新疆工业铝型材产量
新疆工业铝型材产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 工业铝型材 | 500000-600000 | 吨 |
| 2019 | 工业铝型材 | 550000-650000 | 吨 |
| 2020 | 工业铝型材 | 600000-700000 | 吨 |
新疆工业铝型材产量行情
新疆工业铝型材产量资讯
为保护消费者权益 铅价大幅波动未完全传导至终端 这家企业去年净利润下滑
SMM5月30日讯：此前，天能股份发布其2025年一季度以及2024年全年的业绩报告，据公告显示，公司2025年实现营业总收入102.39亿元，同比增长9.76%；归属于上市公司股东的净利润4.2亿元，同比下降16.34%。 2024年全年，公司共实现450.42亿元的营收，同比下降5.67%，归属于上市公司股东的净利润15.55亿元，同比下降32.54%。 对于公司销售、净利润下滑的原因，天能股份表示，一方面，“新国标”政策征求意见迟迟未落地，下游市场需求观望，特别是一级市场影响相对较大；且铅价波动大，上半年铅价高企，在销售旺季的三季度急剧下降，2024年铅价大幅波动为多年来罕见，公司认为此为非正常情形，为保护消费者，价格并未完全传导到终端，故全年净利润下降幅度超过收入下降幅度。综上，需求端受新国标政策、铅价大幅波动，造成市场观望，销售旺季不旺；成本端铅价大幅波动极为罕见，存货成本较高，造成利润下滑幅度略高于收入。 据沪铅期货价格显示，2024年沪铅年线创下了逾6年来的最佳表现，其在2024年7月18日一度飙升至20050元/吨的高位，刷新2018年7月以来的新高。而促使铅价达成这一“高光时刻”的原因，与2024年铅精矿供应短缺、废电瓶价格维持高位的供应端矛盾有着密不可分的关系。现货铅价SMM1#铅锭的现货报价也一度在2024年7月18日冲至19775元/吨的高位。 》点击查看SMM铅产品现货报价 而在过去的一季度，沪铅季线上涨4.06%， SMM1#铅锭 现货报价也从年初的16775元/吨上涨至3月31日的17150元/吨，季度涨幅达2.24%。天能股份表示，2025年第一季度，铅价整体呈现平稳运行态势，公司生产经营保持稳健发展。 不过同时，天能股份还表示，尽管2024年行业和公司经营受到挑战，但公司认为，为短期承压、长期看好，行业和公司长期向好的趋势没有变化。具体来看，五部委“以旧换新”政策及电动自行车“新国标”政策落地，锂代铅风险大幅降低，原来可能影响铅酸电池销售增长的政策风险得以消除，公司铅酸电池主要市场在轻型电动车二级替换市场，市场需求稳定，消费周期明显。一级市场两轮电动车仍会保持增长，二级替换市场消费潜力和基数仍然很大，行业长期保持增长的趋势和基础没有改变；且虽然公司2024年经营业绩有所波动，但影响并不大，全年销售收入下降个位数，同时我们为确保市场稳定、服务消费者，承担了部分铅价波动的损失，故净利润下降幅度多一些，这只是自2021年以来连续三年快速增长后的短暂放缓，公司保持了定力和韧性，管理层积累了面对复杂形势变化的及时应对经验。公司产能利用率、制造效率、市场开拓、渠道管控、客户服务、成本管控能力仍然行业领先，公司在终端市场的品牌影响力、消费者粘性等并未受到影响，公司巩固了领先的市场龙头地位、行业影响力和内在核心竞争能力。 综上，天能股份认为，铅蓄电池行业仍会保持稳定增长，公司经营有韧性、管理有效率，综合竞争力强，2025年随着消费市场的恢复，公司的智能制造、销售服务进入新的周期，公司仍将保持较好的稳健增长和盈利能力。 此外，天能股份还被问及如何看待钠离子电池在电动两轮车行业的发展前景的问题，天能股份表示，公司密切关注钠离子电池在电动两轮车行业的技术研发、产业化及商业化进展，公司也很早就组建了专门的团队进行相关技术研究、产品开发，取得了一定的进展。从行业整体发展上看，在成本方面，当前钠离子电池产业链尚处于起步阶段，尚未触发规模经济效应的临界点。在技术方面，钠电在安全性、能量密度等方面还需要进一步研究突破。综上，虽然钠电具有一定的潜力，但目前在技术研发和产业化方面还需要进一步发展和完善。 锂电业务减亏措施方面，天能股份表示，公司在2024年对锂电业务板块实施了系统性资源整合与运营效率优化，在基本完成产能建设后，重点产品开发和细分应用领域客户开拓，除储能业务领域外，公司未来将重点拓展以下方向： (1)工业动力领域：依托集团既有叉车及电动工程机械客户资源，已构建稳固的市场基础；(2)低速动力领域（含两轮及三轮车辆）：作为集团传统优势业务板块，当前正加速推进电动摩托车电池产品的研发与市场推广； (3)通信备用电源领域：作为锂电业务板块新拓展方向，公司已与中兴通讯等达成战略合作，联合开发适用于基站及电源柜等场景的备用电源系统，进一步完善产品线布局。 值得一提的是，对于目前大火的固态电池，天能股份也有相关布局，其在2024年年报中提到，公司成功设计并制备出两款固态电池原型产品，其能量密度分别达到300Wh/kg和400Wh/kg。 在核心技术方面，公司通过自主研发，创新性地构建了包括原位聚合技术、锂金属界面修饰技术、多层复合离子膜技术等在内的完整技术体系。这些具有自主知识产权的创新技术，不仅显著提升了固态电池的能量密度和循环寿命，更为产品安全性能提供了可靠保障。在市场布局方面，公司通过定制化解决方案和联合开发模式，积极推进固态电池在无人机、机器人等新兴领域的商业化应用进程，并在无人机领域实现订单销售突破。 公开资料显示，天能股份经过近40年的发展，目前形成以铅蓄电池为主业，聚焦电动轻型车动力电池市场，并拓展其在汽车起动启停系统、通信基站备用电源等多元场景的应用，同步布局锂离子电池、氢燃料电池、钠离子电池及固态电池的研发、生产、销售，以多技术路线电池产品覆盖电动特种工业车辆、储能系统等应用场景。 在SMM于今年4月10日主办的 2025SMM(第二十届)铅锌大会暨产业博览会-电池应用及技术论坛 上，江苏新日电动车股份有限公司副总经理，总工程师雷宝荣预计，2025至2028年间，将有近3亿辆市场存量超标电动车面临更换。近年来电动车行业产能一直稳定在5300至5600万辆之间，去年开始国家相关管理部门开展以旧换新的活动、其中电动车电池优先推荐使用安全性可靠的铅酸电池、此轮替换将为电动车行业以及铅酸蓄电池行业带来巨大发展机遇。预计至2026年电动三轮车市场将达到1800万台，销售额超过1000亿元。因此，在未来几年随着电动车品种划分更加明确，电动两轮车及电动三轮车的铅酸蓄电池市场需求将迎来爆发式增长，形成一个巨大的市场。综上所述，其认为，电动车作为我国老百姓的日常交通工具市场的未来发展前景广阔，铅酸电池等相关产业链也将迎来新的发展机遇。
2025-05-30 18:28:515月30日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 原油周线或两连跌 金属普跌 多晶硅碳酸锂涨幅居前 焦煤暴跌超5%【SMM日评】 ► 5月收尾！玻璃价格下跌幅度近1元/平方米【SMM分析】 ► 消费疲软库存增加 现货升水已转入贴水【SMM华南铜现货】 ► 下游备货需求不佳 现货市场维持平淡【SMM华北铜现货】 ► 5月30日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 5月30日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 沪铝重心下跌 节前最后交易日市场渐清淡【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：再生铅与原生铅形成倒挂 部分下游按需逢低接货【SMM午评】 ► 再生铅：持货商挺价出货意愿差 再生精铅与电解铅货源倒挂 【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/30 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 宁波锌：市场货量不多 升水持稳运行【SMM午评】 ► 广东锌：市场交投氛围较淡 现货升水维持【SMM午评】 ► 天津锌：下游放假预期较强 贸易商交投为主【SMM午评】 ► 下游逢低补库需求释放 沪锡价格保持低位运行【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月30日镍价大幅回弹，中方敦促美方彻底取消单边加征关税 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-05-30 18:28:42汽车行业降价潮 又来了？
2024年的国内汽车市场，犹如一个硝烟弥漫的战场，降价的战火熊熊燃烧，数是个汽车品牌“组团式”入局，“价格战”的风暴可以说是席卷整个车市。 进入2025年之后，初期行业的普遍预期是，车市“价格战”虽然不会立刻结束，但也将逐步步入平稳阶段，大规模的降价促销可能不会太过频繁了，但事实却让大家惊掉了下巴，5月底阶段，通过一口价模式，一场规模空前的价格大战，突然就再次打响了。 “一口价”策略，在2024年成为了合资车企们的“新宠”，大众、别克等合资车企率先推出了限定车型的“一口价” 优惠，如昂科威、途岳等，成功实现了阶段性的市场突破。进入2025年，这一策略的应用变得更加广泛，如比亚迪、奇瑞等头部的自主车企，也开都纷纷加入到了“一口价”促销行动，叠加国家以旧换新及品牌置换补贴，不少曾经热销车型，限时优惠幅度甚至都超过了3成，降价力度堪称空前。 新一轮车市降价潮来势汹汹，背后的深层原因究竟是什么？为何突然之间，车市价格战就又升级了？新一轮价格战，将对汽车行业将产生怎样的影响？这究竟是行业变革的前奏，还是市场竞争的短期阵痛？ 降价行情：又一场规模战役 被合资车企“发明”的限时一口价策略，在头部自主车企加入之后，很快就被推到了新的高度上，新一轮的价格战，快速就完成了从合资车企的试探性促销，到头部自主车企引领的规模化战役的转变。 车市竞争，瞬间白热化。 头部自主车企主动扩大了“一口价”的范围。比亚迪在的“一口价”促销活动，涵盖了王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴5.3万元。其中，秦PLUS DM-i智驾版限时一口价6.38万元起，海豹06 DM-i限时一口价7.68万元起，海鸥智驾版限时一口价5.58万元起。比亚迪如此大规模、大幅度的降价行为，让其他车企感受到了巨大的压力，并迅速跟进。 图片来源：比亚迪 吉利银河也公布了覆盖多款热门车型的降价策略，购车补贴幅度从5000元至1.8万元不等。以吉利银河旗下当前的爆款车型星愿为例，原车起售价接近7万元，限时起步价直接拉低到了5.98万，降价幅度也堪称同价位之最。 图片来源：吉利 奇瑞汽车也推出了涵盖旗下四大品牌的百亿厂补促销活动，而且幅度非常大，不少车型都相当于是“腰斩式”让利。以瑞虎3X卓越版为例，该车型指导价5.79万元，限时补贴后仅售3.49万元，降幅高达2.3万元。 图片来源：奇瑞汽车 据不完全统计，最近几天，包括智己、零跑、长安启源、广汽传祺、五菱、红旗等在内的10数个自主车企，也都纷纷加入到了最新一轮的降价大潮。 为什么这么做？原因很简单，降价是为了求量。 “一口价”策略的实施，对品牌市场表现的提振效果，去年几家合资品牌已经做过验证，短时间内，普遍都收获一定的市场成果。一众已经被自主 新能源 产品压的“喘不上气”的合资油车，在开启了“一口价”策略后，不少车型的短期销量确实都被拉高了一截。以别克昂科威PLUS为例，在推出“一口价”策略后，单月销量曾接近2万辆，几乎又一次摸到了历史峰值。大众途岳在推出“一口价”优惠后，销量也实现了强势回归。途岳新锐“一口价”低至7.99万元，直降4.6万元，如此诱人的价格，明显打动了一批持币代购的客户，带来了途岳车系销量短时间内迅速攀升。 这些案例都证明了，降价幅度比较大的“一口价”策略，在短期内对销量的刺激作用是比较明显的。通过降低价格，车企能够吸引到更多消费者的关注，激发他们的购买欲望，从而实现销量的快速增长。然而，这种增长是否能够持续，以及对企业长期发展的影响，可能都不会太正面，因为从根本上看，降价促销，并没有解决车企当前面临的最核心问题——低 产能 利用率。 产能利用率过剩重压，多数品牌库存告急 整个国内汽车行业，其实都面临着产能严重过剩的问题。 在车市看似繁荣的背后，持续笼罩着产能过剩的阴影。盖世汽车研究院整理的相关数据显示，2024年国内车企的平均产能利用率仅为51.1%，产能利用率超过50%的企业，只有26家。这意味着，一半左右的产能，都长期处于闲置状态，大量的生产设备和人力都被浪费了。 在78家国内车企中，31家车企2024年的月均销量都不足5000辆，占比高达 40%。由于销量低迷，这部分车企的产能利用率也极低，单车固定成本却在不断攀升，每生产一辆车，都需要分摊更多的固定成本，如厂房租赁、设备折旧、人员工资等。为了降低成本，企业不得不采取各种措施，如削减生产规模、裁员等，但这些措施往往也是治标不治本，同样无法从根本上解决产能过剩的问题。 产能过剩的同时，不少汽车品牌的库存压力，也在持续加剧。盖世汽车研究院分析指出，2025年1-4月，国内汽车市场上，渠道补库动作明显，累计库存增加了40万，较2023年全年增量77万辆的速度，进一步加快。 与此同时，整个行业的盈利情况，却依旧在同比下滑。盖世汽车研究院整理的数据显示，在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年1-4月国内汽车市场上共计生产汽车1,012万辆，同比增11%。前4个月的汽车行业收入为32,552亿元，同比增7%，总计成本为28,636亿元，增长8%，总计利润为1,326亿元，同比下降5.1%；汽车行业的利润率为4.1%，较之于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业依旧偏低，而且呈现逐年下降的趋势。 这意味着，车企们在销售汽车的过程中，不仅利润减少，还面临着成本上升的压力。为了维持现金流，车企们不得不通过降价来换取销量，以减少库存压力。但 低产能利用率与高库存，又形成了恶性的循环。产能利用率低下，车企生产的汽车无法及时销售出去，从而增加了库存压力；而高库存又迫使车企降价销售，进一步压缩了利润空间，使得车企无法投入更多的资金进行技术研发和产能优化，从而导致产能利用率进一步下降。 在这个恶性循环中，车企们陷入了两难的境地。不降价，库存积压严重，资金周转困难；降价，利润空间被压缩，企业发展依旧面临困境。为了打破这个恶性循环，车企们需要采取有效的措施，如优化产能布局、加强市场调研、提高产品竞争力等，以提升产能利用率，降低库存压力，提升盈利水平。 销量与价值的艰难博弈 “一口价”在短期内能够提升销量和市场份额，但也带来了一系列潜在风险，其中最突出的就是利润承压和对品牌价值稀释。 持续的降价行为，首当其冲的就会压缩企业的盈利空间，使得企业在研发投入、技术创新等方面，面临更大的资金短缺困境。为了降低成本，部分车企可能会削减研发投入，这将影响到产品的技术升级和创新能力，进而削弱企业的核心竞争力。 长期依赖“一口价”策略，可能还将削弱品牌的溢价能力，尤其对市场定位相对较高的品牌而言，带来的挑战更大。品牌的溢价能力是企业长期发展的重要支撑，代表了消费者对品牌的认可和信任，一旦让消费者习惯了低价就能买到该品牌的产品，品牌在消费者心中的价值肯定就会降低，未来想要提升价格或推出高端车型，将面临更大的困难。 在这场车市降价潮中，车企们需要在销量和品牌价值之间找到平衡，既要通过合理的价格策略提升销量，又要注重品牌建设和价值维护，以实现可持续发展。但残酷的现实却是，产能过剩和库存高企，使得车企陷入了“不降价无销量，降价则亏损”的两难境地。在这种情况下，对不少车企而言，参与到价格战成为妥协之后的无奈选择，当然，着也是市场供需失衡后的必然结果，价格战打到最后绝对不会是市场份额的雨露均沾，而是市场马太效应的持续加剧：强者恒强，弱者愈弱。 头部车企凭借规模优势，能够更好地承受降价成本，他们凭借庞大的销售网络、稳定的客户群体和强大的品牌影响力，能够在降价的同时，通过规模化生产和成本控制，在价格战中占据优势地位。换言之，“底子厚”的头部车企，既能保障提供更具性价比产品，还能保障技术研发、售后服务等方面的投入，最终带来的是市场竞争力的进一步提升。相形之下，边缘车企则面临着巨大的生存压力，由于销量低迷，无法通过规模效应来降低成本。在价格战中，他们既要面对头部车企的竞争压力，又要承受降价带来的利润损失，逐步陷入市场死局。盖世汽车研究院认为，价格战继续打下去，绝大多数边缘车企的市场状况都将岌岌可危，面临关停并转的风险。 马太效应的加剧，将导致汽车行业的格局进一步分化，头部车企的市场地位将更加稳固，而中后部的车企想要更好的发展，则需要通过创新和合作，寻找新的生存之道。未来，汽车行业将朝着更加集中化、规模化的方向发展。头部车企通过整合资源、优化产能布局，实现规模经济，提升行业整体效率。而弱势车企则需要寻找差异化的发展路径，或者通过合作、并购等方式，实现资源共享，共同应对市场挑战。而这一过程中，不可否认的事实是，对所有参与者而言，市场压力都将越来越大。 小结： 2025年车市降价潮，是又一场席卷整个行业的风暴，将深刻地的变市场格局。 整体上看，价格战虽然在短期内给消费者带来了实惠，刺激了汽车消费的增长，提升了市场活跃度，但从长期视角审视，这场价格战背后隐藏的产能过剩、库存积压等问题，以及对企业利润和品牌价值造成的潜在风险，都不容忽视。这是一把双刃剑，在推动行业变革的同时，也给企业和整个产业带来了严峻的挑战，其不可持续性已逐渐显现。 展望未来，汽车行业正站在变革的十字路口，机遇与挑战并存。随着科技的飞速发展，智能化、电动化、网联化已成为不可阻挡的趋势，在这样的大趋势下，车企需要积极应对，主动求变。一方面，要加大在技术研发上的投入，不断提升产品的技术含量和附加值，以技术创新驱动发展。通过研发先进的电池技术、智能驾驶系统等，提升产品竞争力，满足消费者对高品质、智能化汽车的需求。另一方面，要优化产能布局，加强成本控制，提高生产效率。通过合理的产能规划，规避产能过剩的风险，降低生产成本，提高企业的盈利能力。 品牌建设同样至关重要。在激烈的市场竞争中，品牌是企业的核心竞争力之一。车企要注重品牌形象的塑造和维护，通过提供优质的产品和服务，提升品牌知名度和美誉度，增强消费者对品牌的信任和忠诚度。 当然，产业要健康发展，相关部门的引导也至关重要，需要加强对市场的政策引导和监管，制定产业政策，引导车企加大创新力度，同时也要加强市场监管，维护市场秩序，防止恶性竞争的持续发酵。同时引导行业有序整合，只有通过产业结构的合理优化，提升企业的核心竞争力，才能实现汽车行业真正意义上的可持续发展。
2025-05-30 18:25:42SMM走访湖南金磁新材料科技有限公司 双方探讨硅钢产业发展、电机铁芯技术创新等
SMM5月30日讯： 为深度洞察电机铁芯技术前沿与市场动态，强化上下游资源整合，赋能电机产业高效化、智能化、绿色化转型，上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）营销部总监徐得安、电机事业部总监范翠一行于5月26日走访湖南金磁新材料科技有限公司（以下简称“湖南金磁”）。湖南金磁董事长谢金强率队予以热情接待。双方就硅钢产业发展、电机铁芯核心技术创新、市场挑战与机遇以及未来合作方向进行了务实且深入的交流。 面对新能源汽车、高效工业电机、高端家电等领域对电机铁芯性能（高磁感、低铁损、高尺寸精度）及绿色制造工艺提出的严苛要求，产业链协同创新至关重要。 本次交流卓有成效，显著增进了SMM与湖南金磁的互信与共识，为双方后续建立紧密合作关系铺平了道路。SMM作为行业领先的信息与服务平台，高度认可湖南金磁的技术实力与发展潜力，期待双方优势互补，在推动电机铁芯技术升级、拓展应用场景、提升产业链竞争力等方面开展深度合作，携手为中国高端制造业的绿色高质量发展贡献力量。 湖南金磁新材料科技有限公司 湖南金磁新材料科技有限公司位于风景秀丽，交通便捷的娄底市经济技术开发区“材料谷”,是一家集磁性材料研发、硅钢生产、硅钢分条、铁芯冲压、定子绕线及转子铸铝、金属磁性铁硅铝粉生产的高科技智能制造公司，占地200亩，其中厂房占地近10万平方米。公司隶属于谢金强双博士于1992年在美国芝加哥成立的金磁集团，集团创建JQM品牌，旗下拥有七家公司，形成了当前集磁性材料制造、硅钢生产、铁芯冲压、钢材贸易，有色金属贸易和资产管理领域的现代化集团企业。主要客户有：通用，福特，丰田，哈曼，美的，格力，松下等国际国内知名企业。 公司整合集团的市场和技术，拟定总投资32亿元，将打造一个年硅钢生产能力60万吨和40万吨的电机铁芯冲压基地，打造一个“新材料、新能源、功能材料、磁性材料”年产值超100亿元的高科技智能制造公司。 （左：YBPKK高压电机定子铁心 右：YBPKK高压电机铸铝转子铁心） （左：YKK高压电机定子铁心 (2) 右：YKK高压电机定子铁心） （左：大扭矩永磁电机扇形定子铁芯 右：大扭矩永磁电机转子铁芯） （左：低压大功率电机定子铁芯 右：新能源汽车永磁电机铁芯） 公司目前拥有高冲，落料单冲，冲槽高速冲，复式高速冲，定子压装，立式/离心铸铝，激光切割，硅钢分条设备，修模通用机床等80余台。已通过ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系，OHSAS18001职业健康安全体系认证。 公司主要产品为新能源汽车电机铁芯系列，家用电机铁芯系列，工业电机铁芯系列，大型风力发电机铁芯系列。做中国最优秀的电机铁芯供应商! SMM会议联系 人： 范翠 电话： 13816522387 邮箱： fancui@smm.cn
2025-05-30 18:06:15参观江铜铅锌、锌供需直接对接……8月锌业大会亮点满满！
【会议】2025 SMM锌业大会 【时间】2025年8月14-16日 【地点】江西·南昌 会议规模 600+ 据超鸟钜惠截止已不足3天！ 登记报名意向 【走！ 8 月参观江铜铅锌！】 江西铜业铅锌金属有限公司 邀您参加2025 SMM锌业大会！ 会议期间 SMM将组织多家企业 共同前往江铜铅锌参观 与 江铜铅锌面对面洽谈商机 ！ 登记报名意向 江西铜业铅锌金属有限公司2009年9月成立，位于江西省湖口县高新技术产业园， 为世界500强企业——江西铜业集团有限公司所属控股法人企业，生产铅锭、锌锭、金锭、银锭、硫酸等优质主产品 ，2024年名列“江西企业100强” 第34位。 公司一期20万吨/年铅锌冶炼及资源综合利用项目采用国内首家基夫赛特直接炼铅技术，发挥出资源利用率高、环境保护好、自动化程度高、能源消耗低等显著优势，2013年荣获中国有色金属工业科学技术一等奖，2024年荣获首届中部六省高价值专利大赛一等奖，江西省科技进步二等奖。 公司荣获“国家第五批绿色工厂”称号，入选国家重点用能行业能效“领跑者”企业、江西省制造业领航企业、江西省绿色供应链管理企业，先后通过“五标一体”管理体系认证、“国家高新技术企业”认证、“国家实验室认可”认证、海关AEO高级认证，获评“工信部工业领域电力需求侧管理示范企业”“工信部铅锌行业首批合规企业”“有色金属行业企业信用等级AAA级单位”、“江西省品牌建设先进单位”，铅锭、锌锭荣获“有色金属产品实物质量金杯奖”“江西精品”称号。 【直击行业痛点！】 2025锌业大会 亮点满满！ 登记报名意向 【会议日程概览】
2025-05-30 18:05:58
