墨西哥铝木复合门窗产量
墨西哥铝木复合门窗产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 铝木复合门窗 | 5000-7000 | 件 |
| 2016 | 铝木复合门窗 | 7000-9000 | 件 |
| 2017 | 铝木复合门窗 | 8000-10000 | 件 |
| 2018 | 铝木复合门窗 | 9000-11000 | 件 |
| 2019 | 铝木复合门窗 | 10000-12000 | 件 |
墨西哥铝木复合门窗产量行情
墨西哥铝木复合门窗产量资讯
霍尔木兹危机意外“救活”苏伊士运河：7月收入暴增42%创两年半新高
中东冲突引发的霍尔木兹海峡持续受阻，正在重塑全球航运格局，苏伊士运河成为其中的受益者之一。 据彭博， 9月8日，埃及国家统计局（CAPMAS）数据显示， 苏伊士运河7月收入达到5.05亿美元，同比增长42%，创2023年12月以来最高月度水平；当月共有1340艘船舶通过，同比增长27%，较6月的1208艘也进一步增加。 流量回升的背后，是中东能源运输和全球航线加速调整。霍尔木兹海峡受阻后，沙特等产油国部分石油出口转向红海，为苏伊士运河带来更多过境需求。与此同时，随着部分欧洲航运公司恢复红海航线服务，部分此前绕行好望角的船舶开始重新评估苏伊士航线。 苏伊士运河管理局主席Osama Rabie上周表示， 预计2026年全年收入将达到58亿至60亿美元，较2025年的41亿美元大幅增长。 EFG Hermes宏观经济分析主管Mohamed Abu Basha也预计，随着亚洲石油出口航线重新调整，以及部分航运公司恢复红海服务，未来数月苏伊士运河的复苏势头有望延续。 油轮流量回升，能源运输成为重要支撑 苏伊士运河的回暖首先体现在油轮运输上。 CAPMAS数据显示， 7月通过苏伊士运河的油轮数量达到526艘，高于6月的485艘。 霍尔木兹海峡受阻后，沙特等中东产油国需要调整出口路线，部分原油运输转向红海，并经苏伊士运河前往欧洲市场。 这一变化正在重新分配区域航运流量。与此同时，部分欧洲航运公司开始恢复红海航线服务，也使此前大量绕行好望角的船舶出现回流迹象。两方面因素叠加，为苏伊士运河带来额外过境需求。 收入创阶段新高，但距离战前水平仍远 不过，苏伊士运河的复苏仍处于较早阶段。 2023年，苏伊士运河全年收入达到创纪录的102亿美元；同年4月，单月通过船舶数量一度达到约2300艘。 相比之下，今年7月1340艘的过境量仍不足这一峰值的六成。 苏伊士运河业务的下滑始于2024年初。随着红海航运风险上升，大量船舶选择绕行好望角，运河过境量和收入随之大幅下降。此后，相关航线长期处于低位，直到今年才出现较为明显的回升。 因此，即便今年收入达到58亿至60亿美元，也仅相当于2023年历史峰值的约六成。 苏伊士运河正在迎来阶段性复苏，但距离完全恢复至危机前水平仍有明显差距。
2026-09-08 19:52:05波兰铜业集团与必和必拓子公司签署谅解备忘录 探索合作机遇
波兰铜业集团（KGHM）9月8日宣布，与必和必拓世界勘探公司（BHP World Exploration Inc.）已签署一份谅解备忘录，建立了对话框架并探讨双方共同感兴趣的领域。该文件标志着这两家矿业巨头之间讨论的开始，反映了行业寻求合作新机遇、知识共享和提升运营效率的普遍趋势。 该谅解备忘录体现了两家公司在矿业相关领域进行讨论和交流知识与经验的意愿。依托各自国际经验和技术能力，波兰铜业集团与必和必拓将识别知识共享、运营实践对比和潜在合作方向的机会。现阶段，双方将聚焦于明确共同优先事项，并识别进一步对话可带来切实利益的领域。 通过这一框架，波兰铜业集团与必和必拓可评估利用各自技术、运营和国际经验的机会，包括勘探机会、开发阶段项目及其他合作可创造共同价值的领域。合作还可能延伸至两家公司目前均未涉足的地区和项目，在这些地方互补能力和专业知识的结合可创造共同价值。 波兰铜业集团是全球领先的铜和银生产商之一。该公司是欧盟最大的开采铜生产商，也是全球第二大银生产商。波兰铜业集团在波兰开展一体化的采矿和冶金业务，并在美国、加拿大和智利拥有国际资产。 （文华综合）
2026-09-08 19:42:11霍尔木兹海峡运量锐减，科威特开辟多重路径力保百万桶原油出口
航运追踪数据显示，自今年2月底爆发的伊朗战争将出口推至多年低点以来，科威特的石油贸易正逐步呈现复苏态势。 当前该国原油日出口量已回升至约100万桶，创下近六个月以来的最高水平 。但在危机爆发前的去年， 科威特的日均出口量曾高达160万桶 。 为竭力恢复国际贸易，国营的科威特石油公司（Kuwait Petroleum Corp.） 正调用自有油轮与租赁船只，将原油直接发运至买家手中 。 在标普全球能源（S&P Global Energy）于新加坡举办的亚太石油大会上，该公司国际营销常务董事Shaikh Khaled Al-Sabah详细阐述了当前的交付模式。其中，在霍尔木兹海峡之外进行船对船过驳的“穿梭贸易”正变得日益普遍，成为海湾产油国向外运送原油的重要替代手段。 Al-Sabah在会上明确指出：“ 我们可以供应所有客户，但部分运量已无法恢复至从前水平。 ” 为平衡地缘危机带来的物流成本，科威特实施了基于风险的差异化定价机制。Al-Sabah解释称，要求在海峡外提货的买家需支付更高溢价以补偿过境风险；而愿意在波斯湾内完成装载的客户，则能获得相应的价格折扣。 霍尔木兹 禁航威胁升级， 科威特筹建过境管道 华盛顿与德黑兰的僵局，正迫使海湾产油国加速探寻这条世界最重要能源走廊的替代方案。Al-Sabah透露，科威特正在评估多条用于原油出口的替代管道线路。 这些正在规划中的绕行方案，计划通过沙特和阿联酋，直接将原油输送至国际市场，从而彻底避开霍尔木兹海峡的航运节点。 在重塑出口路线的同时，科威特也在大幅调整下游产业链策略。鉴于全球柴油等成品油市场供应依然紧张，该国正计划提高炼油厂的加工量，以扩大燃料供应规模并提升产品附加值。 尽管产油国正设法维持出货，但霍尔木兹海峡的通航环境依然极为凶险。 据伊朗媒体法尔斯通讯社（Fars）报道，德黑兰方面已发出明确警告，航行于阿曼海塞卜港附近的船只面临遇袭风险。这一安全警告打破了美伊之间短暂的相对平静期，暗示全球原油供应链即将面临新的中断危机。 霍尔木兹海峡的控制权依然是美伊冲突的核心焦点。伊朗方面公开宣称，其针对美国军舰和基地的作战姿态已完成重新调整。不过伊朗同时透露， 一项与阿曼共同管理海峡航运的协议即将达成。 在持续的军事威胁下，航运界对这条咽喉要道的信心已遭重创，行业机构对实际过境流量的评估均大幅低于战前水平。 维多集团（Vitol Group）首席执行官Russell Hardy估计，目前每日通过该海峡的流量约在1000万桶左右，其中原油占900万桶。 麦格理集团（Macquarie Group Ltd.）给出的预测则更为悲观，认为原油和成品油的日总流量仅约700万桶。 无论以何种口径统计，当前海峡的货物通行量均已暴跌，远不及战争爆发前每日2000万桶常态运量的一半。
2026-09-08 19:34:34海关总署：1~8月铜材进口降6.7%稀土进口降2.6%铝材出口增16.7%
据海关统计，2026年前8个月，我国货物贸易进出口总值34.78万亿元人民币，同比（下同）增长17.6%。其中，出口20.17万亿元，增长14.6%；进口14.61万亿元，增长22%。8月份，我国货物贸易进出口总值4.65万亿元，增长19.8%。其中，出口2.73万亿元，增长18.6%；进口1.92万亿元，增长21.7%。 从贸易方式看，前8个月，我国一般贸易进出口20.89万亿元，增长10.5%；加工贸易进出口6.75万亿元，增长26.4%；保税物流进出口6万亿元，增长42.3%。 从贸易伙伴看，前8个月，我国与东盟贸易总值为5.95万亿元，增长20.6%；我国与欧盟贸易总值为4.2万亿元，增长8.1%；我国与美国贸易总值为2.76万亿元，增长1.3%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口17.74万亿元，增长15.9%。 从外贸主体看，前8个月，民营企业进出口19.79万亿元，增长17.6%；外商投资企业进出口10.15万亿元，增长18.1%；国有企业进出口4.77万亿元，增长16.9%。 从重点商品看，出口方面，前8个月，我国出口机电产品12.91万亿元，增长21.9%；劳密产品2.74万亿元，下降0.6%；农产品4920.3亿元，增长4.2%。进口方面，前8个月，我国进口机电产品6.21万亿元，增长31.6%；原油3.21亿吨，减少14.6%；农产品1.04万亿元，增长6.6%。 SMM根据海关总署公布的数据整理了金属行业部分产品进出口情况，具体如下： 出口： 2026年8月稀土出口 4,735.1 吨， 同比2025年8月减少18.2% 。2026年1~8月累计出口 39,441.4 吨， 同比2025年1~8月减少11.1% 。 2026年8月钢材出口 1,015.5 万 吨， 同比2025年8月增加6.8% 。2026年1~8月累计出口 7,514.9 吨， 同比 2025年1~8月减少3 % 。 2026年8月未锻轧铝及铝材出口 62.6 万吨 ， 同比2025年8月增加17.2% 。2026年1~8月累计出口 466.5 万 吨， 同比2025年1~8月增加16.7% 。 进口： 2026年8月铁矿砂及其精矿进口 10,853.9 万 吨， 同比2025年8月增加3.1% 。2026年1~8月累计进口 84,527.1 万吨， 同比2025年1~8月增长5.5% 。 2026年8月铜矿砂及其精矿进口 250.8 万吨， 同比2025年8月减少9.1% 。 2026年1~8月累计进口 1,949.2 万吨， 同比2025年1~8月减少2.8% 。 2026年8月煤及褐煤进口 4,209.2 万吨， 同比2025年8月减少1.5% 。 2026年1~8月累计进口 31,018.8 万吨， 同比2025年1~8月增加3.4% 。 2026年8月稀土进口量达到 6,861.7 吨 ， 同比2025年8月增加36.7% 。 2026年1~8月累计进口 70,177.8 吨， 同比2025年1~8月减少2.6%。 2026年8月钢材进口量达到 43.4 万吨 ， 同比2025年8月减少13.2%。 2026年1~8月累计进口 357.4 万吨， 同比2025年1~8月减少10.5% 。 2026年8月未锻轧铜及铜材进口 38.2万 吨 ， 同比2025年8月减少10.1% 。2026年1~8月累计进口 329.7万 吨， 同比2025年1~8月减少6.7 % 。 》点击查看SMM金属产业链数据库
2026-09-08 18:49:09力拓：已同意从嘉能可和三菱手中收购澳洲Aurukun铝土矿项目
9月8日（周二），力拓（Rio Tinto）周二称，该公司已同意从嘉能可(Glencore)和三菱(Mitsubishi)手中收购位于澳大利亚的Aurukun铝土矿项目，以加强其用于生产铝的关键原材料资源。但这笔交易的金额并未公布。 力拓称，该交易仍需要获得监管机构批准。嘉能可持有Aurukun铝土矿70%股份，而三菱则持有该项目剩余30%股份，该项目尚未获得采矿租约。 力拓公司是重要的氧化铝生产商，其正计划扩张其铝土矿业务。
2026-09-08 18:47:48
