阿尔及利亚再生铅产量
阿尔及利亚再生铅产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 再生铅 | 30000-35000 | 吨 |
| 2020 | 再生铅 | 28000-33000 | 吨 |
| 2021 | 再生铅 | 32000-37000 | 吨 |
| 2022 | 再生铅 | 35000-40000 | 吨 |
| 2023 | 再生铅 | 33000-38000 | 吨 |
阿尔及利亚再生铅产量行情
阿尔及利亚再生铅产量资讯
纽铜库存再创历史新高 沪铜库存结束九连降
上海期货交易所最新公布数据显示,5月22日当周,沪铜库存结束九连降,出现小幅累积,周度库存增加1.55%至183,447吨,淡季消费转弱,但目前库存水平仍处于逾四个月相对低位,对铜价仍构成支撑。国际铜库存减少1697吨至21503吨。 伦敦金属交易所(LME)公布数据显示,上周伦铜库存延续小幅去化姿态,最新库存水平为391,900吨,目前库存水平位于逾十二年相对高位。可用铜库存最新降至275,525吨的约10周低位。此次新增的注销仓单主要发生在美国和中国台湾地区的注册仓库,使得LME系统中的注销仓单占比升至30%。 上周,纽铜库存继续增加,最新库存水平为633,977吨,再创历史新高。 自2025年美国特朗普政府释放对铜等关键矿产进口关税的政策信号以来,全球铜库存流向发生显著结构性倾斜,铜资源持续向美国市场转移。铜作为金融筹码被大量囤积,COMEX铜库存进入持续累积通道,不断刷新历史新高。LME铜库存结构也因此出现转变,相比于其他金属品种,LME铜库存北美库存偏高,使得LME在亚洲等主要消费低的可用库存量收缩。 注:一般来说,国内外交易所库存不断下降将对期价形成支撑,反之,则对期价有所利空。 2024年以来三大交易所铜库存对比 以下为2026年5月以来三大交易所铜库存数据:(单位:吨) (文华综合)
2026-05-25 09:02:00小米汽车下半场:雷军要再押2000亿
5月21日,小米“人车家全生态”发布会在北京举行,全新YU7 GT与YU7标准版联袂上市。 发布会后,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在接受采访时透露,过去五年小米累计研发投入已达1055亿元,远超此前承诺的1000亿元目标;未来五年,小米计划再投入至少2000亿元,以芯片、OS、AI三大核心技术为底座,全面驱动人车家全生态升级。 雷军表示:“请大家再给小米五年时间,五年后的小米一定会再上一个大台阶。” 1055亿花在哪儿了?小米的硬核科技答卷 2020年,小米确立“技术为本”路线,承诺未来五年投入1000亿元研发。五年期至,实际投入达1055亿元,年均增速超20%。 采访中,雷军首次系统披露了这笔投入的主要去向:芯片、大模型、智能制造和机器人四大领域。 作为小米三大核心技术方向之一,芯片始终是小米研发投入的重中之重。五年来,小米形成了从手机端澎湃系列到汽车端专用芯片的完整布局。值得注意的是,YU7 GT搭载的超级电机V8sEVO,核心电控芯片来自小米自研。这意味着在新能源汽车最核心的“三电”领域,小米已部分摆脱对外部供应商的依赖。 此前3月份,小米汽车发布了一组数据:在XLA认知大模型上的研发投入已达57.9亿元,团队超1800人,测试车队超400台。作为一个2024年3月才交付首车的品牌,小米在智驾AI上的资源投入已跻身行业第一梯队,AI能力贯穿座舱交互、驾驶辅助、IoT协同等全链路。 在智能制造方面,小米亦庄智能工厂已成为新能源汽车行业的智能制造标杆。而在机器人领域,自2022年发布第一代CyberOne人形机器人以来,小米已实现三年三代迭代,第三代于2026年2月在亦庄工厂落地,承担质检、物料运输等生产任务,今年计划部署超2000台。 连接上述成果的底层操作系统澎湃OS已全面落地于手机、汽车及IoT设备。雷军指出,小米战略以芯片、OS、AI为三大核心底座,支撑人车家全生态——手机、汽车、IoT设备是同一技术体系下的不同终端形态。 这些长期投入的成果,在最新发布的 YU7 GT 上得到了集中体现。发布会上,小米YU7 GT搭载897V碳化硅高压平台和101.7kWh三元锂电池组,以7分22秒755刷新纽博格林北环SUV圈速纪录,较此前纪录提升14秒。YU7标准版以23.35万元起售价完善了纯电SUV产品矩阵。 雷军坦言YU7与Model Y对比“八败两胜”,但表示“有信心逼近特斯拉”,并强调“造车是十年之功,不争一个月之长短”。 2000亿新承诺:小米汽车下半场的硬仗 如果说过去五年的1055亿是小米向硬核科技转型的“入场券”,那么未来五年的2000亿,则是能否站上全球科技巨头之位的关键押注。 2025年,小米营收已达4573亿元的历史新高,为持续加码研发提供了财务支撑。但从承诺到兑现,小米汽车仍面临多场硬仗。 小米已在手机芯片和汽车芯片领域取得突破,但与高通、英伟达等国际巨头相比,算力、能效比和制程工艺仍存在明显差距。智驾芯片和座舱芯片的自主化程度直接决定成本控制与功能迭代速度,未来五年需实现从“补短板”到“建优势”的质变。 在智能驾驶领域,华为ADS、小鹏XNGP、理想AD Max等对手持续加码,特斯拉FSD的全球数据积累构成长期压力。小米需尽快在城市NOA、端到端大模型等核心指标上取得市场信服的领先表现,用实际体验验证"逼近特斯拉"的信心。 目前,小米汽车量产工厂主要集中在北京亦庄,按产品规划需在几年内实现多车型并行和大规模交付。从年产十万辆级跃升至五十万甚至百万辆级,对制造标准化、供应链管理和品控体系都是严峻考验。此外,人形机器人工厂部署计划的执行效果也需时间检验。 不可否认,YU7 GT在纽北的成绩证明了硬件硬实力。不过,雷军坦承“八败两胜”,意味着品牌溢价、用户体验、售后服务等软实力仍有较大提升空间。小米汽车需在推出高性能车型的同时,构建起支撑大规模用户运营的服务体系与品牌信任度。 从1055亿到2000亿,研发投入翻倍背后是小米定位的根本转变——不再是以性价比见长的消费电子公司,而是以底层技术驱动的硬核科技企业。 对于汽车行业而言,一家跨界玩家的研发投入规模已足以与传统车企和头部新势力正面抗衡,竞争格局正在被重新书写。
2026-05-25 08:39:42动力电池装车量TOP15座次生变:7家上升 韩系巨头狂降8席
4月,国内动力电池装车量62.4GWh,环比增长10.4%,同比增长15.2%。1-4月,国内动力电池累计装车量187.2GWh,累计同比增长1.6%。 近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年4月动力电池月度数据。 数据显示,4月,国内动力电池装车量62.4GWh,环比增长10.4%,同比增长15.2%。1-4月,国内动力电池累计装车量187.2GWh,累计同比增长1.6%。 从市场集中度来看, 4月,我国新能源汽车市场共计34家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少6家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为39.5GWh、50.6GWh和59.2GWh,占总装车量比分别为63.4%、81.1%和94.9%,前10家占比较去年同期增加1.4个百分点。 1-4月,我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少12家,排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为120.0GWh、151.7GWh和175.6GWh,占总装车量比分别为64.1%、81.0%和93.8%,前10家占比较去年同期减少0.3个百分点。 从市场份额来看 ,国内动力电池TOP15企业方面,与3月份相比,4月份宁德时代、比亚迪、正力新能、瑞浦兰钧、吉曜通行、国轩高科、楚能新能源、亿纬锂能、巨湾技研及中创新航的市场份额均出现不同程度的提升。其中,宁德时代的市场份额增速最高,达到1.1个百分点。 与2025年1-4月相比,今年1-4月,宁德时代、正力新能、国轩高科、瑞浦兰钧、亿纬锂能、LG新能源、巨湾技研、因湃电池、吉曜通行、楚能新能源、中创新航、远航锦锂、欣旺达实现不同程度的提升,其中宁德时代增速最高,达4.46个百分点。 此外,比亚迪下滑较为明显,5月15日,比亚迪集团董事长兼总裁王传福在2026仰望商业研究院千人大会上表示,目前比亚迪电池 产能 严重缺货,王朝、海洋、腾势、仰望四大品牌的多款主力车型,均因电池产能不足处于产能爬坡阶段。产能紧张的核心原因,是比亚迪正全面从第一代刀片电池向第二代闪充刀片电池切换——新产线调试、老产线改造同步推进,必然带来短期产能阶段性承压。不过,从5月起,产线改造将逐步收尾,产能会持续释放;随着产能落地,比亚迪月销量将进入稳步增长通道,6月后有望迎来交付放量。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看 ,相较于3月份,4月份TOP2企业宁德时代与比亚迪的排名维持不变;国轩高科与中创新航的位次发生互换,分别位列第3名与第4名;亿纬锂能保持在第5名未变;瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行的排名依次上升至第6名、第7名及第8名;欣旺达的排名下滑至第9名;蜂巢能源、因湃电池和楚能新能源的排名依次提升至第10名、第11名与第12名;远航锦锂和巨湾技研的排名保持不变,分别位列第13名与第15名;LG新能源则狂降8席,由第6名下降至第14名。 与2025年1-4月相比,今年1-4月,宁德时代、比亚迪排名前二保持不变;国轩高科与中创新航排名互换,分列第3位和第4位;亿纬锂能和欣旺达排名不变,分列第5位和第7位;瑞浦兰钧、正力新能、LG新能源排名上升,分列第6位、第8位和第10位;由吉利旗下耀宁、极电、闪聚三大电池业务板块整合而来的吉曜通行排在第9位(上年同期极电排名第10位);蜂巢能源由第6位回落至第11位;因湃电池排名不变,位于第12位;楚能新能源上升一位,位于第13位;远航锦锂上升至第14位,巨湾技研新上榜,排名第15位。 动力电池出口方面 ,4月我国动力电池出口量为20.2GWh,占总出口量63.9%,环比下降9.0%,同比增长40.1%。其中,国轩高科、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源等超过平均增速。 1-4月,我国动力电池累计出口为77.1GWh,占总出口量66.6%,累计同比增长47.5%。其中,国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧等超过平均增速。 按照材料划分来看 ,4月,三元电池装车量11.5GWh,占总装车量18.5%,环比增长7.6%,同比增长24.2%;磷酸铁锂电池装车量50.8GWh,占总装车量81.5%,环比增长11.0%,同比增长13.4%。 公司方面, 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、欣旺达、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、巨湾技研、蜂巢能源、三一红象上榜“2026年4月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、蜂巢能源、中创新航、LG新能源、亿纬锂能、正力新能、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、多氟多上榜“2026年4月国内三元动力电池企业装车量TOP10”。 同时上榜“2026年4月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2026年4月国内三元动力电池企业装车量TOP10”的公司有宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、欣旺达、国轩高科、巨湾技研等8家。 1-4月,三元电池累计装车量37.4GWh,占总装车量20.0%,累计同比增长8.9%;磷酸铁锂电池累计装车量149.8GWh,占总装车量80.0%,累计同比下降0.1%。 公司方面,宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、吉曜通行、正力新能、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、蜂巢能源、巨湾技研、赣锋锂电上榜“2026年1-4月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、LG新能源、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、欣旺达、巨湾技研、多氟多上榜“2026年1-4月国内三元动力电池企业装车量TOP10”。 同时上榜“2026年1-4月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2026年1-4月国内三元动力电池企业装车量TOP10”的公司有宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、欣旺达、巨湾技研等8家。 此外,中国汽车动力电池产业创新联盟公布的 动力和其他电池关键材料需求概算 数据显示,4月,我国动力和储能电池用三元材料6.3万吨,磷酸铁锂材料38.1万吨;负极材料25.8万吨;隔膜36.8亿平方米;三元电池用电解液2.8万吨,磷酸铁锂电池用电解液22.8万吨。 1-4月,我国动力和储能电池用三元材料24.2万吨,磷酸铁锂材料137.5万吨;负极材料94.0万吨;隔膜134.3亿平方米;三元电池用电解液10.9万吨,磷酸铁锂电池用电解液82.5万吨。
2026-05-25 08:35:50印尼将镍生铁和部分棕榈油衍生品排除在集中出口政策之外
5月22日(周五),印尼一高级政府部长表示,印尼将把镍生铁(占其镍出口的大部分)以及部分精炼棕榈油产品排除在计划中的大宗商品集中出口政策之外。 根据本周宣布的一项政策,煤炭、棕榈油和铁合金的出口必须通过一家国有公司进行,过渡阶段预计从6月1日开始。这个资源丰富的国家是全球最大的动力煤、棕榈油和镍产品出口国。 印尼首席经济部长Airlangga Hartarto在周四晚些时候与部分行业团体举行会议后表示,镍生铁(nickel pig iron)将被排除在该政策之外,而镍铁(ferronickel)因其铁含量而被包括在内。镍铁的镍含量高于镍生铁,但这两种产品在全球贸易追踪中属于同一个海关编码。统计局数据显示,去年印尼在此类别下的出口总额为164亿美元。行业人士表示,镍生铁占镍金属出口的绝大部分。 印尼镍矿协会(APNI)秘书长对排除表示欢迎,并指出该国只有少数冶炼厂生产镍铁。 “所以这意味着情况还好,但我们稍后必须看看具体的技术实施细节,”Meidy Katrin Lengkey在与政府官员会面后说道。 一位参加会议的棕榈油行业人士表示,毛棕榈油(CPO)、精炼漂白脱臭(RBD)棕榈油和RBD棕榈油精的出口将通过新机构进行,而其衍生品将被排除在外。 统计局数据显示,被纳入集中出口计划的产品约占去年棕榈油出口总量的90%。去年,印尼出口了2360万吨毛棕榈油及其精炼产品,价值244亿美元。
2026-05-22 18:24:452026SMM全球再生金属产业链高峰论坛暨再生铝熔铸技术专场首版进程函出炉
2026SMM全球再生金属产业链高峰论坛 暨再生铝熔铸技术专场 << 超鸟优惠倒计时 10 天 >> (可点击图片跳转至会议主页查看具体内容) 观众 240+ 国家/地区10+ 论坛2 发言嘉宾 20+ 01 首版参会企业名单 02 会议详细议程 7.16全天 主论坛 09:00-09:30 大会开幕致辞 发言嘉宾: 周柏 上海有色网信息科技股份有限公司 执行副总裁 09:30-10:00 新周期、新动能:“十五五”再生金属产业发展机遇前瞻 拟邀嘉宾: 马帅 再生资源产业技术创新战略联盟 常务副秘书长 10:00-10:30 再生金属原料进口标准解读与案列分析 拟邀嘉宾: 郅惠博 上海海关工业品中心金属材料及产品科科长 高级工程师 10:30-11:30 圆桌论坛:“循环经济新引擎:再生金属如何赋能全产业绿色未来?”技术突破·政策协同·市场机遇 主持人: 周柏 上海有色网信息科技股份有限公司 执行副总裁 论坛小组成员: 蔚来汽车(拟邀) 上海巨合物资回收有限公司(拟邀) 南通鸿劲金属铝业有限公司(拟邀) 浙江海亮股份有限公司(拟邀) 宁波金田铜业(集团)股份有限公司(拟邀) 诺贝丽斯(拟邀) 河南明泰铝业股份有限公司(拟邀) 11:30-12:00 再生铝供需格局演变与产业前景展望——聚焦2026—2027年市场趋势研判 发言嘉宾: 张丽敏 上海有色网信息科技股份有限公司 高级分析师 12:00-13:30 自助午餐 14:00-14:30 全球废铜供应链重构--中国再生铜企业如何应对欧美废铜回流? 14:30-15:00 再生阳极铜在铜冶炼原料结构优化中的关键作用 15:00-15:40 税务合规与票据管理视角下的中国再生金属市场:挑战、机遇与发展路径 1、中国再生金属产业税收政策演进与最新动向 2、双碳目标下再生金属行业的战略定位与合规要求 3、反向开票新政对产业链上下游的联动效应 4、散户交易与无票采购的合规化管理路径 15:40-16:00 政策高压下的迁徙:一文看透亚洲再生铜市场 发言嘉宾: SMM分析师 16:00-17:00 自由供需交流环节 18:00-20:00 大会晚宴&颁奖典礼 7.17上午 再生铝熔铸技术专场 09:00-09:30 再生铝低碳高效熔铸工艺创新与节能降碳实践 拟邀嘉宾: 中南大学 09:30-10:00 铝熔体净化与质量控制新技术 拟邀嘉宾: 闽都创新实验室轻合金材料中心 10:00-10:30 高品质再生铝保级利用与变形合金(3/5/6系)熔铸关键技术 拟邀嘉宾: 河南明泰铝业股份有限公司 10:30-11:00 双室炉熔炼技术与精细化预处理 —— 节能与品质的协同突破 11:00-11:30 熔铸末端治理-铝灰渣无害化与资源化利用 11:30-12:00 再生铝熔铸智能化工厂建设与数字孪生技术应用 7.17下午 企业参观考察 13:00-15:00 宁波再生料场或加工企业考察 03 多类参会形式供您选择 参会权益一览 ► 大会会刊(含所有参会企业的供需、关键人联系方式等) ► 会议期间午晚餐券 ► 展区门票 ► 大会论坛入场券 ► 专家报告及会后资料 ► 高层晚宴入场券 ► 独家参会交流群 ► 线上供需墙持久曝光 ► 1V1再生金属行业上下游供需匹配 ► SMM(上海有色网)长期合作
2026-05-22 14:26:11






