新西兰锌压铸件库存
新西兰锌压铸件库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 锌压铸件 | 1000-2000 | 吨 |
| 2021 | 锌压铸件 | 1500-2500 | 吨 |
| 2022 | 锌压铸件 | 1200-2200 | 吨 |
新西兰锌压铸件库存行情
新西兰锌压铸件库存资讯
华锡有色竞得广西河池铅锌矿新区域探矿权
近日，广西华锡有色金属股份有限公司（以下简称“华锡有色”）以12573万元竞得广西壮族自治区河池市金城江区寨平铅锌矿勘查探矿权。这是华锡有色首次通过市场化竞拍获得探矿权。 据了解，此次竞得的金城江区寨平铅锌矿位于广西丹池成矿带，勘查面积超7.5平方千米，探矿权出让期限为5年。 该区域成矿地质条件优越，推测具备锌、铅及锡、锑等金属找矿潜力。 此次成功竞拍，是华锡有色优化产业布局、扩大资源储备的重要举措，将显著提升企业矿产资源供给保障能力，为后续资源开发利用及绿色产业链建设奠定坚实基础。 一直以来，华锡有色坚决贯彻落实广西壮族自治区党委、政府决策部署，积极推进新一轮找矿突破战略行动，持续加强矿产资源接续保障能力。下一步，华锡有色将加快推进探矿权区域的勘探工作，充分发挥“探矿、采矿、选矿、冶炼、深加工、新材料”全产业链优势，助力广西有色金属产业高质量发展。
2025-05-09 20:57:345月9日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属涨跌互现 多晶硅大涨5.7% 氧化铝涨超3% 【SMM日评】 ► 月差继续扩大下游补货欲低迷 现货升水明显走低【SMM华南铜现货】 ► 部分持货商低价甩货 现货升贴水大幅下跌【SMM华北铜现货】 ► 5月9日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 5月9日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► SMM 2025/5/9 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌：下游消费转弱 市场成交清淡【SMM午评】 ► 宁波锌：进口持续预售 宁波国产成交较差【SMM午评】 ► 广东锌：市场成交较差 现货升水继续走低【SMM午评】 ► 沪锡多空双方围绕26万关口展开拉锯 现货市场成交冷清【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月9日电解镍价格小幅下跌，英国央行下调利率 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-05-09 18:24:2430GW定标、52.5GW终止 光伏组件价格稳了吗？
据索比咨询价格追踪数据显示，上周硅料价格小幅下降，N型复投、致密、颗粒硅均价分别为3.92、3.56、3.7万元/吨。近期，硅料企业持续下调排产，多晶硅厂商库存积压问题突出，短期内价格下行趋势难改。 硅片、电池片环节价格保持维稳，光伏组件方面，3月份以来光伏产业链价格出现回升，尽管“430”抢装节点已过，但5月安装热度仍未退潮。但业内人士普遍认为，本次价格回升本质上只是行业供需交错、市场博弈下的短暂修复。随着抢装热潮的退去，组件市场价格已显现出下行趋势。 就行业现状而言，本次行业整合周期，要经过残酷的市场洗牌、弱肉强食的竞争法则后，才会迎来真正意义上的终结。通过梳理近期中标详情，索比光伏网发现，2025年4月份有近30GW光伏组件定标。 其中： 价格方面，4月份n型组件中标均价0.707元/W，p型组件中标均价0.708元/W，与3月份基本持平，较年初涨幅3%左右。 n型占比92%以上，其中TOPCon占比96%、HJT/BC占比1%，另有3%光伏组件招标时并未限定具体的技术要求。 同时，受新能源电价政策调整、市场陷入混乱抢装潮的影响，4月份中国电建51GW组件、新疆1.5GW光伏治沙项目组件和逆变器，以及多个分布式光伏项目招标纷纷“暂停键”，进行项目调整。 招标分析 中核、南水北调领衔 地方能源企业加速绿色转型 据统计，4月份公开定标的组件近30GW，包括中核定标27GW、南水北调1GW、中国安能250MW、中国五矿集团228MW，还有地方能源企业广东能源集团227MW、湖南能源集团108.55MW，各行各业央国企、地方能源企业纷纷加大低碳转型力度，参与到光伏项目建设中。 从已知公开的招标信息来看，4月份中核有27GW光伏组件公开中标候选人。包括中核2025-2026年度26.667GW组件、新疆同庆米东区375MW组件采购。截至2025年3月31日，中国核电控股新能源在运装机容量30.69GW，在建装机容量13.54GW。集团表示将继续积极参与电力市场建设，通过核电+新能源多品种电源优化组合，最大限度发挥零碳绿色电力优势，努力提高度电收益。南水北调4月份组件定标10.5GW，招标项目为南水北调中线新能源(北京)有限公司2025-2026年度1GW光伏组件集采，包括700MW TOPCon、300MW BC/HJT组件，最终由通威股份、晶科能源、隆基乐叶、晶澳太阳能、一道新能、正泰新能、爱旭太阳能、华晟新能源、国晟新能源9家企业入围。此外，4月9日，中国电建宣布2025年度51GW光伏组件框架入围集中采购项目终止，原因为近期新能源电价政策调整等因素，导致招标人采购需求发生一定变化，故终止采购。4月30日，新疆生产建设兵团第三师四十六团1.5GW光伏治沙项目组件、集中式逆变器采购项目也宣布终止采购。公告显示，由于项目基本情况调整，故决定终止本次招标活动。4月22日，港能(镇雄)新能源有限责任公司发布2024年度分布式光伏电站项目工程总承包宣布废标，300MW分布式光伏EPC项目合作终止。公告称，因受到国家政策对分布式光伏电站建设调整的影响，本次招标在分布式光伏新政出台前，招标人和中标人无法按招标文件的约定签订合同。现经双方沟通一致，同意就本项目终止合作，互不追责，本项目废标。 产品分析 n型招标占比92%以上 TOPCon市场主流地位稳固 根据已知公开信息，4月份定标组件中n型占比92%以上，其中超25.7GW组件需求明确为TOPCon，在n型招标容量中的占比约96%，约1%的需求明确指向HJT/BC。TOPCon市场地位依旧稳固。 具体来看，明确为TOPCon组件招标的包括中核25GW、南水北调700MW等。此外，南水北调300MW招标明确指向HJT、BC，给新兴技术保留了市场应用空间。近日，隆基绿能携手ENGIE、中国电建签订1GW BC组件订单，金阳泉州新能源与义晶澳太阳能、福建金石能源签订了4GW HBC升级改造项目。体现出龙头企业在激烈市场竞争下，正在通过紧紧把握技术迭代机遇，通过差异化突围重构产业生态的决心。 价格分析 组件价格较年初明显上涨 涨幅约3% 2025年4月份，组件定标最低单价在0.659元/W，是在中核2025-2026年度26.667GW组件集采中，旭合新能源、国晟新能源以0.659元/W单价入围。最高价出现在BC/HJT采购，南水北调2025-2026年度300MW BC/HJT标段采购中，隆基乐叶以0.768元/W价格中标。2024至今p、n光伏组件定标均价走势如下： 其中，n型组件4月份中标单价在0.66~0.768元/W，均价0.707元/W;p型组件3月份中标单价在0.66~0.75元/W，均价0.708元/W，p、n组件价格较3月份基本持平，较年初涨幅3%左右。从不同技术路线分类来看，TOPCon组件中标均价在0.69元/W，价格优势凸显;HJT组件中标均价在0.7575元/W，BC组件中标均价在0.7615元/W，较上月均由小幅上涨。 中标分析 头部企业报价策略坚挺 二、三线企业低价抢单 中标情况来看，4月份中核27GW、南水北调1GW等超28GW集采公示中标组件企业名单，但每家企业的具体供货容量暂无数据。但从集采开标信息来看，TOP4组件企业报价均在0.704元/W以上，价格策略坚挺;而二、三线组件企业报价则明显偏低，凸显了当下光伏组件市场竞争的激烈程度与不同层级企业的生存压力。详情如下： 根据公告，中核本次集采入围的候选人有10位：晶澳太阳能、隆基绿能、正泰新能、英利能源、天合光能、通威股份、旭合新能源、东方日升、晶科能源、国晟新能源。根据索比光伏网获取数据，入围企业投标价格在0.659～0.705元/W，均价0.686元/W。 南水北调1GW组件采购标段一中标人6位：通威股份有限公司、晶科能源股份有限公司、隆基乐叶光伏科技有限公司、晶澳太阳能科技股份有限公司、一道新能源科技股份有限公司、正泰新能科技股份有限公司，投标报价在0.692~0.705元/W，均价0.7元/W;标段二中标人4位：浙江爱旭太阳能科技有限公司、安徽华晟新能源科技股份有限公司、隆基乐叶光伏科技有限公司、安徽国晟新能源科技有限公司，投标报价在0.75~0.768元/W，均价0.7595元/W。此外，4月份仅有约1.3GW组件明确公示了具体中标方和供货容量。从可查询到的公开数据来看，大恒能源、湖南红太阳、隆基乐叶、晶澳太阳能、晶科能源等企业在中标环节表现突出。
2025-05-09 17:52:15中汽协：2025年1-3月汽车零部件类产品出口金额累计达到261.8亿美元
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年3月，汽车零部件类产品出口金额达94.5亿美元，环比增长42.5%，同比增长12.6%。 2025年1-3月，汽车零部件类产品出口金额累计达到261.8亿美元，同比增长4.5%。
2025-05-09 17:43:47即使特朗普放宽汽车零部件关税 车企每辆车或仍面临高达1.2万美元影响
据外媒报道，美国密歇根州的经济咨询机构Anderson Economic Group在近日表示，尽管白宫已着手降低对进口汽车零部件的关税，但是车企仍将面临每辆车2,000至1.2万美元的关税影响。 Anderson Economic Group指出，美国本土装配的车型，如本田思域（Civic）、奥德赛（Odyssey），雪佛兰迈锐宝（Malibu），丰田凯美瑞（Camry）混动版以及福特探险者（Explorer）等，将面临2,000至3,000美元的关税影响。 而对于进口车辆，关税影响可能将达到1万至1.2万美元。受此关税影响的车型包括全尺寸豪华SUV、部分电动汽车和其他在欧洲和亚洲装配的车型，例如奔驰G级、路虎揽胜、部分宝马车型以及福特Mustang Mach-E等。 福特集团估计，在芝加哥（Chicago）装配的探险者此前面临的关税影响约为4,300美元，现将降至2,400美元左右；而Stellantis集团旗下部分Jeep、Ram和克莱斯勒车型可能面临4,000至8,000美元的关税冲击。 通用汽车则表示，该公司预计将面临最高50亿美元的关税影响，其中包括从韩国进口车辆所导致的20亿美元额外成本。 此前，唐纳德·特朗普（Donald Trump）同意给予汽车制造商两年宽限期，以提高美国本土装配车辆的国产零部件占比。 根据该政策，车企可抵扣进口汽车零部件关税，抵扣额度为：2025年4月3日至2026年4月30日期间，美国汽车零部件进口商可获得汽车建议零售价3.75%的补偿额度；2026年5月1日至2027年4月30日，该补偿额度将降至汽车建议零售价的2.5%。美国政府表示，此项调整不会影响上月对美国每年进口800万辆汽车实施的25%关税政策。 在特朗普政府首次宣布对进口汽车及零部件征收25%关税后的数周内，汽车行业对美国政府展开了激烈的游说活动。这项旨在迫使汽车制造商将生产迁回本土的关税政策，势将颠覆美国、加拿大和墨西哥三国深度融合的北美汽车生产网络。
2025-05-09 17:27:51
