意大利液碱库存
意大利液碱库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 氢氧化钠 | 1000-1500 | 吨 |
| 2021 | 氢氧化钾 | 500-800 | 吨 |
| 2021 | 氢氧化钙 | 200-400 | 吨 |
| 2021 | 氯化钠 | 800-1200 | 吨 |
| 2021 | 氯化钾 | 400-600 | 吨 |
| 2021 | 氯化钙 | 100-200 | 吨 |
意大利液碱库存行情
意大利液碱库存资讯
蜂巢能源:把10C超充拉进千元级 首款固液电池量产时间表公布
7月16日,蜂巢能源在江苏常州召开2026全球合作伙伴峰会,蜂行短刀3.0全新升级、混合固液电池蓄势待发、储能与新兴市场双线出击、飞叠4.0年内量产,这家从“叠时代”走来的开路先锋,再次祭出四大“杀手锏”。 蜂行短刀3.0:把10C超充拉进千元级 2019年,当蜂巢能源笃定短刀与叠片路线时,外界并不看好。七年后的今天,蜂巢能源短刀电池累计出货突破120万套。 在本次峰会上,全新升级的蜂行短刀3.0是最受关注的产品之一。搭载130+Ah电芯,能量密度超181Wh/kg,续航突破650km,这些参数放在今天的电池行业中并不算出格。真正让人侧目的是它的充电速度:峰值10C、均值8C的充电倍率,10%到80%SOC补能仅需5.25分钟,10%到97%SOC也只要8.5分钟。 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新并未刻意渲染这项技术的难度,但把超充做到这个程度,涉及的不只是电化学体系的优化,还有热管理、负极材料、电解液配方等一系列系统工程。 不仅如此,蜂巢能源推出的蜂行短刀3.0,还让千元级快充技术走进主流车型。这意味着,超充不再是高端车型的专属标签。 瞄准混动市场对电池寿命与极端环境适应性的刚性需求,蜂巢能源还发布了专为混动市场打造的5.1kWh大电量磷酸铁锂HEV电池包,16.4Ah电芯,能量密度超130Wh/kg,解锁50C脉冲放电倍率,循环寿命达40,000+次,-40℃极寒至60℃高温极端环境稳定输出。 混合固液电池:量产锁定2027年三季度 作为下一代电池技术的重要方向,当前,混合固液电池开启装车验证,多种技术路线降本效果初显,全固态电池开始探索从工程化攻关向初步商业化过渡,产业链企业也纷纷加码布局。 据电池网不完全统计,2026年上半年,固态电池领域官宣的新投资项目达29个,其中18个项目公布投资金额,投资总额约509.6亿元。 蜂巢能源在固态电池领域也早已进行了前瞻性布局,2025年12月,其第一代低成本混合固液电池在量产线上小批量下线。 本次峰会上,蜂巢能源宣布其首款混合固液6C电池正式发布,且量产时间表已经锁定2027年三季度。 这款容量150+Ah的三元电芯,对应120+kWh电池包,续航突破750km,能量密度达233Wh/kg,峰值8C快充加持下,7分钟完成10%-80%SOC补能。 更为关键的数据藏在安全层面:依托固液复合结构革新,这款混合固液电芯热失控风险直降25%,不良压差减少18.5%。 杨红新在访谈中透露,这款电池已在两个客户完成定点,一个是中镍方案今年量产,一个是高镍方案明年年初量产。 据悉,蜂巢能源中镍混合固液电池今年交付量将超过0.8万台,2027年交付量将超过7万台。 “我们现在的混合固液电池成本已经接近液态电池,就贵了一点点。随着规模的增加、技术的进步,固态电解质成本会大幅度下降。现在规模很小,明年量一大了成本肯定会降下来。”杨红新预判:“蜂巢能源有望在今明两年成为中国真正实现低成本量产混合固液电池的头部企业。” 储能与新兴市场:双线出击 在夯实动力电池基本盘的同时,储能和新兴市场是蜂巢能源布局的另外两条线。 储能赛道,蜂巢能源宣布四大核心产品全面迭代:户储推出122/120Ah叠片电芯,工商储上线285KWh CTR储能系统,大储推出6.29MWh CTR储能电池舱,AIDC-UPS场景推出90/102Ah混合固液电池。 锂电储能技术之外,蜂巢能源还同步展示了钠电技术作为大储共用系统的核心储备方案,为电网调频、新能源消纳提供长效低成本支撑。 面向新兴市场,蜂巢能源也在发力:低空经济赛道,21Ah混合固液eVTOL电池能量密度达340Wh/kg,支持5C持续大功率放电,已完成客户B样件交付装机。轻型电动车领域,覆盖40Ah至196Ah全规格磷酸铁锂电芯方案,支持10C持续高倍率放电,最高能量密度197Wh/kg;AIDC-UPS场景,依托纳米高倍率磷酸铁锂技术实现10C持续高功率输出,适配算力机房不间断供电需求。 为何要发力储能和新兴市场?杨红新坦言:“盘活闲置产能,平衡动力订单波动”。同时,这些市场都是高增长的蓝海市场,既有商机,又有利润。 在杨红新看来,动力电池有淡旺季,春节和七八月是淡季,四季度量比一季度涨一倍还多,波动性非常明显。储能、电摩、无人物流这些业务,体量未必能跟动力比,但能起到蓄水池的作用,其预判,电摩和无人物流都有机会达成GWh级别的规模。 而面向海外市场,蜂巢能源全球化布局也正加速兑现,据韩国研究机构SNE Research数据显示,蜂巢能源已跻身全球动力电池装车量TOP10与海外市场(不含中国)TOP10 双榜,2026年1至5月,蜂巢能源全球动力电池装车量同比增长35.3%,海外市场同比增长97%,增速在TOP10公司中均居前。 杨红新透露,“我们目前最大的客户单家就有十几个GWh的年需求规模;第二大客户的需求量在五个多GWh;其他客户的需求则分别为三个多GWh和两个多GWh左右。整体来看,海外市场已以外部客户为主,不仅体量可观,增长势头也十分强劲。” 制造端效率革命:飞叠4.0年内量产 上述产品的迭代,背后都离不开制造端的支撑。 蜂巢能源在行业独创的飞叠+热复合技术解决了传统叠片工艺长期以来效率慢、良率低、成本高的难题。 本次峰会上,杨红新宣布,蜂巢能源飞叠4.0已完成2D/3D设计冻结,将于年内量产交付。全球首创16片同时叠技术,相比3.0代热复合8片叠效率提升100%,适配更大尺寸叠片电池规模化生产。 此外,蜂巢能源全球独创的“隔膜转印技术”也已从概念走向大规模量产,将固态电解质隔膜精准附着极片,提升电芯本征安全,且兼容现有液态产线。 “工艺上仅需调整参数,核心在于隔膜的定制开发。”杨红新进一步解释道,蜂巢能源与隔膜厂联合研发了带电解质涂层的专用隔膜,要求来料时涂层牢固附着,热压时90%以上高效转移至极片表面且不回流。这对隔膜的胶粘性、形貌及颗粒特性提出了严苛要求。 凭借对叠片工艺、短刀电池、混合固液技术等方向的持续深耕,蜂巢能源已构建起覆盖材料、电芯、系统、制造工艺的全链条专利矩阵,筑起差异化的技术护城河。 这一技术实力在专利布局上得到直观印证。今年1月,中国汽车知识产权运用促进中心与中汽中心技术与创新支持中心联合发布的《2025年中国汽车专利数据统计分析》显示,蜂巢能源在动力电池系统领域的专利公开量达2227件,位列行业第二。 专利成果之外,市场估值同样水涨船高。近日,胡润研究院发布《2026全球独角兽榜》,蜂巢能源以300亿元估值位列全球第256位。 结语: 从“不被看好的孤勇者”到“短刀出货量全球第一、叠片4.0效率超越卷绕的引领者”,蜂巢能源下一步要如何走? 在这场全球合作伙伴的盛会上,蜂巢能源已然给出了答案:蜂行短刀3.0极速补能夯实动力电池技术护城河,混合固液电池锚定下一代技术制高点,储能与新兴市场打开增长新空间,飞叠4.0硬核革新支撑智造升级。
2026-07-20 17:28:23最高增10倍!电解液行业扔出业绩“炸弹”
近期多家头部电解液厂商集中披露2026年上半年度业绩预告,全线交出远超市场预期的高增答卷。 作为行业龙头的天赐材料,目前表现最为亮眼,该公司预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润高达27亿-30亿元,同比增长907.84%-1019.82%;实现归属于上市公司股东的扣非净利润26.50亿元-29.50亿元,同比高增1029.57%-1157.44%。 新宙邦业绩实现稳稳翻倍,该公司预计上半年实现归属于上市公司股东净利润9.7亿—10.3亿元,同比增长100.48%—112.88%;预计扣非净利润区间为9.55亿—10.15亿元,同比增长104.88%—117.75%。 偏上游材料端的多氟多、永太科技同样迎来业绩爆发。多氟多预计,上半年实现归属于上市公司股东的净利润4.5亿元至5.6亿元,同比增长776.68%至990.98%;永太科技预计,上半年实现归属于上市公司股东的净利润2.65亿-3.3亿元,比上年同期增长350.68%-461.22%。 上述几家企业亮眼的业绩,已经表明从上游六氟磷酸锂、电解质、添加剂,到下游电解液成品的全链条,已经彻底摆脱此前两年的产能过剩、价格战困局,行业正式进入新一轮高景气周期。 销量、价格同步大增 全球新能源产业的需求爆发,正在将电解液赛道推向新一轮景气周期的高点。据业内机构预测,2026年全球市场对锂电池的总需求将达到3065GWh,同比增长超30%。与此同时,2026年全球市场对锂电池电解液的需求将达到367万吨,预计2030年全球市场对电解液的需求将有望达到560万吨。 “公司今年上半年电解液出货量同比增长超40%,产能利用率接近满产。”谈及公司的业绩高增长,天赐材料表示,市场对锂电池电解液及六氟磷酸锂产品的需求持续旺盛,叠加行业供需格局优化推动产品价格上行,带动该公司整体毛利率显著改善,驱动净利润实现量价齐升。 新宙邦谈道,该公司电池化学品受益于储能与动力电池市场需求上行,联动合营企业石磊氟材料稳定原材料供应,销量与盈利同步大增;多氟多直言,该公司核心产品六氟磷酸锂受益于行业供需格局优化,量价同比显著回升;永太科技表示,该公司六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)、碳酸亚乙烯酯(VC)及电解液等锂电材料类核心产品销量与价格均同比提升。 动力电池应用分会数据显示,7月中旬常规动力型三元电解液价格约3.25万元/吨,磷酸铁锂电解液价格约2.96万元/吨。而在去年年初,电解液均价曾降至1.75万元/吨的低点。六氟磷酸锂价格也从2025年7月的不足5万元/吨的低位,增长到目前约10万元/吨的高位。 巨量订单驱动强劲增长 在下游需求的强力拉动下,电解液行业迎来订单量价齐升的黄金周期,头部企业纷纷通过锁定长期大额订单、优化产能布局的方式,抢占新一轮行业增长的核心话语权。 今年6月,天赐材料与楚能新能源签订补充协议,对双方原有长期供货协议进行升级,电解液产品供应总量由原不少于55万吨,上调至不少于101万吨。在此之前,天赐材料还与中创新航、国轩高科、瑞浦兰钧签订协议,电解液供应量分别不少于72.5万吨、87万吨、80万吨。 同是6月,新宙邦与宁德时代签订协议,至2028年宁德时代预计采购其电解液总规模达30万吨;其中,2026年预计采购5万吨,2027年增长至10万吨,2028年将进一步提升至15万吨。永太科技也与宁德时代签订协议,2026-2028年宁德时代对电解液的采购量分别为7万吨、15万吨和25万吨,合计采购量约47万吨。 巨量长期订单的集中落地,直接把头部企业的产能利用率推到了高位。天赐材料表示,该公司电解液和六氟磷酸锂产能利用率接近满产水平。根据下游客户的需求预测,在储能电池需求增长的提振下,该公司预计2026年三季度电解液排产数量环比将进一步增长,下游需求持续旺盛。 为了承接持续爆发的订单需求,产业企业纷纷启动针对性的产能布局调整,即通过各种方式释放增量。 7月初,天赐材料与华鲁恒升签订协议,华鲁恒升将依托自身优势,协助天赐材料在德州运河恒升化工产业园内,投建30万吨/年锂电池电解液项目。与此同时,天赐材料原规划的3.5万吨六氟磷酸锂新增技改产能目前正按计划推进,预计于2026年下半年投产。 作为电解液核心添加剂的VC赛道,近期也迎来了集中扩产潮。 7月11日,华盛锂电宣布,对其控股子公司湖北华盛的年产6万吨碳酸亚乙烯酯(VC)项目实施计划进行调整,取消原先拟分两期建设的规划,改为一次性整体投资建设。 据永太科技透露,目前该公司VC已投产产能1万吨/年,另有在建产能2万吨/年。今年6月,该公司又公告拟投资建设5万吨/年产能,若全部项目顺利达产,该公司VC总产能将提升至8万吨/年。 从大额长单的集中落地,到产线满产赶单的热度,再到产业链同步提速的产能布局,电解液行业已经大步走出此前的周期低谷,在新能源汽车与储能的双重需求托举下,正式迈入更高质量发展新阶段。
2026-07-17 18:34:28技术帖分享:锂电池正负极材料高效液相无损修复【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上,广东稳泰新能源有限公司 总经理 李荣军围绕“锂电池正负极材料高效液相无损修复”的话题展开分享。 问题一:锂电池正负极材料全生命周期没有发生物质变化,为什么要引入化学冶炼进行回收? 从材料的角度,锂电池充放电只是锂离子在正负极来回穿梭。使用5-8年退役后,正负极材料并没有发生物象变化,只是锂离子活性缺失或部分结构坍塌。 既然正负极材料没有变。传统湿冶炼回收,为什么要引入化学材料进行提炼回收呢? 所有的问题症结指向了传统电池回收的第一步:破碎。 电池破碎过程,混入了外壳、铜、铝集流体的粉末杂质,物理方法已经没有办法精准高效除杂,只能依靠化学方法定向除杂。而引入化学,正负极材料也会与化学品产生化学反应被破坏了,简单问题被复杂化了,同时成本增加了。 那我们能不能不用破碎,不引入杂质,然后用物理的方法来做电池回收呢?-----材料修复行业应运而生 问题二:磷酸铁锂电池回收价值低,没有太多经济性,短流程、低成本的材料修复会不会成为主流趋势? 材料修复因为没有使用化学反应,正负极材料没有遭到破坏,生产的产品直接就是磷酸铁锂,流程短,成本只有湿法治炼的一半左右,竞争优势明显。 问题三:液相材料修复和纯干法材料修复,哪个更有优势? 问题四:退役电池的正负极材料修复,何时取得突破? 公司已在实验室完成退役电池材料修复公斤级验证,相关产品指标达到新料标准,正在进一步中试放大评估,预计2027年量产。 广东稳泰新能源有限公司是一家专注于锂电材料修复的新兴企业,生产基地在广东省佛山市。公司开发了锂电池液相高效无损物理修复工艺技术,不破坏材料原生结构,不引入外部金属等杂质,实现了无污染、短流程、低成本、高效率的正负极材料回收利用,实测粉体材料回收率达95%以上。公司已建成1.2万吨磷酸铁锂物理回收再生修复生产线,修复型磷酸铁锂产品杂质含量低于200ppm,磁性物质低于1ppm,一致性、稳定性高。产品性能指标与磷酸铁锂新料相当,价格比新料低1万元-1.5万元,已批量向多家电芯上市公司供货,促进电池生产企业降低成本15%以上。 公司自主设计拥有知识产权高效无损剥离工艺技术,分离正负极粉料和箔材,得到高价值的电池级磷酸铁锂、石墨等正负极材料。解决了物理修复领域成本高、回收率低、产品杂质高、品质差等痛点。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 16:31:56国轩高科固液混合电池通过极限测试 海外四基地已投产
7月13日,盖世汽车获悉,国轩高科今日在互动平台披露,公司德国、越南、印尼、泰国四大海外基地已陆续投产,同时其G垣固液混合电池已完成夏冬极限工况测试,正式具备量 产能 力。此外,其进一步透露,动力及储能业务在手订单充足。 作为国轩高科固态电池技术路线过渡产品,G垣准固态电池采用固液混合设计。官方资料显示,该款197Ah方形电池电芯能量密度达300Wh/kg以上,系统能量密度超235Wh/kg,较同尺寸液态电池系统能量提升逾36%。据其宣称,搭载该电池的纯电轿车续航可达1000公里,且通过3mm钢针穿刺测试,实现“不起火、不爆炸”。 国轩高科透露,该电池已获得多家国际国内主流车企认可,并应用于多款车型的上车测试。截至目前,已规划12GWh准固态电池产能,首条0.2GWh全固态中试线已建成。 海外方面,上述四大基地分别覆盖欧洲、东南亚及印尼市场,以匹配大众等海外客户及国内出口需求。其中越南基地为亚洲首条磷酸铁锂电芯工厂,德国、印尼、泰国Pack工厂已率先投产。 此次量产进展公布之际,国轩高科上周刚与三一集团签署战略合作,锁定超10GWh重卡动力电池订单。分析人士指出,固液混合电池量产叠加海外产能落地,或有助于国轩高科在2026年下半年动力电池装机排名中提升位次,但固态电池全固态量产仍需时日,其当前仍以磷酸铁锂及混合路线为主力交付方案。
2026-07-14 09:24:55年产40万吨!电解液上游!四川自贡首个百亿级项目二期即将试产
据“自贡网”消息,近日,位于四川自贡川南新材料化工园区的四川瑞柏电子化学品及配套项目二期工程已进入最后冲刺阶段,工人们正紧张有序对设备进行最后联调联试,预计7月上旬正式进入试生产。 据悉,该项目是瑞柏集团在西南地区布局的首个重点项目,也是自贡市近年来签约落地的首个百亿级项目,将填补川渝地区乃至西部地区锂电材料与高端精细化工空白。 消息显示,四川瑞柏电子化学品及配套项目计划总投资113亿元,分多期建设,其中二期项目投资5.5亿元,占地114亩,于去年7月开工建设。 据悉,二期项目设计年产能40万吨电子化学品,主要以天然气为原料,生产醋酸、醋酸酯、乙醇等基础化工产品,并进一步加工为高端电子级化学品溶剂,产品涵盖电子级碳酸酯及多种醋酸酯类,广泛应用于新能源汽车锂电池领域,在为园区企业提供配套服务外,还将同步辐射云南、贵州及川渝地区市场。 四川瑞柏新能源材料有限公司总经理魏国春透露,项目三期计划于今年启动,未来将进一步向半导体湿电子化学品和锂电池电解液相关产品延伸。企业也将充分依托自贡丰富的天然气资源优势和园区日趋完善的产业链生态,构建从基础原料到高端电子化学品的完整竞争壁垒。 资料显示,在2020年之前,瑞柏集团的主阵地是醋酸酯、碳酸酯等传统精细化工溶剂。瑞柏集团在高纯合成等方面具备专利技术与成本优势,乘电解液溶剂国产化东风,2019年8月在安徽省淮北市设立安徽瑞柏新材料有限公司,跳出传统化工“舒适区”,以高标准质量管控打造锂电材料品牌,从基础溶剂商升级为新能源材料一体化解决方案供应商,融入全球锂电产业链。 今年5月,瑞柏集团董事长朱兵在与电池网交流时介绍,瑞柏集团从传统精细化工起家,在2020年至2021年间战略性切入新能源电池材料领域。短短几年间,公司碳酸酯类年产能已达15万吨,醋酸酯类达25万吨,均为电子级/锂电级(纯度≥99.99%),核心指标达到国际先进水平。
2026-07-07 08:59:46






