，其亮眼的表现在造车新势力中稳居前列。7月，零跑汽车继续发力，推出“暑价来袭 省在当夏”购车活动。活动期间下定，可限时享至高价值61279元综合权益，叠加四项终身免费质保、尊享服务等，以诚意满满的福利组合，为用户带来更轻松的用车体验。截至2026年6月18日，零跑全球累计交付突破150万台，达成品牌发展重要里程碑。 蔚来汽车6月共交付新车40,597台，创2026年以来的单月新高，同比增长62.9%。其中，蔚来品牌交付新车21,908台，同比增长50.1%；乐道品牌交付新车11,743台，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌交付新车6,946台，同比增长76.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,188,715台。2026年上半年，蔚来公司共交付新车191,123台，创历史新高，同比增长67.4%，三品牌上半年交付量均创历史新高。 据公开资料显示， 蔚来汽车此前表示希望维持每年40%～50%的销售增长，照此计算，2026年销售目标为45.6万～48.9万辆。截至目前，其全年销量完成度在39.08%~41.9%左右。 同时，截至目前，蔚来公司易筋经连续两个季度实现盈利，进入高质量发展的第三阶段，多品牌战略稳步推进，协同发力推动销量高速增长。 小鹏汽车6月共交付新车40,126 台，同比增长 15.9% ；第二季度累计交付 103,295 台。同期，小鹏GX 迎来第 10,000 台整车下线，小鹏X9 全球累计交付突破 60,000 台，MONA 系列首款 SUV ——小鹏MONA L03 将于7月2日迎来中国首秀并开启预售，小鹏产品矩阵进一步丰富，全球化布局持续推进。 2026年上半年，小鹏汽车累计交付165977辆，相较其2026年定下的55万至60万辆的销量目标完成度在27.66%~30.18%左右。 值得一提的是，小鹏X9目前全球累计交付已突破60000台，创下新势力 MPV 交付速度新纪录。 理想汽车6月共交付新车30,895台。2026年上半年，理想汽车共交付193472辆新车，截至2026年6月30日，理想汽车历史累计交付量为1,733,687台。 今年3月份，理想汽车董事长李想提出2026年销量同比增长20%以上，对应全年48.76万辆，目前其上半年的新车交付完成度在39.68%左右 。7月，新一代理想L6也将正式上市。 小米汽车6月交付量持续突破30000台，其上半年销量约在18万辆左右， 相较其2026年1月份宣布的55万辆的销量目标完成度达32.73%左右。 而比亚迪汽车，作为全球电动汽车知名企业，其6月新能源汽车销量共计403472辆，同比增长5.46%；本年累计产量181.41万辆，同比下降15.11%，累计销量180.85万辆，同比下降15.72%。其中乘用车产量39.64万辆，销量39.73万辆。值得一提的是，6月，比亚迪海外市场继续保持高速增长，乘用车及皮卡海外销售174,897辆，同比增长95%。 上半年，比亚迪累计销量达1808511辆，新能源汽车累计销量超过1690万辆， 据公开资料显示，其此前定下的销量目标为500 万至 550 万辆，目前其销量完成度在32.88%~36.17%左右。 从比亚迪及这几家造车新势力6月的成绩单来看，比亚迪、零跑汽车表现出色，比亚迪销量再破40万辆，而零跑汽车也在持续刷新其交付记录，超9万的全球交付量让零跑汽车继续稳居造车新势力交付量第一的宝座；蔚来汽车、小鹏汽车6月交付量双双突破4万辆，表现均可圈可点。 不过上述车企目前的销量成绩距离其年度销量目标仍有一定的差距，最高的完成度便是理想汽车39.68%，不过，下半年“金九银十”期待仍在，加之近期多番汽车利好政策的轮番涌现，后续车企的表现依旧值得期待。 政策面上 ， 7月2日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告，其中提到，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。 》点击查看详情 此外，6月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟、中关村储能产业技术联盟29日联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》，其中对订单确认与变更、交付与验收、支付与结算以及合同期限等多个环节作出规范倡议。该倡议发布之后，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等国内产业链多家动力和储能电池产业链企业积极响应。工业和信息化部装备工业一司有关负责人评价称，11家重点电池企业积极响应该倡议，并提出相关落实举措，体现了企业的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥部门协同机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建动力和储能电池全产业链协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。 》点击查看详情 展望下半年，中汽协预计，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时也要看到，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。
2026-07-16 17:52:53上海交通大学材料学院教授分享：废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-主论坛 上，上海交通大学材料学院 教授 陶景超围绕“废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势”的话题展开分享。 废旧锂电池破碎产业前景 IEA 2025 报告数据显示：中国锂、钴冶炼全球占比70%–75%，电池级石墨精炼超90%；正、负极材料产能分别占全球近90%、97% 以上；全球锂电4TWh 总产能中，中国电芯产能占比超80%。 厂废（新废）： 电池生产不合格品，含各类半成品极片/ 电芯，未投入使用，可集中回收管控。 社会料（旧电池） ：终端使用后性能衰减报废电池（如残余电量低于80% 退役），来源分散、收集难度大。 废旧锂电池破碎项目的本质 市场普遍采用的技术方案解读——精细化拆解 由于放电回弹的问题无法解决以及电解液暴露在空气中，单个电芯在拆解流程中存在起火的概率，导致整条产线经常卡壳，生产效率低。 存在问题如下： 1. 只适用于方壳电池； 2. 放电效率低，且存在电压回弹的问题； 3. 取芯→分离正负极片无法实现全自动。 市场普遍采用的技术方案解读——焚烧和中温碳化（裂解） 焚烧： 2025年某企业开业典礼为了掩盖焚烧带来的烟气，将焚烧炉密闭，导致爆炸，造成人员受伤。 中温碳化： 1.设备整体密封性要求高； 2.绝氧环境焦油产量大，堵塞管路筛网等，影响产线产能； 3.电解液高温体积膨胀数十倍，VOC焚烧RTO设备投资高，高温尾气中氟化氢腐蚀性强，尾气处理压力巨大。 交大团队的方案—湿法破碎技术流程图 核心技术湿法除氟及环保处理 海南省生态环境厅废旧动力电池综合利用环评批复 技术依托上海交大团队提供全套工艺及环保方案支撑； 落地海南契合自贸港无废海岛建设，填补本地退役电池处置产业缺口； 海南海岛环保标准严苛、环评评审答辩门槛高，本次环评通过充分印证项目清洁生产与污染防控能力达标省内最高生态准入要求，资质稀缺、含金量高。 核心技术优势和成本优势 针对海外黑粉水溶性氟离子超标的解决方案（月处理500吨非标黑粉） 未来发展趋势和面临的挑战 电芯高效深度放电技术优化 ：完善电芯深度放电工艺，提升放电效率与操作安全性； 注液电芯能否智能化精细拆解： 研发成套设备，探索注液电芯自动化、精细化智能拆解； 废旧隔膜资源化处置工艺升级： 优化废旧隔膜无害化、资源化处理技术路线。 黑粉储存加工阴燃风险防控： 解决黑粉储运、加工过程中的阴燃起火安全隐患。 行业长期发展需统筹安全生产、清洁环保与回收经济效益，三者协同发展是核心方向。当前破碎回收工艺仍存在多项关键技术瓶颈，需联合高校科研院所与生产企业协同研发、联合攻关。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-16 16:41:57200MW/800MWh！新疆若羌构网型储能项目EPC招标
北极星储能网讯：7月15日，新疆若羌能创200MW/800MWh构网型储能项目EPC招标公告发布。 根据公告，招标人为新疆若羌县能创新能源有限责任公司，项目资金来源为自筹资金70000万元。 项目位于新疆若羌县，新建200MW/800MWh构网型独立储能项目，选用磷酸铁锂电化学储能。配套建设220千伏升压汇集站、集电线路、场内道路、生活舱等附属设施。220千伏送出线路不在本次招标范围。 项目规划采用构网型储能方案。磷酸铁锂电化学储能系统暂采用314Ah电芯，1P416S电池簇方案，每簇容量418.00kWh。每12簇组成1台20尺储能电池舱，电池舱容量5015.96kWh。 原文如下：
2026-07-16 13:50:27221MW/400.6MWh！山西独立混合储能电站EPC招标
北极星储能网讯：2026年7月13日，山西221MW/400.588MWh独立混合储能电站项目EPC招标，招标人为介休泰新储能有限公司。 项目为独立混合储能电站，由先进的飞轮储能+电化学储能组成，选址在晋中市介休市洪山镇西部上曹麻村南部，容量为221MW/400.588MWh，其中飞轮储能的装机容量21MW/0.588MWh，电化学储能的装机容量为200MW/400MWh，电化学储能采用磷酸铁锂电池。配套建设1座220kV升压站，以220kV电压等级接入系统。 本项目允许联合体投标，须满足相关条件。 原文如下： 介休泰新储能有限公司221MW/400.588MWh独立混合储能电站项目总承包（EPC）招标公告 （招标编号：E1407000827004403001） 招标项目所在地区:介休市 一、招标条件 本 介休泰新储能有限公司221MW/400.588MWh独立混合储能电站项目总承包（EPC）（招标项目编号：E1407000827004403001）,已由介休市行政审批服务管理局以2512-140781-89-01-170554批准建设,项目资金来源为 企业自筹招标人为 介休泰新储能有限公司。本项目已具备招标条件，现进行 公开招标 二、项目概况与招标范围 项目规模：介休泰新储能有限公司221MW/400.588MWh独立混合储能电站项目为独立混合储能电站，由先进的飞轮储能+电化学储能组成，选址在晋中市介休市洪山镇西部上曹麻村南部，容量为221MW/400.588MWh，其中飞轮储能的装机容量21MW/0.588MWh，电化学储能的装机容量为200MW/400MWh，电化学储能采用磷酸铁锂电池。配套建设1座220kV升压站，以220kV电压等级接入系统；升压站区域包含1台240MVA主变、220kV配电装置、35kV预制舱、2套SVG设备、1台户外站用变、1台户外备用站用变、1栋综合办公楼（三层框架结构）、出线架构等。储能电站和升压站合建在一起，总共占地面积为38.9亩。 根据本项目的接入系统批复文件，本项目以1回220kV线路接入东湖龙220kV变电站，线路长度约9km，导线采用2×JL/G1A-630型钢芯铝绞线。 本项目为交钥匙工程，主要包含两大部分，场区工程和送出线路工程；场区工程包含勘察设计（初步设计、施工图设计、竣工图设计）、设备采购（飞轮储能、电化学储能、主变、配电装置等所有设备）、建安工程、场区工程所需的相关手续办理等所有的内容，包括场平、土建、安装、接线等所有内容，以及项目的并网手续办理及各项验收等所有服务；送出线路工程包含勘察设计（初步设计、施工图设计、竣工图设计）、材料采购（铁塔、地脚螺栓、混凝土、钢筋、钢芯铝绞线、OPGW、金具等所有材料）、土地征租（含临时用地用费）、青赔、以及外线工程所需的相关手续办理、建安工程等所有的内容。 招标内容与范围：本招标项目划分为 1个标段，本次招标为其中的： 001介休泰新储能有限公司221MW/400.588MWh独立混合储能电站项目总承包（EPC） （1）勘察设计：勘察内容为本项目的地形图测绘、地质勘察，出具合格的勘察报告；设计内容为本项目的初步设计、施工图设计、竣工图编制等阶段的设计及相关服务，初步设计报告至竣工验收全阶段的设计工作。（2）设备材料采购：储能电站所需设备采购，包括但不限于储能系统相关设备、变配电设备等；以及主要设备的监造工作；全流程配套服务：负责设备材料的到货检验、装卸运输、二次倒运；提供备品备件、专用工具；开展技术服务、设计联络、人员培训，供应消耗品并提交全套技术资料；（3）施工范围：储能电站的临建、建筑施工及安装工程。包括但不限于建、构筑物及设备基础；站内外道路、围墙、大门工程、绿化、给排水系统及所有电气设备安装调试、水环保、安全消防设备设施等所有室外配套工程；（4）其他：①办理与项目施工有关的所有许可文件并承担相应费用（不包含招标人已经办理完成的各项批复及手续的费用），包括但不限于施工备案手续，电力质检、防雷、消防、劳动卫生等；②办理项目环境保护、安全等备案及验收工作；完成环境保护监测（包括电磁辐射监测）等工作，并承担相应费用；③办理项目并网前、后的各项试验及验收手续，取得相应报告并承担相应费用；包括但不限于：电能质量测试、保护定值计算、二次安防评估、各相关主管部门验收及并网、电池储能系统满足电网验收要求的到货至并网各阶段第三方检测等，最终满足正常运行要求；④承担本工程施工所涉及的相关民事协调工作，承担储能电站、送出线路临时占地及地面附着物补偿费用；承担施工临时用地（吊装平台、设备运输道路、堆场等）的租赁；⑤协助办理建设用地报批手续、建设用地规划许可证、土地使用权证、建设工程规划许可证、施工许可证并承担相应协调费用。⑥配合招标人办理电力业务许可证、办理《购售电合同》、《并网调度协议》、《通信协议》、《高压供电合同》等。 三、投标人资格要求 001介休泰新储能有限公司221MW/400.588MWh独立混合储能电站项目总承包（EPC） 投标人须是依法成立的法人，具备有效的营业执照；投标人同时具备以下资质：（1）施工资格要求：投标人具有有效的电力工程施工总承包贰级及以上资质证书；具有建设行政主管部门颁发的有效的安全生产许可证；（2）勘察设计资格要求:具备有效的工程设计综合甲级资质或工程设计电力行业乙级及以上资质或工程设计电力行业(送或变电工程)专业乙级及以上资质或电力行业新能源发电专业乙级及以上资质。3.3财务状况良好，需要提供上年度第三方审计的财务报告；拟任总承包项目经理：具有有效的机电工程专业壹级注册建造师资格，同时具有有效安全生产考核合格证B证，且未担任其他施工工程项目的项目经理。项目总承包项目经理与设计负责人或施工负责人可为同一人勘察设计负责人:有效的注册电气工程师(发输变电)注册证书或电力工程相关专业中级工程师及以上职称施工负责人:具有有效的机电工程专业壹级注册建造师资格，同时有效的安全考核合格证B证单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加本项目同一标段的投标；在“信用中国”网站未被列入“失信被执行人”、“企业经营异常名录”、“重大税收违法案件当事人名单”；在国家企业信用信息公示系统未被列入“经营异常名录”、“严重违法失信企业名单（黑名单）在“中国执行信息公开网”中未被列入失信被执行人名单；投标人及其法定代表人、拟委任的总承包项目经理、设计负责人、施工负责人在近三年内无行贿犯罪行为记录（以中国裁判文书网查询结果为准）。 本项目 允许 联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求： （1）联合体各方均应具有有效的营业执照；满足联合体协议约定的成员分工所需的资格条件和能力；（2）联合体各方应签订联合体协议书，明确联合体牵头人并在联合体协议书中明确各方的权利义务，联合体各方在投标、签约与履行合同过程中对委托人承担连带责任；（3）投标人不能既参加联合体又以其独家名义对该招标项目投标或者参与不同联合体进行投标；（4）牵头人负责投标文件的制作与上传、投标保证金递交、质 疑、投诉、合同履行过程中的管理、沟通、协调等；（5）除联合体协议书各成员单位均须按照提供格式进行签章外，其他只需牵头单位签章即可。（6）本项目联合体牵头人须为承担本项目施工部分工作内容的单位。
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