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6月16日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-06-16 18:35:17云南铜业：一季度主要地区硫酸均价同比有较大幅度上涨 红泥坡铜矿目前正处于建设阶段
云南铜业日前发布的025年6月11日—6月13日云南铜业投资者关系活动记录表显示： 对于公司的基本情况，云南铜业介绍： 云南铜业于1998年在深交所挂牌上市，主要业务涵盖了铜的勘探、采选、冶炼，贵金属和稀散金属的提取与加工，硫化工以及贸易等领域，是中国重要的铜、金、银和硫化工生产基地；其中，阴极铜产能140万吨。公司是中铝集团、中国铜业铜产业唯一上市公司。 2025年一季度，公司生产阴极铜34.89万吨、同比增长48.15%，黄金5.80吨、同比增长95.63%,白银128.48吨、同比增长54.31%，硫酸138.72万吨、同比增长23.61%，铜精矿含铜1.39万吨、同比下降15%。 公司2025年一季度末资产总额492.56亿元，资产负债率62.39%;实现营业收入377.54亿元、同比增长19.71%，利润总额9.22亿元、同比增长14.11%，归属于上市公司的净利润5.60亿元、同比增长23.97%，基本每股收益0.2793元、同比增长23.97%。 二、问答交流 1.面对今年低迷的加工费形势，公司采取了哪些应对措施？ 云南铜业表示：一方面，公司从战略上布局“数智转型、做大资源、做精矿山、做优冶炼、做实再生（铜）、做细稀散（金属）”，加大城市矿山、稀散金属的提取；另一方面，2025年公司聚焦极致经营工作重点，着力推动公司高质量发展，推进铁血降本，公司经过几年的降本、提质增效，主要产品的成本具有一定的竞争力；此外 ，公司加大副产品硫酸、钼、硒、碲、铂、钯、铼等利润贡献度，提升公司综合竞争力。 2.目前的冶炼加工费预计对公司利润的影响程度有多大？ 云南铜业表示：今年以来，长单和现货TC较去年有较大下跌。公司通过压降成本，拓展采购渠道，增加矿山直供矿等措施对冲加工费下跌的不利影响。此外，公司着力再生铜和稀散金属布局，同时继续加大副产品硫酸、钼、硒、碲、铂、钯、铼等利润贡献度，对冲因加工费下降带来的利润压力。 3.今年公司的硫酸销量及价格大致如何？ 云南铜业表示：硫酸是公司铜冶炼生产环节的副产品，受区域因素影响价格有所不同。今年一季度，主要地区硫酸均价同比有较大幅度上涨，公司积极抢抓市场机遇，实现了对业绩的正贡献。 4.公司在资源获取方面开展了哪些工作？ 云南铜业表示：公司高度重视矿山资源接替，加大资金投入开展各矿区地质综合研究、矿山深边部找探矿工作等。2024年，公司投入勘查资金0.65亿元，开展多项矿产勘查活动、矿山深边部找探矿工作，新增推断及以上铜资源金属量9.18万吨，完成年度目标，连续4年实现年度增储量大于矿山产出消耗量。此外，公司在经营好现有矿山、冶炼厂的基础上，积极关注优质铜资源项目。 5.公司公告拟发行股份购买云铜集团持有的凉山矿业40%股份，目前进展情况如何，将为公司带来哪些优势？ 云南铜业表示：2025年5月13日，公司发布《关于筹划发行股份购买资产并募集配套资金事项的停牌公告》，公司正在筹划发行股份购买云南铜业（集团）有限公司持有的凉山矿业股份有限公司40%股份并募集配套资金。目前，公司以及有关各方正在积极推进本次交易的各项工作。 凉山矿业是一家横跨铜矿采选冶行业、涵盖铜铁硫酸产品的铜资源生产冶炼企业。凉山矿业拥有拉拉铜矿、红泥坡铜矿等优质铜资源，目前可年产铜精矿约1.3万吨、阳极铜约11.9万吨、工业硫酸约40万吨。凉山矿业系中国铜业下属的核心铜资源生产冶炼基地之一，持有的红泥坡铜矿、拉拉铜矿、海林铜矿等优质铜矿资源截至2025年3月底保有铜金属量77.97万吨，铜平均品位1.16%，高于云南铜业目前0.38%的铜平均品位；并于2024年竞拍取得四川省会理市海林铜矿勘查探矿权，矿区面积48.34平方公里，进一步提高了凉山矿业的资源储备潜力。 此外，凉山矿业所属矿山铜矿成本相对较低，成本具有较好竞争力；凉山矿业所属的西南地区硫酸销售价格也相对较好。 本次公司拟收购控股股东云铜集团持有的凉山矿业40%股份，可以进一步解决同业竞争，相关承诺事项将得到切实履行。同时，凉山矿业资源优势明显，盈利基础好，净资产收益率高于同行业平均水平，红泥坡铜矿建成以后，规模将达到中大型铜矿山，盈利能力进一步提高。凉山矿业注入云南铜业后，可有效提高上市公司权益铜资源量，提升上市公司整体资产和利润规模以及行业地位，有利于上市公司充分发挥业务协同性，加强优质资源储备和产能布局，增强综合实力及核心竞争力，促进上市公司高质量发展。此外，本次收购是公司贯彻落实国务院国资委关于改进和加强中央企业控股上市公司市值管理工作有关意见，开展有利于提高上市公司投资价值的并购重组的具体举措，有利于维护上市公司及全体股东权益。 6.请问凉山矿业的红泥坡项目建设情况如何？ 云南铜业表示：红泥坡铜矿目前正处于建设阶段，已累计查明资源储量矿石量4,160.60万吨，平均铜品位1.42%，铜金属量59.29万吨。公司将密切关注项目建设进展情况，并严格按照《深交所股票上市规则》等相关规定履行信息披露义务，敬请关注公司公告信息。 云南铜业此前公告的2025年3月26日云南铜业投资者关系活动记录表（2024年年度报告解读会系列一）显示： 2024年，云南铜业坚持党建引领、接续奋斗、砥砺前行，全面落实公司党委、董事会决策部署，克服了TC大幅下降、西南铜业老装置停产等不利因素，保持了经营稳定态势。 公司全年生产阴极铜120.60万吨，生产黄金12.71吨，生产白银348.99吨，生产硫酸482.86万吨；2024年末资产总额435.57亿元，资产负债率57.66%，实现营业收入1,780.12亿元，利润总额23.16亿元，归属于上市公司的净利润12.65亿元，基本每股收益0.6312元。公司拟向全体股东每10股派发现金股利2.4元（含税），不进行资本公积金转增股本。 此前被文件公司西南铜业分公司搬迁项目建设进展如何？ 云南铜业此前接受机构调研时回应：西南铜业搬迁项目升级改造项目电解系统于2024年6月末带负荷试车、火法系统2024年10月中旬进入带负荷试车阶段并顺利产出阳极铜。 截至目前，西南铜业搬迁升级改造项目整体工程已全面完成，目前处于带负荷试车阶段。 该项目有利于优化公司冶炼布局及生产工艺，实现资源的高效综合利用，降低生产成本，提升公司的综合竞争力，符合公司绿色低碳、大型化、短流程、低成本、数智化发展的需要。 被问及公司2024年在资源获取方面有哪些进展？ 云南铜业此前接受机构调研时回应：公司高度重视矿山资源接替，加大资金投入开展各矿区地质综合研究、矿山深边部找探矿工作等。2024年，公司投入勘查资金0.65亿元，开展多项矿产勘查活动、矿山深边部找探矿工作，新增推断及以上铜资源金属量9.18万吨，完成年度目标，连续4年实现年度增储量大于矿山产出消耗量。截止2024年末，公司保有铜资源矿石量9.64亿吨，铜资源金属量365.09万吨，铜平均品位0.38%，其中：迪庆有色保有铜资源矿石量8.46亿吨，铜资源金属量280.37万吨，铜平均品位0.33%。 在对公司核心竞争力进行分析时，云南铜业提及了资源储备较好是其核心竞争力之一：公司高度重视矿山资源接替，加大资金投入开展各矿区地质综合研究、矿山深边部找探矿工作等。 公司目前主要拥有的 普朗铜矿、大红山铜矿、羊拉铜矿等矿山主要分布在三江成矿带，具有良好的成矿地质条件和进一步找矿的潜力。 2024 年，公司投入勘查资金 0.65 亿元，开展多项矿产勘查活动、矿山深边部找探矿工作，新增推断及以上铜资源金属 量 9.18 万吨，完成年度目标，连续 4 年实现年度增储量大于矿山产出消耗量。截止 2024 年末，公司保有铜资源矿石量 9.64 亿吨，铜资源金属量 365.09 万吨，铜平均品位 0.38%，其中：迪庆有色保有铜资源矿石量 8.46 亿吨，铜资源金属量 280.37 万吨，铜平均品位 0.33%。 云南铜业在2024年年报中公布的2025年度财务预算方案显示：2025 年公司主产品生产计划为： 全年预计自产铜精矿含铜 5.46万吨，电解铜 152万吨，黄金 16吨，白银 680吨，硫酸 536.4 万吨。 2025年投资计划为 16.17亿元，包含固定资产投资、数字化项目、地质勘查项目等。 云南铜业在接受调研时表示：今年一季度，主要地区硫酸均价同比有较大幅度上涨，公司积极抢抓市场机遇，实现了对业绩的正贡献。 》点击查看SMM金属铜现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾一季度的硫酸价格走势可以看出：一季度海内外需求强劲，冶炼酸的价格出现上涨，截至3月28日（周）云南地区冶炼酸(硫酸)价格(周)均价为780元/吨，与2024年12月27日（周）当周的均价500元/吨相比，上涨了280元/吨，从其均价涨幅来看，一季度涨幅为56%。据SMM了解，国内方面，一季度受、“春耕”以及原料端成本支撑硫酸价格；而海外一季度需求较为强劲，一季度的出口价格也涨至近年来较高水平。 在创下了780元/吨的年内均价高点之后，随着春耕结束，下游化肥企业的开工率走低，国内需求的走弱，国内硫酸价格自4月中下旬起出现走弱，进入5月，5月上旬，受春耕旺季结束影响，国内多地硫酸价格仍在回落过程中，尤其是南方市场降幅明显，北方市场价格整体表现较为稳定；5月中旬，国内硫酸市场仍涨跌互现，主要原因是受到化肥出口信息的持续释放和相关政策的逐步落地的影响，下游需求逐渐回升，南方硫酸价格止跌企稳；进入5月下旬后，全国多地硫酸价格再度补涨。而进入6月以来，云南地区硫酸价格在月初保持平稳。不过，近来受地缘政治冲突升级带来的不确定性影响，国内硫磺和硫酸价格均在上周出现了明显上涨，硫酸更是在6月13日当周出现15.38%的涨，其均价（截至6月13日当周）已涨至600元/吨。
2025-06-16 18:01:206月13日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-06-13 20:41:48吴小云：东南亚再生铅产业现状及变革之路【再生金属论坛】
在由上海有色网信息科技股份有限公司主办的 2025SMM（第二届）全球再生金属产业高峰论坛-电池回收论坛 环节，京津冀铅酸蓄电池产业联盟理事长 吴小云围绕“东南亚再生铅产业现状及变革之路”的话题作出分享。 一、东南亚再生铅产业现状概略介绍 ⼀、东南亚再生铅产业现状 1、供需严重失衡 需求端：铅酸电池需求：启动电池（保有量超4000万辆）和摩托⻋动⼒电池（保有量2.5亿辆），以及5G基站建设后备电源需求（储能电池）。 供给端：本土再生铅产能严重不⾜，越南年缺口15万吨（⾃给率仅42%）、印尼缺8万吨（⾃给率(65%)，依赖进⼝铅锭填补缺口。 原料瓶颈：废铅酸电池受《巴塞尔公约》限制难以跨境回收，年流失铅量约60万吨，再⽣铅产能利⽤率仅50%。 2、环保与技术挑战 ⻢来⻄亚ESG合规成本增加30%，中小厂年环保投⼊超500万美元；泰国/印尼2025年禁⽌含铅塑料残渣进⼝，加剧原料短缺。低纯度再⽣铅占比高（⻢来⻄亚库存中60%纯度＜99.97%），难以满⾜电池级标准。 3、区域竞争加剧 中国电池企业布局100万吨产能，推⾼当地废电瓶收购溢价⾄中国市场的120%。 ⼆、汽车市场数据 1. 保有量与销量 保有量：超4000万辆（含乘⽤⻋/商⽤⻋），以燃油⻋为主。 年销量：2023年总销量330万辆，2030年前年均增速5%。 电动汽⻋2024年销量占⽐10%（同⽐增50%），2025年预计占13%（同⽐增41%）。 2.电动化进程 泰国：最⼤电动汽⻋市场，2024年⽐亚迪销量1.3万辆（跻身销量Top 10）。 印尼：⽬标2030年电动⻋保有量220万辆，充电站规划6.3万个。 政策⽬标： 泰国：2030年电动⻋产量占比50%。 新加坡：2040年禁售燃油车。 三、摩托车市场数据 1. 保有量与销量 保有量：全球最⾼区域，达2.5亿辆（渗透率约40%）。 燃油摩托⻋：⽇本品牌主导（本⽥市占率越南72%、泰国77%）。 电动摩托⻋：2025年销量预计450万辆（渗透率25%），2025-2029年CAGR 13%。 2. 电动化阻⼒ 燃油成本低（印尼/泰国油价约3-5元/升），消费者偏好燃油⻋可靠性。 充电设施不⾜（东南亚整体电动摩托渗透率仍＜5%） 4、东南亚主要国家汽⻋与摩托车市场概览 结论： 再⽣铅产业：短期受制于废电池回收壁垒与环保成本，⻓期依赖技术升级（如富氧熔炼）和区域回收联盟破解原料困局。 交通电动化：汽⻋领域中国品牌快速渗透（泰国市占率90%），摩托⻋电动化仍处早期（2035年⽬标450万辆），铅酸电池需求将呈结构性分化。 二、与中日欧美再生铅产业规模比较 以下是东南亚与中⽇欧美再⽣铅产业规模的综合对⽐分析，基于产能、技术、政策及市场地位等维度，结合最新⾏业动态与数据： 产能规模与技术⽔平对⽐ 1、中国：绝对规模优势 产能：年再⽣铅产量超500万吨（2023年铅总产量756.4万吨，再⽣铅占⽐约65%）。 技术：⽕法冶炼为主（占90%），回收率达99.3%。 2、⽇本：技术领先但增⻓停滞 固相电解还原⼯艺普及，但原料依赖进⼝（废电池回收率低），产能集中于电池巨头配套项⽬。 3、欧美： 湿法冶炼占⽐⾼（如AquaMetals专利技术），环保成本占产能30%以上。 欧洲再⽣铅产能约200万吨/年，但受绿⾊法规限制扩产困难。 4、东南亚：需求驱动下的产能扩张 产能缺口：越南年缺15万吨，印尼缺8万吨，⾃给率不⾜70%。 本土产能：⻢来⻄亚再⽣铅库存仅1.6-2.2万吨（2023年），且60%为低纯度铅（＜99.97%）。 5、外来投资：中国天能/超威在越南布局100万吨电池产能，推⾼原料溢价。 未来趋势与区域竞争力 1、中国：产能过剩（1600万吨产能 vs 700万吨需求），但技术输出加速（如富氧熔炼设备出⼝东南亚）。 2、欧美：聚焦低碳技术（湿法冶炼降碳50%），但⾯临亚洲低价再⽣铅冲击。 3、东南亚： 1）机遇：电动⻋渗透率提升（泰国2030年EV⽬标占⽐50%）拉动电池需求。 2）⻛险：锂电池替代加速（若两轮⻋领域渗透率＞30%，铅需求或崩塌）。 结 论：区域定位与协作空间 1、中 国：规模与技术双优势，但需破解原料跨境回收壁垒。 2、欧 美：技术标杆，成本制约产能扩张。 3、东南亚：需求增长，极依赖中资技术输⼊与区域回收联盟（如中⻢绿⾊通道）。 4、全球平衡：2025年中国缺5万吨铅锭，海外过剩15万吨，跨区域贸易互补性增强。 三、东南亚再生铅产业发展趋势 ⼀、需求端：交通电动化与储能双轮驱动 1、电动交通⼯具爆发增⻓ 1）越南：全球第⼆⼤电动摩托⻋市场，销量年增30%-35%，拉动铅酸电池需求年增18%。 2）泰国：东盟最⼤汽⻋基地（2023年产184万辆），转型电动汽⻋中⼼，2030年⽬标EV占比50%，配套启动电池需求激增。 3）印尼：摩托⻋保有量1.3亿辆（汽⻋5倍以上），2024年电动摩托销量同⽐增40%。 2、基建与储能需求 1）东南亚5G基站建设率年增35%，铅酸后备电源占新增需求70%。 二、供给端：原料短缺与环保约束成核心瓶颈 1、废电池跨境回收受阻 中国年出⼝东南亚铅蓄电池含铅量约60万吨，但受《巴塞尔公约》限制，废电池跨境回收率不⾜5%，导致区域原料流失，锂电池替代加速（轻型⻋领域渗透率升⾄20%），进⼀步压缩铅电池报废量。 2、本土产能结构性⽭盾 ⾃给率低：越南缺⼝15万吨/年（⾃给率42%）、印尼缺8万吨（⾃给率65%）。低纯度产能过剩：⻢来⻄亚再⽣铅库存1.6-2.2万吨（2023年），但60%纯度＜99.97%，难以满⾜电池级标准。 3、环保成本攀升 泰国/印尼2025年起禁⽌含铅塑料残渣进⼝，⻢来⻄亚ESG合规成本增30%，中小厂年投⼊超500万美元。 三、产业转型：循环经济与技术升级破局 1、区域回收体系创新 1）跨国联盟：中⻢共建“再⽣铅绿⾊通道”，试点降低物流成本40%，破解废电池回流难题。 2）政策协同：推动东盟《废铅酸电池跨境转运⽩名单》，突破回收壁垒。 2、技术降本与产能升级 1）富氧熔炼技术在泰国落地，回收率提⾄98.5%，吨铅能耗降35%。 2）中国经验输出：推⼴“破碎分选-熔炼”⼀体化设备，降低废料依赖30%。 3、ESG导向的产能重组 1）马来西亚联昌银⾏对绿⾊再⽣铅项⽬提供利率优惠（基准利率-1.5%）。 四、区域市场分化与投资机遇 五、未来趋势与风险预警 1、供需再平衡： 2025年预测：全球铅市场区域分化加剧（中国缺5万吨 vs 海外过剩15万吨），东南亚需建⽴区域铅锭储备机制。 2、价格波动： 沪铅预计区间16000~18800元/吨，伦铅1900~2300美元/吨，跨市反套策略存机会。 3、长期风险： 若锂电池在两轮⻋渗透率超30%（当前20%），铅需求或崩塌。 4、环保： 标准升级（如2025年铅渣进⼝禁令）推⾼合规成本。 结 论：区域协作与技术投资是关键 1、短期：依赖跨国回收联盟与政策协同缓解原料短缺，如中⻢绿⾊通道及东盟⽩名单机制。 2、长期：通过技术升级（富氧熔炼）和ESG融资提升竞争⼒，规避锂电池替代风险。 3、投资重点：关注越南（缺口最⼤）、泰国（EV政策红利）、马来西亚（CIF溢价枢纽）的产能整合机遇。 四、东南亚各国对再生铅产业政策不一 以下是东南亚主要国家针对再⽣铅产业的政策对⽐分析，基于各国环保法规、产业扶持措施及区域协同机制动态： ⼀、越南：缺口驱动型政策 1、产业定位： 最⼤再⽣铅缺⼝国（年缺15万吨），优先吸引外资填补产能。 2、核心政策 ： 1）关税减免：对再⽣⾦属进⼝实施关税优惠，降低原料成本。 2）外资激励：为中资电池企业提供⼟地与税收⽀持，推动100万吨电池产能落地。 3）电动化配套：政策推动“油改电”，但回收体系滞后，依赖进⼝铅锭。 3、瓶 颈：废电池回收率低，本⼟处理能⼒不⾜，环保标准尚未统⼀。 二、泰国：EV导向型政策 1、产业定位： 东盟电动汽⻋制造中⼼（2030年EV占⽐50%），再⽣铅需求激增。 2、核心政策： 1）本地化补贴：EV电池采购补贴30%，刺激铅蓄电池需求。 2）技术升级试点：引进富氧熔炼技术（回收率98.5%，能耗降35%）。 3）环保禁令：2025年起禁⽌含铅塑料残渣进⼝，倒逼企业升级处理⼯艺。 3、挑 战： 再生铅产能与EV需求增速不匹配，需扩⼤技术投资。 三、 马来西亚：枢纽型政策 1、产业定位： 区域铅锭贸易枢纽，CIF溢价发布地。 2、核心政策： 1）循环经济税收抵免：对合规再⽣铅企业免征5年所得税。 2）ESG融资优惠：联昌银⾏提供绿⾊项⽬低息贷款（基准利率-1.5%）。 3）中⻢协同：共建“再⽣铅绿⾊通道”，降低跨境物流成本40%。 3、矛盾点： 库存⾼位，但60%为低纯度铅（＜99.97%），⾼端供给不⾜。 四、印尼：资源管控型政策 1、产业定位： 全球最⼤摩托⻋市场（保有量1.3亿辆），铅需求潜⼒⼤但回收受限。 2、核心政策： 1）“油改电”强制推⾏：限制燃油摩托，电动摩托销量2024年增40%。 2）危废进口禁令：2025年禁⽌含铅残渣进⼝，加重原料短缺。 3）本土化目标：2030年电动⻋保有量220万辆，配套充电站6.3万个。 3、挑 战： 回收网络碎片化，废电池跨境回收率不⾜5%。 五、菲律宾：生产主导型政策 1、产业定位： 东南亚最⼤再⽣铅⽣产国（年产能10-15万吨），但产业链不健全。 2、核心政策： 1）关税豁免：取消电动⻋部件进⼝关税，降低电池⽣产成本。 2）回收科技扶持：政府资助智能拆解技术研发，提升回收效率。 3、瓶颈： 回收链条分散，跨区域协调不⾜，产能利⽤率低。 东南亚各国再生铅政策对比总表 五、中国企业在东南亚投资需要防范哪些风险 中国再生铅企业在东南亚投资⾯临多重⻛险叠加的复杂局⾯，需系统化构建风险防控体系。结合东南亚政策环境、产业特征及企业实践，主要⻛险及防范策略如下： ⼀、政策合规风险：环保升级与贸易壁垒 1、环保标准趋严： 含铅危废进⼝禁令：泰国、印尼⾃2025年起全⾯禁⽌含铅塑料残渣进⼝，⻢来⻄亚ESG合规成本增加30%，中⼩⼚年投⼊超500万美元。 2、ESG强制报告： 菲律宾要求企业提交ESG报告，碳排放超标罚⾦达销售额2%。 3、防范措施： 投资前评估当地环保法规（如印尼《2045⻩⾦印尼计划》），优先布局绿⾊熔炼技术（如富氧熔炼），联合本地合规企业共建处理设施，分摊环保成本。 4、贸易政策突变： 美国“对等关税”政策对越南、柬埔寨加征关税超40%，削弱出⼝竞争⼒；RCEP框架下菲律宾9873项商品零关税，但需满⾜本地化率要求（如印尼原料本地化率需达30%）。 5、防范措施： 分散产能布局（如菲律宾免税区+泰国EV配套基地）；利⽤东盟内部关税优惠（如马来西亚-越南⾃贸协定）。 二、原料供应链风险：回收困局与锂电替代 1、废电池跨境回收阻断：受《巴塞尔公约》限制，中国年出⼝东南亚的60万吨铅蓄电池中，废电池回流率不⾜5%； 2、本⼟回收⽹络碎⽚化（印尼回收率仅40%）。 3、防范措施：参与区域性回收联盟（如中⻢“再⽣铅绿⾊通道”降低物流成本40%）；投资本地回收⽹点智能化管理（如GPS追踪废电池流向）。 4、锂电池替代加速：东南亚两轮⻋锂电配套率从2021年5%升⾄2024年20%，铅蓄电池报废周期延⻓15%。 5、防范措施：动态调整产品结构（如转向储能电池）；与⻋企绑定⻓期供应协议。 三、市场竞争与成本⻛险：产能过剩与经营压力 中资产能内卷，推⾼废电瓶收购溢价⾄中国市场的120%；已现“企业混战”局⾯。 1、防范措施：错位竞争：专注⾼纯度再⽣铅（＞99.97%），避开低端红海市场； 2、本⼟化深耕：开拓东南亚⼆⼿电池翻新服务等衍⽣业务。 3、经营成本攀升：菲律宾⽩领薪资为上海1/3，但熟悉双语的管理⼈才稀缺；基建不⾜导致物流成本⾼（印尼电⼒不稳、越南交通拥堵等）。 4、防范措施：⾃建培训中⼼培养本地骨干；选址靠近港⼝园区（如菲律宾苏⽐克港⾄深圳航程仅2.5小时） 四、法律与文化风险：合规陷阱与本地化障碍 1、法律准⼊复杂： 越南合资需明确技术作价评估机制，否则涉嫌虚假出资；⻢来⻄亚要求⾏业代码与MITI许可严格匹配。 2、防范措施： 尽调阶段聘请本地律所核查“三阶合规”（准⼊扫描→交易结构→退出机制）；股东协议写⼊拖售权条款（⻢来⻄亚）或征收补偿条款（越南）。 3、文化冲突： 宗教习俗影响⽣产安排（如印尼斋⽉期间产能下降30%）；员⼯重视家庭时间，强制加班引发抵触。 4、防范措施： 管理层本土化（越南⼯⼚中层本地化率＞80%）；适配本地习俗（如菲律宾圣诞节发放双薪提升忠诚度等）。 东南亚主要国家政策对比与风险聚焦 六、综合风险管理建议 1、供应链韧性建设： 构建“铅矿-再⽣铅-电池”区域闭环；在菲律宾设初级熔炼⼚（免税），在越南/泰国做精炼（贴近⻋企）。 2、合规先⾏策略： 联合⾏业协会推动《东盟废电池跨境转运⽩名单》，破解回收壁垒；每季度审计ESG指标（碳⾜迹/⾎铅检测）。 3、技术护城河深耕： 引⼊中国⽕法冶炼技术（回收率99.3%），淘汰东南亚低纯度产能；研发锂铅混合电池应对替代⻛险。 关键结论： 东南亚再生铅产业机遇与风险并存，成功关键在于 “技术本地化+合规前置化+供应链区域化” 。 短期规避越南关税敏感项⽬，⻓期可押注菲律宾免税区与泰国EV产业链，同时通过跨国回收联盟对冲原料⻛险。 六、中国企业与东南亚市场需要建立互利互惠的商业模式 中国蓄电池和再⽣铅企业与东南亚市场建⽴互利互惠的商业模式，需结合双⽅资源禀赋、政策环境及市场需求，构建多层次协作体系。 ⼀、供应链整合：构建“回收-再⽣-制造”区域闭环跨境回收体系创新 解决⽅案：复制中国“三级回收⽹络”（集中贮存点→收集⽹点→处置中⼼），在越南/泰国建⽴区域性回收枢纽。 推行“电池以旧换新+定向回收”模式，降低物流成本，破解废电池回流难题。 本土化原料供应： 在印尼/菲律宾布局初级熔炼⼚（利⽤当地矿资源），在泰国/越南设精炼基地（贴近电池⼚），形成“矿铅-再⽣铅-新电池”区域闭环。 二、技术协作：输出高效再生与电池制造能力 再生技术升级：东南亚再⽣铅纯度低，引⼊中国⽕法冶炼技术或富氧熔炼。 电池产品适配： 针对东南亚⾼温⾼湿环境，开发耐腐蚀铅蓄电池；针对电动两轮⻋市场，推出高性价比启动电池。 三、产业链共建：政策协同与产业集群政策红利共享 四、市场创新：双品牌与金融工具 双品牌战略：技术输出+本地化品牌，产品贴牌，销往欧美。 绿⾊⾦融赋能：对接银⾏ESG融资（利率优惠-1.5%），或发⾏跨境绿⾊债券。 探索“碳积分交易”：再⽣铅较原⽣铅减排60%，积分销往欧盟企业。 五、风险对冲：动态应对政策与市场变化 合规前置化：适配东南亚环保升级（如泰国2025年禁铅渣进⼝），共建ESG数据中⼼（如菲律宾强制碳⾜迹报告）。 雇佣本地合规团队，规避法律冲突。 六、需求波动管理 短期：绑定⻋企订单； 长期：布局储能场景（东南亚5G基站后备电源需求年增35%）。 共赢模式的核⼼要素：以回收网络与技术输出破局原料短缺，构建“政策-资源-市场”铁三⻆。 七、借鉴中国经验－东南亚再生铅产业发展需要理性规划 ⼀、回收体系：破解原料困局的核心抓手 复制中国“三级回收网络”模式： 基层站点建设：参考中国经验，在越南/泰国建⽴区域性回收枢纽，整合修理铺、4S店等终端，通过数字化平台实现线上下单、上⻔回收。 职业经纪⼈培养：培训本地回收从业者转型，政府发放资质认证，提升回收稳定性。 突破跨境限制：推动东盟制定《废铅酸电池跨境转运⽩名单》，借鉴中⻢“再⽣铅绿⾊通道”降低物流成本，允许废电池在区域内定向流动。 二、避免中国产能过剩陷阱 产能总量控制：引⼊“区域处理能⼒≤产废量150%”硬约束，严控再⽣铅产能盲⽬扩张。 淘汰低效产能：关停⼩作坊，优先扶持合规企业升级技术。 三、产业链布局：园区化与闭环化是成功关键 打造循环经济⼯业区；构建区域铅循环闭环。 四、技术升级：从低端熔炼到炼高效绿色冶炼 四、政策调控：产能置换与绿色金融双轨驱动 中国经验表明：成功=回收⽹络×技术升级×政策理性。东南亚若复制产能⽆序扩张⽼路，将重蹈中国50%产能利⽤率困局；唯有锚定闭环、绿⾊、协同，⽅能实现铅资源的“真循环”。 八、结束语 （1） 回收体系建设与再生铅产业的健康发展休戚相关； （2） 再生铅产业健康发展，离不开产业链的相互⽀持； （3） 再生铅产业健康发展，需政府理性规划和政策支持； （4）再生铅产业健康发展，更需要行业自律和自身规范。 》点击查看 2025SMM（第二届）全球再生金属产业高峰论坛 专题报道
2025-06-13 17:05:11蓄电池市场供需基本面情况及锑金属在蓄电池铅锑合金板中应用发展【小金属大会】
6月13日，在由 山东恒邦治炼股份有限公司、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM（第十三届）小金属产业大会——锑论坛 上，国家动力及储能电池产品质量监督检验中心高级顾问/高级工程师伊晓波分享了“蓄电池市场供需基本面情况及锑金属在蓄电池铅锑合金板中的应用发展”。 一、铅酸蓄电池应用市场分析 1.总产量 2、主要产品占比 ►动力型：电动二轮车、电动三轮车、电动四轮车； 头部企业：天能、超威、旭派、京九、苏中、火炬。 ►起动型：汽车、农用车、摩托车、船舶、内燃机车；头部企业：骆驼、风帆、理士、巨江、GS汤浅。 ►备电型：电力、通信、UPS、数据中心； 头部企业：南都、理士、双登、圣阳、瑞达、雄韬。 ►储能型：储能电站、工商业储能、家庭储能；头部企业：南都、理士、双登、圣阳、华富。 3、市场形势 近年来随着各类新型电池的不断涌现和应用，传统铅酸蓄电池的市场面临着严峻的挑战。 总体形势：锂电池迅速占领高地；钠电池蓄势待发；其它新型电源翘首企足。 汽车市场 截至2024年，国内汽车保有量为3.53亿辆，新能源汽车占8.9%；全球汽车保有量为16亿辆，新能源汽车占3% ►市场分析 Ø燃油汽车未来三年市场需求增速会有所下降 Ø增程式、插电式电动汽车成为新能源车发展主流 Ø目前燃油汽车除驻车重卡外98%使用铅电池 Ø新能源电动汽车锂电池主导，铅电池辅助 Ø未来三年至五年汽车电动化、智能驾驶的发展将对传统铅酸蓄电池市场带来重大影响 Ø需求特征：安全性、启动能力、充电接受能力、耐掁动能力、耐低温能力、耐高温能力、寿命、价格 Ø钠离子电池开始渗透 电动两轮车 2024年，电动两轮车国内总销量4950万台左右，与上一年相比，同比下滑11.6%，而海外总销量1877万台左右，同比增长24.8%。截止2024年12月底，中国电动两轮车市场保有量约4亿台。 ►市场分析 Ø目前铅电池的市场占有率超过87%，锂电池11%左右，钠电池占2%以内。 Ø变化趋势仍铅酸，需要比锂电更高安全的电池，钠电池异军突起。 电动三轮、低速电动四轮车 截止2024年底，全国电动三轮车的市场保有量大约为7000万辆。2024年我国低速电动四轮车销量约为30.2万台，同比下降8.5%。2025年市场仍处于下滑趋势，未来发展要视政策和相关标准情况。 ►市场分析 Ø电动三轮、低速电动四轮车铅电池占比约为60%，锂电池占比为40%并逐渐提高，钠电池占比为0.5%。 Ø其它电动车辆：电动叉车、电动物流车、电动平板车、旅游观光车等锂电池占比80%左右，铅电池占比20%左右，钠电池占比为0.3%。 二、金属锑在铅酸蓄电池中的应用 1、金属锑的重要性 稀有金属：在地壳中的丰度极低，仅为千万分之二。主要存在于硫化物矿物辉锑矿 (Sb2S3)中。截至2024年，全球锑储量达225.5万吨，其中中国储量67万吨，占比29.7%，位居世界首位。 战略金属：工业界的“维生素”，在新能源和军事工业中的不可或缺角色。 2、金属锑的主要用途 ►阻燃剂：三氧化二锑与卤素阻燃剂协同，成为不可替代的阻燃材料，广泛应用于塑料、橡胶、纺织物、化纤等工业中。 ►光伏发电：光伏玻璃：锑化合物与焦锑酸钠制作玻璃澄清剂，提高透明度。单晶硅板：锑的掺杂提高氧沉淀速率改善晶体品质,提高光电转换效率； ►铅酸蓄电池：板栅合金，零部件和添加剂（三氧化二锑）。 ►半导体材料：高纯度锑及其化合物在超高电导率的n-型硅晶圆中用作掺杂剂（二极管、红外线探测器和霍尔元件等）。 ►玻璃陶瓷：瓷器：釉料的硬度剂和耐磨性。玻璃：着色剂和强度剂、耐热剂。 ►战略军工应用，核武器和火箭、导弹炮弹子弹照明弹、枪管炮管以及夜视镜、红外传感器、精密光学、激光瞄准器等。 ►合金材料：轴承、齿轮、化工管道、电缆包皮等增强剂和耐腐蚀剂。 ►化工材料：聚酯化合物、聚对苯二甲酸乙二酯的稳定剂和催化剂。 3、金属锑的产量和价格 ►产量受限：2024年中国金属锑产量7.2万吨，同比-10.3%，产能利用率33%，受制于原料供应不足。2024年需求量为9.71万吨。主要是光伏系统及阻燃材料的发展，对金属锑的需求扩大。 ►锑进口量显著增加,据海关统计2024年中国锑矿砂及精矿的进口量为51080.2吨，同比上升46.0% ►价格上涨：供需矛盾加剧推动了价格上升。 ►发展趋势：A.国家加大行业管控、出口管制；B.锑资源供应或将持续收紧；C.下游应用需求日益旺盛 ；D.技术重塑价值链，应用场景向高端化跃迁（光伏、军工、电池）。E.2025年锑供需缺口扩大；F.价格或许继续上涨；G.锑回收技术提升，回收率上升。 4、金属锑在铅酸蓄电池中的应用 ►应用足迹 a.1859年法国人普兰特（Gaston Plante）发明铅酸蓄电池（两块铅板浸于稀硫酸中可以产生电流）。 b.1881年法国人富尔（Camille Faure）发明涂膏式极板（铅板上涂上铅氧化物的可充电铅酸蓄电池）。 c.1882年英国人色隆(Sellon)发明铅锑合金板栅（锑含量5%-7%，增强极板强度、导电性与寿命）。 d.上世纪50-70年代：铅锑砷合金（锑含量3%-5%，解决失水和自放电问题）。 e.上世纪80-90年代：铅锑砷锡合金（锑含量1.5%-2%，解决失水、内阻和自放电问题）。 f.上世纪90年代——：阀控式电池应用（逐步取代铅锑合金板栅）；铅锑砷锡铜硒(硫)合金（锑含量0.5%-1%，解决失水、自放电和腐蚀问题）。 ►目前应用情况 a.铅锑板栅：富液式电池板栅（汽车、农用车起动用蓄电池、叉车牵引蓄电池、电动三轮车动力蓄电池、摩托车起动蓄电池）。 b.铅零件应用：极柱、端子、汇流排、连接条。 c.铅钙板栅极板：三氧化二锑（正极活性物质添加剂，解决深循环极板钝化问题，即解决极板“无锑效应”）。 ►使用量 a.锑锭：1万吨左右/年； b.三氧化二锑：2000吨左右/年。 ►未来使用趋势 a.锑锭用量逐渐减少；（叉车蓄电池、电动三轮车蓄电池逐渐被锂离子电池、钠离子电池取代）。 b.三氧化二锑用量基本保持不变。 》点击查看2025 SMM（第十三届）小金属产业大会专题报道
2025-06-13 16:34:33
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