青海高纯铝线产量
青海高纯铝线产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 高纯铝线 | 5000-7000 | 吨 |
2020 | 高纯铝线 | 6000-8000 | 吨 |
2021 | 高纯铝线 | 7000-9000 | 吨 |
2022 | 高纯铝线 | 8000-10000 | 吨 |
2023 | 高纯铝线 | 9000-11000 | 吨 |
青海高纯铝线产量行情
青海高纯铝线产量资讯
金属普跌 沪锡跌超3% 工业硅跌逾2%再创新低 欧线集运跌逾4%【SMM日评】
SMM 5月28日讯: 金属市场: 截至日间收盘,内盘基本金属普跌,仅沪铝唯一上涨,涨幅达0.17%。沪锡和沪镍一同下跌超2%,沪镍跌2.1%,沪锡跌3.15%。沪锌跌0.89%,其余金属均小幅下跌,氧化铝主连跌0.73%。 此外,碳酸锂主连跌0.59%,多晶硅主连涨0.23%,工业硅主连跌2.52%,盘中最低下探至7240元/吨,续刷其上市以来的历史新低。欧线集运主连跌4.08%。 黑色系方面均飘绿,不锈钢跌1.32%,螺纹跌0.77%,热卷跌0.55%。双焦方面,焦煤跌2.2%,焦炭跌1.91%。 外盘方面,截至15:03分,外盘基本金属均下跌,伦锡、伦镍一同下跌,伦锡跌1.96%,伦镍跌1.32%。伦锌跌0.7%。其余金属跌幅均小幅波动。 贵金属方面,截至15:03分,COMEX黄金涨0.14%,COMEX白银涨0.04%。国内方面,沪金跌0.59%,沪银跌0.36%。 截至今日15:03分行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面: 【中欧半导体上下游企业座谈会:坚决反对单边主义和霸凌行径 努力维护全球半导体供应链安全与稳定】 商务部网站显示,中欧半导体上下游企业座谈会5月27日在北京召开。商务部相关司局、中国半导体行业协会、中国欧盟商会及40余家中欧半导体上下游企业代表参会。会议就深化中欧半导体领域经贸合作进行交流。会议强调,中欧在全球半导体供应链中均占据重要地位,加强合作符合双方利益。当前国际形势复杂严峻,不稳定不确定因素增多,中国将继续扩大高水平对外开放,为企业提供公平、稳定、透明、可预期的政策环境,支持中欧半导体企业充分发挥各自互补优势,依法合规深化经贸合作,坚决反对单边主义和霸凌行径,努力维护全球半导体供应链安全与稳定。与会代表一致认为,当前,全球半导体产供链安全稳定正面临严峻挑战。本次座谈会为中欧半导体上下游企业增进了解、提振贸易信心、深化交流合作提供了良好平台,中欧加强半导体领域交流与合作将有助于为世界经济复苏增长注入新动力。(财联社) 【财政部今年将在香港发行680亿元人民币国债】 经国务院批准,2025年财政部将在香港特别行政区,分六期发行680亿元人民币国债。其中,前两期共计250亿元人民币国债已分别于2月、4月发行。现定于6月4日通过招标发行第三期125亿元人民币国债,具体发行安排将在香港金融管理局债务工具中央结算系统(CMU)公布。 【江苏:更大力度促进消费升级 扩大重点领域服务消费 加快新型消费发展】 中国共产党江苏省第十四届委员会第九次全体会议5月27日在南京召开。全会强调,要在推进深层次改革和高水平开放上勇争先,积蓄向前发展更大推动力。深化要素市场化配置改革,服务构建全国统一大市场。深入推进“1+3”重点功能区建设,不断优化省域生产力布局。更大力度促进消费升级,扩大重点领域服务消费,拓展消费新场景,加快新型消费发展。加强对各类经营主体合法权益保护,推动全链条优化审批、全过程公正监管、全周期优化服务,营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。深入实施自由贸易试验区提升战略,促进跨境贸易便利化,稳步扩大制度型开放。持续巩固传统市场,挖掘新兴市场潜力,发展外贸新业态新模式,积极拓展国际合作空间。 ► 5月28日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1894元 美元方面: 截至15:03分,美元指数上涨0.13%报99.74。明尼亚波利斯联邦储备银行总裁卡什卡利周二呼吁维持利率不变,直到关税上调对通胀的影响更加明朗,并警告不要忽视这种供应价格冲击的影响。同时他也表示,面对特朗普的关税政策带来的通胀风险,美联储内部对于利率如何变动持有不同观点。美国纽约联储总裁威廉姆斯周三表示,当通胀开始偏离目标时,各国央行必须采取“相对强有力的应对措施”。 美国研究机构世界大型企业研究会27日发布的调查数据显示,受最新贸易局势进展等因素影响,美国5月消费者信心指数从4月的85.7回升至98,高于市场预期,结束此前连续5个月的下降。美国4月耐用品订单月率录得-6.3%,为2024年6月以来最大降幅。 宏观方面: 今日将公布欧元区4月欧洲央行1年期CPI预期、欧元区4月欧洲央行3年期CPI预期、德国5月季调后失业率、德国5月季调后失业人数变动、澳大利亚4月统计局CPI年率-季调后、新西兰5月28日官方现金利率决定、法国第一季度GDP年率终值、瑞士5月瑞信/CFA经济预期指数等数据。 此外,FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯将参加日本央行金融研究所会议的小组讨论,新西兰联储将公布利率决议和货币政策声明,新西兰联储主席奥尔将召开货币政策新闻发布会。 原油方面: 截至15:03分,两市油价一同上涨,美油涨0.11%,布油涨0.08%。OPEC+将决定八个主要成员国7月份石油产量的视频会议提前一天至5月31日举行。OPEC+还将于5月28日举行一系列虚拟全体会议,可能会对整个组织范围内的产量配额进行评估。随着会议临近,市场关注OPEC+是否将在7月份进一步增产。机构普遍预期,继5月和6月连续两次增产41.1万桶/日后,该组织将宣布在7月进行第三轮大规模增产,随后恢复到常规的逐月增产13.5万桶/日,并保持这一节奏至2025年底,于2026年初暂停增产。由沙特阿拉伯和俄罗斯牵头的八国小组上周就连续第三个月日产量大幅增产约41.1万桶举行了初步会谈,最终计划将在电话会议中确定。沙特此前曾表示,增产是对拒不遵守纪律的成员国进行惩戒,哈萨克斯坦在4月超额生产原油约40万桶/日,纵容此类行为将威胁到OPEC+协议框架存续。阿联酋能源部长周二在被问及7月的产量计划时表示,OPEC+正在尽最大努力平衡石油市场,并需要关注不断增长的需求。 对于后市,宏源期货分析认为,油价的回落风险并未完全释放,主要是认为对于特朗普政府而言,作出一定让步换取伊朗原油回归市场,降低油价和通胀,有利于美联储降息。若美伊谈判破裂,则油价将短线反弹,但OPEC 增产预期将限制反弹高度,若谈判顺利,则油价面临进一步下跌风险。(文华综合) SMM日评 ► 国内银价延续承压整理 临近月底市场成交整体偏淡 【SMM日评】 ► 不锈钢难破供强需弱局面 期货盘面领跌现货跟跌【SMM不锈钢日评】 ► 高镍生铁市场情绪有所降温 短期高镍生铁价格持稳运行【镍生铁日评】 ► 【SMM热卷日评】下游生产不佳 钢材需求偏弱 多地热卷库存开始累积 ► 【SMM日评】铬系价格继续走弱 市场情绪逐渐走低 ► 【SMM螺纹日评】供需矛盾正在发酵 短期价格盘整运行 ► 节前电解锰挺价情绪不减 现货价格暂稳运行 【SMM电解锰日评】 ► 市场暂无利好支撑 现货价格暂稳运行【SMM硅锰日评】 ► 【SMM MHP日评】5月28日 印尼MHP价格下行 ► 【SMM硫酸镍日评】5月28日 镍盐价格持稳运行
2025-05-28 18:28:115月28日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属近全线下跌 工业硅跌超3%续刷新低 氧化铝3连跌 黑色弱势运行【SMM日评】 ► 临近月末持货商主动降价出货 现货升水大幅走低【SMM华南铜现货】 ► 现货升贴水继续下行 市场成交表现清淡【SMM华北铜现货】 ► 5月28日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 市场货源趋紧 持货商高挺升水【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:铅价运行重心下移 部分持货商扩贴水出货【SMM午评】 ► 再生铅:精铅持货商出货意愿低迷 平水出厂难以成交【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/28 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:现货交投清淡 升水环比下调【SMM午评】 ► 宁波锌:贸易商持续挺价 升水维持【SMM午评】 ► 天津锌:盘面回升 整体成交较差【SMM午评】 ► 广东锌:早盘市场挺价情绪较强 现货升贴水继续走高【SMM午评】 ► 供需双弱格局下 沪锡价格预计维持26.3万-26.8万元/吨区间震荡【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月28日镍价延续下跌趋势;国务院要求综合整治“内卷式”竞争 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-05-28 18:27:59车企为纯电赌未来 吹牛还是实干?
新能源汽车产业的发展,正经历从1.0电动化时代、2.0智能化时代向3.0能源低碳化时代的跨越,与之相呼应的是,充电行业也在浪潮中因时而变。 目前,小鹏汽车、理想汽车、极氪、广汽、蔚来等车企,已成为补能网络建设中的关键角色,并在新形势下开启了补能布局新阶段。 比如,立志成为“面向全球的AI汽车公司”的小鹏汽车,已经规划好补能出海的蓝图,并在超充站建设方面走出了一条加盟路线;理想汽车在发布首款纯电SUV前夕,正紧锣密鼓推进超充站建设,并以用户为出发点进行优化迭代;极氪更是发布了全球首个单枪1.3MW全液冷充电桩,与用户共同构建低碳化的能源生态圈...... 车企种种新进展,不一而足。此前,2025 CPSE上海充换电展举行期间,盖世汽车与上述多家车企进行交流后发现,在新能源3.0时代,车企布局补能的底层逻辑没变,在推动车桩协同和服务提升的同时,讲述属于当下的全新故事。那么,为纯电市场的爆发赌一个未来,车企布局补能,到底是吹牛还是实干? “内卷”的风,刮向补能 自2010年国家确立“纯电驱动”战略,至今已有10多年。清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高曾对新能源汽车产业过去十多年的发展做了概括,表示产业已先后跨越了1.0和2.0时代,如今正稳步迈向3.0时代。 这期间,车企的竞争焦点也在发生变化。新能源汽车1.0时代,车企的核心使命是实现“油电平权”,用更低的价格打造和油车性能一致的电车;在新能源汽车2.0时代,智能化成为兵家“必争之地”。如今,随着电动化、智能化不断深入,市场竞争愈发激烈,车企已经从卷价格、卷配置、卷权益,发展到卷补能了。 极氪智能科技副总裁赵昱辉表示,“目前市场上的卷与竞争,不仅是在产品技术层面,是在全链路、全体验、全生命周期等全方位的竞争,更是渗透到用户生活方式毛细血管中的价值体验竞争。” 对于电动汽车车主来说,从实际的用车生活出发,补能这一行为是高频且刚性的需求。因此,用户在选择纯电动车型时,不仅需要考虑操控、性能、智能化,能否更好更快地进行补能也成为了核心考量点。事实上,“里程焦虑”就像用户无声的需求,已经成为制约纯电车型发展的关键。 根据中国汽车工业协会的数据,新能源汽车在2024年整年的市场渗透率达到了47.6%,其中在6月—11月的单月市场渗透率更是突破了50%。不过,2024年整年的纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%,较2023年下降10.4个百分点。 据中国电动汽车充电基础设施联盟发布的数据,2024年,充电基础设施增量为422.2万台,同比上升24.7%,而公共充电桩增量为85.3万台,同比下降8.1%。 有鉴于此,积极布局补能体系的车企已经形成共识:构建补能网络建设,是将用户关系转化为生态能力的重要一环,也是与用户在用车全生命周期中搭建了一座桥梁。“因此,在补能建设过程中,新能源车企更加应该有所作为。”赵昱辉强调。 上述论调也反映出车企在燃油车时代与新能源汽车时代不同的考虑维度。油车时代,用户提车后,和车企基本处于“断联”状态,而在新能源汽车时代,用户提车后,则成为与车企沟通的起点。 一方面,补能已经成为连接用户与车企双方的纽带与桥梁。另一方面,充电补能网络也为车企和用户建立了一个持续平等沟通的平台。随着用户持续反馈,车企也可以不断改进,形成良性循环从而让用户体验持续提升。 将在今年7月发布首款纯电SUV的理想汽车,深谙其中道理。理想汽车CEO李想曾提到,自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件,大致要做到特斯拉中国的数量水平。如今,理想汽车正在朝着目标快马加鞭前进。 从“充电更快”到“跑得更远” 在车企布局补能网络过程中,超充成为关键一环。车企在追求更短的充电时间以及更多的超充站这两大因素的道路上,已经取得了不小的成绩。 比如,极氪能源从2021年第一根V1桩开始,就是360kW超快充,到之后的600kW、800kW、1.3MW,一直是超快充引领者。之前的上海车展上,极氪发布了V4极充兆瓦桩,不仅代表着极氪能源最领先的超快充技术,同时也引领新能源行业进入了单枪兆瓦时代。 而小鹏汽车也在上海车展上展出了S5液冷超快充桩,该快充桩具有800kW功率、毫秒级断流保护、超轻枪线等技术优势。随着5C电池的推出,小鹏持续投建的“一秒超过一公里”的新一代S5液冷超快充桩,最高可达800kw最大输出功率,最大输出电流达800A,仅需12分钟可以完成SOC10%-80%的充电,续航400km以上。 据公开资料显示,理想5C超充站聚焦高速,超充充电速度为10分钟500km,单桩峰值充电功率可达520kw;城市内提供4C和2C超充,充电速度分别为15分钟和25分钟500km。并且,超充站提供800V的高效补能,其充电枪重量仅3.3kg,女生也能提得动。 此外,随着各家车企积极推进补能体系布局和建设,超充站的数量也在不断创新高。 极氪一直贴合用户充电需求,在车辆还是400V平台时,极氪已经提前布局800V超充桩,并且保持自建800V超快充桩数量行业领先。在自建补能网络方面,今年3月,极氪官方宣布,极氪能源V3极充站落地4城,包括宁波、杭州、东莞以及温州。 目前小鹏已经在全国投建了超过2180座自营充电站,覆盖全国超过420个城市,2025年还将再建设超1000座超快充站。 根据理想汽车5月20日发布的最新数据,理想超充站累计上线数已经突破了2300座,布局省份已有31个,布局城市已经有227个,其中,理想高速超充站已经有824座。据悉,理想超充站从第1座到第2300座,用时不到2年1个月。 盖世汽车了解到,随着各家车企对超快充理解的更加深入,一些新的角度也在出现。比如,对理想汽车来说,认为补能产品最必不可少的三个要素是充电快、覆盖广、体验好。为致力于提升用户的补能体验,理想汽车将三电平台、充电平台等产品交由一个团队负责。站在用户视角下去经营多个平台的项目团队,也因此获得了更加独立且不同的视角。 理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示,用户真正的需求,是希望从低SOC到高SOC有更持久的超充性能,面对末端充电功率这样的行业难题,理想汽车一直在持续优化,让用户充到90%甚至更高的SOC依然保持较高的充电功率。 “我们希望,新能源汽车面向用户去宣传、交付和推广时,除了告诉用户从20%SOC到80%之间充电有多快,峰值有多高,一秒有多少公里外,还能够告诉用户从低SOC充到满真正需要多长时间。”唐华寅表示。 同时,在其看来,用户在意“充电快”,不一定是充电功率和时间,而是单位时间内能够充多少公里续航这一里程数。要真正站在用户角度,结合单位时间内充入的电量、和整车的能耗来评价一辆电动车的充电快慢。 以用户为中心,推出产品建设网络 根据中国电动汽车充电基础设施联盟发布的数据,2024年,随车配建私人充电桩增量为336.8万台,同比上升37.0%。与此同时,随着纯电动汽车私人消费者逐渐增加,用户的充电场景和充电需求也变得更加多样化。因此,对车企来说,在补能建设领域取胜,必须为用户打造符合需求的产品。 盖世汽车了解到,为保证用户体验,极氪自营自建极充站绝不混合建站,让用户找桩不开盲盒,还推出了全球首个实现代客泊车辅助和自动充电结合的智慧充电解决方案——极智充,让用户不仅能更高效便利的充电,还要更智能的充电。 而随着新能源汽车的爆发式增长,为满足用户多场景、多形式的补能需求,极氪发布了全新一代家充产品——极能胶囊。该产品在设计之初就充分考虑到了用户高频的露营场景需求和目前充放电设备存在的局限性,通过行业首创的模块化设计,把家充、随车充、外放电和车对车紧急充电四大功能进行集成,实现一款产品覆盖四大用户场景。该产品仅有一瓶矿泉水大小,便于携带,不仅是极氪与用户沟通的产物,也是其家充产品的全新形态。 事实上,极氪、领克在今年2月完成交割并组成极氪科技集团后,便定下了今年70万辆的交付目标。这一具有挑战性目标,底气来自于吉利控股集团包括生态协同拓展能力在内的强大的体系性能力。 在CPSE2025这一行业盛会上,极氪能源这一主体初次亮相,就获得了充换电行业极高的关注度。极氪能源一举荣获“2025中国充换电行业十大技术创新品牌”和“2025中国充换电行业十大超充站运营商品牌”两项大奖,赵昱辉则荣获了“2025中国充换电行业十大创新人物”。 值得注意的是,车企除了关注一二线城市用户的需求,随着新能源汽车逐步下沉拓展,也在考虑三四线城市的补能网络布局。 在城市覆盖上,小鹏汽车将继续建设全域覆盖的充电网络,加强充电网络在下沉城市的拓展,以城市为中心携手各合作方共建共营私家车超快充网络。 据悉,小鹏凭借AI选址系统3.0和储能产品的配套,在精准提供选址建议和用户流量的同时,通过运营策略的适配,来系统性地解决在三四线城市面对的问题。目前,小鹏汽车已经与多地城投、交投合作,在城市维度提供私家车充电的解决方案,让下沉市场的充电投建运一体化落地,解决选址难、流量少的运营难题。 在技术方面,小鹏汽车也在配合汽车电池技术发展,强化车桩协同,加强充电桩硬件与软件的研发。一方面计划在硬件上进一步突破,为电池技术的进一步升级做好准备;另一方面,在软件上,充分发挥小鹏车桩协同优势实现功能创新,通过OTA升级,实现自动开盖、功率动态分配、自动到站识别等功能,让车主的充电体验更进一步。 在此前,为更快地推进补能体系建设,充分利用社会资源,蔚来、理想和小鹏都提出了合作建站计划。据悉,小鹏汽车已探索出合作加盟的路径,小鹏汽车在2024年建设充电站时的合作加盟比例已经超过70%,2025年的目标则是加盟占比达到90%。 着眼于未来,构建能源生态圈 新能源汽车3.0时代,是能源的低碳化时代。随着新能源汽车领域的“人工智能+“的全面爆发、能源低碳化时代来临,诸多车企也在探索新能源汽车全生命周期中,用户补能需求的无限可能,实现人车网三赢,与用户共同构建低碳化的能源生态圈。 目前,在整个补能网络建设方面,各家车企也在积极进行互联互通。目前,小米、极氪、大众、蔚来、小鹏、理想等车企都在实现网络共享,以此撬动更多的车辆流量。在此次的金砖充换电论坛上,极氪更是呼吁各家打通协议,让超充桩资源能够“流通“起来,实现更有效的资源共享,让更多的用户能够享受到更优质更广泛的超快充体验。 日前,交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》。根据指导意见,到2035年,我国将推动交通运输和新型能源体系全面融合互动。 在国家发展改革委、国家能源局等四部委联合印发的《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》中,确定了全国首批9个试点城市、30个试点项目。 目前,不仅充电运营商如星星充电、特来电等行业头部企业,都在虚拟电厂方面做尝试和探索。车企也在推动交能融合发展,探索车网互动应用方面发挥着重要作用。 2025年春节期间,广东展开了全国规模最大的车网互动响应活动。作为其中的参与方之一,广汽集团积极探索V2G车网互动在园区产业园、社会公共及家居车居等多种场景试点落地,计划投建超800个V2G桩,累计建成近10000kW,释放百万度级放电量,其中,在广州全市范围社区优先配套建设7kW家用V2G桩,为广大新能源车主带来充放电的便捷服务的同时,逐步夯实广州建设国家级示范城市的产业基础。 盖世汽车了解到,早在去年10月,极氪能源就已经获得了深圳市虚拟电厂聚合商平台资质,可直接参与深圳市的虚拟电厂交易,并且已经完成过线上的削峰响应。通过聚合与协调优化,极氪能源搭建了一整套平台系统,其中包含邀约计划管理、负荷基线预测以及集中调控。此外,据国家知识产权局信息显示,浙江极氪智能科技有限公司取得一项名为“充电场站服务费定价方法、装置、设备及存储介质”的专利,授权公告号 CN 117745321 B,申请日期为2023年12月。 小鹏汽车也利用自有储能产品叠加小鹏超快充,助力县县通全域超快充网络建设,不仅可以实现峰谷套利收益,还能凸显私家车主充电习惯,完美覆盖尖峰时段电力消纳,实现储能产品一天2充2放。 小结:在新能源汽车迈向3.0能源低碳化时代的进程中,车企布局补能的新故事正精彩上演。从超充技术的不断突破,到补能网络的广泛建设,再到贴合用户多样化需求的产品推出,以及能源生态圈的积极构建,车企们正以创新姿态应对市场变化。补能已成为连接车企与用户的关键桥梁,不仅解决用户“里程焦虑”,更提升了用户体验。未来,随着技术的进步和市场的发展,车企深耕实干,还需持续围绕用户需求,深化车桩协同,加强能源融合,携手构建更加完善、智能、低碳的补能生态,为新能源汽车产业的可持续发展注入强劲动力。
2025-05-28 18:25:44LME铜注销占比重回高位 注册仓单降个不停
LME公布的最新数据显示,LME铜注销仓单一度低位回升,不过今日下滑至71175吨,注销占比为46.13%。注册仓单最近下滑势头较为流畅,目前落至83125吨。 四月下旬以来LME铜去库之路较为流畅,本周去化速度仍有加快,目前已经落至15.43万吨,继续刷新阶段性低位。注册仓单同步下滑,注销占比此前一度回落,最近重新上升,目前仍处于较高水平。
2025-05-28 18:24:34全球央妈都注意了!美联储“三把手”:要极力避免通胀变得高度持续
纽约联储主席约翰·威廉姆斯(John Williams)周三表示,当通胀开始偏离目标时,央行必须“作出相对强烈的反应”,避免通胀变得高度持续。 他说,鉴于美国关税和贸易政策对经济的影响存在很大的不确定性,各国央行应专注于避免采取“错误成本远远超过收益”的措施,而不是寻求完美的解决方案。 作为纽约联储主席,威廉姆斯同时在联邦公开市场委员会(FOMC)兼任副主席,与美联储理事一样拥有永久的投票权,被视作该联储的“三号人物”。在货币政策方面,他的话语权仅次于主席鲍威尔。 在日本央行于东京召开的会议上,威廉姆斯与日本央行副行长冰见野良三(Ryozo Himino)谈话时表示,各国央行必须避免的高风险之一,就是允许通胀预期偏离其目标。 “你应当避免通胀变得高度持续,因为这可能成为永久性的。当通货膨胀开始偏离央行的目标时,要做到这一点,就是做出相对强烈的反应。”他说。 Williams表示,只要通胀预期稳定,冲击通常不会对通胀产生长期影响。但他警告说,供应方面的冲击,比如由新冠病毒大流行引起的冲击,会如何影响公众对未来价格走势的看法,始终存在不确定性。 “不确定性已大幅上升。我们必须非常清楚,通胀预期可能以任何可能有害的方式转变。”他补充说。 威廉姆斯说,鉴于这些不确定性,央行不仅要努力稳定长期通胀预期,还要确保短期预期“表现良好”,以便公众对未来价格走势的看法“在几年内”回到央行的目标。 美联储自去年下半年降息100个基点后,就一直按兵不动,将联邦基金利率目标区间维持在4.25%-4.5%不变。而美国总统特朗普的“全面且不稳定”的关税政策使央行官员控制通胀压力的任务变得更加复杂。 不过根据威廉姆斯说,虽然在特朗普宣布“对等关税”后,全球金融市场在4月份经历了“巨大的冲击”和波动,但并未出现“解体”。 “4月份你肯定看到的一件事是买家和卖家之间的大量流动,这是市场运转的一个迹象,”他补充说。 威廉姆斯还表示,从纽约联储监控的许多指标来看,美国的准备金水平“明显充足”,可以缓冲不可预见的冲击。 “当你遭遇重大冲击,并看到意料之外的冲击时,能有一个缓冲来吸收市场影响,真是太好了。”他补充说。
2025-05-28 18:20:08