天津碲化铅库存
天津碲化铅库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 碲化铅 | 50-100 | 吨 |
| 2019 | 碲化铅 | 80-120 | 吨 |
| 2020 | 碲化铅 | 90-130 | 吨 |
| 2021 | 碲化铅 | 100-150 | 吨 |
| 2022 | 碲化铅 | 120-160 | 吨 |
天津碲化铅库存行情
天津碲化铅库存资讯
哈萨克斯坦Kazzinc旗下锌铅工厂事故后降负荷运行
矿业公司Kazzinc周二表示,其位于哈萨克斯坦东部Ust-Kamenogorsk冶金厂的锌及铅生产设施,因上周发生的爆炸事故正在降负荷运行。 上周,Kazzinc旗下位于Ust-Kamenogorsk的锌冶炼厂发生爆炸,造成3人死亡、5人受伤。该公司并未披露具体的产量损失数据。 Kazzinc是哈萨克斯坦最大的锌、铅及贵金属生产商,目前为嘉能可Glencore控股。 Kazzinc表示,事故现场的清理工作以及对事件的调查仍在进行中。
2026-05-13 09:25:22海外炼厂减产支撑 铅价跌势放缓【机构评论】
周二沪铅主力PB2606合约期价日内探底回升,夜间横盘运行,伦铅收涨。现货市场:上海市场驰宏铅报16480-16550元/吨,对沪铅2606合约贴水20-0元/吨。持货商随行出货,个别持货商下调贴水出货,电解铅炼厂厂提货源交易更多的面向下游企业。再生铅炼厂低价惜售情绪较浓,散单不报价明显减少,主流地区产地再生精铅报价对SMM1#铅升水0-50元/吨出厂。Kazzinc周二表示,位于哈萨克斯坦东部的Ust-Kamenogorsk冶金综合体,其锌厂和铅厂在上周爆炸事故后正以降负荷状态运行。 整体来看,Kazzinc炼厂因上周爆炸事故后正式降负荷运行,海外精炼铅供应收紧,支撑伦铅走强。但国内消费疲软及高库存压力不减,沪铅跟涨乏力。不过随着铅价回落,再生铅炼厂亏损扩大,惜售情况明显,叠加下方16500一线获得技术支撑,铅价跌势放缓。预计短期在海外供应扰动及国内成本支撑共同作用下,预计铅价止跌企稳震荡修复。
2026-05-13 09:24:10中国铝产品进出口格局演化逻辑
当前,海外电解铝供应持续处于偏紧状态。能源成本高企、减停产事件频发、新产能释放进度缓慢,推动海外现货升水不断扩大;而中东地缘冲突引发的供应链风险溢价,进一步加剧了内外价差,使其进入深度倒挂区间。这一格局正在重塑中国铝产品的跨境流动方向:一方面,电解铝进口窗口基本关闭,仅通过长协等刚性渠道维持少量进口;另一方面,由于原铝出口需征收30%关税,成本显著高于铝材出口,海外供应缺口为国内铝材出口打开了更多替代性空间。以下将从电解铝进口与铝材出口两条主线展开分析。 近5年来,中国电解铝进口量呈现“V形反弹后高位运行”的走势:2021年因内外价差套利窗口打开,进口量首次突破百万吨;2022年受欧洲能源危机影响,海外电解铝产能关停约166万吨,叠加国内产能增加,进口量回落至67万吨左右的阶段性低点;2023年起,国内产能“天花板”约束与终端需求增长的矛盾推动进口量再度回升,2025年达255万吨,5年平均增长率为12.7%。 电解铝进口: 从套利驱动到协议主导 5年来,电解铝进口结构发生了两个根本性变化。 其一,进口来源国持续集中。这一趋势的形成源于两重逻辑:一方面,海外铝供应长期偏紧,进口窗口持续关闭。2021—2022年欧洲能源危机导致大量电解铝产能关停,复产进程极为缓慢;海外电解铝产能利用率始终处于高位,新增供给释放滞后,且电力合同到期与AI数据中心的电力需求竞争持续威胁存量产能稳定,弹性进口资源不断萎缩。另一方面,俄罗斯进口之所以能逆势增长并占据主导地位,核心支撑来自长协供应协议的刚性约束。2025年中国自俄罗斯进口的电解铝占总进口量的比重升至80%,较往年大幅提升,背后是每月约15万吨的长协供应协议——这些铝锭基本直接输送至下游加工厂,受短期价差波动的影响较小。不过,根据相关报道,随着伊朗局势重塑全球贸易流向并引发溢价飙升,俄铝计划将部分原本销往中国的铝产品转至日本及其他亚洲市场,年度长协量预计将有所缩减。 其二,贸易方式出现结构性转变。2021—2024年,一般贸易为电解铝进口的主流方式,海关特殊监管区域物流货物次之;2025年,海关特殊监管区域物流货物占比跃升至32%,首次成为第一大进口方式,一般贸易占比则降至16%左右。这一转变的核心驱动因素是2024年二季度起进口利润持续倒挂——企业通过保税区仓储暂缓纳税、择机完税入境的操作,成为规避即时亏损的现实选择。此外,2024年起出料加工逐步成为氧化铝、电解铝国际贸易的重要方式之一。2025年,出料加工、来料加工、进料加工及保税监管场所进出境货物等方式的电解铝进口总量达99万吨,合计占比39%。2026年1—3月,在进口窗口进一步收窄的背景下,一般贸易占比降至2%,海关特殊监管区域物流货物占比升至47%,出料加工占比增至34%。 展望后市,在内外价差尚未修复的背景下,电解铝弹性进口资源将继续收缩,进口增量仍将依赖长协渠道。若海外现货升水维持高位,保税区库存的释放节奏将成为调节国内电解铝供应的关键变量。 中国作为全球最大的铝产品生产国与净出口国,出口量长期占国内产量的15%至20%,在全球铝供应链中占据不可替代的核心地位。回顾近5年铝产品出口走势,整体呈现“高位运行、政策主导、波动加剧”的特征:2021—2022年受益于海外需求复苏,出口量持续走高;2023年受全球经济增长放缓与去库存周期影响,出口规模有所回落;2024年在海外补库需求拉动下再度冲高,创历史新高;2025年虽受出口退税取消及中美贸易摩擦升级影响,铝材出口面临挑战,但铝制品出口增长显著,整体铝产品出口规模基本保持稳定。进入2026年,受中东地缘冲突引发海外铝供应收缩、内外价差倒挂加剧等因素推动,出口动能逐步恢复。 铝材出口: 成本优势突出,整体竞争力未受影响 近5年来,中国铝产品出口结构发生了两个根本性变化。 其一,出口产品结构呈现显著分化,铝制品出口成为新的增长亮点。以铝板带、铝箔、铝条杆为代表的传统铝材出口降幅明显,而以铝型材、铝制品及铝车轮为代表的深加工产品出口量则逆势增长。这既是我国应对海外贸易壁垒的主动调整,也是国家层面的战略布局。2025年八部门联合发布的《有色金属行业稳增长工作方案》明确提出“引导高端新材料及制品等精深加工产品合规出口”,推动产业从“规模扩张”向“质量效益”转型。2025年,中国未锻轧铝及铝材出口量613万吨,同比下降8.1%;铝制品(含车轮)出口量463万吨,同比增长11%;铝产品合计出口1076万吨,同比微降0.7%。这一数据表明,中国在全球铝加工产业链中占据超50%的产能,供应地位难以替代,成本优势突出,整体竞争力未受根本冲击。 其二,出口目的地加速转移,贸易保护主义持续升温,新兴市场崛起与海外布局并行。美国对中国铝产品实施反倾销、反补贴、“232”、“301”等多重关税措施,导致中国对美铝产品出口持续萎缩。面对日益严峻的贸易壁垒,中国企业主动调整出口策略,加速向东南亚、拉美、非洲等新兴市场转移。其中,泰国、印度、越南等已成为铝箔和铝型材出口的重要增长极,当地光伏支架与新能源汽车用型材需求尤为旺盛;墨西哥则依托《美墨加协定》的关税优势,成为中国铝产品进入美洲市场的关键跳板。 值得关注的是,中国铝产业的全球化路径已超越传统“产品输出”阶段——企业正通过在印尼、沙特、安哥拉等地布局电解铝及深加工项目,迈向“产能出海”的新阶段。这种“出口 出海”双轮驱动模式,正在重塑中国铝产业参与全球竞争的格局。据中国有色金属工业协会统计,截至目前,中资企业在海外已建成氧化铝产能965万吨、电解铝产能137万吨;在建项目中,氧化铝产能240万吨、电解铝产能120万吨。 2026年以来,中东地缘冲突持续升级,对全球铝供应链构成多维度冲击。工厂遇袭、天然气供应中断叠加霍尔木兹海峡航运受阻,导致中东地区超200万吨年化电解铝产能受到影响,伦敦金属交易所(LME)铝价涨至4年新高,现货升水也创近年最高水平。与之形成鲜明对比的是,国内铝锭社会库存持续累积,下游企业对高价铝的抵触情绪显著,现货贴水格局延续。这种“外紧内松”的市场分化,直接拉大了国内外铝价的价差。 内外价差的扩大,带动铝材出口利润显著修复。截至2026年一季度,中东供应中断促使海外买家加速转向中国寻求替代货源,出口询盘量明显增加,铝材出口利润已恢复至退税取消前的高位水平,政策影响基本消化完毕。 展望未来,尽管海外反倾销措施频出,但中国铝加工产业凭借占全球过半的产能份额与不可替代的供给地位,有望在海外供应紧张的格局中把握出口机遇,进一步向高端铝制品领域迈进。2026年中国铝材出口预计将保持较强韧性,后续需密切关注海外现货溢价水平及贸易政策动态。
2026-05-13 09:13:12批量交付|力劲大型智能化压铸单元落地承承科技,助力新能源汽车轻量化智造
据力劲集团官微消息:近日,力劲集团与浙江承承科技有限公司及其全资子公司安徽承承汽车科技有限公司(以下简称“承承科技” )战略合作项目迎来关键节点,双方此前达成的 18 台 1600T‑3500T 多规格大型智能化压铸单元 采购订单正式启动交付。 首批交付了1600-3500吨共4台大型智能化压铸单元,后续设备正按计划有序推进。本次交付设备主要用于生产新能源汽车混动发动机部件、DHT 变速箱壳体、电驱电控结构件等核心铝压铸件。设备具备高精度、高稳定性、高效节能、智能控制等优势,精准满足承承科技严苛的品质与生产要求。 浙江承承科技始创于 1994 年,是深耕铝压铸近三十年的国家级高新技术企业,通过 IATF16949 认证,为奇瑞汽车等主流车企一级供应商,具备燃油到混动全品类零部件配套能力。其子公司安徽承承汽车科技项目总投资 10.5 亿元,首期投资 3 亿元,规划 90 条轻量化零部件产线,打造年产 100 万套零部件的智能制造基地,预计 2026 年 6 月投产。依托安庆区位优势,联动长三角、辐射华中汽车产业集群。 未来,力劲将持续发挥技术与服务优势,全力保障剩余设备按期交付、顺利投产,全程赋能承承科技项目高效运营。双方将以此次合作为新起点,深化产业链协同创新,共同助力中国新能源汽车轻量化产业高质量发展,携手共创绿色可持续未来。
2026-05-12 16:28:43IRUNIVERSE谈:日本铅酸蓄电池回收利用现状【日本再生会】
在由SMM主办的 2026 SMM(第三届)全球再生金属产业高峰论坛暨电池回收论坛 上,IRUNIVERSE 社长 棚町裕次围绕“日本铅酸蓄电池回收利用现状”的话题展开分享。 日本铅酸电池回收情况 原材料严重短缺 报废车辆(ELV)数量下降 二手车出口量上升 日本的铅蓄电池废料产生量持续减少。原因是日本国内报废汽车(ELV)数量急剧下降。 过去十年前,日本国内的ELV产生数量超过500万辆,但现在约为270万辆,几乎减半。右侧的图表显示了乘用车平均使用年限的上升情况。 ELV 数量大幅下滑主要有两大原因:一是国内新车销量持续走低,该趋势由人口总量减少直接带动;二是二手车出口规模不断攀升。 自十年前拍卖模式在日本普及后,不仅普通二手车,就连报废车辆也可通过拍卖会流通交易。 从常理来看,ELV 总量减少理应同步导致拆解企业数量缩减,但实际现状恰恰相反:伊朗、沙特、叙利亚、库尔德地区及中国等海外资本背景的拆解企业,数量仍在持续增长。 原生冶炼厂对再生原料的依赖日益加深 矿石条件持续恶化;终端车企环保要求趋严;废料利用率超过60%;2025年国内精铅需求量:约20.1万吨 铅在日本的主要消费领域为汽车蓄电池市场。 自新冠疫情暴发以来,铅锭整体需求持续走弱。不过从近期行业预测来看,需求下行势头已有所放缓,市场从业者对后续需求回暖的预期正在升温。 与此同时,在碳中和与循环经济发展趋势推动下,日本原生铅精炼厂等企业均逐步提高再生原料的使用占比;并且,以出口采购为主要业务的中国企业(以再生铅精炼厂为主)入局后,行业废料原料收购竞争进一步加剧。 新进入市场者 过去3年,多家中资铅回收企业进入日本。主因与国内相比,日本废旧电池价格较低,日本利润率较高。 出口与政策变化 下图为日本对韩铅蓄电池废料出口走势分析: 2018 年,韩国政府收紧了自日本进口铅蓄电池废料的相关监管政策。行业鼎盛时期,日本每月对韩废料出口量曾超 1 万吨,年出口规模突破 10 万吨;自 2019 年起出口量断崖式下滑,2022—2023 年更是处于完全停发状态。 2024 年秋季,随着日韩两国政府批复韩国某生产企业相关进口资质,日本对韩铅蓄电池废料出口开始逐步恢复、呈现回升态势。但自 2025 年 8 月起,相关出口再度全面停滞。究其原因,主要是日韩双方未按年度周期完成相关资质许可的续批申请。 铅废料非法出口减少 (因马来西亚加强管控) 原生铅受出口政策管制,因此多数货源转而以 铅屑 品类对外出口。这类出口原本主要流向马来西亚,但马来西亚于 2024 年夏季收紧相关进口监管后,已不再准入日本铅屑,直接导致日本铅屑出口量大幅下滑。 出口与政策变化 粗铅出口稳步增加,2025年出口量超过5.6万吨。 后市展望 日本铅酸蓄电池回收市场料维持偏紧格局 ► 日本国内废旧铅酸蓄电池供应量呈持续回落态势。 ► 以东邦锌业、三井物产矿业冶炼、三菱材料等为代表的原生铅冶炼企业及再生铅冶炼企业,对回收废料的依存度不断提升,进一步加剧原料供给短缺。 ► 日本本土产生的废旧铅酸蓄电池基本实现近 100% 国内处置(不含出口报废车辆 ELV 所附带的铅酸蓄电池)。 出口趋势 1. 受《巴塞尔公约》管控影响,日本对韩国铅蓄电池废料自 2018 年起暂停出口,直至 2024 年 10 月才重新恢复;但后续因相关许可及审批标准趋严,出口规模再度回落。 2. 自 2021 年起,中资再生铅冶炼企业加大布局日本市场,显著拉动日本粗铅出口需求及出货量增长。 启示:长期行业方向 日本可能转向垂直一体化回收体系; 与美国和我国的模式类似,电池厂家可能更多参与回收; ️闭环电池回收可能成为未来标准。 》点击查看2026SMM(第三届)全球再生金属产业高峰论坛暨电池回收论坛专题报道
2026-05-12 13:45:08






