哈萨克斯坦海绵铅进口量
哈萨克斯坦海绵铅进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 海绵铅 | 0-5000 | 吨 |
| 2020 | 海绵铅 | 0-7000 | 吨 |
| 2021 | 海绵铅 | 0-6000 | 吨 |
| 2022 | 海绵铅 | 0-8000 | 吨 |
| 2023 | 海绵铅 | 0-9000 | 吨 |
哈萨克斯坦海绵铅进口量行情
哈萨克斯坦海绵铅进口量资讯
封锁、制裁双重挤压,伊朗原油出口降至六年低点,6700万桶滞留海上
美国主导的海上封锁行动正将伊朗原油出口逼入绝境。出口量在短短两个月内急挫逾九成,浮式储油缓冲迅速消耗,伊朗能源出口面临六年来最严峻的危机。 据航运数据机构Vortexa统计, 伊朗5月原油及凝析油出口量仅为每日20.9万桶,较4月的134万桶骤降约84%,而3月出口量尚接近190万桶。 分析机构Kpler的独立估算略高,约为每日26万桶,但两者均显示伊朗出口已回落至2019至2020年水平。 这一崩跌直接冲击全球原油供应预期。交易员日益关注,伊朗出口受限若持续,叠加中东其他产油国潜在供应中断,能否在油价上形成进一步推升压力。与此同时,伊朗轻质原油价格已由近期对布伦特溢价转为折价,为两个月来首次,市场定价体系已率先反映这一压力。 目前,约6700万桶伊朗原油及凝析液滞留于波斯湾及阿曼湾海域,无法抵达终端市场。分析师警告,若当前管制维持不变,伊朗可用于对华出口的货物最快将在两个月内告罄,届时出口危机或进一步演变为产量危机。 浮仓缓冲耗尽,储量骤降逾两成 4月海上管制升级之初,市场普遍预期伊朗将借助浮式储油暂时消化冲击,待出口窗口重开后再行发货。然而这一缓冲空间正在快速萎缩。 据Kpler数据,伊朗浮式原油库存已从4月底约1.9亿桶降至约1.47亿桶,降幅逾两成,折射出生产减量与对华货物流动受阻的双重压力。库存消耗速度之快,表明德黑兰在维持生产的同时消化出口受阻的回旋余地已大幅收窄。 随着港口出港油轮数量持续下滑,分析师指出,若储油容量进一步触顶而买家渠道依然受限,出口危机迟早将向上游传导,最终演变为生产端的被动减产。 尽管部分货轮仍在持续装运,大量伊朗原油却已陷入"有货无市"的困境。Kpler估算, 目前约有6700万桶原油及凝析液滞留于波斯湾和阿曼湾海域,无法完成交付。 全球供应隐忧升温,市场紧盯后续走向 伊朗原油从国际市场消失的每一桶,都将在已因中东地缘紧张而趋紧的全球供应格局中留下缺口。 能源交易商正密切追踪,伊朗出口管制的长期化是否会与其他地区供应扰动形成共振效应,进而放大油价上行压力。目前来看,市场的直接反应已体现在伊朗原油相对基准价格的折价扩大,以及对中东整体出口流量的持续监测之上。 分析人士指出,若现有约束条件不发生实质改变,此轮伊朗出口危机的演进路径将从"出口受阻"逐步深化为"产能被动收缩",届时对全球油市的外溢影响将更难忽视。
2026-06-05 20:09:066月5日上海期货交易所金属库存日报
SMM网讯:以下为上海期货交易所6月5日金属库存日报:
2026-06-05 16:00:47前4月海外动力电池装车量162.7GWh 宁德时代稳超韩企三巨头装车总和
6月4日,韩国研究机构SNE Research披露2026年1—4月全球(不含中国)的电动车(EV、PHEV、HEV)动力电池装车量数据。 数据显示,2026年1—4月,海外动力电池装车量为162.7GWh,同比增长21%。 从排名变动情况来看, 与2025年同期相比,2026年1—4月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10公司中,中国电池企业海外装车排名全线抬升,日韩电池厂商排名普遍下移,国产电池出海增速显著优于海外巨头。其中,宁德时代与LGES继续稳居前两位;比亚迪由2025年第六位跃升至第三位,成为榜单位次提升幅度最大企业;SK On从第三位下降至第四位;松下保持第五位;三星SDI从第四位降至第六位;国轩高科从第九位上升到第七位;中创新航从第十升至第九位;蜂巢能源和远景动力新上榜,分别位列第八和第十位,而去年同期排名第七和第八的孚能科技、特斯拉则跌出榜单。 从装车量同比变化来看, TOP10公司中6家中国企业装车量全部同比大涨,4家日韩企业3家下滑、1家微增,中外企业出海增速分化明显。其中,国轩高科、蜂巢能源装车量同比翻倍增长,远景动力、比亚迪同比增长超7成,中创新航同比增长超6成,宁德时代同比增长超3成;日韩企业中,仅LGES同比微增1.7%,SK On装车量同比下降7.8%,松下同比下降3.7%,三星SDI同比下降28.6%。 从市场份额来看, 2026年1—4月,在不含中国的海外动力电池市场,中国动力电池整体份额持续抢占日韩电池空间,六家中国电池公司在海外动力电池市场的合计份额达到55.1%,较去年同期的44.1%大幅提升11个百分点。其中,宁德时代、比亚迪龙头优势进一步放大,市场份额分别增长3.8%、3.1%;国轩高科、蜂巢能源等国产电池成为海外市场增量主力,市场份额分别增长1.7%、1.2%。日韩四大电池厂份额全线缩水,由2025年同期46.5%降至36.1%。 中国公司方面, 2026年1—4月,六家上榜动力电池公司装车量合计89.8GWh。 具体来看,宁德时代装车量54.9GWh,同比增长36.0%,稳超LGES、SK On、三星SDI三大韩系电池公司装车量总和(46.7GWh);比亚迪装车量16.9GWh,同比增长71.5%;国轩高科装车量6.1GWh,同比增长123.3%,增幅最为显著;蜂巢能源装车量4.9GWh,同比增长100.0%;中创新航装车量3.7GWh,同比增长66.8%;远景动力装车量3.3GWh,同比增长77.1%。 韩国公司方面, 三大韩系电池公司装车量下滑至46.7GWh。其中,LGES装车量27.4GWh,同比增长1.7%;SK On装车量12.3GWh,同比下降7.8%;三星SDI装车量7.0GWh,同比下降28.6%,在TOP10公司中下滑最明显。 SNE Research称,LGES增量源自持续配套特斯拉、通用、现代、大众等头部车企,下游车企电动车产销扩容直接拉动电池装机需求。但受中国电池企业加速出海抢占海外市场冲击,其市占率同比回落3.2个百分点,凸显当下整车供应链竞争白热化,成本定价、磷酸铁锂(LFP)量产落地、海外本地化建厂三大要素,已成为左右企业市场份额的关键。 日本公司方面, 松下装车量12.0GWh,同比下降3.7%,市场份额由2025年同期的9.3%降至7.4%。受主力客户特斯拉车型销量变动、北美区域市场需求阶段性调整拖累,松下配套电池出货随之收缩。客户结构高度集中的短板,在行业行情震荡放大的环境下,进一步加剧了企业业绩波动性。 SNE Research分析,整体来看,中国企业凭借价格竞争力、LFP产品竞争力以及全球OEM供应的扩大,正在迅速增强其在非中国市场的影响力。当前,非中国电动汽车电池市场已不再是单纯排除中国内需影响的替代市场,而是正在成为全球电池企业实际竞争格局正在重组的核心市场。在北美,由于政策变化和供应链监管加强,确保本地生产和非中国供应链的重要性日益增加;而在欧洲和新兴市场,中国企业则注重价格竞争力和产品稳定性,正在扩大进军规模。因此,在未来的非中国电池市场中,区域生产基地、与全球主机厂的长期供应关系、应对磷酸铁锂和下一代电池产品的能力以及确保电动汽车以外的ESS等新需求来源,预计将成为决定各公司市场地位的关键变量。 从SNE Research公布的包含中国在内的全球动力电池市场来看,2026年1-4月,全球动力电池装车量达352.7GWh,同比增长13.8%。 从排名变化来看, 2026年1-4月全球动力电池装车量TOP10企业与2025年同期相比出现明显变动。其中,TOP3企业保持不变,依次为宁德时代、比亚迪、LGES;中创新航和国轩高科排名均上升一位,分列第四和第五位;SK On排名由第四下降至第六位;松下、亿纬锂能、蜂巢能源排名均上升一位,分列第七至九位,欣旺达新上榜,排在第十位,原排名第7的三星SDI则掉出了前十阵营。 从装车量同比变化来看, 2026年1-4月,全球动力电池装车量TOP10企业中,有7家电池企业实现正增长,其中中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科增速均超30%,SK On下降最多,达7.9%。
2026-06-05 13:16:29SK 海力士美国上市路演获"极度正面"反馈 HBM定价优势有望延续至明年
SK海力士正借助AI芯片需求浪潮,加速推进美国上市计划,并向投资者传递出强烈的市场信心信号。 据路透社援引一位知情人士透露,SK海力士本周向部分投资者表示, 其美国上市计划获得了股东"极度正面"的反馈,理由是AI需求旺盛以及公司在存储芯片市场的竞争优势。 与此同时,该公司预计其高带宽存储芯片(HBM)的有利定价环境将延续至明年,相关客户谈判正在进行中。 此次路演释放的积极信号,进一步巩固了市场对SK海力士赴美上市的预期。该公司已于今年秘密提交美国上市申请, 据悉募资规模最高可达140亿美元 ,但具体规模与时间表尚未确定,美国证券交易委员会(SEC)的审查程序仍在进行中。 市值破万亿,AI需求驱动股价狂飙 SK海力士今年以来股价累计涨幅高达250%,上周市值突破1万亿美元,成为继台积电和三星电子之后,亚洲第三家跨越这一里程碑的企业。 这一涨势的核心驱动力,是AI数据中心对先进存储芯片需求的爆发式增长。AI算力基础设施的快速扩张导致存储芯片供应严重短缺,波及智能手机和个人电脑等下游行业,而SK海力士和三星等头部存储芯片厂商则从芯片价格飙升中直接受益。 作为英伟达的主要供应商,SK海力士在HBM市场占据领先地位,这一竞争优势是投资者对其美国上市计划给予积极回应的重要原因之一。 赴美上市:打通美国机构投资者渠道 SK海力士推进美国存托凭证(ADR)发行的核心逻辑之一,在于拓宽投资者基础。知情人士表示 ,部分美国机构投资者因内部授权限制,仅能投资在美上市股票,美国上市将使SK海力士得以直接触达这一庞大资金池。 SK海力士表示:"SK海力士计划于2026年内发行ADR,但包括规模和时间在内的具体细节尚未确定。"公司同时表示,由于SEC审查仍在进行,无法就上市进程提供具体更新。 HBM定价前景乐观,供需缺口或延伸至2027年 在市场展望方面,SK海力士向投资者传递了较为积极的信号。知情人士称,公司预计HBM芯片的有利定价环境将持续至明年,目前正就这类用于AI芯片组的先进存储芯片的未来定价与客户展开谈判。 此外,SK海力士还指出,英伟达下一代Vera Rubin AI平台对LPDDR存储芯片——一种通常应用于手机和平板电脑的低功耗芯片——的强劲需求, 可能从2027年起进一步收紧整体存储市场的供应。 面对潜在的供需失衡,SK海力士表示将调整投资计划和产品结构以最大化产出,但同时也坦承,鉴于需求预计将大幅超过供给,公司难以保证能够完全满足所有需求。
2026-06-05 13:13:44铅价震荡偏弱 关注成本支撑【机构评论】
周四沪铅主力PB2607合约期价日内震荡偏弱,夜间窄幅震荡,伦铅震荡。现货市场:上海市场驰宏铅报16370-16420元/吨,对沪铅2607合约贴水50-0元/吨。电解铅炼厂厂提货源报价地域性价差扩大,主流产地报价对SMM1#铅均价升水0-25元/吨出厂,部分地区贴水25元/吨尚存,个别地区则升水上涨至200-300元/吨。再生铅方面,炼厂或是低价惜售暂停报价,或是报至升水,再生精铅报价对SMM1#铅升水0-75元/吨出厂。SMM:截止至本周四,社会库存为6.71万吨,较周一增加300吨。 整体来看,地缘局势担忧缓和,市场情绪修复。基本面延续偏弱,LME0-3贴水小幅扩大,结构支撑进一步削弱。国内部分电解铅及再生铅炼厂复产,供应压力边际增加,但铅蓄电池消费未有改善,铅锭库存小幅累库,拖累铅价。短期铅价区间震荡偏弱,持续关注成本端支撑。
2026-06-05 09:31:30
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