美国碱式碳酸铅出口量
美国碱式碳酸铅出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 碱式碳酸铅 | 10000-20000 | 公斤 |
| 2019 | 碱式碳酸铅 | 15000-25000 | 公斤 |
| 2020 | 碱式碳酸铅 | 18000-28000 | 公斤 |
美国碱式碳酸铅出口量行情
美国碱式碳酸铅出口量资讯
一季度净利13.56亿元!湖南裕能攻坚磷酸铁锂核心工艺 240亿布局全产业链项目
湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 作为全球磷酸铁锂正极材料龙头企业,已确认亮相 CLNB 2026 亚洲电池材料合作论坛 ,将围绕 磷酸铁锂材料技术迭代与下一代路线 发表专题演讲,分享其对正极材料演进方向的深度思考与前沿实践。 01 全球LFP正极材料 领军企业 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司成立于2016年6月23日,总部位于湖南省湘潭市。公司专注于 锂离子电池正极材料的研发、生产和销售 ,核心产品为磷酸铁锂,主要应用于动力电池与储能电池领域。 公司自2020年以来, 磷酸盐正极材料出货量已连续六年稳居行业第一 。2025年,公司实现营业收入346.25亿元,同比增长53.22%;磷酸盐正极材料销量达113.71万吨,同比增长60.03%。 公司现于湖南湘潭、广西靖西、四川遂宁、贵州福泉、云南安宁设有五个生产基地。截至2025年末,磷酸盐正极材料产能达 99.45万吨 ,产能利用率 113.76% 。公司下游客户覆盖广泛,与宁德时代、比亚迪等头部锂电池企业建立了长期稳定的战略合作关系。 02 技术创新驱动 产业升级 湖南裕能已搭建完善的 锂离子电池正极材料研发体系 ,持续攻坚 磷酸铁锂核心制备工艺 。2026年7月,公司申请“壳聚糖基氮掺杂碳包覆磷酸铁锂材料及其制备方法”专利,依托双层包覆技术提升材料导电性与循环稳定性,同步布局高压实、表面改性磷酸铁锂多项前沿技术。 产业链布局方面,公司7月公告落地贵州瓮安矿化一体循环产业项目,总投资240亿元,规划建设80万吨磷酸铁锂、100万吨磷酸铁产能,向上延伸磷矿、碳酸锂原料端,向下布局锂电回收业务,打造 “资源—前驱体—正极材料—循环回收” 完整产业闭环。2026年第一季度,公司实现营业收入 149.65亿元 ,归母净利润13.56亿元,业绩表现强劲。 依托完备产能与技术优势,湖南裕能持续 拓展全球化市场 ,积极寻求与海外电池、车企产业链深度合作契机。 03 技术竞合时代的 材料突围 磷酸铁锂正极材料行业正处在技术迭代与产业格局重塑的关键节点。 一方面,依托高安全性、长循环、低成本的突出优势,磷酸铁锂在动力电池、储能赛道持续拓宽应用空间。另一方面,材料能量密度天花板日益凸显,市场对于高压实、高电压、长循环等高端改性磷酸铁锂产品的需求稳步提升。 磷酸锰铁锂作为下一代正极材料重要路线,正加速 从实验室研发迈向规模化产业化 阶段 。与此同时,海外环保与贸易合规标准不断收紧, 全球动力电池供应链多元化趋势明显 。兼具 全产业链一体化布局、前沿技术储备以及全球化运营能力 的材料厂商,有望在新一轮行业竞争中抢占发展先机。 在此产业迭代与跨境协作的关键窗口期, 9月首尔 CLNB 2026亚洲电池材料合作论坛 应运而生,为亚洲锂电产业链搭建技术交流、路线探讨、供需对接的高端国际化平台,助力行业打通技术落地与全球化合作壁垒。 04 共研下一代 正极材料路线 本届论坛围绕 前沿技术、磷酸铁锂、锂电循环、新能源应用 四大核心主题展开,议程紧扣全球电池产业当下热点,覆盖资源开发、材料创新、制造升级、循环经济、储能应用、市场需求等关键方向,全景展现锂电产业链发展大势,为海内外企业搭建集技术交流、市场研判、跨境合作于一体的一站式高端交流平台。 时间:2026.9.3—4 地点:韩国·首尔·梦卓恩首尔梨泰院酒店 格局重塑,基石共筑。 ► 协办单位 KOMIR 韩国矿害矿业工团 ► 支持单位 CIAPS 中国化学与物理电源行业协会 磷酸铁锂分会 ► 全球战略合作伙伴 New Energy Nexus (NEX) China ► SK集团、LG集团、三星集团、POSCO集团、L&F、EcoPro集团、优美科、SungEel HiTech、INNOX Lithium 等龙头企业齐聚现场交流 部分参与企业名单 持续更新中... 立足技术迭代风口,深耕跨境产业协同, CLNB 20206 亚洲电池材料合作论坛将 汇聚行业龙头智慧与资源,解锁亚洲新能源产业链高质量发展全新格局。
2026-08-05 09:59:46铅价跟随有色反弹 偏弱基本面未改【机构评论】
周二沪铅主力PB2609合约期价日内小幅反弹,夜间震荡偏强,伦铅震荡偏强。现货市场:上海市场驰宏铅报15450-15500元/吨,对沪铅2609合约升水50-100元/吨。沪铅探低后回升,持货商随行出货,且报价坚挺,主流产区报价对SMM1#铅均价升水0-50元/吨出厂。再生铅炼厂减停产较多,部分企业挺价出货,再生精铅报价对SMM1#铅均价平水出厂,个别升水200元/吨。 整体来看,宏观情绪改善,铅价跟随有色板块弱反弹修复。中金岭南凡口铅锌矿因发生安全事故停产,其年产铅金属约 5 6 万吨,全国占比约8% 10%,且伴生高银,将加剧国内高银铅精矿现货采购竞争,减缓铅价下跌动能。8月中下旬电池消费存改善预期,部分电池企业逢低采购,同时原再价差倒挂,再生铅炼厂惜售,下游采买原生铅增多,有望缓解铅锭高库存压力,但基本面偏弱格局未改,反弹高度谨慎。
2026-08-05 09:45:22原油持续重挫 金属普涨 伦铜、伦沪铅、焦煤涨逾1% 纽沪银涨逾3%【隔夜行情】
SMM8月5日讯: 金属市场方面: 隔夜内盘基本金属普涨。沪铜涨0.68%。沪铝涨0.08%。沪铅涨1.79%,沪锌涨0.84%,沪锡涨0.63%。沪镍跌0.75%。此外,氧化铝主力期货涨0.19%,铸造铝主连涨0.09%。 隔夜黑色金属涨跌互现。不锈钢跌1.25%,铁矿平于699.5元/吨,螺纹跌0.07%。热卷微涨。双焦方面:焦煤主力合约涨1.01%,焦炭主力合约涨0.63%。 隔夜外盘金属方面,LME基本金属普涨。伦铜涨1.41%。伦铝跌0.29%。伦铅涨1.23%。伦锌涨0.74%。伦锡涨0.84%。伦镍跌0.35%。 隔夜贵金属方面 : COMEX黄金涨1.07%,COMEX白银涨3.27%。隔夜沪金主连涨0.87%,沪银主连涨3.45%。 中信证券研报称,今年以来黄金价格冲高后迅速下跌,但我们认为黄金仍处在大牛市,原因有美国财政赤字加速扩张、逆全球化下地缘裂痕难以弥合、全球央行购金持续托底。因此我们认为金价本轮下跌只是牛市中的暂时调整。当前的回撤幅度已逼近历史极值,4000美元/盎司附近大概率是本轮底部区域。展望后市,预计霍尔木兹海峡局势对黄金价格的影响将从压制转变为助推,美联储货币政策可能比市场预期更乐观,叠加美国军费暴涨推高赤字,预计年内黄金价格将回到上行通道。(金十数据APP) 截至8月5日7:11分,隔夜收盘行情: 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面: 【工信部:加强对道路机动车辆产品“激进式”创新设计风险隐患甄别和测试验证 加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估】 工业和信息化部装备工业一司8月4日组织道路机动车辆检验检测机构开展座谈,分析当前产品安全和检验检测工作形势,部署规范道路机动车辆检验检测行业竞争秩序、提升检验检测工作质量相关工作。会议要求,道路机动车辆检验检测机构要深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚决抵制非理性竞争,严把产品检测关。 一是深入开展自查,系统查找自身在道路机动车辆产品检验检测等方面存在的问题,认真做好整改工作。二是加强行业自律,聚焦主责主业,强化责任担当,加强诚信自律建设,共同维护全行业的公信力。三是守牢产品安全底线,落实样车管理、人员管理、流程管理等工作质量管控措施,加强对产品“激进式”创新设计风险隐患甄别和测试验证,加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估。四是提升能力水平,积极参与标准法规制修订,加快构建面向智能网联汽车的测试与评价体系,加强道路机动车辆检验检测能力建设,为行业提供客观公正的信息和专业的意见。下一步,工业和信息化部将会同相关部门深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升行动,加大工作检查力度,督促指导检验检测机构落实产品安全“守门人”责任,提升检验检测工作质量,对存在问题的道路机动车辆检验检测机构实施联合惩戒,坚决守牢产品安全底线。(来自华尔街见闻APP) 【中国央行7月公开市场国债买卖净投放500亿元】 央行公布2026年7月各项工具流动性投放情况,中央银行贷款方面,常备借贷便利(SLF)净回笼10亿元;中期借贷便利(MLF)净投放1000亿元,抵押补充贷款(PSL)净回笼1161亿元;公开市场业务方面,7天期逆回购净投放2495亿元,公开国债买卖净投放500亿元;中央国库现金管理净投放300亿元。 美元方面: 隔夜美元指数跌0.11%,报99.86。据CME“美联储观察”:美联储到9月维持利率不变的概率为41.6%,累计加息25个基点的概率为58.4%。美联储到10月维持利率不变的概率为30.5%,累计加息25个基点的概率为53.9%,累计加息50个基点的概率为15.5%。 美国财长贝森特在接受CNBC采访时表示,美联储主席沃什希望保留灵活性以实现最佳结果。在谈及美联储及沃什的战略时,他认为这是美联储的一次“排毒”。他表示,每一次会议都应是实时的(充满可能性的),与会者应自行判断。他认为,美联储将平衡经济增长与通胀的目标,他也相信,沃什将帮助美联储在增长目标与通胀目标之间取得平衡。在谈及经济和通胀时,他表示,剔除受能源价格影响的板块后,核心通胀表现一直非常平稳,潜在通胀数据则非常温和,他认为将继续看到这一点。此外,他还指出,核心通胀正在放缓。 “美联储传声筒”Nick Timiraos发文表示,美国财长贝森特的政策反应函数已转向不再那么鸽派。他今年的言论暗示,美联储应继续维持利率不变。今年早些时候,贝森特曾援引模型称,美联储利率水平较中性利率高出幅度可能从超过25个基点到超过100个基点不等。今天(8月4日)他提出了两个观点。他首先为沃什上周决定不阐述任何政策反应函数进行了辩护:“我认为每次会议都应该是开放的,市场参与者应该自行判断……我认为沃什希望保留选择空间,以实现最佳结果。”其次,他确实提出了一套可以被视为鸽派的政策反应函数,并主张应忽略近期冲击:“短期利率上升究竟会带来什么影响?我们将拭目以待。”他提出了这一问题,但随后通过指出基础通胀“非常温和……非常平稳”来作出回应。“核心通胀中,剔除受能源影响较大的波动项后,其余部分一直非常平稳。我认为这种情况将会持续。”(金十数据APP) 宏观方面: 今日将公布中国7月RatingDog服务业PMI、法国6月工业产出月率、法国7月服务业PMI终值、德国7月服务业PMI终值、欧元区7月服务业PMI终值、英国7月服务业PMI终值、欧元区6月PPI月率、美国7月ADP就业人数、美国7月标普全球服务业PMI终值、美国7月ISM非制造业PMI等数据。需关注:2028年FOMC票委、堪萨斯联储主席施密德就美联储、货币政策与农业经济前景发表讲话。 原油方面: 隔夜两油期货均延续前一个交易日的跌势继续大幅下跌,美油跌6.47%,布油跌6.08%。 华尔街见闻提及,美东时间4日周二,据路透社援引知情人士报道,伊朗已放弃此前要求对霍尔木兹海峡双向航运实施全面控制的立场,转而提出由伊方负责所有驶入该海峡船舶的航行管理,同时保留对驶离该海峡船舶的监督权和必要时的干预权。据新华社援引美媒报道,美国财政部长贝森特周二表示,有关霍尔木兹海峡的协议可能在4日或5日达成。另据新华社,美国国务卿鲁比奥当天表示,与伊朗就重新开放该海峡进行的谈判“已经取得进展”,但协议尚未最终敲定。油价的急剧下挫,对市场而言意味着通胀预期的降温。富国银行投资研究所的Tony Miano指出:市场正在对霍尔木兹重开可能有助于正常化全球石油供应、缓和近期能源价格压力这一前景作出反应,油价走低可缓解通胀担忧。但他同时警告,通胀不太可能在一夜之间正常化,能源压力缓解后,整体物价在近期仍可能具有粘性。(华尔街见闻)
2026-08-05 08:33:408月4日全国碳市场价跌1.13% 碳排放配额总成交1842977吨【交易日报】
8月4日讯: 今日全国碳排放权交易市场综合价格行情为: 开盘价99.30元/吨,最高价99.95元/吨,最低价97.50元/吨,收盘价98.56元/吨,收盘价较前一日下跌1.13%。 今日挂牌协议交易成交量916,241吨,成交额90,301,473.12元;大宗协议交易成交量926,736吨,成交额88,686,511.12元;今日无单向竞价。 今日全国碳排放权交易市场配额总成交量1,842,977吨,总成交额178,987,984.24元。 2026年1月1日至8月4日,全国碳排放权交易市场配额成交量73,331,770吨,成交额5,908,615,378.75元。 截至2026年8月4日,全国碳排放权交易市场配额累计成交量938,198,290吨,累计成交额63,571,233,610.32元。 声明 全国碳排放权交易机构成立前,全国碳排放权交易信息由上海环境能源交易所股份有限公司(以下简称“交易机构”)进行发布和监督。 除生态环境部公开的全国碳排放权交易信息外,未经交易机构同意,其他任何机构和个人不得擅自发布全国碳市场综合价格行情及各年度碳排放配额成交情况等公开信息,如需转载需注明出处。擅自发布、转载未注明出处或转载非交易机构发布的全国碳排放权交易信息的机构或个人,交易机构有权依法追究其法律责任。
2026-08-04 18:00:45《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布
8月34日,据工信部网站消息,2026年7月30日,工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》(GB 44721—2026)强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,拟于2027年7月1日起正式实施。其中提到,《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级(高度自动驾驶)系统的M类和N类车辆,不适用于自动泊车系统。该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求,兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性,构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。 一是健全企业全生命周期安全保障机制,筑牢安全根基。标准要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度,建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力,从源头降低自动驾驶系统潜在的安全风险。同时,明确车辆制造商应在自动驾驶系统研发验证过程中组织开展相应的仿真、场地及道路试验,并确保相关试验资源和条件满足研发验证要求。二是强化系统动态驾驶任务执行能力,保障使用安全。标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平,同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。在此基础上,明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求,并明确最小风险策略的触发和执行要求。三是规范人机交互与用户告知要求,防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全,并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。同时,要求车辆制造商除产品使用说明书外,还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息,引导用户正确认知与使用。四是完善多维度检验检测方法,保障标准可落地实施。标准构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系,对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性和鲁棒性等进行检验。在此基础上,由第三方检测机构依据GB/T 41798《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》、GB/T 44719《智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求》和GB/T 47025《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》推荐性国家标准,综合采用场地试验、道路试验、仿真试验等方法开展确认性试验,确保对自动驾驶系统实际能力进行全面检验检测。 以下是具体原文: 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布 2026年7月30日,工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》(GB 44721—2026)强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,拟于2027年7月1日起正式实施。 近年来,新一轮科技革命与产业变革持续深化,我国自动驾驶技术加速迭代突破,智能网联汽车道路测试示范有序推进,2025年两款L3级(有条件自动驾驶)车型获得附条件准入许可。为积极适应产业快速发展对标准化工作提出的更高要求,工业和信息化部加快推进智能网联汽车标准体系建设和重点急需标准研制,自2025年起组织全国汽车标准化技术委员会启动《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准的制定工作。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级(高度自动驾驶)系统的M类和N类车辆,不适用于自动泊车系统。该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求,兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性,构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。一是健全企业全生命周期安全保障机制,筑牢安全根基。标准要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度,建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力,从源头降低自动驾驶系统潜在的安全风险。同时,明确车辆制造商应在自动驾驶系统研发验证过程中组织开展相应的仿真、场地及道路试验,并确保相关试验资源和条件满足研发验证要求。二是强化系统动态驾驶任务执行能力,保障使用安全。标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平,同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。在此基础上,明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求,并明确最小风险策略的触发和执行要求。三是规范人机交互与用户告知要求,防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全,并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。同时,要求车辆制造商除产品使用说明书外,还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息,引导用户正确认知与使用。四是完善多维度检验检测方法,保障标准可落地实施。标准构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系,对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性和鲁棒性等进行检验。在此基础上,由第三方检测机构依据GB/T 41798《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》、GB/T 44719《智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求》和GB/T 47025《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》推荐性国家标准,综合采用场地试验、道路试验、仿真试验等方法开展确认性试验,确保对自动驾驶系统实际能力进行全面检验检测。 与此同时,我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规(ADS GTR)于2026年6月正式获批发布。与ADS GTR相比,我国标准对L3级、L4级自动驾驶系统提出更为细化的技术要求,进一步明确不同级别产品的安全边界,完善用户使用告知、操作培训等要求,创新性构建了统一的标准化试验场景体系,在保持核心技术要求与国际法规协调一致的同时,更贴合我国道路交通环境与行业管理实际需要,更具有落地实施的可行性。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》的发布实施,为自动驾驶产品明确了统一的安全准入基线,对规范自动驾驶技术研发应用、提升道路交通安全水平、压实企业安全主体责任、护航产业健康可持续发展具有重要意义。下一步,工业和信息化部将扎实做好标准的宣贯解读与实施执行,强化智能网联汽车产品准入管理,保障自动驾驶系统安全合规应用;同时,持续完善自动驾驶试验方法、安全事件数据交互与管理系统等配套标准,加快构建完善的智能网联汽车监管体系,加速自动驾驶技术产业化规模化进程,引领我国智能网联汽车产业高质量发展。 点击跳转原文链接: 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布
2026-08-04 16:53:10






