加蓬电工圆铝杆库存
加蓬电工圆铝杆库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 电工圆铝杆 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 电工圆铝杆 | 4500-6500 | 吨 |
| 2021 | 电工圆铝杆 | 6000-8000 | 吨 |
| 2022 | 电工圆铝杆 | 5500-7500 | 吨 |
| 2023 | 电工圆铝杆 | 5800-7800 | 吨 |
加蓬电工圆铝杆库存行情
加蓬电工圆铝杆库存资讯
动力电池装车量TOP15座次生变：7家上升 韩系巨头狂降8席
4月，国内动力电池装车量62.4GWh，环比增长10.4%，同比增长15.2%。1-4月，国内动力电池累计装车量187.2GWh，累计同比增长1.6%。 近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年4月动力电池月度数据。 数据显示，4月，国内动力电池装车量62.4GWh，环比增长10.4%，同比增长15.2%。1-4月，国内动力电池累计装车量187.2GWh，累计同比增长1.6%。 从市场集中度来看， 4月，我国新能源汽车市场共计34家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为39.5GWh、50.6GWh和59.2GWh，占总装车量比分别为63.4%、81.1%和94.9%，前10家占比较去年同期增加1.4个百分点。 1-4月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少12家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为120.0GWh、151.7GWh和175.6GWh，占总装车量比分别为64.1%、81.0%和93.8%，前10家占比较去年同期减少0.3个百分点。 从市场份额来看 ，国内动力电池TOP15企业方面，与3月份相比，4月份宁德时代、比亚迪、正力新能、瑞浦兰钧、吉曜通行、国轩高科、楚能新能源、亿纬锂能、巨湾技研及中创新航的市场份额均出现不同程度的提升。其中，宁德时代的市场份额增速最高，达到1.1个百分点。 与2025年1-4月相比，今年1-4月，宁德时代、正力新能、国轩高科、瑞浦兰钧、亿纬锂能、LG新能源、巨湾技研、因湃电池、吉曜通行、楚能新能源、中创新航、远航锦锂、欣旺达实现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达4.46个百分点。 此外，比亚迪下滑较为明显，5月15日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在2026仰望商业研究院千人大会上表示，目前比亚迪电池 产能 严重缺货，王朝、海洋、腾势、仰望四大品牌的多款主力车型，均因电池产能不足处于产能爬坡阶段。产能紧张的核心原因，是比亚迪正全面从第一代刀片电池向第二代闪充刀片电池切换——新产线调试、老产线改造同步推进，必然带来短期产能阶段性承压。不过，从5月起，产线改造将逐步收尾，产能会持续释放；随着产能落地，比亚迪月销量将进入稳步增长通道，6月后有望迎来交付放量。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看 ，相较于3月份，4月份TOP2企业宁德时代与比亚迪的排名维持不变；国轩高科与中创新航的位次发生互换，分别位列第3名与第4名；亿纬锂能保持在第5名未变；瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行的排名依次上升至第6名、第7名及第8名；欣旺达的排名下滑至第9名；蜂巢能源、因湃电池和楚能新能源的排名依次提升至第10名、第11名与第12名；远航锦锂和巨湾技研的排名保持不变，分别位列第13名与第15名；LG新能源则狂降8席，由第6名下降至第14名。 与2025年1-4月相比，今年1-4月，宁德时代、比亚迪排名前二保持不变；国轩高科与中创新航排名互换，分列第3位和第4位；亿纬锂能和欣旺达排名不变，分列第5位和第7位；瑞浦兰钧、正力新能、LG新能源排名上升，分列第6位、第8位和第10位；由吉利旗下耀宁、极电、闪聚三大电池业务板块整合而来的吉曜通行排在第9位（上年同期极电排名第10位）；蜂巢能源由第6位回落至第11位；因湃电池排名不变，位于第12位；楚能新能源上升一位，位于第13位；远航锦锂上升至第14位，巨湾技研新上榜，排名第15位。 动力电池出口方面 ，4月我国动力电池出口量为20.2GWh，占总出口量63.9%，环比下降9.0%，同比增长40.1%。其中，国轩高科、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源等超过平均增速。 1-4月，我国动力电池累计出口为77.1GWh，占总出口量66.6%，累计同比增长47.5%。其中，国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧等超过平均增速。 按照材料划分来看 ，4月，三元电池装车量11.5GWh，占总装车量18.5%，环比增长7.6%，同比增长24.2%；磷酸铁锂电池装车量50.8GWh，占总装车量81.5%，环比增长11.0%，同比增长13.4%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、欣旺达、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、巨湾技研、蜂巢能源、三一红象上榜“2026年4月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、蜂巢能源、中创新航、LG新能源、亿纬锂能、正力新能、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、多氟多上榜“2026年4月国内三元动力电池企业装车量TOP10”。 同时上榜“2026年4月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2026年4月国内三元动力电池企业装车量TOP10”的公司有宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、欣旺达、国轩高科、巨湾技研等8家。 1-4月，三元电池累计装车量37.4GWh，占总装车量20.0%，累计同比增长8.9%；磷酸铁锂电池累计装车量149.8GWh，占总装车量80.0%，累计同比下降0.1%。 公司方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、吉曜通行、正力新能、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、蜂巢能源、巨湾技研、赣锋锂电上榜“2026年1-4月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、LG新能源、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、欣旺达、巨湾技研、多氟多上榜“2026年1-4月国内三元动力电池企业装车量TOP10”。 同时上榜“2026年1-4月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2026年1-4月国内三元动力电池企业装车量TOP10”的公司有宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、欣旺达、巨湾技研等8家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的 动力和其他电池关键材料需求概算 数据显示，4月，我国动力和储能电池用三元材料6.3万吨，磷酸铁锂材料38.1万吨；负极材料25.8万吨；隔膜36.8亿平方米；三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液22.8万吨。 1-4月，我国动力和储能电池用三元材料24.2万吨，磷酸铁锂材料137.5万吨；负极材料94.0万吨；隔膜134.3亿平方米；三元电池用电解液10.9万吨，磷酸铁锂电池用电解液82.5万吨。
2026-05-25 08:35:501.8亿元！山东威海一固态电池项目有新进展
近日，威海市生态环境局发布关于作出对威海金宏科技有限公司锂离子固态电池项目环境影响评价文件审批决定的公告。 据悉，威海金宏科技有限公司租赁位于山东省威海市环翠区羊亭镇凤凰山路765号的现有厂房，拟建设威海金宏科技有限公司锂离子固态电池项目。项目总投资为1.8亿元，环保投资为250万元，环保投资占总投资比例为1.39%。项目分两期建设：一期占地约9.67亩，利用总建筑面积6444.22m 2 厂房升级改造净化车间，达产后年产120万块磷酸铁锂电池、120万块三元电池。二期占地约19.33亩，利用总建筑面积12,888.44m2厂房升级改造净化车间，达产后年产600万块磷酸铁锂电池、600万块三元电池。 资料显示，威海金宏科技成立于2020年，是专注固态电池研发、生产与销售的高新技术企业，已累计获发明专利21项，核心技术达到行业先进水平。公司始终以技术创新为驱动，聚焦固态电池材料、工艺、安全等核心环节，产品覆盖储能、动力等多元领域。
2026-05-25 08:25:57年终奖多100倍！三星AI芯片工人多拿40万美元奖金 引发内部不满
一纸奖金协议使得三星罢工风波在最后一刻按下暂停键，但高达百倍的奖金差距正使得员工内部引发深层裂痕。 据彭博社，三星电子工会在罢工启动前90分钟与公司达成临时协议，约定将营业利润的10.5%以股票、1.5%以现金形式发放奖金，分配方案与各业务部门的利润贡献直接挂钩。 按此规则，部门间奖金差距被急剧拉大。 内存部门部分员工可获约6亿韩元（约44万美元），而智能手机、电视及家电业务线的员工仅得约600万韩元（4.4万美元），两者相差百倍。 巨大落差迅速在公司内部引发强烈反响，部分员工甚至佩戴黑丝带以示抗议。 据新华社，韩国三星电子工会22日开始就一项临时薪资协议进行电子投票。按计划，电子投票将持续至5月27日上午10时，预计约8.9万名工会成员参与。若参与投票人数超过全部成员半数，且多数投票者支持协议，协议将正式生效；否则劳资双方需重新展开谈判。 该工会成员中芯片工人占比近90%，大工会领导层也宣布谈判“取得胜利”--按照协议，内存部门员工人均奖金约34万美元。 这场可能影响全球半导体供应的劳资风波，正演变为一场内部利益的较量。 昔日财务安全网，沦为奖金盛宴的边缘角色 奖金分配的巨大落差，正成为三星电子内部矛盾的导火索。 主理智能手机、电视及家电业务的数字体验（DX）事业部下属小型工会负责人Lee Ho-seo表示：“三星电子是一家公司。每次遇到危机，我们都相互协作、共克时艰。 如今业绩强劲，却说只有产生业绩的部门才能拿奖金，这根本说不通。” 这场争议背后，是三星各业务部门间长期存在的相互依存关系。数十年来，以Galaxy智能手机为核心的DX事业部一直是整个公司的财务安全网。每当半导体部门进入下行周期，高昂的固定成本和内存价格的剧烈波动往往使芯片业务承压甚至亏损。 2023年初内存市场严重供过于求期间，据称芯片部门曾向三星显示器部门借款20万亿韩元，以维持对设备和研发的大规模投入。正是Galaxy系列手机带来的稳定利润，支撑三星在芯片业务不盈利时持续建厂扩产，最终在当前的AI繁荣周期中占据有利位置。 芯片部门内部同样存在分化 矛盾不仅存在于芯片与非芯片部门之间。 在半导体事业部内部，代工和系统LSI等亏损业务线的员工，因绩效分配比例较低，所获奖金也远少于内存部门同事，从而引发“不公平”的批评。这些员工认为，自己为内存部门的成功提供了不可或缺的技术基础。 三星半导体业务首席执行官Jun Young-hyun在本周四的内部备忘录中写道，公司希望“将这段冲突时期抛在身后”，并呼吁员工“在相互尊重与信任的基础上重新站在一起，再次实现更大的飞跃”。
2026-05-25 08:23:295.98万元起切入换电 极狐要冲销量了
5月22日晚，极狐全新家用纯电轿车贝塔S3正式宣告上市。这款自4月下旬开启预售便备受瞩目的车型，在短短一个月内拿下超3万个订单。 订单中，支持宁德时代巧克力换电的版本占比高达76%。 此次新车在定价与销售模式上做出了极为精细切分：新车共推出8款配置车型，其中采用常规买断电池的充电版售价区间为7.98万至12.08万元；而采用电池租赁模式的换电版，其裸车起售价则大幅下探至5.98万元，区间为5.98万—7.18万元，对应的电池租金为599元/月。 发布会现场，北汽蓝谷党委书记、北汽新能源董事长刘观桥首次对外系统性地梳理了极狐最新的品牌序列：定位高端旗舰的“问道”、作为技术中坚力量的“阿尔法”，以及主打性价比与技术下沉的“贝塔”系列。 回望过去几年，极狐品牌在激烈的市场厮杀中曾一度面临销量低迷、爆款车型匮乏的阵痛。 但进入今年，极狐的战略意图变得异常清晰，除了阿尔法之外——向上，以“问道”序列拔高品牌调性；向下，以“贝塔”序列深耕下沉市场、收割销量基盘。 在当前新能源汽车市场淘汰赛加剧、马太效应愈发显著的2026年，贝塔S3的推出不仅是极狐对A级乃至A0级轿车市场的一次价格下探，更是整个品牌全面发力、争取突围的信号。 01 换电撬开市场 在6万至10万元的新能源乘用车市场，长期以来的产品范式往往是妥协的代名词。 为了控制制造成本，车企通常提供的是A0级乃至A00级的代步车。这些车型虽然价格低廉，但普遍存在空间局促、智能化缺位、补能方式单一等短板。然而，贝塔S3的切入点却反其道而行之，采用了一种极具进攻性的越级打法。 根据公布的参数，贝塔S3车长达到4916mm，轴距更是长达2876mm，并拥有1.94的黄金轴高比。在燃油车时代，这是标准的B级中型轿车尺寸；但在新能源赛道，极狐将其起步价生生拉到了预售6.48万元、限时优惠5.98万元起的区间。 这种打破传统级别壁垒的定价策略，直接切入了比亚迪海鸥、五菱缤果等传统微型/小型代步车的价格腹地，却为用户提供了合资中型车的空间体验。 贝塔S3真正的“杀手锏”，是其与宁德时代深度绑定的巧克力换电技术。在高达3万台的预售订单中，换电版本占比达到76%，这个数字说明，补能焦虑仍是大众市场用户的核心顾虑。 对于缺乏固定车位和私人家充桩的广大家庭用户而言，公共充电桩排队耗时是核心痛点。搭载宁德时代换电技术的贝塔S3，实测全自动换电时间仅需99秒，比加油还快。 一位车企工程师对华尔街见闻指出，换电模式在6万级市场的跑通，本质上是一场金融与体验的双重创新。一方面，通过车电分离的电池租赁方案，用户购车的初始门槛被大幅拉低；另一方面，电池块由电池运营商负责日常维护，彻底打消了用户对电池健康度衰减和二手车残值缩水的顾虑。 宁德时代换电业务总经理杨峻在现场透露，至2026年底，宁德时代巧克力换电站将突破3000座。 这意味着极狐无需背负沉重的自建换电站资产，便能借助行业巨头的基建红利，迅速为用户铺开一张庞大的补能网络。 在淘汰赛加剧的2026年车市，单纯的价格战已令企业疲于奔命。贝塔S3通过引入换电模式，实际上是将竞争维度从单纯的整车制造成本转移到了“全生命周期使用体验”上，这是其能够在预售期便拿下大量订单的商业逻辑。但一款车的预售成功不等于品牌安全。 02 品牌体系重构 贝塔S3背后，是极狐品牌序列的一次全面梳理。 回顾中国新能源汽车发展史，极狐品牌拥有极高的起点，是国内最早与华为展开深度智驾合作、并引入麦格纳高端制造体系的品牌。但在过去几年间，受限于产品定位偏高、营销节奏与大众消费市场存在错位，极狐曾长期面临叫好不叫座、知名车型相对较少的窘境。 转机出现在近两年。随着管理层的调整与营销体系的全面重塑，极狐凭借阿尔法T5、阿尔法S5等车型“电比油低、配置越级”的务实策略，逐步站稳脚跟，成功跻身月销“万辆俱乐部”。 但面对2026年极其残酷的行业大洗牌，单纯依靠万辆规模已无法确保品牌在未来的安全边际。极狐必须进行全面的体系化扩张。 此次明确的三大序列，标志着极狐完成从单一车型打法到体系化出击的转变。 问道序列承载着品牌向上的使命，定位高端旗舰，是对尖端技术与豪华质感的集中展示，旨在拉高品牌的溢价天花板与技术形象。 阿尔法序列作为品牌的技术中坚力量，继续在15万—25万元中端主流市场稳扎稳打，承担技术落地与口碑积累的核心任务。 贝塔序列核心标签是“普惠”与“未来”。用极致的性价比和前沿技术，如极速换电、高阶智驾下放，打透下沉市场。 贝塔S3在此时的推出，对极狐品牌具有决定性的战略贡献。 首先，它是极狐扩大基盘用户的流量收割机。3万个订单背后是庞大的真实家用群体，这种规模效应将极大摊薄北汽新能源的整体研发与供应链成本。 其次，通过绑定宁德时代，极狐在激烈的纯充技术路线之外，开辟了换电新赛道，构建了极具差异化的品牌护城河。 然而，客观来看，极狐的全面发力仍面临必须跨越的现实关卡。 76%的换电版订单比例，既是机遇也是巨大的交付考验。 宁德时代3000座换电站的建设进度与地理分布，能否与贝塔S3车主的实际生活半径高度重合，将直接决定后续的用户口碑。 成本管控也是重要的关卡，在6万元这一对成本极其敏感的价格带，提供B级大空间、热泵空调以及支持极速换电的底盘架构，北汽新能源的供应链极限施压能力和单车盈利水平，将面临资本市场与后续财报的严苛审视。 极狐通过“问道、阿尔法、贝塔”的清晰阵型，宣告了其在新能源汽车下半场淘汰赛中坚定守住席位的决心。体系化反击的号角已经吹响，而真实的交付数据与基建协同能力，将持续考验着极狐。
2026-05-25 08:18:55政策利好叠加需求向好预期升温 稀土永磁概念走强 湘电股份涨停【SMM快讯】
SMM5月22日讯： 《中华人民共和国矿产资源法实施条例》日前公布，自2026年6月15日起施行；原料端供应偏紧局面未改，氧化镨钕5月21日受大厂采购提振出现明显上涨，22日在压价询盘影响下小幅回调，不过，市场信心有所修复给镨钕价格带来一定的支撑；需求端，新能源汽车、风电及人形机器人产业发展向好，市场预计高性能钕铁硼需求增长可期；叠加经历前期调整之后，部分市场资金回流稀土永磁板块等，带动稀土永磁概念5月22日出现明显上涨，截至5月22日收盘，稀土永磁概念涨3.14%，个股方面：湘电股份涨停，有研粉材、杭华股份、华新科技、英思特以及东方锆业等涨幅居前。 消息面 【李强签署国务院令 公布《中华人民共和国矿产资源法实施条例》】 国务院总理李强日前签署国务院令，公布《中华人民共和国矿产资源法实施条例》（以下简称《条例》），自2026年6月15日起施行。《条例》旨在保障修订后的矿产资源法有效实施，促进矿产资源合理开发利用，加强矿产资源和生态环境保护，推动矿业高质量发展，保障矿产资源安全。《条例》共8章79条，主要规定了以下内容。一是进一步完善矿业权制度。对矿业权的设立、出让、续期、转让等作出具体规定。二是细化矿产资源勘查、开采相关制度。规定建立健全基础性地质调查技术标准和规范体系，明确申请勘查许可证、采矿许可证的程序，强化矿业用地保障，促进矿产资源综合利用，明确矿产资源储量报告的法定效力。三是细化矿区生态修复相关制度。明确采矿权人是矿区生态修复的责任人，细化矿区生态修复方案应当明确的内容，规定了矿区生态修复的完成时限和验收程序。 四是进一步完善矿产资源储备和应急制度。明确构建战略性矿产资源储备体系应当遵循的原则，对战略性矿产资源产品储备、产能储备和产地储备相关制度作进一步细化，完善矿产资源应急处置措施。 五是进一步完善监督管理制度。细化矿产资源开发利用水平评估制度，对从事矿产资源勘查的单位实行备案和分级分类监管，明确矿业权人之间争议的解决机制。完善法律责任，明确相关违法行为涉及战略性矿产资源的，在法定幅度内从重处罚。（新华社） 》点击查看详情 氧化镨钕价格22日出现小幅回落 氧化镝和氧化铽价格持稳 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面：5月22日，氧化镨钕均价较其前一交易日小幅下跌0.57%。氧化镝和氧化铽的价格与前一交易日持平。 当前，稀土市场价格呈现小幅回调态势。聚焦于镨钕市场，周中，磁材企业进行了一轮集中采购，而临近周末时，其询单活动明显减少，且多以压价询盘为主。受此影响，金属市场询单承压，部分金属企业报价随之小幅下调。氧化物市场同样未能幸免，受金属企业压价询单的波及，部分贸易商报价出现下调。不过，市场信心在短期内有所修复，持货商低价出货意愿较低，因此镨钕产品整体跌幅较为有限。 再看中重稀土市场，尽管市场询单活动有所减少，但持货商降价出货的意愿并不强烈。镝、铽等产品的价格因此未出现明显波动，整体保持平稳运行。综合来看，由于临近周末下游询单活动减少且存在压价询盘现象，导致镨钕产品价格小幅回调，但中重稀土市场价格则相对坚挺，整体运行平稳。预计短期内，随着市场交投活跃度的提升，镨钕产品价格或将维持窄幅震荡的态势。 机构声音 国金证券研报指出：稀土：从年初至今来看，价格中枢不断上抬，我们认为或与2024-2025年发布的供给侧文件相关性较大，行业供改持续推进。2025年出口全年同比-1%、2026年初至今出口增加显著，表明海外仍有较大补库需求。稀土板块将继续演化估值业绩双升，2026年亦为重点标的同业竞争解决的关键一年。资源端建议关注中国稀土（中重稀土龙头，供改最大受益者）、中稀有色（低估、高成长的华南稀土龙头）、北方稀土（轻稀土龙头，低成本优势显著）、包钢股份（稀土、钢铁双轮供改受益）；磁材环节受益标的：金力永磁（磁材龙头，机器人贡献增长空间）。其余相关标的正海磁材、宁波韵升。 华西证券研报显示：根据美国地质调查局（USGS），稀土在地壳中储量相对丰富，但可采储量却不如大多数其他矿产品，2025年全球稀土储量估计为8500万吨（折稀土氧化物，后同），其中中国储量为4400万吨，占比为51.76%。从产量看，2025年全球稀土产量为38万吨，其中中国产量为27万吨，占比为71.05%。中游来看，2025年90%冶炼加工需求由中国承载。下游来看，根据弗若斯特沙利文预测，2025全球稀土永磁产量31.02万吨，其中烧结钕铁硼产量29.67万吨（占比95.65%）；中国稀土永磁产量28.42万吨（占全球产量的91.62%），其中烧结钕铁硼产量27.18万吨（占比95.64%）。总体来看，全球稀土资源高度集中，且中国稀土产储均位于全球第一。2025年11月7日，商务部与海关总署联合公告，宣布自即日起至2026年11月10日，暂停实施涉及超硬材料、稀土相关物项、锂电池及人造石墨负极材料的6项出口管制措施，中美关系有所缓和。美国政府积极重建本国稀土产业链，其中美国磁铁制造商eVAC近日从其南卡罗来纳州Sumter工厂运送了首批钕铁硼永磁体，但短期看全球稀土永磁体生产仍高度集中于中国，且考虑到海外产能释放仍需时间且我国新增产能规模，我国仍是全球唯一具备稀土全产业链各类产品生产能力的国家，且美西方稀土产业链的整体规模远低于我国，其产业链均不完整并存在明显短板。展望后市，虽然下游新增订单情况不佳，多以消化现有订单为主，但部分中小企业原料库存临近低位，刚需补库需求凸显。 中信证券研报称，2025年和2026年一季度，金属行业业绩增长普遍提速，钨、锂、铅锌、稀土磁材领涨，铝、铜、镍钴锡锑、黄金年初以来表现偏弱。当前金属板块估值仍处合理水平，铝、铜、镍钴锡锑、黄金估值处于相对低位，估值回升仍然可期。行业分红略有回落，但部分个股预测股息率仍达5%以上。展望2026年，流动性冲击缓和、供应扰动频发、个别下游领域延续较高景气，建议持续重点关注锂、铜、稀土、战略金属、铝、黄金板块配置机会。 推荐阅读： 》临近周末市场询单减少 镨钕价格小幅回调【SMM稀土日评】
2026-05-22 19:36:20
