徐州断桥隔热铝型材产量
徐州断桥隔热铝型材产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 断桥隔热铝型材 | 50000-60000 | 吨 |
| 2018 | 断桥隔热铝型材 | 55000-65000 | 吨 |
| 2019 | 断桥隔热铝型材 | 60000-70000 | 吨 |
| 2020 | 断桥隔热铝型材 | 65000-75000 | 吨 |
| 2021 | 断桥隔热铝型材 | 70000-80000 | 吨 |
徐州断桥隔热铝型材产量行情
徐州断桥隔热铝型材产量资讯
能源金属、电池板块联袂拉涨 盛新锂能涨停 锂产业链企业大面积预喜！【SMM热点】
SMM 7月23日讯：今日早间，能源金属、电池板块一同拉升，能源金属指数盘中一度涨逾7%，电池指数也一度上涨逾4%。个股方面，能源金属板块，盛新锂能、永杉锂业盘中涨停、赣锋锂业、中矿资源、永兴材料等多股涨逾5%。电池个股方面，中瑞股份、海科新源20CM涨停，万润新能、鹏辉能源、湖南裕能等多股一同涨逾7%。 消息面上， 近期，国内包括天齐锂业、赣锋锂业等在内的多家锂产业链企业纷纷放出了其2026年上半年业绩报告，上至譬如雅化集团、盛新锂能在内的锂矿、锂盐企业，下至容百科技、多氟多等锂电池产业链企业，业绩均预计有不同程度的上涨。 其中，被并称为“锂电双雄”的天齐锂业和赣锋锂业，前者预计2026年归属于上市公司股东的净利润在28.50亿元-42.50亿元左右，同比增长3276%-4935%；赣锋锂业上半年归属于上市公司股东的净利润预计在36.5亿元–46亿元左右，相比去年同期增长787.07% –965.90%，上年同期亏损5.31亿元；盛新锂能2026年上半年归属于上市公司股东的净利润预计在10亿元-12亿元左右，同比增长218.90%-242.68%，相比2025年同期亏损8.4亿元的情况明显转好。 而亿纬锂能也在此前的业绩预告中表示，公司预计2026年上半年归属于上市公司股东的净利润在31.3~33.7亿元左右，相比去年同期增长95.00%～110.00%左右；而电解液企业多氟多的表现更是惹眼，其预计2026年上半年归属于上市公司股东的净利润为4.5亿元–5.6亿元，同比增长776.68%-990.98%。 另外，包括天华新能、中矿资源、融捷股份、天赐材料、永太科技、杉杉股份、盛新锂能、盐湖股份、藏格矿业、科达股份等多家企业2026年上半年净利润同比涨幅均在60%以上。 SMM将在近期发布详细的锂电产业链2026年上半年净利润预测专题文章，敬请关注！ 政策面上，近日，国家发改委、国家能源局联合印发《可再生能源发展“十五五”规划》，提出多项关键举措：应用人工智能等技术提升新能源参与电力市场的决策能力，并鼓励分布式新能源通过聚合方式整体参与电力市场交易。同时，规划大力推动交通运输行业可再生能源消费，明确要加快推动新能源重卡规模化利用。 》点击查看详情 同时，市场对锂电池行业的未来也充满期待，不少机构预计2026年全球锂电池需求将同比上涨。万联证券在其研报中提到，2026年全球锂电池行业进入增长新周期，出货量预计达3016.3GWh，同比增长32.26%，其中储能电池增速达50%-60%，成为核心增长引擎，显著高于动力电池及其他应用领域，反映下游应用场景加速拓展与系统成本持续下降带来的渗透率提升；国金证券也在其研报中提到，2026年全球锂电池需求预计达2629GWh，同比增长28%，行业高景气延续，主要驱动力来自储能电池需求爆发、欧洲新能源车市场向好以及国内单车带电量提升至65kWh叠加新能源重卡电动化提速；其中储能电池需求预计达795GWh，同比增长47%，中国与欧洲分别增长22%和56%，结构性增长特征明显。 此前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布6月动力及储能电池的月度数据，销量方面，6月，我国动力和储能电池销量为196.0GWh，环比增长7.6%，同比增长49.1%。其中，动力电池销量为133.4GWh，占总销量68.1%，环比增长5.0%，同比增长41.8%；储能电池销量为62.6GWh，占总销量31.9%，环比增长13.4%，同比增长67.5%。 1-6月，我国动力和储能电池累计销量为979.4GWh，累计同比增长48.6%。其中，动力电池累计销量为661.3GWh，占总销量67.5%，累计同比增长36.2%；储能电池累计销量为318.1GWh，占总销量32.5%，累计同比增长83.4%。 装车量方面，数据显示，6月，国内动力电池装车量76.5GWh，环比增长6.4%，同比增长31.5%。1-6月，国内动力电池累计装车量335.6GWh，累计同比增长12.0%。 此外，近期，电池行业还出现了新的政策面消息， 2026年7月17日，三部门联合公告，2026年9月1日至2028年12月31日，对固态电池、钠离子电池、燃料电池及部分光伏电池免征消费税；锂离子等电池分两步恢复征税（2%→4%），免税须符合国标。提及该政策对锂电池板块的影响，SMM认为，短期来看，锂电消费税开征初期电芯企业成本端承压，企业将通过提价或优化产品结构消化。这一成本增量对二三线企业的利润侵蚀尤为显著，部分边缘产能或面临盈亏平衡线压力。排产节奏上，9月1日开征节点前，电芯厂可能出现集中出货和提前备库的"抢装"效应，8月产量数据或短期冲高，9月排产则面临阶段性回落。价格传导方面，头部企业尚有一定议价缓冲空间，但中小电芯厂向车企传导税负的阻力较大，大部分成本需自行消化。产品结构上，低毛利品类排产优先级或被动下调，行业洗牌进程有望加速。中长期来看，税率升至4%后行业成本压力将显著放大，叠加前沿技术免税窗口期将于2028年底截止，届时钠电、固态电池等能否实现规模化降本，将成为决定其竞争力的关键。政策释放的信号十分清晰：国家对电池产业的监管逻辑正从"普惠式扶持"转向"差异化引导"，技术领先者将获得更多政策红利。 》点击查看详情 提及该政策对固态电池行业的影响， S MM认为，一方面，可以直接降低产业化成本，提升价格竞争力，另一方面，可以加速半固态向全固态的过渡，同时，与国家标准形成政策合力，形成"标准立规矩、税收给实惠"的双轮驱动格局，既规范了市场宣传、终结了"半固态"营销乱象，又通过税收优惠降低了合规企业的经营成本。且该税收情况可以强化中国在全球固态电池竞赛中的政策优势。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】电池消费税"靴子落地"：锂电9月起开征、钠电固态获免税窗口，动力电池格局或将重塑 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】
2026-07-23 18:42:39上半年电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口增超50% 其他环节如何【SMM专题】
2026年7月20日前后，6月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，中国锂辉石进口量达76.8万实物吨，环比增长13%，同比大增33%，折合碳酸锂当量（LCE）约7.2万吨；碳酸锂方面，6月中国进口碳酸锂25861吨，环比减少31%，同比增加46%。1-6月中国累计进口碳酸锂17.9万吨，累计同比增加52%......SMM整合了上半年电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 2026年6月，中国锂辉石进口量达76.8万实物吨，环比增长13%，同比大增33%，折合碳酸锂当量（LCE）约7.2万吨。分来源国看：澳洲财年末集中发货效应显现，6月到港量超37万吨，环比增加12%。马里：到港量环比显著提升，达6万吨。南非与尼日利亚输出稳定，到港量均维持在11万吨以上。其中，尼日利亚来矿高品位占比增加，精矿占比超过65%。津巴布韦前期受运输效率影响，6月到港4.2万吨，环比有所回落。经SMM数据筛选，6月来矿整体LCE当量为7.2万吨。值得注意的是，当月锂精矿占总来矿比例降至72%，环比下降，主因巴西来矿6.5万吨中大部分为前期成交的锂原矿粉，拉低了整体精矿占比。 2026年6月，中国锂原料（锂辉石+硫酸锂）进口总量折合碳酸锂当量（LCE）逼近8万吨，维持高位区间，为国内锂盐产量的持续攀升提供了坚实的原料底盘。 锂辉石： 进口量级持续走高，澳洲财年末冲量贡献显著 6月，中国锂辉石进口量达76.8万实物吨，环比增长13%，同比大幅增长33%，折合LCE约7.2万吨。进口规模连续数月保持高位增长态势，反映出国内锂盐厂对上游矿端的刚需依然强劲。 来源：中国海关，SMM整理 从品位结构看，经SMM数据筛选，6月来矿中锂精矿占总来矿比例降至72%，环比出现下滑。主要拖累项来自巴西——当月巴西到港6.5万吨，其中大部分为前期成交的锂原矿粉，这类低品位矿物的集中到货直接拉低了整体精矿占比。 除锂辉石外，另一锂原料硫酸锂的进口表现同样值得关注。6月，中国硫酸锂进口量达1.35万吨，环比增长12%，折合LCE超7700吨。从来源来看，智利以1.34万吨的绝对体量继续主导该品种供应格局；与此同时，来自津巴布韦的硫酸锂进口量也悄然跃上百余吨级别，尽管当前绝对体量尚小，但作为该国在硫酸锂品类上的首次批量输华，为津巴布韦后续硫酸锂供应的常态化放量打响前哨。 综合： 6月原料支撑稳固，但7月流通端收紧预期升温 总量维度上，6月锂辉石与硫酸锂合并进口量折合LCE接近8万吨，叠加国内自产锂精矿约3万余吨，当月国内锂原料总供给达11万吨LCE以上，为6月锂盐产量高位运行提供了充足且相对稳固的原料保障。 然而，在相对乐观的总量数据之下，一个关键变量值得关注：6月到港货物中的大部分早在数周乃至数月前即已通过订单锁定流向，真正能进入贸易商自由流通盘的货源占比偏低。这一前置锁定结构的延续，意味着进入7月后，锂矿现货市场上的可流通量将持续处于偏紧状态。若下游刚需采购节奏维持不变，流通货源的收紧将在一定程度上约束锂盐厂的原料获取弹性，进而制约7月碳酸锂产量的进一步放量空间——这一传导效应已在近期SMM周度碳酸锂产量数据中有所显现。 》【SMM分析】6月中国锂原料进口量维持高位：锂辉石折合LCE约7.2万吨，硫酸锂折合LCE超7700吨 锂辉石精矿（CIF中国）现货报价方面，据SMM现货报价显示，6月锂辉石精矿（CIF中国）整体呈现下跌的态势，截至6月30日，锂辉石精矿（CIF中国）现货均价报2260美元/吨，较月初的2588美元/吨下跌328美元/吨，跌幅达12.67%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM了解，6月，外购锂辉石提锂企业即期利润陷入深度亏损。当月亏损持续扩大，核心原因在于锂辉石精矿价格虽跟随碳酸锂回落，但回调幅度有限。6月锂辉石精矿价格跌幅不及锂盐，加工环节成本倒挂持续加深。外购锂云母方面，6月，外购锂云母提锂企业即期利润空间较5月有所收窄，但全月仍维持即期正利润。江西头部矿山恢复生产强化了市场对远期供给释放的预期，碳酸锂期货当日重挫6.58%。加之6月第四周碳酸锂市场走出“急跌-弱反弹-再探底”的极端行情，进一步压缩了外购矿企业的利润空间。 碳酸锂 据海关数据，6月中国进口碳酸锂25861吨，环比减少31%，同比增加46%。其中，从智利进口碳酸锂16037吨，占进口总量的62%；从阿根廷进口碳酸锂8403吨，占进口总量的32%；从印尼进口碳酸锂500吨，占进口总量的2%。1-6月中国累计进口碳酸锂17.9万吨，累计同比增加52%。 5月中国出口碳酸锂261吨，环比增加30%，同比减少39%。1-6月中国累计出口碳酸锂2348吨，累计同比减少5.6%。 据SMM现货报价显示，6月碳酸锂现货报价同样整体呈现下跌的态势，截至6月30日，电池级碳酸锂现货报价跌至15.65万元/吨，相较6月初的17.9万元/吨下跌2.25万元/吨，跌幅达12.57%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM了解，6月，国内碳酸锂现货价格中枢震荡下跌。从基本面来看，供应端江西矿山换证消息持续扰动市场，叠加5月份中国碳酸锂进口量级达到历史高位，同样广期所仓单仍维持在5万吨上下的高位量级，需求端增长预期在市场预期内，导致价格震荡下跌。上游锂盐厂散单出货意愿偏弱，维持挺价惜售的态度；下游材料厂和电芯厂采取逢低采购的策略，在价格跌至16万元/吨以下的位置大量采购备库。 截至7月23日，电池级碳酸锂现货报价相较前一个交易日上涨3500元/吨，涨至14.2~15.1万元/吨，均价报14.65万元/吨。 氢氧化锂 据海关数据显示，2026年6月，中国氢氧化锂进口量为4400吨，环比增长12%，同比大幅增长近2倍。分来源国看，自韩国进口1159吨，占进口总量的26%；自智利进口993吨，位列第二；值得注意的是，自印度尼西亚的进口量持续处于低位，6月仅为774吨。 出口方面，6月中国氢氧化锂出口量为6018吨，环比增长70%，主要得益于季度末集中发货及海外需求小幅回暖。其中，对韩国出口5032吨，对日本出口679吨。 整体来看，当月出口量显著高于进口量，中国氢氧化锂贸易时隔多月后暂时重回净出口状态。 电池材料 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2026年6月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1104.4吨，环比下降约26.4%，中国六氟磷酸锂累计进口量约24.4吨。 出口方面，2026年6月中国六氟磷酸锂出口量约1104.4吨，较5月环比下降约26.4%，同比下降约21.4%。具体来看，本月六氟磷酸锂主要出口到韩国、波兰、马来西亚、日本等国家，其中出口波兰336.8吨，环比下降约25.47%；出口韩国319.738吨，环比下降约45.9%；出口马来西亚113.211吨，环比下降约28.03%；出口美国157.601吨，环比上涨约103.62%；出口日本115.56吨，环比上涨约5.2%。 总体而言，6月国外对六氟磷酸锂采购量有小幅下降。 》【SMM分析】2026年6月六氟磷酸锂出口量环比下降约26.4% 人造石墨 2026年6月，中国人造石墨进口量为1002吨，环比增长2.3%，同比增长3.3%。进口均价方面，2026年6月，中国人造石墨进口均价为59596元/吨，环比下跌0.9%，同比增长16.6%。 数据来源：中国海关、SMM 2026年6月，中国人造石墨出口量为41601吨，环比下滑16.9%，同比下滑18.7%。出口均价方面，2026年6月，中国人造石墨出口均价为9080元/吨，环比增长17.5%，同比增长13.9%。 进口端量价波动相对温和，整体运行平稳。出口端则呈现“量减价升”的分化特征：出口量缩减，或与5月高基数及海外阶段性采购节奏调整有关；出口均价上行，则主要受国内成本持续高企的传导驱动。值得注意的是，尽管出口总量有所下滑，但锂电用人造石墨主要出口省份的出货量却呈现回升态势，其中一省出口量环比大幅增长约50%，另一省环比涨幅也逼近25%。 》【SMM分析】6月人造石墨出口总量下滑 核心省份逆势增长 鳞片石墨 2026年6月，中国鳞片石墨进口量为4147吨，环比下滑30%，同比下滑12%。 数据来源：中国海关、SMM 2026年6月，中国鳞片石墨出口量为5089吨，环比下滑33%，同比下跌5%。 6月鳞片石墨进出口两端均呈现明显环比下滑，主要受5月高基数效应及国内外季节性需求调整影响，同比跌幅相对温和。 》【SMM分析】6月鳞片石墨进出口环比双双回落 同比跌幅温和 磷酸 根据中国海关数据显示，2026年国内磷酸出口二季度呈现明显冲高回落走势，5月出口冲高至4.02万吨，6月出口回落至2.95万吨，环比下滑26.5%，但同比去年6月实现正增长（增长0.35万吨），海外新能源刚需持续扩容对冲短期节奏性回落。基于全年政策节奏与产业基本面，国内磷酸贸易正呈现 零进口、纯外销、政策强波动、结构持续升级 的鲜明特征，年度出口受农资保供政策、海内外淡旺季周期双重影响，整体走出规律性震荡行情。 ....... 基于上半年运行节奏，结合当前政策周期、海外需求节奏与国内现货基本面，2026年下半年7–8月磷酸行业仍处于磷肥出口管控窗口期，农用粗磷酸外销受限，整体出口总量存在天然上限，依托海外食品、储能企业淡季补货需求释放，磷酸出口有望从6月低位小幅修复，重回3万吨月度中枢上方，小幅对冲国内农业淡季累库压力，以外需韧性筑牢市场底部。对应现货端，国内农业传统淡季内需疲软，但叠加硫磺、磷矿原料成本高位支撑，中小湿法厂持续亏损、低负荷运行，企业普遍控产保价，湿法磷酸整体呈现僵持震荡格局，偏弱但无趋势性深跌空间。 步入9–12月，行业基本面与外贸格局将迎来明显改善。8月31日磷肥出口管控政策正式到期，叠加四季度海外农资集中补库、国内磷酸铁锂企业年末产能冲刺、海外锂电长协订单集中交付，磷酸出口将迎来全年峰值区间，月度出口量有望突破4万吨、创年内新高，行业整体外销体量与贸易顺差同步抬升。内外需求双向放量将推动行业行情迎来拐点向上行情，不仅湿法磷酸需求持续回暖，热法磷酸也将受益于食品、电子精细化工集中备货同步走强，开启湿法、热法双旺的旺季行情。 》【SMM分析】磷酸全年进出口深度观察：政策与周期双驱动贸易结构重塑行业新格局 磷矿石 2026年上半年(1-6月)中国磷矿石进口量99.82万吨，同比+29.66%；出口量13.39万吨，同比+225.91%；净进口86.43万吨。 四大核心变化 1.进口回升至2024年高位水平 。2026H1进口99.82万吨较2025H1的76.98万吨增长29.66%，恢复至2024H1同期98.66万吨水平。2026年1月单月24.39万吨为上半年峰值，4月20.66万吨、3月18.21万吨为次高点。进口端从2025H1的低谷(76.98万吨)显著回升，验证了2024年以来的"高进口"中枢已形成。 2.出口端3倍放量创近4年新高 。2026H1出口13.39万吨，较2025H1的4.11万吨增长225.91%，是2023H1(19.13万吨)以来的最高水平。6月单月5.09万吨、5月3.22万吨、4月1.11万吨形成Q2放量结构，与5月13日埃及宣布停止签署新的磷矿石出口合同(转向高附加值磷肥出口)的事件窗口高度吻合。 3.净进口量仍居高位但收窄 。2026H1净进口86.43万吨，较2024H1的94.28万吨(历史峰值)和2025H1的72.87万吨均显著为高，反映国内磷矿石供应缺口长期存在，对外依存度仍处于较高水平。 4.H1与H2季节性规律被打破。 历年H1进口量通常低于H2(2020-2025年H2进口累计275.31万吨，显著高于H1累计)，但2026H1进口量99.82万吨已接近2025H2的94.99万吨——传统Q3-Q4冬储旺季后置节奏被打破，进口节奏更趋全年化。 ......... 下半年展望： 进口端： 上半年进口已达 99.82万吨 ，下半年伴随冬储采购+磷酸铁锂正极材料备货(为Q3-Q4新能源汽车旺季准备)， 预计2026H2进口量110-130万吨，全年进口量210-230万吨、同比+15%~+25%，将创2023年以来历史新高。 出口端 ：6月单月5.09万吨已显示加速迹象，7-9月预计出口10-20万吨，Q4伴随海外需求(印度、东南亚、巴西)+埃及/约旦/摩洛哥三国出口竞争重构，全年出口量20-30万吨、同比+200%~+300%。 净进口： 2026年净进口预计170-200万吨，仍处历史高位，反映国内磷矿供应不足的矛盾中期难以根本性解决，对海外(埃及/约旦/摩洛哥/哈萨克斯坦/秘鲁/阿尔及利亚)依存度将持续提升。 》磷矿石进出口半年回顾 2026H1中国磷矿石进口升至百万吨出口放量3倍【SMM分析】 硫磺&硫酸 中国硫磺月度进口量变化（2025年H1vs.2026年H1） 2026年上半年中国硫磺进口呈现 「逐月加速萎缩」 态势。1–6月累计进口约 226万吨 ，较2025年同期的 534万吨 大幅下降 57.7% ，月均进口量由2025年的约80万吨骤降至约 38万吨。 从月度趋势看，1–3月进口量维持在50万吨上下（49.6/53.8/51.6万吨）； 4月起断崖式回落 ，4月骤降至29.6万吨、5月26.8万吨， 6月更触及14.7万吨（同比−85.1%） ——6月单月进口已降至2025年同期（98.8万吨）的不足两成。 对比历史，2025年全年进口约 961万吨 、月均约80万吨、体量平稳，而 2026年6月14.7万吨已创近年罕见低点 。若地缘冲突与哈萨克斯坦出口禁令持续，下半年进口或进一步承压， 全年总量预计仅为2025年的四成左右 。 ....... 硫磺进口： 量断崖、源重构 ——2026H1进口约226万吨、同比−57.7%（6月同比−85%）；中东四国占比被腰斩（约35%→约20%），韩国/阿曼/加拿大补位（合计约58%）。 硫酸出口： 禁令致清零 ——2026H1出口约78万吨、同比−64%； 6月出口仅约980吨、同比−99.7% ，断崖式退出全球市场；目的地印尼跃居第一。 共同逻辑： 地缘冲突+出口管制双重作用 ，中国从全球硫资源枢纽走向自保式收缩。 》【SMM分析】三张图解析2026年H1中国硫磺·硫酸海关进出口 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2026年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为10961实物吨，环比上涨324%，同比下降42%，其中从刚果金进口量约为10815实物吨，环比上涨423%，同比下降43%。2026年6月中国钴湿法冶炼中间品进口均价为16352美元/实物吨，环比下降1.54%。本月进口中间品有约7561实物吨是通过海关特殊监管区域物流货物的方式进入浙江省和广东省，占进口总量的69%；一般贸易约2849实物吨，占比26%；进料加工贸易约550实物吨，占比5%。 》【SMM分析】2026年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨324% 未锻轧钴 2026年6月中国未锻轧钴进口量约为1120吨，环比上涨66%，同比上涨105%。6月电钴进口量分国别来看，前三大区域是印度尼西亚、俄罗斯和马达加斯加，进口量分别为476吨、293吨和148吨。6月中国电解钴价格虽然大幅回落，进出口窗口仍处于完全关闭状态，但由于海外电钴需求疲软，部分海外贸易商依旧选择将电钴运输到中国，导致中国进口量出现较大幅度的上涨。进口均价方面，2026年6月中国未锻轧钴进口均价为52228美元/吨，环比下降4.27%。2026年1-6月累计进口7709吨，累计同比增加118%。 出口方面，2026年6月中国未锻轧钴出口量约为503吨，环比上涨36%，同比下降46%，分国别看，出口前三大区域分别是美国、中国台湾和荷兰，出口量分别为132吨、125吨和66吨。出口均价方面，2026年6月中国未锻轧钴出口均价为59579美元/吨，环比上涨11.56%。2026年1-6月累计出口2664吨，累计同比下降76%。 》【SMM分析】2026年6月中国未锻轧钴进口量环比上涨66%，出口量环比上涨36%
2026-07-23 18:42:31东吴玖盈：铜铝企业如何使用场外衍生品降本增利【北方线缆大会】
7月23日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、山东爱思信息科技有限公司主办，青岛汉缆股份有限公司、青岛豪迈电缆集团有限公司、河北华通线缆集团股份有限公司、天津正标津达线缆集团有限公司、山东万海电缆有限公司联合发起的 2026年 SMM（第二届）北方线缆产业大会 上，上海东吴玖盈投资管理有限公司场外衍生品部总经理冯臣闯跟与会嘉宾分享了“铜铝企业如何使用场外衍生品降本增利”。 现货网价——期货价格关系 首先其列举了：现货市场通常使用上海有色网SMM + 加工费等的形式报价；境内期货通常使用上海期货交易所上市的AL2607.SHE, AL2608.SHE, CU2607.SHE, CU2608.SHE等合约等内容来引申现货与期货关系的思考。 期现基差 现货价格和期货价格趋势性相同，大级别同涨同跌，使用期货对现货套保具备有效性；但价格上有些细微差别，这个差别反应的是 现货市场的紧张程度 ；低库存状态下：现货>期货，高库存状态下：现货<期货（如春节前后）。 套保方案 期货：期货类似与买卖现货，损益结算清晰，但需承担市场升贴水，特别是有色相关品种，远月升水为常 态，长期订单使用期货套保会侵蚀加工利润； 期权：作为辅助方案，结合自身能够承担的风险，去博弈低价采购或高价抛售。 【铝】封顶采购价案例 案例总结：适用于现金流比较紧张，订单有一定利润空间的企业；在没有资金占用的压力下，即能够锁定未来原材料上涨的风险，同时保留原材料下跌后低价采购权利。 远期订单保值难点 案例背景： 某电缆企业在1月中下旬以24300元/吨左右的价格中标一个订单，交货时间为4月中下旬。 不保值： 原材料价格下跌，盈利扩大。原材料价格上涨，订单利润压缩，甚至亏损。 期货保值： 保证金持续占用， 以及期货合约常年Contango结构，对于长期订单，多头保值需要持续的移仓换月，增加保值成本； 期权保值： 买入期权（保险），好处很多，如保证金占用低，继续拥有低价采购的权利等。 但费用高，仅在有较好利润空间的情况下使用。 此外，其还对期权保值：其他的方式？进行了介绍。 【铝】累购不敲出期权-降低采购成本 【铝】熔断期权-降低采购成本 【铜】熔断期权-降低采购成本 更多结构和品种 铜，铝，不锈钢；各种累计类型或者组合类型的策略；结合自身订单、利润、风险承担能力做方案设计。 参与方式 ►场外衍生品 类似于“期货”交易；开户；微信群，实名下单；头寸需要平仓；现金结算。 ►含权贸易 签署现货合同；做好风险揭示；微信群，实名下单；现货交付；增值税发票入账。 含权贸易特点 1.使用现货定价语言，易于理解；2.现货购销合同，方便结算和财务核算；3.定制化，针对性解决需求；4.让采购，风控，财务更清晰 。 风险提示与免责声明 本宣传册由上海东吴玖盈投资管理有限公司制作发布，仅用于上海东吴玖盈投资管理有限公司符合资质的相关客户使用。本宣传册的相关内容是基于上海东吴玖盈投资管理有限公司认为可靠且目前已公开的信息撰写，上海东吴玖盈投资管理有限公司力求但不保证该信息的准确性和完整性，所表述意见并不构成对任何机构或者个人的投资建议，交易者需自行承担风险。未经上海东吴玖盈投资管理有限公司事先书面授权，不得对本宣传册进行有悖原意的引用、删节、修改及用于其他用途。收到人或者任何其他人自愿参与本宣传册所涉及交易或业务的，须在交易前详细阅读相关交易或业务的所有资料，充分了解并知悉其交易风险、结算风险、法律风险、合规风险及不可抗力等其他风险。 特别说明：上海东吴玖盈投资管理有限公司不与自然人开展衍生品交易；上海东吴玖盈投资管理有限公司未委托或与其他机构合作开展包括个股在内的各类场外衍生品业务。 》点击查看2026年 SMM（第二届）北方线缆产业大会报道专题
2026-07-23 18:40:35沪铝小幅上涨 社库淡季持续去化【沪铝收盘评论】
中东局势反复，海外电解铝供应不确定性增加。国内淡季铝锭社库持续去化给予铝价一定支撑，但由于前期铝水比例偏低致铸锭增加，使得今年库存整体累积明显，目前社库仍高于近几年同期，加上淡季需求缺乏明显利好支撑，沪铝震荡运行，主力合约报收23345元/吨，涨0.71%。 虽然海外电解铝投复产持续进行，但中东冲突持续，霍尔木兹海峡和曼德海峡通航量骤降，市场预期中东电解铝复产或将推后。目前海外铝库存持续去化，供应偏紧格局仍存，对铝价仍有支撑。国内供应变化有限，需求淡季特征明显，下游铝加工企业开工率持续下滑，不过，新能源汽车、储能市场及出口支撑下，铝需求仍有韧性。 周中铝锭社库继续去化。 对于当前走势，金源期货表示，美国与伊朗敌对行动持续升级、霍尔木兹海峡通行风险加剧，中东电解铝复产预期推后。基本面铝价受到提振。海外低库存，国内去库放缓，多空兼备。短期铝价在宏观情绪修复与地缘风险溢价共同作用下有望继续向上修复，但23500元/吨附近压力较强，突破需等待宏观或供应端的进一步冲击。
2026-07-23 18:26:45辽宁象屿铝业研发总监祝哮 出席ASCC，共话6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向
在汽车轻量化持续推进的背景下，铝合金正加速向车身结构件、电池包、底盘系统等更多应用场景延伸。其中，兼具强度、成形性、耐腐蚀性及轻量化优势的6系铝合金，已成为汽车用铝发展的重要方向之一。 随着新能源汽车对整车安全、续航里程、制造效率提出更高要求，市场对于6系铝合金的综合性能也提出了新的挑战。 如何进一步提升材料强度与韧性的平衡能力？ 如何兼顾成形性能、连接性能及服役可靠性？ 如何满足汽车制造工艺持续升级带来的新需求？ 这些问题，正成为汽车材料行业关注的重点.. 在汽车铝合金材料不断升级迭代的背景下，有幸邀请到 辽宁象屿铝业有限公司研发总监祝哮博士 出席 SMM（第八届）汽车供应链大会，并带来主题分享——《 6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 》，结合产业化落地经验，输出适配新能源整车的新一代6系铝材料研发、工艺优化与量产解决方案。 祝哮博士，正高级工程师，工信部高端制造业人才，辽宁省“兴辽英才”产业高端人才。 主要负责象屿铝业新产品、新技术、新工艺开发，工程化技术应用，科技项目以及知识产权等相关工作 。 近五年先后主持承担国家重点研发计划、省科技重大专项等国家、省部级科研项目5项，两次获得辽宁省科技进步一等奖，获国家授权专利50余项，发表论文30余篇， 在高端铝合金材料成形及制品加工领域取得多项技术突破 。 聚焦汽车轻量化材料升级，锁定本场干货分享，与行业顶尖铝材料研发专家共探 6 系铝合金迭代发展机遇。 大会议程总览 大会共计2天， 1场主论坛 + 三大分论坛 + 车企终端采购对接会 + 车企成本及新技术交流会 ，场场高能 9月10日全天 大会主论坛 ▶ 大会主论坛暨汽车全球化专场 ▶ 轻量化材料专场:铝镁钢 ▶ 商用车专场:电池,智能,轻量化 9月11日 上午 ▶ 分论坛一：汽车&机器人协同论坛 ▶ 分论坛二：汽车底盘发展论坛 ▶ 分论坛三：汽车轻量化与高端用钢创新论坛 9月11日 下午 ▶ 车企采购供需对接会 （详情往下滑） ▶ 车企成本交流及新技术研讨会 完 整 议 程 9月10日 大会主论坛暨汽车全球化专场 9:00-9:15 致辞 09:15-09:40 十五五中国汽车产业的发展趋势 发言嘉宾： 许海东 中国汽车工业协会 专务副秘书长 9:40-10:30 圆桌对话：汽车供应链的下一个五年——出海、低碳与智能化 ·中国企业出海建厂（东南亚、欧洲、墨西哥）的机遇与风险 ·碳关税（CBAM）对铝/钢出口的影响与应对 ·AI与数字化对金属材料研发和供应链管理的帮助 拟邀企业： 立中集团 晋拓科技 蔚来汽车 大众汽车 10:30-10:50茶歇&巡展 10:50-11:10 在“内卷”与“出海”叠加下，汽车行业的变动与战略抉择 拟邀企业： 上汽集团、奇瑞汽车 11:10-11:30 下一代汽车平台对材料的重新定义：2030年车型的材料选型逻辑 拟邀企业： 蔚来汽车、小鹏汽车、小米汽车 11:30-12:00 安全为先，材料为基——动力电池安全系统设计中的金属材料逻辑 发言嘉宾： 贾舒渊 东风汽车集团股份有限公司研发总院 电池总成设计主管工程师 12:00-13:30 午餐自助 9月10日 轻量化材料专场：铝 镁 钢 13:30-13:50 复合材料在新能源汽车轻量化中的应用和发展趋势 发言嘉宾： 沈卫东 上汽大众汽车有限公司 高级总监、教授级高级工程师 13:50-14:10 镁合金产业的体量受限——是否真的能打开汽车市场 拟邀企业： 山西瑞格 14:10-14:30 镁合金在新能源车上的新机会：电机壳体、电控箱体、仪表板骨架 发言企业： 毛明智 镁瑞丁轻量化技术有限公司 14:30-14:50 6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 发言嘉宾： 祝哮 辽宁象屿铝业有限公司 研发总监 14:50-15:10 高强韧特钢在汽车底盘安全件的创新应用与解决方案 拟邀企业： 鞍钢 15:10-15:30 钢制车身与一体化解决方案 拟邀企业： 长城汽车、日照钢铁 15:30-15:45 茶歇 9月10日 商用车可持续发展专场：电池，智能，轻量化 15:45-16:05 商用车市场分析及展望 拟邀： 卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 16:05-16:25 比亚迪商用刀片电池急速补能技术与生态建设 发言嘉宾： 邓庆明 比亚迪电池全球商用车业务中心方案总监 博士 16:25-16:45 商用车电池技术及核心零部件开发 拟邀： 瑞浦兰钧能源股份有限公司 16:45-17:05 商用车轻量化材料技术及发展趋势 拟邀：东风商用车有限公司 9月11日 汽车&机器人协同论坛 9:20-9:40 共享供应链：汽车零部件企业做机器人，是降维打击还是隔行如隔山 发言嘉宾： 黄力 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 高级副总裁 9:40-10:00 具身智能机器人在汽车制造业中的场景应用 发言嘉宾： 张朝鹏 具身智能机器人 专家 10:00-10:20 高性能铝合金在人形机器人应用现状及展望 发言嘉宾：程汉明 鸿劲新材料集团研究院 院长 10:20-10:40 中场休息 10:40-11:00 从汽车到具身智能：技术同源驱动下的供应链协同与新范式跃迁 发言嘉宾： 雷雄 宁波均胜灵犀智能科技有限公司 总经理 11:00-11:20 汽车与具身机器人融合创新与产业化落地路径 发言嘉宾： 杨少平 人形机器人（上海）有限公司 采购总监 11:20-11:40 汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析 发言嘉宾： 黄家奇 lron人形机器人材料专家 11:40-12:00 AI机器人——机器人前沿技术与展望 拟邀嘉宾： 陈卫东 上海交通大学自动化与感知学院 长聘教授、博士生导师，上海交通大学医疗机器人研究院常务副院长 9月11日 汽车底盘发展论坛 9:00-9:30 铝合金副车架从铸造向挤压成型的工艺路线之争 拟邀企业： 采埃孚，博世 9:30-10:00 一体化压铸底盘的探索：后底板之后，底盘结构件能集成到什么程度 拟邀企业： 赛力斯汽车、广东鸿图、极氪汽车、广汽华荻 10:00-10:30 电磁热控技术在大型一体化压铸件上的应用前景展望 发言嘉宾： 行业知名专家 10:30-11:00 一体化压铸的出路：从“扩张”走向“理性”的看待 拟邀企业： 广汽集团、力劲集团 11:00-11:30 底盘铝锻件的国产替代：转向节、控制臂的量产实况与性能验证 发言企业： 杭州日马精密锻压有限公司 11:30-12:00 滑板底盘对整车开发模式的深层改变：从“一车一底盘”到“一底盘多车” 拟邀企业： 大众汽车 9月11日 汽车轻量化与高端用钢创新论坛 09:00–09:30 整车防腐、双碳与降本协同发展 —— 绿色镀层与低碳汽车钢合规应用 拟邀企业： 北京科技大学钢碳中和研究院 09:30–10:00 高性能白车身用钢技术创新与整车制造落地 发言企业： 张红红 苏州普热斯勒科技股份有限公司 副总经理 10:00–10:30 新能源车用高端特钢疲劳性能优化与长效服役技术 发言企业： 宝武杰富意特殊钢有限公司 10:30–11:00 整车多维轻量化选材体系构建与多材料协同应用 拟邀企业： 中信泰富集团 11:00–11:30 汽车钢与异种金属异质材料先进连接技术的整车工程适配与落地应用 拟邀企业： 首钢技术研究院、鞍钢钢铁研究院 11:30–12:00 高纯净度特钢冶炼工艺升级与电驱核心部件材料应用 拟邀企业： 东北特钢、抚顺特钢、北京建龙 9月11日 车企采购供需对接会 13:30–16:00 采购对接会+出海对接会 9月11日 车企成本交流及新技术研讨会 15:00–16:00 车企成本交流及新技术研讨会 议程发布！首批车企采购需求同步公开，汽车供应链企业如何抢占下一轮市场机会？ 采购需求：日产、北京奔驰、stellantis.. 人形机器人来了，汽车轻量化材料有哪些新机会？IRON人形机器人材料专家黄家奇确认出席ASCC，带来汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析
2026-07-23 17:38:38
