福建电工圆铝杆产量
福建电工圆铝杆产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 电工圆铝杆 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 电工圆铝杆 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 电工圆铝杆 | 7500-9000 | 吨 |
| 2022 | 电工圆铝杆 | 8000-9500 | 吨 |
| 2023 | 电工圆铝杆 | 8500-10000 | 吨 |
福建电工圆铝杆产量行情
福建电工圆铝杆产量资讯
2026SMM东南亚汽车供应链考察团第六站——印尼均胜安全工厂
值此 AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际,为深度深耕东南亚新能源汽车市场,打通区域产业链上下游对接壁垒,精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势,SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动,带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域,走访调研多家当地头部整车及零部件企业,通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式,全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月19日,SMM及考察团成员来到 印尼均胜安全(PT. Joyson Safety Systems Indonesia)工厂 ,受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 印尼均胜安全(PT. Joyson Safety Systems Indonesia)选址西爪哇勿加泗 GIIC 工业园区建厂,依托母公司均胜安全全球第二大汽车被动安全供应商的行业实力,成为品牌布局东南亚的核心制造阵地,全面配套印尼本土及东南亚各国整车厂商需求。 工厂主营全套汽车被动安全零部件量产制造,产品线覆盖安全带总成、主副驾驶气囊模块、侧气帘、多功能安全方向盘等核心产品,为区域车企提供一站式被动安全配套方案。 通过此番交流走访,SMM及考察团成员对印尼均胜安全(PT. Joyson Safety Systems Indonesia)工厂 的概况、产能配套等方面有了更深入的了解, 未来,SMM将持续依托行业资源优势,持续深耕东南亚汽车产业链领域,持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动,助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒,推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。
2026-06-22 16:46:23铅酸电池真的走下坡路了吗? 全球市场最新判断来了
提起电池产业,很多人的第一反应是动力电池、储能电池和新能源车。 但事实上,在全球范围内, 铅酸蓄电池依然是应用规模最大、回收体系最成熟、循环利用率最高的电池产品之一 。 从汽车启动电源到通信基站,从电动两轮车到工业备用电源,铅酸电池仍支撑着庞大的终端消费市场。 然而,当新能源浪潮席卷全球,锂电池、钠离子电池等新技术不断涌现,市场也开始出现一个声音: 铅酸电池的时代是否正在结束? 答案或许并没有想象中简单。 被低估的千亿级市场 虽然锂电池成为资本市场焦点,但从全球消费规模来看, 铅酸蓄电池依然占据重要地位 。 尤其是在汽车后市场、电动两轮车、通信备用电源、UPS系统以及部分储能场景中,铅酸电池仍然拥有不可替代的成本优势和成熟应用基础。 更值得关注的是,随着东南亚、南亚、中东、非洲等新兴市场经济持续增长,基础设施建设不断推进,全球铅酸电池消费需求并未萎缩,反而正在形成新的增长空间。 对于中国企业而言, 海外市场正成为未来竞争的重要战场 。 再生铅产业迎来关键窗口期 铅酸电池最大的优势之一,在于其成熟完善的循环利用体系。 数据显示,铅酸蓄电池是目前全球回收率最高的电池产品之一。 随着全球绿色低碳转型持续推进,再生铅的重要性正在进一步提升。 从资源安全到成本控制,从环保监管到循环经济建设,再生铅已不仅仅是传统产业的重要组成部分,更成为新能源循环产业链中的关键一环。 与此同时,行业也面临新的挑战: 海外贸易环境变化; 环保监管持续趋严; 新型电池技术竞争加剧; 原材料价格波动加大; 全球产业链重构带来的不确定性。 面对这些变化,企业如何判断未来市场? 哪些区域仍具备增长潜力? 未来五年产业竞争格局将如何演变? 这些都成为行业最关注的话题。 权威专家带来趋势解读 在SMM电池回收与循环产业大会上,中国化学与物理电源行业协会原秘书长刘彦龙将围绕: 《全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判》 从全球市场需求、区域消费结构、产业发展趋势、企业出海机会以及未来竞争格局等多个维度,为行业带来系统分析与前瞻判断。 对于铅酸电池生产企业、再生铅企业、电池回收企业、贸易商以及投资机构而言,这场分享将为企业战略布局提供重要参考。 当前,电池回收与资源循环利用已成为全球新能源产业发展的重要议题。 大会将汇聚动力电池、铅酸电池、再生铅、回收利用、材料制造、设备技术等产业链核心企业,共同探讨行业未来发展方向。 刘彦龙 中国化学与物理电源行业协会 原秘书长 演讲主题:《全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判》 刘彦龙,中国电子科技集团公司第十八研究所高级工程师。2005年12月-2022年12月担任中国化学与物理电源行业协会秘书长,中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF)组委会秘书长。2009年5月至今担任中国电子学会化学与物理电源技术分会秘书长、中国电工技术分会电池专业委员会秘书长。 刘彦龙先生深耕电池电源行业30年,是中国电池行业从起步到壮大的见证者与推动者,凭借深厚积淀与前瞻视野,成为行业关键力量。 在他带领下,中国化学与物理电源行业协会实现跨越式发展:会员单位从100多家增至500余家,行业规模从百亿元级突破至3000多亿元,为产业构建更具凝聚力的生态。 他兼具行业管理者、技术专家与战略思想家多重身份,对动力电池、储能电池、太阳能电池等领域洞察深刻,能精准把握行业趋势与创新方向。 作为协会“掌舵人”,他搭建起政府、产业界、学术界的沟通桥梁,熟知电池全产业链(原材料、电芯制造、pack、系统集成、应用、回收)各环节动态与痛点。 他长期关注技术创新与产业升级,强调:“ 动力电池企业需以安全、质量为首,完善全产业链体系,推进产品技术、工艺与路线革新。 ” 会议信息 会议名称:SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会 会议时间:2026年7月16-17日 大会地点:浙江·宁波威斯汀酒店 本届电池回收大会,将有500+人参会,50+演讲嘉宾,1场主论坛+2场分论坛,2场研讨会,1场供需交流会。仅剩29天报名时间! 全球市场如何变化? 海外需求增长点在哪里? 再生铅产业将迎来哪些新机遇? 7月宁波,答案即将揭晓。 已报名会议核心企业名单: 骆驼集团、河南科隆新能源、风帆、理士国际、巨江电源、岷山环能、鸿达资源、美华新材料、立元高科、龙腾再生、雄泰再生、嘉奇能源、玖仕新能源、龙鑫循环、Gravita India、Bergsoe Metals Co Ltd、DUBATT Recycling、Fine Lead technology... 再为您附上目前部分参会企业(持续更新中): 会议日程 时间:2026年7月16日 08:00-12:00 签到 10:30-12:00 动力电池回收闭门研讨会 9:00-11:00 供需交流会1N1 10:30-12:00 再生铅闭门研讨会 会议议程 7月16日大会主论坛 13:30-14:00 大会开幕致辞 14:00-14:25 全球电池回收市场现状、趋势与战略机遇 确认出席:中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副秘书长 于晓舟 14:25-14:50 全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 确认出席:中国化学与物理电源行业协会 原秘书长 刘彦龙 14:50-15:15 发挥期货市场功能 助力铅产业高质量发展 确认出席:上海期货交易所 商品一部高级经理 金灿杰 15:15-15:40 中国电池ID实践——重塑电池全球流动“新语言” 确认出席:中国汽车技术研究中心 首席专家 王攀 15:40-16:05 电池回收行业国际贸易:报关与单证全流程深度解析 确认出席:浙江港联捷物流科技有限公司 营销部经理 张宇 16:05-16:30 全球电池循环经济的多边合作机制与产业协同发展路径 拟邀: Redwood Materials SVP Strategic Programs Ben Gilliams 16:30-16:50 韩国电池循环利用政策体系与全产业链闭环实践 拟邀: SungEel HiTech Co Ltd Vice President Paul Yum 16:50-17:40 圆桌:突围与重生:回收企业如何在“内卷”与“出海”中寻找新大陆? 主持人:赣州龙凯科技有限公司 董事长 傅子凯 拟邀: 武汉动力电池再生技术有限公司 副总经理 张宇平 确认出席:广东邦普循环科技有限公司 采购总监 李长宝 拟邀:浙江华友钴业股份有限公司 沈惠良 确认出席:江西天奇金泰阁钴业有限公司 副总经理 罗永辉 18:30-20:00 招待晚宴&颁奖活动 7月17日 动力电池回收论坛 9:00-9:25 供需紧平衡与政策强约束双重作用下,我国再生铅市场的结构性变革与发展逻辑 确认出席:骆驼集团股份有限公司 副总裁 高国兴 9:25-09:50 铅酸电池海外市场机遇与原料采购的协同挑战 确认出席:江西京九电源(九江)有限公司 采购总监 沈娟 09:50-10:15 废铅酸蓄电池合规回收变革之路 确认出席:浙江天能环保科技有限公司 副总经理 彭德根 10:15-10:40 从‘中国方案’到‘全球标准’:铅酸蓄电池回收的国际化突围 确认出席:清华大学环境学院长 教授,巴塞尔公约亚太区域中心执行主任 李金惠 10:40-11:05 破局原料短缺:再生铅回收模式创新实践与海外布局新探索 11:05-11:30 供需错配下的破局:中国再生铅行业结构性矛盾与全球化突围 确认出席:上海有色网信息科技股份有限公司 高级分析师 王美丽 11:30-11:55 再生铅行业的市场变化及面临的困境与挑战 确认出席:再生资源产业技术创新战略联盟 副理事长 吴小云 12:00-13:00 自助午餐 14:00-14:25 存量博弈与增量突围:铅酸蓄电池产业未来五年发展趋势研判 确认出席:广东英业达电子有限公司 总经理 汪国兵 14:25-14:50 铅酸蓄电池在锂电钠电浪潮下的替代现状与消费市场展望 确认出席:超威电源集团有限公司 研究院院长 刘孝伟 14:50-15:15 百年变局中的循环经济 确认出席:上海工业大学 教授 王景伟 15:15-15:40 2026年铅价走势研判:供需格局、政策红利与市场波动 确认出席:上海有色网信息科技股份有限公司 高级分析师 夏闻鸣 15:40-16:30 圆桌:破局原料短缺:再生铅回收模式创新实践与海外布局新探索 拟邀: 骆驼集团股份有限公司 江西京九电源(九江)有限公司 浙江天能环保科技有限公司 安徽鲁控环保有限公司 SMM电池回收大会 时间:2026年7月16日-17日 地点:宁波威斯汀酒店 政策、市场、技术三重洗牌下,你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润?GBRC电池回收大会现场为您解答! 议程总览 2026年7月16日 供需交流会 闭门研讨会(定向邀请) 大会主论坛 2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 会议咨询:15216637016 唐女士 点击链接报名参会:https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f
2026-06-22 16:16:27SMM:东南亚再生铝市场及价格走势分析 具体风险何在?【东南亚汽车会】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办 的 AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 上, SMM 高级铝分析师 黄彦菱围绕“东南亚再生铝市场及价格走势分析”的话题展开分享。她指出,东南亚已跻身全球再生铝增长最快市场行列,全球废料资源竞争正持续重塑区域供应格局。伴随各国资源保护政策不断落地、区域制造业需求稳步扩张,东盟有望进一步巩固自身在全球再生铝产业链中的核心地位。针对 2026 年下半年再生铝价格走势,SMM 分析认为,东南亚季节性需求疲软或将压制再生铝价格上涨空间,中东地缘局势仍是影响行情的核心变量;倘若霍尔木兹海峡航运恢复平稳,物流端带来的成本压力有望得到缓解。但废料供给持续偏紧叠加潜在物流扰动,仍存在推升区域再生铝价格的可能性。 全球废料再分配重塑东南亚 1. 汽车需求扩张 东南亚汽车行业持续推动ADC12消费 2. 再生铝需求增长 东南亚地区ADC12与压铸合金需求不断增长 3. 废料资源竞争加剧 全球铝废料资源竞争日趋激烈 4. 东南亚成为关键加工枢纽 东南亚正崛起为主要的废料加工与回收中心 5. 价格形成的结构性转变 ADC12价格越来越受废料供应影响 海外再生铝产业 需求驱动因素 :汽车产量和压铸需求持续支撑ADC12消费 供应重构 :全球废料贸易流越来越多地转向东南亚 政策影响 :资源留存政策和循环经济举措影响废料可流通量 价格展望 :废料竞争和供应安全正成为关键定价因素。 SMM核心观点 : 整体来看,东南亚正崛起为全球增长最快的再生铝市场之一;全球废料竞争正在重塑区域供应格局。 东盟废料进口在区域需求增长背景下持续增长 主要发现 ► 2025年东南亚废料进口量从2024年的112万吨增至117万吨,同比提升约4.3%; ► 2025年,泰国和马来西亚占东南亚废料进口总量近78%; ► 印尼和越南约占区域进口量的19%,反映出日益活跃的回收与制造活动; ► 东南亚在结构上仍依赖进口废料资源以支撑再生铝生产。 从2025年的数据来看,东南亚前五大废料进口国中,排名第一的是泰国,进口占比达44.2%,马来西亚紧随其后,占比达34.2%,印度尼西亚占比达11.5%排名第三,越南占比7.6%排名第四,新加坡排名第五,进口量占比达1%。 全球废料竞争加剧 欧洲: 碳边界调节机制的实施鼓励低碳铝生产;循环经济政策支持本土废料利用;关于废料出口限制的讨论; 美国: 废料愈发被视为战略资源;更加注重本土回收; 日本: 强化资源循环政策。 东南亚再生铝市场概览 一、供给端支撑 再生废料供给持续增长,市场流通性良好; 二、需求端拉动 汽车产业为核心消费主力,整体需求体量可观。 三、贸易端优势 区位战略价值突出,是战略出口枢纽。 核心生产中心 泰国: 东南亚最大的汽车制造中心; 马来西亚: 重要的再生铝生产与出口基地; 越南: 不断扩张的制造业和压铸产业; 印度尼西亚: 东南亚最大的汽车市场。 主要出口目的国 中国: 东南亚ADC12出口的关键目的地; 印度: 再生铝合金增长迅速的市场; 日本: 高质量再生铝制品的重要市场; 韩国: 成熟的汽车供应链支撑合金需求。 东南亚 ADC12 价格在 2026 上半年走高 区域ADC12价格转向更高交易区间 据SMM分析,区域ADC12价格仍受废料成本和伦铝支撑,但季节性需求疲软降低了买家接受进一步涨价的意愿。 关键发现 供应端:废料成本抬升,多重因素推高东南亚 ADC12 报价 废料成本走高叠加伦铝价格走强,在2026 年一季度共同拉动东南亚 ADC12 价格上行; 中东地缘冲突进一步强化成本支撑:货运延误周期拉长至 3-4 周,运费波动加剧,持续托举区域 ADC12 市场价格。 需求端:一季度预防性备货提振需求,二季度采购回归刚需 受中东地缘局势影响,市场担忧原料供应受阻,下游买方于 3 月集中囤货、主动补库,预防性采购需求明显升温; 一季度需求回暖态势未能延续,4 月下旬市场预期转弱,企业采购节奏放缓,仅维持按需即时补货。 市场行情:泰国价格涨幅领先,马来西亚行情走势偏平稳 泰国 ADC12 价格上半年涨幅更为突出,受益于废料原料成本上涨与泰铢汇率升值双重利好; 马来西亚市场价格波动幅度有限,行情变化主要跟随原料成本、物流成本波动。 伦交所及东南亚 ADC12 FOB 及废料价格(美元/吨) 据SMM分析,尽管目前价格上行动力已经放缓,但成本端仍对价格提供支撑。废料供应趋紧、伦交所价格走高或物流风险恶化可能推动价格进一步上涨。 2026 年上半年东盟地区 ADC12 价格呈上行走势 1. 东盟 ADC12 综合价格自 4 月初约 3310 美元 / 吨持续走高 ,于 5 月下旬触及 3400 美元 / 吨高点; 2. 伦铝盘面与再生废料成本同步上行 ,为区域 ADC12 价格提供有力支撑; 3. 中东地缘紧张刺激 3 月集中备货需求 :市场担忧红海、霍尔木兹海峡航运受阻,下游采购方提前囤货,规避潜在供应断供风险; 4. 区域贸易流向发生转移: 日韩、印度采购商加大东南亚采购量,原料采购渠道由中东逐步转向东南亚; 5. 市场步入传统淡季后需求走弱: 5 月起行业进入季节性淡季,终端需求持续低迷,下游企业仅维持按需刚需采购。 东盟再生铝市场的结构变化 2026下半年东南亚再生铝后市展望 供应 废料供应保持紧张 全球废料出口限制: 更多国家实施资源留存政策; 优质废料竞争: 全球竞争加剧,尤其是清洁废料; 东盟仍依赖进口: 地区冶炼厂继续依赖海外废料供应; 关键要点:废料可流通性与成本仍将是下半年的主要制约因素 需求量 稳定而温和增长 汽车行业支撑需求: 东盟汽车产量保持韧性,预计逐步回暖; 压铸与制造活动: 工业活动企稳,但近期增长仍温和; 再生铝偏好上升: 碳边界调节机制低碳与可持续趋势支撑再生铝需求; 关键要点: 需求量预计保持稳定,下半年逐步回暖。 价格展望 区间波动,上行风险为主 成本支撑仍占主导: 废料成本及伦交所价格将继续提供支撑; 价格可能维持区间波动: 季节性需求可能限制进一步上行;中东局势发展仍是关键变量;若霍尔木兹海峡航运正常化,物流风险可能缓解。 上行风险占主导: 废料供应收紧及物流风险可能推高价格 核心要点:价格预计将维持区间波动,上行风险大于下行风险 据SMM分析,伴随各国资源保护政策不断落地,区域制造业需求持续扩大,东盟有能力强化其在全球再生铝价值链中的地位。 》点击查看 AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会 专题报道
2026-06-22 15:35:44金属外强内弱 伦锡涨近3% 伦镍、铸造铝涨超1% 沪银铂碳酸锂领跌【SMM日评】
SMM6月22日讯: 金属市场: 截至日间收盘,内盘基本金属普跌,仅沪铝和沪锡一同上涨,沪铝涨0.92%,沪锡涨0.67%。其余金属均下跌,沪铅以0.49%的跌幅领跌内盘基本金属。氧化铝主连涨0.21%,铸造铝主连涨1.33%。 此外,碳酸锂主连跌2.38%,多晶硅主连涨0.21%,工业硅主连跌0.29%,欧线集运主连涨0.07%报3762.5。 黑色系方面除了不锈钢外均下跌,不锈钢涨0.6%。铁矿跌0.87%。螺纹,热卷跌幅均在0.4%以内。双焦方面,焦煤跌1.39%,焦炭跌0.49%。 外盘方面,截至15:05分,外盘基本金属集体上涨,伦锡以2.85%的涨幅领涨,伦镍涨1.48%,伦铜涨0.84%,其余金属涨幅均小幅波动。 贵金属方面,截至15:05分,COMEX黄金跌0.53%,COMEX白银涨0.82%。国内方面,沪金跌2.76%,沪银跌4.19%。 此外,铂主连跌3.51%,钯主连跌1.96%。 截至当日15:05分左右,部分期货行情: 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面: 【连续第13个月维持不变!中国最新LPR报价出炉:5年期以上3.5% 1年期3%】 中国6月贷款市场报价利率(LPR)6月22日出炉,1年期和5年期以上LPR均未调整。中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布显示,2026年6月22日贷款市场报价利率(LPR)为:1年期LPR为3.0%,5年期以上LPR为3.5%。以上LPR在下一次发布LPR之前有效。 》点击跳转原文链接 【端午假期三天全社会跨区域人员流动量预计超6.5亿人次】 从交通运输部获悉,端午假期三天(2026年6月19日—21日),预计全社会跨区域人员流动总量为65278万人次,日均为21759.3万人次,同比持平。(央视新闻) 【三部门:允许符合条件的外资股权投资机构以战略投资者身份参与非相关行业上市公司证券发行】 商务部、国家发展改革委、财政部发布关于印发《利用外资固稳促优行动方案》的通知。其中指出,完善外资并购管理制度。加快修订出台关于外国投资者并购境内企业的规定,优化并购管理流程和对价支付要求,强化部门监管协同。允许符合条件的外资股权投资机构以战略投资者身份参与非相关行业上市公司证券发行,更好发挥战略投资效能。 (来自华尔街见闻APP) 》6月22日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.8150元 美元方面: 截至15:05分,美元指数上涨0.12%报100.89, 渣打认为,美联储可能年内会维持利率不变。市场对美联储的预期过于鹰派。我们认为美联储将在今年剩余时间内维持利率不变,并在明年第二季度真正降息。根据渣打发布的下半年市场展望报告,美国经济表现好于预期;同时,美伊达成的临时协议或推动整体通胀在二季度见顶。当前形势对印度等新兴市场利率有利。目前我们更倾向于通过股票进行投资,但我认为就印度而言,未来环境会好转,局势会趋于稳定。(彭博) 摩根士丹利策略师表示,相较于潜在的加息风险,当前股市面临的更大威胁来自流动性趋紧。由Michael Wilson领导的团队指出,美联储通过储备管理进行的资产购买规模较峰值已下降约75%,其资产负债表所提供的流动性支持正在减弱。策略师在报告中写道:“流动性环境正在收紧,并可能在7月时持续对股市上行构成阻力,尤其是在市场试探美联储新近展现的政策立场之际,”该团队预计,企业利润仍将是推动股市牛市的核心动力。(彭博) 宏观方面: 今日将公布加拿大5月CPI月率,欧元区6月消费者信心指数初值等数据。 此外,国新办将就利用外资固稳促优有关政策措施举行新闻发布会,欧洲央行行长拉加德在欧盟议会发表讲话,美联储理事沃勒在有关美元国际角色的会议上致欢迎词。 原油方面: 截至15:05分,两市油价一同下跌,美油跌0.62%,布油跌1.64%。今日美国和伊朗谈判取得了新进展,据伊朗媒体22日报道,伊朗外交部发言人巴加埃说,伊朗和美国经过18小时谈判达成了协议文件,有关文本将由两个调解方卡塔尔和巴基斯坦发布。巴加埃22日表示,伊美谈判讨论了启动最终协议谈判的基础工作。各方一致同意,各技术小组将继续就有效实施伊美谅解备忘录所需解决的问题开展工作。“谈判团队的工作到此结束。”(来自华尔街见闻APP) 【随着更多船只通过 伊朗原油经霍尔木兹海峡的运输量激增】 随着该地区航运活动增加以及德黑兰和华盛顿努力达成持久和平协议,伊朗通过霍尔木兹海峡公开运输的原油量已增加至中东冲突爆发以来的最高水平。船舶追踪数据显示,Elva号、Virgo号和Vigor号这三艘受美国制裁的超级油轮于周一早些时候驶入这一战略要冲,船上载有约600万桶伊朗原油。这些油轮均显示正驶往新加坡附近水域。周一清晨,Elva号(白色)、Vigor号(红色)和Virgo号被看见驶入霍尔木兹海峡。这些超级油轮是海峡两岸双向运输量普遍回升的一部分,该海峡是能源丰富的波斯湾产油国向全球市场输送石油和天然气的关键通道。(彭博) SMM日评 ► 盘面小幅收涨区间承压 供需平淡ADC12现货持稳【ADC12价格日评】 ► 再生铅:再生精铅跟跌 50-75 元 / 吨 下游观望交投停滞【SMM铅日评】 ► 6月22日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【镍生铁日评】多空观点两极分化 镍铁买卖价差显著拉大 ► 【SMM 镍中间品日评】6月22日 MHP、高冰镍镍价、钴价上行 ► 【SMM硫酸镍日评】6月22日 市场成交情绪平淡 镍盐价格有所下行 ► 【SMM铬日评】观望钢招出价 市场弱稳运行 ► 【SMM不锈钢日评】SS期货窄幅偏强运行 不锈钢现货需求疲软商家让利出货 ► 铂价承压大跌 现货市场消费未见明显起色【SMM日评】 ► 美伊局势再起波澜 白银再度承压现货成交延续清淡【SMM日评】
2026-06-22 15:28:27AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会圆满收官!干货内容速览
2026年6月17日, 由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办的 AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 在泰国 曼谷素万那普机场凯悦酒店圆满落幕! 在本次会议中,行业大咖、专家学者们齐聚现场、分享真知灼见,紧贴当下产业发展趋势,围绕 2026年泰国电动汽车产业发展前景、东南亚的"汽车新野心:行业参与者能否在挑战中成功转型、应对东南亚汽车行业的颠覆性变革,东南亚再生铝市场及价格走势分析,东南亚新能源市场供应链分析及展望等 热门核心话题,进行了详细的分享与深入交流。 此外,SMM还精心策划了多轮领袖圆桌环节,来自全球各地知名汽车产业链的领袖们针对 东南亚巨头的"东南亚棋局"、钢铝博弈与成本困局、供应链安全与东南亚机遇、产能竞合与客户破局:如何打赢东南亚供应链争夺战、东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 等话题展开了激烈的头脑风暴! 本次大会还特别设立了 高层专题研讨会 ,汇聚产业链上下游头部企业高层与核心决策人员,聚焦“ 东南亚电动汽车产业顶层设计与战略落地 ”核心话题,从产业全局、企业实际经营角度出发,开展高端深度研讨。 会议重点围绕产业战略规划、项目落地实施、上下游资源整合等关键内容展开交流,为广大企业精准布局东南亚新能源汽车市场、制定中长期发展战略,提供了专业、贴合实操的参考与指导。 SMM全程对本次会议作视频、图片以及文字直播,点击下图查看现场直播回放! 》点击查看会议现场视频直播 》点击查看会议现场图片直播 》点击查看大会专题报道 6月16日 主论坛 开幕致辞 发言嘉宾: SMM 董事长 范昕 》点击查看现场视频致辞 开幕演讲:2026年泰国电动汽车产业展望 发言嘉宾: 泰国国王科技大学吞武里校区(KMUTT) 出行与车辆技术研究中心(MOVE)主任 Dr.Yossapong Laoonual Yossapong Laoonual 博士表示,中长期纯电动车型保有量将超越混动车型;泰国纯电汽车渗透率亦将稳步提升,完善的配套基础设施是重要支撑。数据显示,泰国直流充电桩保有量持续增长,建设规模已超额完成政府既定阶段性目标,该国 2030 年充电桩规划目标为 1.2 万台,同时当地已落地多项机动车配套管理法规。 当地规划单桩适配 10-15 台纯电动汽车(BEV),对比海外市场,欧洲单桩平均服务 BEV 不足 15 台、中国不足 10 台的情况,泰国当前车桩配比失衡,仍需大规模新增充电桩。泰国充电桩主要落地于加油站,商场、写字楼为次要布设点位;当地加油站配套多元商业业态,具备绝佳的充电建站条件。但消费者仍普遍存在里程焦虑,高速公路沿线需进一步完善充电配套,消除车主出行充电顾虑。 开幕演讲:东南亚的"汽车新野心:行业参与者能否在挑战中成功转型? 发言嘉宾:Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz 他表示,东南亚车企电动化转型存在四大核心战略难题:一是专业人才缺失,电动车、软件领域优质人才供给不足,行业人才竞争激烈,企业需做好人才培养与留存规划;二是跨文化协同难题:中、日、韩、欧美及本土企业工作模式差异大,易出现信任缺失、合作不畅等问题;三是区域监管复杂多变:东南亚各国法规体系割裂,近一年多政策更新节奏快,对企业政策适配能力要求高;四是盈利承压,电气化重塑定价体系,不少车企营收、利润率同步收缩,需要探索长效盈利模式。整体来看,他认为,虽然目前他对行业技术与产品发展保持谨慎乐观的态度,但上述挑战仍亟待解决。 6月15日主论坛 领袖对话:东亚巨头的"东南亚棋局" 主持人: 佛吉亚中国 战略、市场与业务拓展负责人 黄震 发言嘉宾: 泰国电动汽车协会(EVAT)名誉主席兼顾问 Dr.Yossapong Laoonual 泰国工业联合会-汽车零部件行业分会副秘书长/ 泰国汽车零部件制造商协会荣誉主席 陈思展Suphot Sukphisarn Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz AAPICO Hitech PCL Chief Marketing Officer (CMO)/首席营销官 Dr. Viroj Patcharawatanakul 》点击查看现场视频回放 嘉宾们提到,东盟各国产业禀赋各有优势:马来西亚电子工厂资源充足,印尼具备电池生产所需矿产资源,越南配套完善的劳动力激励政策;想要充分发挥各国区位吸引力,需要做好整体统筹规划。 东盟新能源汽车市场整体高速扩容,区域电动车普及率大幅翻倍,泰国、越南 XEV 产销增速亮眼,本土整车产能规模稳定,比亚迪、名爵、长城等中国新能源品牌落地泰国,带动新能源零部件配套需求上涨。泰国拥有完善多层级零部件配套体系:27 家整车厂、500 家一级供应商、1800 家二三线零部件厂商,冲压、注塑、橡胶、机加工、铸锻、组装等传统机械加工产业基础扎实,零部件年产能体量庞大,具备承接新能源配套生产的制造能力。 发言主题:应对东南亚汽车行业的颠覆性变革 发言嘉宾:罗兰贝格 执行总监 TimothyWong 罗兰贝格指出,AI自动化持续推进、自动驾驶稳步发展,预计2040年自动驾驶仍难以成为市场主流,但AI技术已颠覆汽车行业,成为企业打造差异化优势、提升竞争力、创新商业模式的核心驱动力。当前汽车行业正迎来全方位颠覆性变革,主要体现在五大维度:一是汽车供应链价值链发生根本性转变,整车及核心零部件向电气化、电子化升级,行业企业亟需调整产品结构、主动布局新兴赛道,被动应对市场变化将面临极大风险;二是汽车产品属性被技术重塑,行业从传统机械汽车向软件定义汽车转型,单一机械制造能力已无法满足发展需求,企业需搭建半导体、软件、传感器等多元合作生态,培育全新产业能力;三是消费市场迭代明显,消费者购车偏好逐步向新兴品牌倾斜,行业竞争持续加剧;四是市场迭代速度大幅提升,相较于传统车企数年一次的改款节奏,中国品牌更新迭代速度更快,倒逼供应链向敏捷化转型,适配快速变化的车型规格;五是售后分销模式遭受颠覆,传统零部件收入随电动车发展受到冲击,直连消费者的新模式兴起,企业需重构分销网络,拓展动力电池、电气化相关配套售后业务。 整体来看,行业各类参与者必须主动直面变革风险,主动转型、战略重构供应链,积极挖掘新客户、布局新业务,摒弃固守现有模式的被动思维,主动规划业务未来发展方向,才能持续维持市场竞争力。 发言主题:告别博弈:以SMM价格指数为基准,构建东南亚供应链协同新机制 发言嘉宾:SMM 黑色研究总监 姚新颖 SMM 黑色研究总监 姚新颖围绕“降低交易成本:以SMM价格指数为基准,构建东南亚供应链协同新机制”的话题展开分享。她表示,东南亚地区整体呈现“人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大”的特性,蕴藏巨大的增量市场潜力,这片广阔行业蓝海正吸引国内头部新能源车企加快落地布局。但与此同时,东南亚汽车零部件高度依赖进口,产业链长期面临采购难、定价无序两大痛点,而 SMM 东南亚价格指数的推出,或将为当地汽车供应链协同发展开辟全新路径。 人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大,为车企提供广阔市场空间 据SMM了解,近年来,东南亚汽车产业链展现出显著韧性,2020-2022年区域汽车产量增长24.1%。尽管2024年受全球经济低迷拖累首现周期性下滑,但2025年泰国及东南亚市场产销降幅已呈现收窄态势,凸显区域供应链的自我修复能力。 作为区域核心枢纽,泰国以超40%的产能份额持续主导东南亚汽车产业格局。短期看,泰国仍将维持区域生产中心和出口基地地位,但长期竞争优势正面临结构性挑战:本土产能持续收缩与邻国产业链升级,倒逼其加速技术转型与供应链重组。 在如此大的行业“蓝海”诱惑下,目前,中国头部新能源车企也正在加速布局东南亚汽车市场。 》降低交易成本:以SMM价格指数为基准 构建东南亚供应链协同新机制 发言主题:宝武杰富意东南亚战略分享 发言嘉宾:宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮 宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮表示,东南亚区域整体钢材产量下行,但新能源电动车(EV)渗透率高速攀升:泰国 EV 相关需求同比增 80%,印尼需求倍数级上涨,后续增长空间持续释放。当地新能源车企此前多采购日系钢材,眼下受行业竞争、成本压力驱动,正逐步更换供应商,这也是企业本次推介配套供应服务的核心契机。 领袖圆桌:钢铝博弈与成本困局 主持人:彭博行业研究 亚洲金属与矿业可持续性部门负责人 梁颖璋 发言嘉宾: 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 必维国际检验集团 东南亚区域销售总监 Martin Dilly 》点击查看现场视频回放 嘉宾们提到,霍尔木兹海峡局势、各国关税调整等多重扰动已脱离短期冲击范畴,正推动钢铁、铝全产业链重构,铝行业结构性变革特征尤为突出。全球供应链脆弱性持续加剧,行业成本上行压力加大;关税壁垒重塑全球贸易格局,市场竞争日趋白热化;产业本地化布局提速落地,但东南亚区域推进节奏有所放缓。综合来看,兼具物流、采购灵活应变能力与完善合规管控体系的企业,才能在行业变革中占据优势。 发言主题:东南亚再生铝市场及价格走势分析 发言嘉宾:SMM 高级铝分析师 黄彦菱 SMM 高级铝分析师 黄彦菱围绕“东南亚再生铝市场及价格走势分析”的话题展开分享。她指出,东南亚已跻身全球再生铝增长最快市场行列,全球废料资源竞争正持续重塑区域供应格局。伴随各国资源保护政策不断落地、区域制造业需求稳步扩张,东盟有望进一步巩固自身在全球再生铝产业链中的核心地位。针对 2026 年下半年再生铝价格走势,SMM 分析认为,东南亚季节性需求疲软或将压制再生铝价格上涨空间,中东地缘局势仍是影响行情的核心变量;倘若霍尔木兹海峡航运恢复平稳,物流端带来的成本压力有望得到缓解。但废料供给持续偏紧叠加潜在物流扰动,仍存在推升区域再生铝价格的可能性。 》SMM:东南亚再生铝市场及价格走势分析 具体风险何在? 研讨会-共建东南亚汽车材料韧性供应链协同 主持人:SMM 黑色研究总监 姚新颖 发言嘉宾: 长安汽车东南亚事业部 采购经理 浮宗延 天津德威金属表面处理有限公司 总经理 袁辉 江苏永钢集团产品 研发主任工程师 薛伟江 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 广东奔达精密工业股份有限公司 副总经理 黄毅 蓓永华科技 总经理 刘宏威 宝武杰富意特殊钢有限公司 营销管理室 海外区负责人 邹骏 英雄摩托车泰国 高级总经理兼执行董事 Saurabh Sharma 北京建龙重工集团有限公司营销副部长 贾海斌 》点击查看现场视频详情回放 现场各位行业嘉宾结合自身企业经营实践,围绕东南亚汽车产业深耕发展的核心议题展开深度分享与交流。嘉宾们重点探讨了企业当前在东南亚汽车市场的业务布局、经营现状与发展态势,深入剖析了出海布局过程中供应链适配、稳定供给、物流配套等核心痛点与难点问题。同时,针对出海企业普遍面临的本地化资质认证、海内外合规体系适配、政策标准衔接等诸多现实挑战展开细致分享,并围绕行业趋势,深入探讨了企业如何提前预判市场变化、精准布局产业资源、快速适配区域市场规则与行业需求的核心路径。此外,嘉宾们聚焦供需协同发展,分别阐述了未来期望与中国材料供应商搭建的合作模式、协作机制及合作诉求,同时也明确了作为市场需求方,后续计划重点对接、合作的东南亚优质客户类型与合作方向,为中企出海供需精准对接、深耕东南亚汽车市场提供了诸多实操性思路与参考。 发言主题:东南亚新能源市场供应链分析及展望 发言嘉宾:SMM 新能源咨询项目经理 王永杰 SMM 新能源咨询项目经理 王永杰围绕“东南亚新能源市场供应链分析及展望”的话题展开分享。她表示,受东南亚新能源汽车市场快速增长的推动,多家车企正加速本地化布局。各国电池需求量也将快速增长,预计2030年区域电池总需求量较2025年将增加约十倍,约在201GWh左右。但值得一提的是,目前,东南亚正极材料与电机元器件面临本地化率低、结构性缺口突出、进口依赖严重的问题。在东南亚,当地正极材料与关键电机元器件供应量无法满足需求量,本地化率低、产能缺口大,已成为制约该区域新能源汽车产业链发展的关键瓶颈。 相关数据表明,我国电池、正极材料、锂盐、稀土永磁等新能源关键原材料全球产量占比普遍超 70%,产能规模位居全球首位,优势显著。此外,她还介绍了核心东南亚国家新能源市场关键材料产能分布与产业化进展情况,越南:本土车企 VinFast 拉动整车及上下游配套产业链快速发展;泰国作为东南亚汽车制造与出口核心枢纽,电机、电驱动相关产业配套体系较为完善;马来西亚具备成熟汽车工业基底,但三电系统本土化配套能力不足;当地政策侧重扶持整车组装与区域分销业务;印度尼西亚坐拥丰富镍资源,电池原材料产业竞争优势突出。整体来看,SMM认为东南亚地区新能源核心元器件产能较小。国家政策正推动本土化和产业升级,为供应链发展留下巨大空间。 》 SMM:东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判 领袖圆桌:供应链安全与东南亚机遇 主持人: 儒卓力电子汽车业务部高级经理 Peter Klöpfer 发言嘉宾: Arthur D. Little SEA 董事总经理 Akshay Prasad 采埃孚集团 ZFLIFETEC 泰国负责人 詹世辉 泰国农业大学是拉差工程学院电力电子应用与能源管理(PEEM)研究室主任 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 》点击查看现场视频回放 现场嘉宾围绕东南亚汽车供应链核心命题展开分享,首先,嘉宾们针对供应端突发短缺诱发的交付时效危机、产业链信息透明度缺失危机、全行业协同壁垒危机、上下游信任机制失效危机,共同研讨系统性化解策略,详细介绍了各自的应对策略;在此基础上,现场嘉宾进一步围绕日系产业链与中国本土供应链展开探讨,剖析二者双向开放、良性竞合、深度融合的发展机遇、长期前景与实操落地逻辑。 领袖圆桌:产能竞合与客户破局:如何打赢东南亚供应链争夺战? 主持人: 泰国发展研究所(TDRI) 生物-循环-绿色经济政策研究员 Wacharapisuth Thannapong 发言嘉宾: 上海保隆汽车科技股份有限公司 汽车橡胶金属属部件业务单元总经理兼泰国分公司负责人 于晨 舍弗勒 亚太区采购与供应商管理高级副总裁,执行委员会成员 MARK BRIAN PIRIE 》点击查看现场视频回放 嘉宾们针对东南亚汽车三电产能过热问题作出判断,他们表示,三电产能过剩是全球共性趋势,东南亚、泰国当下投放产能已超过确定性需求,加剧市场不确定性、推高投资顾虑;风险呈现结构性分化,一级供应商相较快速出海的国内整车厂更为保守避险,基础电驱零部件、低难度电子元件出现局部产能过剩,但高性能车规半导体、先进材料、电子钢等关键品仍存在供给瓶颈,这也是国内供应商赴东南亚布局的核心动因。此外东南亚区位优势突出,澳大利亚的矿产开发进展迅速。许多矿山将于明年第三季度前投产。行业核心矛盾并非单纯总量过剩,而是产能布局区位、选用技术与市场真实需求错配。 此外,嘉宾们还提到,东南亚和泰国的核心挑战在于区域适配、供应链缺口、产业竞合三大问题,企业需结合自身供应链情况,自主权衡风险与扩张尺度,找准适配自身的发展平衡。同时,为了适配东南亚高温、高湿、洪涝、复杂路况等特殊环境,以及当地充电配套不完善等问题,原有适配中欧市场的电动车技术必须重新本地化研发验证,保障电池、电控、润滑系统的可靠性与整车耐用度。建议一级供应商及上游配套提前联动整车厂设计团队深度协同;即便国内成熟量产车型出海东南亚,也要依托属地拓展契机迭代优化产品,借鉴国内规模化生产的成本、工艺、质量管控经验。 领袖圆桌:东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 主持人:SMM 高级总监 俞进 发言嘉宾: 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部 日韩东南亚区销售总监 金昌锡 欣旺达(泰国)公司 董事 缪汉东 合肥国轩高科动力能源有限公司 东南亚市场总监 皓峰 》点击查看现场视频回放 嘉宾们表示,全球制造业重构下,东南亚锂电行业挑战与机遇并存,企业跟随下游整车客户出海布局,搭建就近配套、以客户为核心的供应体系。需要从三大重点经营方面来考量,首先是政策层面,东南亚锂电产业既要供给本地市场,也要面向欧美出口,区域相关政策变动影响深远,企业需要持续深度研判并落地对应应对方案;人文文化方面,当地本土文化、家庭观念特征鲜明,需采用柔性化管理,充分尊重本土风俗、关怀本地员工,稳定生产团队;其三是产业链配套层面,当地锂电上游材料短板突出,高纯度溶剂、锂盐、功能性添加剂等关键原料现阶段高度依赖中日韩进口,本土上下游配套建设亟待补齐完善,这是企业后续布局重点。 此外, 嘉宾还提到,今年下半年东南亚新能源相关补贴或将陆续退出,泰国EV 4.0政策以及年末退税政策也会迎来调整。参照国内新能源汽车的发展经验,当地车企也将逐步摆脱对政策补贴的依赖,转而依靠产品实力与市场化定价参与行业竞争。今年泰国新能源汽车销量保守可达12万辆,有望冲刺16万辆。相较于日系车型,中国新能源车型拥有充足的价格调整空间,具备明显优势。目前电池企业也在积极助力车企拓展市场、拿下更多订单,同时也建议车企适度上调整车售价,业内普遍认为,后续车企大概率会通过调价的方式,对冲补贴退坡带来的经营压力。 采购对接会 》点击查看现场更多花絮 签到&交流 》点击查看更多现场花絮 至此, AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 圆满结束 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会! 》点击查看 AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会 专题报道
2026-06-22 13:27:11






