土耳其大截面铝管产量
土耳其大截面铝管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 大截面铝管 | 20000-25000 | 吨 |
| 2019 | 大截面铝管 | 22000-27000 | 吨 |
| 2020 | 大截面铝管 | 24000-30000 | 吨 |
| 2021 | 大截面铝管 | 25000-32000 | 吨 |
| 2022 | 大截面铝管 | 28000-35000 | 吨 |
| 2023 | 大截面铝管 | 30000-38000 | 吨 |
土耳其大截面铝管产量行情
土耳其大截面铝管产量资讯
有色飘红，沪铝领涨【机构评论】
【铜】 周四沪铜持仓主力换至2606合约，下午盘铜价走高。国内SMM现铜略微上调至102380元。换月后，上海升水45元，广东升水170元，精废价差回升到合理水平，且周内社库减少1.7万吨至28.28万吨。当前铜市本身供求基本面扎实，再次恢复单边涨势的概率增大，逢调整持多。 【铝&氧化铝&铝合金】 今日沪铝增仓上涨，华东、中原和华南现货贴水扩大至-150元、-270元和-280元，铝棒加工费回到负值。美伊谈判带动市场风险情绪改善，国内铝锭库存较周一下降1.1万吨拐点初现，沪铝运行重心上移，有望再度测试历史高位阻力，但需警惕战争相关情绪反复。铸造铝合金跟随铝价波动，中东电解铝产能大规模减产后两者价差维持千元以上。广西新建氧化铝厂二季度陆续投产，海外电解铝减产规模较大，氧化铝过剩前景未改变，现货成交连续下跌。短期氧化铝延续承压运行等待几内亚矿产政策落地。 【锌】 伊局势降温，美元走弱，LME锌强势收复年内跌幅，整体已非跌势。出口窗口打开，LME锌库存继续走升至11.65万吨，外盘拉动内盘跟涨。锌精矿TC不升反降，叠加出口拉动，沪锌底部支撑坚实。下游畏高，现货成交转弱，沪锌反弹高度仍受消费掣肘，下游五一节前刚需备货短期支撑盘面，沪锌暂看2.32-2.4万元/吨区间窄幅震荡。资金层面，沪锌高开震荡，成交放量但持仓停滞，显示多空双方围绕2.4万整数关博弈加剧，也需警惕资金拉高出货，不建议追高。 【铅】 美元持续走弱带动LME铅短时反弹。进口窗口持续打开，LME铅库存回落至27.6万吨，0-3个月现货贴水30.26美元/吨，海外过剩压力继续向国内传导。硫酸价格高企，原生铅炼厂综合成本低，SMM1#铅均价对05合约贴水仍高达205元/吨，交仓有利可图下，铅库存显性化压力依然较大。铅价反弹，再生铅出货意愿好转，SMM精废价差报75元/吨，铅锭供应整体不缺，沪铅维持背靠成本线的弱势盘整看待，价格区间1.62-1.7万元/吨。 【镍及不锈钢】 镍市拉升，市场交投放大。印尼HPM基准价公式修订落地，新公式大幅上调镍矿修正系数，抬升镍矿计价基准，推动镍价大幅反弹。不锈钢处于旺季，叠加上游挤压，构成镍价脉冲条件。镍矿暴涨后稍有回调，菲矿矿价涨幅较年初超过30%。纯镍库存增1800吨至9.2万吨，不锈钢库存增0.2万吨在98.4万吨。镍市关注矿端预期变化，整体偏向震荡。 【锡】 沪锡阳线震荡，印尼再次下调单月出口数量。短线关注仓量变动，沪锡可能承压在整数关。等待周内社库，前期国内明显去库后，中下游谨慎评估后续终端订单强弱。短线交投，不建议追高。 （来源：国投期货）
2026-04-16 18:49:47美元9连跌 金属近全线上涨 沪铝涨近3% 碳酸锂涨超4% 【SMM日评】
》【直播中】电机电控赋能新产业 解码新能源汽车、机器人与低空经济发展 金属价格研判 SMM 4月16日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普涨，仅沪锡唯一下跌，跌幅达0.07%。沪铝以2.89%的涨幅领涨，其余金属涨幅均在1%以内，氧化铝主连涨1.44%，铸造铝主连涨1.62%。 此外，碳酸锂主连涨4.2%，多晶硅涨1.08%，工业硅涨0.89%，欧线集运主连涨4.75%报2044.7。 黑色系方面除了不锈钢之外均录得不同程度的上涨，不锈钢跌0.03%。铁矿涨3.1%。热卷、螺纹涨逾1%，热卷涨1.22%，螺纹涨1.06%。双焦方面，焦煤涨2.32%，焦炭涨1.94%。 外盘方面，截至15：04分，外盘基本金属普涨，伦锡以1.41%的涨幅领涨，伦铝涨1.31%，其余金属涨幅均在1%以内。 贵金属方面，截至15:04分，COMEX黄金涨0.51%，COMEX白银涨1.08%。国内方面，沪金涨0.17%，沪银涨1.43%。 此外，铂主连涨0.45%，钯主连跌0.66%。 截至今日15:04分行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【国家统计局：一季度GDP同比增5%！国民经济实现良好开局 工业生产增长加快】 国家统计局初步核算，一季度国内生产总值334193亿元，按不变价格计算，同比增长5.0%，比上年四季度加快0.5个百分点。分产业看，第一产业增加值11941亿元，同比增长3.8%；第二产业增加值116135亿元，增长4.9%；第三产业增加值206117亿元，增长5.2%。从环比看，一季度国内生产总值增长1.3%。一季度，全国规模以上工业增加值同比增长6.1%，比上年四季度加快1.1个百分点。分三大门类看，采矿业增加值同比增长6.0%，制造业增长6.4%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长4.3%。装备制造业增加值同比增长8.9%，高技术制造业增加值增长12.5%，分别快于全部规模以上工业增加值2.8和6.4个百分点。分经济类型看，国有控股企业增加值同比增长4.8%；股份制企业增长6.6%，外商及港澳台投资企业增长3.9%；私营企业增长6.1%。分产品看，3D打印设备、锂离子电池、工业机器人产品产量同比分别增长54.0%、40.8%、33.2%。3月份，规模以上工业增加值同比增长5.7%，环比增长0.28%。3月份，制造业采购经理指数为50.4%，比上月上升1.4个百分点；企业生产经营活动预期指数为53.4%。1—2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额10246亿元，同比增长15.2%。 》点击查看详情 【国家统计局：我国进出口有条件保持较好增长】 国家统计局副局长毛盛勇在国新办新闻发布会上表示，从过去多年的实践看，不管外部环境如何变化，即便是在疫情期间市场担心我国外贸能否持续下去，但我国进出口一直很强劲。这得益于企业下功夫苦练内功，提高产品技术含量和综合竞争能力等。综合来看，我国进出口还是有条件保持比较好的增长。(华尔街见闻) 中国央行公开市场开展5亿元7天期逆回购操作，操作利率持平于1.40%，今日有5亿元逆回购到期。 》4月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.8616元 美元方面： 截至15:04分，美元指数下跌0.05%报98.03录得9连跌，美联储穆萨莱姆周三表示，高油价可能使今年剩余时间的基本通胀率比美联储2%的目标高出近一个百分点，美联储可能需要维持利率不变。穆萨莱姆说：“我们很可能会看到油价对核心通胀率的一些传导”，今年年底，衡量物价上涨的基本指标将“略低于3%，或许在3%左右”，并且存在进一步上行的风险。穆萨莱姆说，美联储可能会在“一段时间内”将其政策利率维持在目前的3.50%-3.75%范围内，同时关注未来几个月的通胀、就业和经济数据，他的许多同事都持同样的观点。去年关税上调的影响可能在本季度逐渐消退，住房价格通胀也在减弱。随着石油价格上涨，一系列服务业的通胀率也居高不下，如果通胀率开始走高并有可能拉动通胀预期，他将对加息持开放态度。穆萨莱姆还称，石油市场是“12个月来的第三次负面供应冲击”，加上关税税率上升和更严格的移民规定，通胀前景和就业市场都面临风险，经济增长可能受到打击。他认为今年的经济增长将放缓，但仍在1.5%至2%之间。(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储4月加息25个基点的概率为1.6%，维持利率不变的概率为98.4%。美联储到6月累计降息25个基点的概率为0%，维持利率不变的概率为98%，累计加息25个基点的概率为2%。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布英国2月三个月GDP月率、英国2月制造业产出月率、英国2月季调后商品贸易帐、英国2月工业产出月率、欧元区3月CPI年率终值、欧元区3月CPI月率终值、美国至4月11日当周初请失业金人数、美国4月费城联储制造业指数、美国3月工业产出月率等数据。此外，还需关注：美联储理事鲍曼在国际金融协会论坛上发表讲话；美联储公布经济状况褐皮书；英国央行行长贝利在IMF会议间隙就全球经济失衡发表讲话；国家统计局公布70个大中城市住宅销售价格月度报告；国新办就国民经济运行情况举行新闻发布会； 欧洲央行公布3月货币政策会议纪要；FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯发表讲话；美联储理事米兰发表讲话；20国集团(G20)财长和央行行长会议举行。 原油方面： 截至15:04分，两市油价涨跌互现，美油跌0.06%，布油涨0.2%。市场仍对美国和伊朗和平谈判能否达成协议存在疑虑。 美国上周原油出口激增并逼近纪录高位，以满足急于替代因伊朗战争而中断的中东供应的亚洲和欧洲买家需求。这使得美国几乎自二战以来首次成为原油净出口国。然而，分析师和贸易商表示，美国正迅速接近其出口能力上限。根据美国政府周三发布的数据，上周原油净进口量（即进出口差额）缩窄至每日6.6万桶，创下自2001年有周度数据记录以来最低水平；美国原油出口量攀升至每日520万桶，创七个月新高。数据显示，从年度来看，美国上次成为原油净出口国还是在1943年。(金十数据APP) 白宫公布的文件显示，美国总统特朗普周三签发了多项输油管道许可，其中包括一项新建输油管道的许可，旨在促进美国与加拿大之间的原油及油品运输。该建设许可已颁发给巴肯管道公司（Bakken Pipeline），用于北达科他州伯克县的管道设施建设。此外，他还签发了其他许可，以维护和运营位于北达科他州和密西根州、靠近边境地区的现有输油管道。(金十数据APP) SMM日评 ► 日内铝合金期货冲高回落 现货跟涨受阻【ADC12价格日评】 ► 再生铅：铅价上涨 企业出货积极性环比昨日好转【SMM铅日评】 ► 4月16日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【SMM硫酸镍日评】4月16日 镍价延续上行 镍盐价格略涨 ► 【SMM 镍中间品日评】4月16日 MHP及高冰镍镍、钴价均有所上行 ► 【SMM铬日评】观望氛围浓厚 铬市价格阴跌 ► 【SMM不锈钢日评】印尼镍矿消息持续提振 不锈钢期货维持偏强震荡格局 ► 【SMM螺纹日评】原料带动下盘面走强 市场情绪略有升温 ► 铂价继续震荡整理 现货贴水略有收敛市场清淡不改【SMM日评】 ► 稀土价格虽出现回调 但市场看涨情绪仍在【SMM稀土日评】 ► 银价震荡整理 现货维持升水收窄趋势成交清淡不改【SMM日评】
2026-04-16 18:42:473月汽车产销环比大幅回升 新能源出口继续高增 下半年车市预期向好！【SMM专题】
2026年4月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年3月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转，汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升.......SMM整理了2026年3月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：3月汽车产销环比分别增长74.4%和60.6% 3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆， 环比分别增长74.4%和60.6% ，同比分别下降3%和0.6%。 1-3月，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。 中汽协：3月汽车销量125.2万辆 同比增长1.2% 3月，新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，产量同比下降3.6%，销量同比增长1.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.2%。 1-3月，新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。 中汽协：3月汽车出口高速增长 1~3月新能源汽车出口同比增长1.2倍 3月，汽车出口87.5万辆， 环比增长30.2%，同比增长72.7% 。1-3月，汽车出口222.6万辆， 同比增长56.7% 。 3月，新能源汽车出口37.1万辆， 环比增长31.6%，同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口50.5万辆环比增长29.2%，同比增长44.6%。1-3月，新能源汽车出口95.4万辆， 同比增长1.2倍 ；传统燃料汽车出口127.1万辆，同比增长29.9%。 对于3月的汽车市场，中汽协表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑;汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。 而乘联分会也发布了2026年3月乘用车市场的数据情况，3月1-31日，全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。2026年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。由于市场因素与财税政策调整影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较明显，受春节较晚因素等干扰，2026年一季度的国内零售下降属于财税政策适应期与春节前后市场恢复期叠加的影响。 新能源汽车方面，3月新能源乘用车市场零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%；1-3月新能源乘用车市场零售190.8万辆，同比下降21.1%。3月常规燃油乘用车零售80万辆，同比下降16%，环比增长40%。 新能源汽车出口方面，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的44%（去年同期35%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增长29.6%。占乘用车出口50.2%，较去年同期增长13.7个百分点；其中纯电动占新能源出口的52.3%（去年同期62.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%（去年同期52%）。 乘联分会表示，自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策且在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整期。欧美新能源补贴力度较大的国家也都有补贴调整的市场修正期。今年车市呈现：1）新品少：今年一季度的车市新品数量仅有18款，明显低于2024年一季度的33款和2025年一季度的28款，全新品的增量贡献度下降，在市场充分竞争的现状下逐步过渡到年款改款更新。2）结构变：随着消费升级的趋势日益明显，经济型车的推出锐减到仅1款，近期部分新品寻求以增程式电动车和混合动力车型为突破口，预计会在国内外市场上有较好的增长空间，对车市有一定拉动作用。3）成本涨：随着美国AI革命带来内存、芯片、有色金属等的价格飙升、近期中东危机僵持延续致国际油价飙升等，造成车规级的零部件制造成本和终端用户用车成本上升，抑制了消费潜力释放。4）渠道难：随着一季度车市销量负增长，经销商生存压力加大，3月的燃油车促销环比下降0.8个百分点、新能源车促销环比增幅较去年同期持平，加之未出现降价潮，消费观望情绪明显。汽车行业反内卷将作为提质增效产业升级的主基调，预计今年出口与国内车市增速分化，新能源车表现不强，国内消费仍需要类似购车抵个税等长效政策予以支持。 2026年3月乘用车市场的特征：一、3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回落明显，高端新能源车占比明显提升，反映出入门级消费的占比下降的结构推动，有利于推动行业向高质量发展转型；三、2026年新车上市平稳，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，3月新能源促销保持在10.6%，连续7个月保持在10%左右，没有出现以价换量的恶性竞争，有助于维护市场秩序；四、春节后燃油车零售表现弱于新能源车的历史规律再次延续，3月燃油车国内零售同比下降16%，纯电动市场零售同比下降12%，增程同比下降6%，插混同比下降24%，随着消费者逐步适应新能源车的税收正常化，新能源市场有望逐步重回正增长轨道；五、今年3月属春节后重归新能源车主导消费阶段，新能源车国内零售渗透率51.5%，出口渗透率50.2%，表现是较好的；六、2026年3月自主燃油乘用车出口30.7万，同比增长42%，自主新能源出口30.0万，同比增长133%，新能源占自主出口49.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。 动力电池方面 3月动力和储能电池销量同比增长51.6% 1~3月累计同比增长52.9% 3月，我国动力和储能电池销量为175.1GWh，环比增长54.7%， 同比增长51.6% 。其中，动力电池销量为114.7GWh，占总销量65.5%，环比增长53.9%，同比增长31.1%；储能电池销量为60.4GWh，占总销量34.5%，环比增长56.2%，同比增长115.9% 。 1-3月，我国动力和储能电池累计销量为437.1GWh， 累计同比增长52.9% 。其中，动力电池累计销量为291.9GWh，占总销量66.8%，累计同比增长34.3%；储能电池累计销量为145.1GWh，占总销量33.2%，累计同比增长111.8% 。 3月国内力电池装车量环比增长114.9% 1~3月磷酸铁锂电池累计装车量占总装车量79.3% 3月，国内动力电池装车量56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7% 。 1-3月，国内动力电池累计装车量124.9GWh, 累计同比下降4.1%。其中三元电池累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7%，累计同比增长3.3%；磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3%，累计同比下降5.9% 。 3月比亚迪销售超30万辆 零跑汽车交付突破5万大关再夺新势力榜首之位 此前，电池网整理了3月多家造车新势力的交付情况，具体如下： 其中，零跑汽车在今年3月份依旧独占鳌头，其交付稳健突破5万大关，全系交付50,029辆，同比增长35%。4月9日，领跑方面消息称，其零跑C10车型上市三年来，全球累计销量破26万台。 理想汽车交付量紧随其后，2026年3月，理想汽车交付新车41,053辆，同比增长11.94%。截至2026年3月31日，理想汽车第一季度交付量为95,142辆，历史累计交付量为1,635,357辆。截至2026年3月31日，理想汽车在全国已有517家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心552家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4057座理想超充站，拥有22,439个充电桩。 蔚来汽车3月共交付新车35,486台，同比增长136.0%，环比增长70.6%。2026年一季度，蔚来公司共交付新车83,465台，同比增长98.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,081,057台。3月10日，蔚来公司发布2025年四季度及全年财报，宣布四季度实现经营利润12.5亿元，公司首次实现季度盈利。四季度现金储备459亿元，环比大幅增长近百亿。今天公布的一季度交付数超出了2026年一季度交付指引（80,000台-83,000台）。 2026年3月，小鹏汽车共交付新车27,415台，环比增长80%。当月，小鹏X9交付3,075台，同比劲增134%，全球累计交付突破55,000台。作为小鹏全球旗舰车型，小鹏X9凭借超长续航、全球首发三排电动三折叠、全系标配后轮转向等硬核产品力，成为高端家用大七座首选。 小米汽车3月交付量超过20000台，新一代SU7，自3月23日开启交付起，累计交付已超7000台。此前，小米汽车公告称，2025年共交付411,082辆新车，交付量同比增长200.4%。2025年第四季度，共交付145,115辆新车，交付量同比增长108.2%。2025年，在中国大陆地区销售价人民币20万元以上的轿车中，Xiaomi SU 7系列销量排名第一；截至2026年2月，Xiaomi YU 7系列达成连续7个月在中国大陆地区中大型SUV销量排名第一。2026年，将全力冲刺交付55万辆小米汽车的目标。 至于国内电动车一哥的比亚迪，其3月销售300222辆，获得中国车企销量冠军。2026年1-3月，比亚迪集团累计销售700463辆，乘用车及皮卡海外累计销售319751辆，新能源累销超1580万辆。同时，3月31日，比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。 对于一季度的汽车市场，中汽协表示，一季度汽车产销小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。其中，乘用车市场降幅收窄，商用车销量保持增长，新能源汽车热度持续保持，汽车出口快速增长。 展望4月份的汽车市场，乘联分会表示，今年4月有21个工作日，相对2025年4月份的22个工作日少1天，预计车市产销延续前期状态缓慢回升。2026年是新能源车支持政策逐步退坡的启动期，一季度增长压力已经体现。但在国家促消费和多省市对应的促消费政策共同推动下，车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。一季度车企大多采用预售活动作为北京车展新品发布预热，今年的北京车展既是集中展示行业新技术和企业新产品时期，也是展示品牌新形象的车界盛会，必然引起社会的广泛关注。随着“五一”高速免费的私车出游热潮，北京车展的车市关注度上升和新车提早发布，4月车市消费升级购车潮仍会有较好的走势。随着新能源车持续高增长，中高端细分市场的竞争日益加剧，而经济型电动车市场萎缩剧烈，中高端赛道更加拥挤,车市结构性增长难抵总量增长压力。 展望二季度，中汽协表示，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。 乘联分会秘书长崔东树则表示，当前消费者的购买力与消费热情出现一定波动，汽车消费市场面临较大压力，亟需出台长效支持措施以稳定市场增长，尤其要聚焦汽车普及领域，切实释放有效消费潜力。崔东树预计，二季度车市将进入逐步缓步改善阶段，但回暖进程相对缓慢。预计三季度市场将逐步进入持稳状态，下半年整个车市有望实现总体企稳，迎来正增长表现。 在近期SMM主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-主论坛 上，车百会副理事长、车百智库研究院院长 师建华曾提到，目前国内汽车市场进入高销量、低增长的周期，2025年国内汽车销量2730.2万辆，同比增长6.7%；预计2026年国内汽车市场实现微增长（ 2800万辆左右），到2030年，国内汽车市场将进入发展成熟期，2030年国内汽车市场规模约3000万辆。其中新能源汽车方面，2025年新能源汽车（含出口）1649万辆，渗透率47.9%；预计2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，渗透率超55%；2030年新能源汽车渗透率将达约70%；其中国内方面，2025年新能源汽车销量（国内）1387.5万辆，渗透率（国内）50.8%；2026年新能源汽车销量（国内）约1600-1650万辆，渗透率（国内）接近60%；2030年预计新能源汽车渗透率（国内）接近75%。其预计，新能源汽车保有量占比将快速提升，预计2026年新能源汽车保有量超6000万辆，占比约15%，预计2030新能源汽车保有量超过1.2亿辆，占比超30%。 》点击查看详情
2026-04-16 18:42:40日本央行大概率本季度加息，机构激辩4月行动还是6月
根据路透调查中近三分之二经济学家的预测，日本央行将在6月底前把基准利率上调至1%。在伊朗战争带来的不确定性影响下， 市场认为本月加息或6月加息的可能性基本相当。 在4月27—28日政策会议召开前，市场难以判断日本央行的动向。 该行决策者可能会给出远少于以往决议的前瞻指引，进而放大政策意外的风险。 经济学家仍普遍预计日本央行将在本季度再次收紧政策，这一观点自2月28日美以对伊朗开战以来基本未变。如果说有什么影响，那就是这场冲突加剧了市场对能源价格走高、通胀压力再起以及日元进一步走弱的担忧，从而强化了鹰派加息预期。 在4月7—14日进行的调查中， 71位经济学家里有46人（占比65%）预测，政策利率将在6月底前升至1%，高于3月调查的60%和2月的58% 。在明确给出时点判断的40位经济学家中， 38%选择4月，35%选择6月 。而上月调查中，支持6月加息的占比最高，为32%，7月为30%，4月为27%。 T&D资产管理首席策略师波冈宏（Hiroshi Namioka）表示，下周加息是有可能的。他指出，日元持续走弱为尽早行动提供了理由，政策制定者担心在抗通胀上行动滞后。战争爆发以来，日元兑美元已贬值约2%。 但三井住友信托银行高级经济学家岩桥淳树（Junki Iwahashi）认为，本月加息可能性不大。 “中东局势恶化导致原油价格飙升，虽会通过成本推升效应暂时推高通胀，但同时也会拖累经济，令加息决策变得困难。”岩桥预测加息将在6月进行。 他表示，日本央行“会希望多一点时间来评估局势”。 就6月之后而言，预测中值显示， 日本央行将在四季度把借贷成本上调至1.25%，时间略早于此前预期。 预测中值还显示， 日本央行将在2027年三季度再加息25个基点至1.50%，之后利率维持至年末，不过也有少数机构预计将升至1.75%。 过去四年大部分时间里，日本通胀均高于目标水平，日本央行不断强调物价压力上升，为短期内加息铺路。 与欧美央行不同，日本当前0.75%的政策利率仍低于中性利率——即既不刺激也不抑制经济活动的利率水平。在通胀约2%的情况下，日本央行若维持深度为负的实际借贷成本，将面临经济过热的风险。 不过，这一鹰派背景正受到中东战事不确定性加剧的考验。局势快速变化扰动市场，也让这个依赖进口的经济体前景蒙上阴影。 调查显示，29位受访者中有18人（占比62%）表示，未来12个月内，伊朗战争将累计推升日本核心消费者物价指数（CPI）0.2至0.4个百分点。核心通胀包含能源价格，但剔除生鲜食品。 与3月调查相比，截至明年6月的每个季度，核心CPI同比预测值均上调了0.1至0.3个百分点。 在一项附加问题中，29位受访者均不认为战争会把日本拖入衰退，但二、三季度年化GDP增速预测被大幅下调。 日本经济4—6月预计年化增长0.4%，远低于3月调查时的1.1%。下一季度增速预测为0.7%，较此前的1.2%有所放缓。 29位受访者中有21人表示， 日本滞胀风险偏低或极低。
2026-04-16 18:42:36镍：印尼政策重塑成本曲线 后期镍价弹性将加大
征稿(作者：华鑫期货 章孜海）--2026年一季度沪镍呈现“先抑后扬再震荡”格局。运行区间12.8万元—14.2万元/吨。印尼RKAB配额削减消息刺激2月价格冲高至近14万元/吨，但3月配额修订预期导致价格回落，整体维持区间震荡。 印尼政策影响：印尼将2026年镍矿配额削减至2.6亿—2.7亿吨（同比降30%），并修订HPM计价公式纳入钴、铁、铬等多元素，湿法冶炼成本抬升超2360美元/金属吨。政策从“保量”转向“保价”，全球镍成本曲线系统性上移。 需求分析：新能源汽车一季度受购置税调整影响增速放缓，但三元电池占比企稳回升；固态电池技术突破将成镍需求长期增量。不锈钢等传统需求提供基本盘支撑。 中期展望：当前镍价处于历史估值低位，接近印尼NPI现金成本线，估值具备安全边际。一旦印尼政策超预期收紧、地缘冲突升级或新能源需求回暖等利好出现，价格将获得显著向上弹性，乐观情景可看至12.8万—14.2万元/吨。 一、走势回顾 2026年一季度沪镍期货呈现“先抑后扬再震荡”的复杂走势，整体运行在12.8万—14.2万元/吨的区间内；2月中旬：受印尼批准约2.6亿—2.7亿吨镍矿配额消息影响，当时的沪镍主力2605合约向上突破每吨14万元整数。春节假日后转入调整，3月中下旬，沪镍主力期价一度跌破每吨13万元整数关，之后转入震荡反弹，进入4月中旬，期价重返每吨14万之上。 二、印尼矿业政策变化对镍价的深远影响 1.RKAB配额政策：从“大幅削减”到“动态调整”，印尼能源与矿产资源部（ESDM）2026年的RKAB（矿产工作计划与预算）政策经历了多次调整，成为全球镍市场的核心变量： 政策演变时间线： 2026年1月：印尼政府宣布2026年镍矿产量目标约为2.5亿吨，较2025年3.79亿吨的目标低近三分之一。 2月10日：ESDM正式发布2026年镍矿RKAB，批准配额锁定在2.6亿—2.7亿吨，同比削减约30%。 3月初：印尼镍矿商协会（印尼镍矿商协会）透露，政府已获准在7月修订2026年度RKAB，配额有望额外增加25%—30%。 4月最新进展：截至4月6日，已批准约1.9亿—2亿吨配额，全年目标仍维持在2.6亿吨左右。 政策影响分析： 供给紧缩效应：即使按2.7亿吨上限计算，2026年印尼镍矿配额仍较2025年削减约28%，对应镍金属减量163-168万吨。 结构性短缺风险：2026年印尼国内镍冶炼厂矿石需求约4亿吨，扣除现有配额及菲律宾进口后，仍存在8000-1亿吨缺口。 政策灵活性：印尼政府展现“动态平衡”思路——既通过配额管理挺价，又避免过度紧缩冲击下游产业。 2. 镍矿基准价（HPM）公式修订：成本曲线结构性上移 2026年4月13日，印尼ESDM签署新规，对镍矿基准价（HPM）计算公式进行了重大修订，于4月15日正式生效： 1）核心变化： 从单一镍元素计价转向镍 钴 铁 铬多元素综合计价 1.2%品位湿法矿HPM从17.33美元/湿吨上调至约40美元/湿吨，涨幅超100% 2）成本传导测算： 湿法冶炼（MHP）：生产成本累计上调约2360美元/金属吨（含14%税率影响） 火法冶炼（NPI）：生产成本抬升约400美元/金属吨 这意味着印尼镍产业链的成本底部已系统性抬升，全球镍成本曲线面临重构。 3.配套政策组合拳 除配额和定价政策外，印尼政府还在推进： 1）特许权使用费调整：计划将镍相关矿物（特别是钴）视为单独商品征税 2）新冶炼厂许可暂停：对火法冶炼项目实施事实上的审批冻结 3）非法采矿严打：通过MOMS系统等手段加强合规监管 三、镍下游需求增量分析 1.新能源汽车领域：结构性增长与路线分化 2026年一季度，中国新能源汽车市场经历政策调整阵痛期。 一季度数据：国内动力电池累计装车量124.9 GWh，同比下降4.1%，为五年来首次一季度同比下滑。 新能源乘用车：一季度生产270.8万辆，同比下降7.6%；零售190.8万辆，同比下降21.1%。 增速放缓主因： 1）购置税政策调整：2026年1月1日起，新能源汽车购置税由“全额免征”调整为“减半征收”，每辆车减税额上限从3万元收窄至1.5万元。 2）补贴退坡：汽车以旧换新补贴力度下降，消费激励整体收窄。 2.三元电池占比企稳，高镍化趋势明确 尽管磷酸铁锂仍占主导，但三元电池在高端市场的地位稳固： 1）关键趋势： 高端车型占比提升：购置税调整对价格敏感的中低端车型冲击更大，而搭载三元电池的高端车型受影响较小，推动三元电池占比回升。 能量密度升级：一季度电池能量密度160 Wh/kg以上车型占比13%，较2025年的9%明显回升，反映三元高端需求回暖。 固态电池： 固态电池技术的突破将为镍需求带来革命性增长，全固态电池能量密度可达500 Wh/kg以上，循环寿命超万次，高镍正极 硅负极成为标准配置，单电池镍消耗量将显著增加。 技术路线：固态电池正极材料以高镍三元（NCM811/NCA）最为成熟，与液态电解液体系不同，固态电解质允许使用更高镍含量的正极材料。 量产时间表：宁德时代、比亚迪等企业计划2027—2030年实现固态电池量产。 需求弹性：据IEA报告，若固态电池成为主流，2040年电池用镍需求将占镍总需求的一半以上。 3.不锈钢领域：传统需求稳中有升 不锈钢仍是镍消费的基本盘，占比约65%： 一季度排产：3月国内300系不锈钢排产190.08万吨，环比增长44.1%，钢厂复产提速。 1）库存去化：社会库存连续三周去化，“金三银四”旺季预期支撑需求。 2）成本传导：镍铁价格受矿价上涨推动，不锈钢成本支撑增强。 4. 需求结构总结 四、低估值格局与向上弹性：估值处于历史低位 1.价格位置： 1）绝对估值：2026年一季度沪镍均价约13.5万元/吨，处于近五年价格区间的底部30%分位。 对比2022年3月历史高点28万元/吨，当前价格已回调超过50%。 LME镍价徘徊在1.7-1.8万美元/吨附近，接近行业现金成本曲线。 2）相对估值：相比其他有色，如铜铝锡等，处于相对估值低位。 2.成本支撑坚实： 3.未来向上弹性来源 一旦利好催化出现，镍价具备显著的向上弹性，主要触发因素包括供给、需求和库存去化： 1）供给： a.印尼政策超预期收紧 若7月RKAB配额修订幅度低于预期（如仅增加10%—15%而非30%），供给缺口将实质性扩大。韦达湾等头部矿山配额已被削减，若其他大型矿山跟进，供应紧张将加剧。 b.地缘冲突升级 中东局势影响霍尔木兹海峡航运，印尼75%硫磺进口依赖该航线，硫磺供应中断将直接推高湿法冶炼成本，MHP现金成本可能突破1.3万美元/吨。 c.菲律宾进口不及预期 菲律宾2026年计划出口1450万吨镍矿，但受雨季和品位下降影响，实际出口可能低于预期。 2）需求： a.新能源汽车销量回暖，随着购置税政策影响消化，二季度起销量有望环比改善。 b.固态电池技术突破带来远期需求想象空间。 c.不锈钢旺季兑现，“金三银四”传统旺季若超预期，将拉动镍铁需求，基建投资加速（17省份年度计划投资超10万亿元）形成支撑。 d.刚果（金）钴出口禁令已持续数月，若延续将推高钴价，间接支撑镍价。 3）全球库存去化： 当前LME库存约28万吨、沪镍仓单超6.6万吨，处于历史高位，一旦库存开始趋势性去化，价格弹性将显著放大。 五、结论 1.核心结论： RKAB配额削减与HPM公式修订标志着印尼从“保量”转向“保价”，全球镍成本曲线系统性上移，这一趋势具有长期性。新能源汽车增速放缓但高端化趋势明确，固态电池是镍需求的战略增量；不锈钢等传统需求提供基本盘支撑。当前镍价处于历史低位，成本支撑坚实，一旦供给或需求端出现利好催化，价格将获得显著的向上弹性。 2.建议 后期交易者需重点关注印尼政策动向、全球库存变化及固态电池产业化进展。 上游资源企业：利用价格低位窗口期，加快印尼等优质资源布局，锁定低成本产能。 下游冶炼企业：关注7月RKAB修订进展，提前锁定镍矿长单，对冲原料价格波动风险。 投资者：关注13万元/吨以下的逢低布局机会。 作者简介：章孜海 任职于华鑫期货研究所 长期从事宏观与各类资产研究
2026-04-16 18:37:36
