德国硫化铅进口量
德国硫化铅进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 硫化铅 | 10000-15000 | 公斤 |
| 2019 | 硫化铅 | 15000-20000 | 公斤 |
| 2020 | 硫化铅 | 20000-25000 | 公斤 |
德国硫化铅进口量行情
德国硫化铅进口量资讯
供需矛盾有限 铅价难改低位震荡【机构评论】
周一沪铅主力PB2606合约期价日内窄幅震荡,夜间震荡偏弱,伦铅震荡偏强。现货市场:上海市场驰宏铅报16705-16745元/吨,对沪铅2606合约升水0-30元/吨。持货商报价不多,部分仍以小升水出货,电解铅炼厂厂提货源较多,主流产地报价对SMM1#铅贴水20元/吨到升水50元/吨出厂。再生铅地域性供应差异尚存,炼厂出货分歧较大,再生精铅报价对SMM1#铅均价贴水50元/吨到升水25元/吨出厂。 整体来看,全球铅资源中,秘鲁供应29万吨,占比约6.44%。秘鲁发布能源危机紧急法令,略提振市场情绪。铅蓄电池消费未有改善,电池企业原料维持长单采购为主,现货交投清淡。电解铅炼厂检修恢复带来供应增加预期,但再生铅炼厂利润不佳且原料紧缺,减产增多,供应区域紧张,且对冲部分电解铅供应压力。短期铅市供需双弱,矛盾有限,资金交投热情依旧低迷,铅价难改低位震荡。
2026-05-12 09:37:27供给扰动强化,铜价延续涨势【机构评论】
昨日铜价高位偏强,夜盘价格再度拉升至10.6万上方,秘鲁能源危机,主产国供给扰动增强。铜的长线逻辑目前受影响程度相对有限。人工智能领域的高热度使铜与金价的锚定效应仍在,而基本面层面,全球铜矿供给弹性不足的核心矛盾仍未得到解决。 供给扰动增强,铜价偏强。国内社会库存已连续数周去化,总库存水平降至约120万吨左右,现货市场买盘成为本轮价格反弹的核心驱动力。值得注意的是,硫酸价格维持高位运行,使得火法铜冶炼企业利润较好,继续维持高开工率和产量释放;但湿法铜冶炼端则面临较大的盈利压力,部分高成本产能已接近盈亏平衡线。这种“供需双强”但成本结构分化的格局,使得远期供给的稳定性依然存在隐忧。 综合来看,矿山扰动增强,供给存在隐忧,铜价偏强运行,关注5月几个宏观事件落地后的预期走向,涉及美伊谈判、特朗普访华和美联储权力交接,铜价或测试前高,关注现货反馈。 (来源:正信期货)
2026-05-12 09:32:32铅供需双降 低位徘徊【机构评论】
现货与供应:上周五,LME铅库存持续回落至26.58万吨,0-3个月现货贴水收窄至8.56美元/吨,前期进口利润好,海外铅锭大量补入国内预期强,后续跟踪LME铅注销仓单变化。LME铅投资基金净空持仓连续三周减少,带动外盘反弹,但5月1日当周,投资基金净空持仓仍处在1.2万手高位,盘面整体空头氛围依然较重。短期进口端压力减弱,沪铅回归国内供求主导。硫酸和白银价格高位,但铅价持续低位运行,5月国产铅精矿TC均价增50元/金属吨至300元/金属吨,原生铅炼厂利润有保障,整体开工依然平稳。上周SMM原生铅周开工率环比升1.26个百分点至65.88%。 消费:硫酸和塑料价格持续上涨,新电池涨价,销售受阻,电池企业成品库存普遍累至25天及以上水平。五一假期铅酸蓄电池企业普遍放假2-7天不等,上周SMM铅酸蓄电池综合开工环比下滑14.94个百分点至50.56%,目前终端消费仍处淡季,节后电池企业开工逐步恢复,但预计难以超过节前开工水平。周一SMM铅库存环比增0.37万吨至7.18万吨,原生铅对期货盘面单吨贴水仍超百,交割临近,持货商交仓叠加前期进口货源陆续运抵国内市场,后市国内铅锭仍存累库预期。 走势:前期进口铅锭货源陆续运抵国内,原生铅综合成本低开工积极,消费仍处淡季,交仓有利可图背景下,铅锭库存有望进一步显性化。再生铅炼厂减产抵抗明显增加,从而给铅价提供一定底部支撑,但国内铅锭整体不缺,且后市仍存累库预期,短期沪铅仍以背靠成本的低位震荡看待,价格区间1.65-1.7万元/吨。
2026-05-11 18:36:34广西防城港市新材料产业园零碳储能一体化项目中标候选人公示
北极星储能网获悉,5月9日,广西防城港市经开区新材料产业园零碳储能一体化项目中标候选人公示发布。建设内容包括利用产业园内约2.8万㎡厂房屋顶及停车棚顶建设分布式光伏发电系统,交流侧装机容量4330kW,直流侧装机容量5047.9kWp,并配套建设1台1600kVA箱式变压器、1台10kV开闭所以及10台20kW双枪一体直流充电桩、1台400kW双枪一体直流充电桩等。 根据公示,项目开标时间为2026年5月8日,公示期自2026年5月9日至2026年5月12日。第一中标候选人为明盛建设工程有限公司,投标报价2444.625564万元;第二中标候选人为广西泽佰电力工程有限公司,投标报价2442.453521万元;第三中标候选人为新润达建设工程有限公司,投标报价2451.205271万元。三家中标候选人工期均为365天,质量承诺合格。 中标候选人公告如下:
2026-05-11 13:32:54Stellantis与零跑深化合作 将在欧洲联合生产电动汽车
Stellantis集团5月8日表示,将与中国零跑汽车在欧洲启动整车联合生产,有两款车型计划在西班牙投产,双方合作从整车分销进一步深化至制造生产领域。 此举正值Stellantis将于5月21日发布全新业务规划前夕。公司首席执行官安东尼奥·菲洛萨(Antonio Filosa)正力求夺回欧美市场份额、扭转经营亏损的局面。 双方这一合作有望成为欧洲车企与中国车企系列合作的开端,旨在提升两家公司的欧洲本土整车产能,尤其是电动汽车产能。此次深化合作一方面可盘活Stellantis欧洲工厂的闲置产能,另一方面也让零跑快速进行欧洲本地化造车布局。 在今年早些时候Stellantis缩减自研电动车项目、计提超220亿欧元(约合259亿美元)资产减值后,此次合作也将进一步完善其电动车型产品矩阵。 菲洛萨在声明中表示:“该规划有望推动欧洲实现高性价比世界级电动汽车的本地化制造。”他还称,Stellantis计划深化与零跑的伙伴关系,为未来开展更大规模合作再迈一步。 根据最新合作规划,双方将在Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂,投产零跑B10 SUV,以及一款联合研发的欧宝品牌中型纯电SUV。欧宝品牌发布声明称,这款新车将在不到两年时间内完成研发,也是双方扩大合作后的首款落地产品。欧宝总裁弗洛里安·许特尔(Florian Huettl)在社交媒体领英发文表示,新车将融合零跑纯电架构与电池等核心技术,同时搭载欧宝的设计理念和底盘工程技术。 此外,Stellantis与零跑还将通过双方的合资企业零跑国际(LPMI)开展零部件联合采购,依托双方规模优势与中国新能源汽车技术积淀降本增效。Stellantis表示,合作目标是借力中国新能源汽车产业生态提升价格竞争力,同时依托欧洲本土供应链增强产业链韧性,加快新车型上市节奏。 Stellantis与零跑还考虑从2028年起,在Stellantis马德里工厂生产零跑全新车型,并可能将该工厂的所有权转让给零跑国际。 Stellantis于2023年收购了零跑汽车21%股份,并成立合资公司零跑国际,主要负责零跑电动车海外销售业务。其中Stellantis持有零跑国际 51%股份,零跑持股49%。 对电动车业务而言,此次合作能帮助零跑规避欧盟针对中国产电动汽车的关税壁垒。目前已有小鹏、广汽等中国车企在奥地利麦格纳工厂进行整车投产。
2026-05-11 08:33:45
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