哈尔滨纯铝管产量
哈尔滨纯铝管产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 纯铝管 | 1000-1200 | 吨 |
2020 | 纯铝管 | 1100-1300 | 吨 |
2021 | 纯铝管 | 1200-1400 | 吨 |
2022 | 纯铝管 | 1300-1500 | 吨 |
2023 | 纯铝管 | 1400-1600 | 吨 |
哈尔滨纯铝管产量行情
哈尔滨纯铝管产量资讯
5月28日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-05-28 18:27:59车企为纯电赌未来 吹牛还是实干?
新能源汽车产业的发展,正经历从1.0电动化时代、2.0智能化时代向3.0能源低碳化时代的跨越,与之相呼应的是,充电行业也在浪潮中因时而变。 目前,小鹏汽车、理想汽车、极氪、广汽、蔚来等车企,已成为补能网络建设中的关键角色,并在新形势下开启了补能布局新阶段。 比如,立志成为“面向全球的AI汽车公司”的小鹏汽车,已经规划好补能出海的蓝图,并在超充站建设方面走出了一条加盟路线;理想汽车在发布首款纯电SUV前夕,正紧锣密鼓推进超充站建设,并以用户为出发点进行优化迭代;极氪更是发布了全球首个单枪1.3MW全液冷充电桩,与用户共同构建低碳化的能源生态圈...... 车企种种新进展,不一而足。此前,2025 CPSE上海充换电展举行期间,盖世汽车与上述多家车企进行交流后发现,在新能源3.0时代,车企布局补能的底层逻辑没变,在推动车桩协同和服务提升的同时,讲述属于当下的全新故事。那么,为纯电市场的爆发赌一个未来,车企布局补能,到底是吹牛还是实干? “内卷”的风,刮向补能 自2010年国家确立“纯电驱动”战略,至今已有10多年。清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高曾对新能源汽车产业过去十多年的发展做了概括,表示产业已先后跨越了1.0和2.0时代,如今正稳步迈向3.0时代。 这期间,车企的竞争焦点也在发生变化。新能源汽车1.0时代,车企的核心使命是实现“油电平权”,用更低的价格打造和油车性能一致的电车;在新能源汽车2.0时代,智能化成为兵家“必争之地”。如今,随着电动化、智能化不断深入,市场竞争愈发激烈,车企已经从卷价格、卷配置、卷权益,发展到卷补能了。 极氪智能科技副总裁赵昱辉表示,“目前市场上的卷与竞争,不仅是在产品技术层面,是在全链路、全体验、全生命周期等全方位的竞争,更是渗透到用户生活方式毛细血管中的价值体验竞争。” 对于电动汽车车主来说,从实际的用车生活出发,补能这一行为是高频且刚性的需求。因此,用户在选择纯电动车型时,不仅需要考虑操控、性能、智能化,能否更好更快地进行补能也成为了核心考量点。事实上,“里程焦虑”就像用户无声的需求,已经成为制约纯电车型发展的关键。 根据中国汽车工业协会的数据,新能源汽车在2024年整年的市场渗透率达到了47.6%,其中在6月—11月的单月市场渗透率更是突破了50%。不过,2024年整年的纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%,较2023年下降10.4个百分点。 据中国电动汽车充电基础设施联盟发布的数据,2024年,充电基础设施增量为422.2万台,同比上升24.7%,而公共充电桩增量为85.3万台,同比下降8.1%。 有鉴于此,积极布局补能体系的车企已经形成共识:构建补能网络建设,是将用户关系转化为生态能力的重要一环,也是与用户在用车全生命周期中搭建了一座桥梁。“因此,在补能建设过程中,新能源车企更加应该有所作为。”赵昱辉强调。 上述论调也反映出车企在燃油车时代与新能源汽车时代不同的考虑维度。油车时代,用户提车后,和车企基本处于“断联”状态,而在新能源汽车时代,用户提车后,则成为与车企沟通的起点。 一方面,补能已经成为连接用户与车企双方的纽带与桥梁。另一方面,充电补能网络也为车企和用户建立了一个持续平等沟通的平台。随着用户持续反馈,车企也可以不断改进,形成良性循环从而让用户体验持续提升。 将在今年7月发布首款纯电SUV的理想汽车,深谙其中道理。理想汽车CEO李想曾提到,自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件,大致要做到特斯拉中国的数量水平。如今,理想汽车正在朝着目标快马加鞭前进。 从“充电更快”到“跑得更远” 在车企布局补能网络过程中,超充成为关键一环。车企在追求更短的充电时间以及更多的超充站这两大因素的道路上,已经取得了不小的成绩。 比如,极氪能源从2021年第一根V1桩开始,就是360kW超快充,到之后的600kW、800kW、1.3MW,一直是超快充引领者。之前的上海车展上,极氪发布了V4极充兆瓦桩,不仅代表着极氪能源最领先的超快充技术,同时也引领新能源行业进入了单枪兆瓦时代。 而小鹏汽车也在上海车展上展出了S5液冷超快充桩,该快充桩具有800kW功率、毫秒级断流保护、超轻枪线等技术优势。随着5C电池的推出,小鹏持续投建的“一秒超过一公里”的新一代S5液冷超快充桩,最高可达800kw最大输出功率,最大输出电流达800A,仅需12分钟可以完成SOC10%-80%的充电,续航400km以上。 据公开资料显示,理想5C超充站聚焦高速,超充充电速度为10分钟500km,单桩峰值充电功率可达520kw;城市内提供4C和2C超充,充电速度分别为15分钟和25分钟500km。并且,超充站提供800V的高效补能,其充电枪重量仅3.3kg,女生也能提得动。 此外,随着各家车企积极推进补能体系布局和建设,超充站的数量也在不断创新高。 极氪一直贴合用户充电需求,在车辆还是400V平台时,极氪已经提前布局800V超充桩,并且保持自建800V超快充桩数量行业领先。在自建补能网络方面,今年3月,极氪官方宣布,极氪能源V3极充站落地4城,包括宁波、杭州、东莞以及温州。 目前小鹏已经在全国投建了超过2180座自营充电站,覆盖全国超过420个城市,2025年还将再建设超1000座超快充站。 根据理想汽车5月20日发布的最新数据,理想超充站累计上线数已经突破了2300座,布局省份已有31个,布局城市已经有227个,其中,理想高速超充站已经有824座。据悉,理想超充站从第1座到第2300座,用时不到2年1个月。 盖世汽车了解到,随着各家车企对超快充理解的更加深入,一些新的角度也在出现。比如,对理想汽车来说,认为补能产品最必不可少的三个要素是充电快、覆盖广、体验好。为致力于提升用户的补能体验,理想汽车将三电平台、充电平台等产品交由一个团队负责。站在用户视角下去经营多个平台的项目团队,也因此获得了更加独立且不同的视角。 理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示,用户真正的需求,是希望从低SOC到高SOC有更持久的超充性能,面对末端充电功率这样的行业难题,理想汽车一直在持续优化,让用户充到90%甚至更高的SOC依然保持较高的充电功率。 “我们希望,新能源汽车面向用户去宣传、交付和推广时,除了告诉用户从20%SOC到80%之间充电有多快,峰值有多高,一秒有多少公里外,还能够告诉用户从低SOC充到满真正需要多长时间。”唐华寅表示。 同时,在其看来,用户在意“充电快”,不一定是充电功率和时间,而是单位时间内能够充多少公里续航这一里程数。要真正站在用户角度,结合单位时间内充入的电量、和整车的能耗来评价一辆电动车的充电快慢。 以用户为中心,推出产品建设网络 根据中国电动汽车充电基础设施联盟发布的数据,2024年,随车配建私人充电桩增量为336.8万台,同比上升37.0%。与此同时,随着纯电动汽车私人消费者逐渐增加,用户的充电场景和充电需求也变得更加多样化。因此,对车企来说,在补能建设领域取胜,必须为用户打造符合需求的产品。 盖世汽车了解到,为保证用户体验,极氪自营自建极充站绝不混合建站,让用户找桩不开盲盒,还推出了全球首个实现代客泊车辅助和自动充电结合的智慧充电解决方案——极智充,让用户不仅能更高效便利的充电,还要更智能的充电。 而随着新能源汽车的爆发式增长,为满足用户多场景、多形式的补能需求,极氪发布了全新一代家充产品——极能胶囊。该产品在设计之初就充分考虑到了用户高频的露营场景需求和目前充放电设备存在的局限性,通过行业首创的模块化设计,把家充、随车充、外放电和车对车紧急充电四大功能进行集成,实现一款产品覆盖四大用户场景。该产品仅有一瓶矿泉水大小,便于携带,不仅是极氪与用户沟通的产物,也是其家充产品的全新形态。 事实上,极氪、领克在今年2月完成交割并组成极氪科技集团后,便定下了今年70万辆的交付目标。这一具有挑战性目标,底气来自于吉利控股集团包括生态协同拓展能力在内的强大的体系性能力。 在CPSE2025这一行业盛会上,极氪能源这一主体初次亮相,就获得了充换电行业极高的关注度。极氪能源一举荣获“2025中国充换电行业十大技术创新品牌”和“2025中国充换电行业十大超充站运营商品牌”两项大奖,赵昱辉则荣获了“2025中国充换电行业十大创新人物”。 值得注意的是,车企除了关注一二线城市用户的需求,随着新能源汽车逐步下沉拓展,也在考虑三四线城市的补能网络布局。 在城市覆盖上,小鹏汽车将继续建设全域覆盖的充电网络,加强充电网络在下沉城市的拓展,以城市为中心携手各合作方共建共营私家车超快充网络。 据悉,小鹏凭借AI选址系统3.0和储能产品的配套,在精准提供选址建议和用户流量的同时,通过运营策略的适配,来系统性地解决在三四线城市面对的问题。目前,小鹏汽车已经与多地城投、交投合作,在城市维度提供私家车充电的解决方案,让下沉市场的充电投建运一体化落地,解决选址难、流量少的运营难题。 在技术方面,小鹏汽车也在配合汽车电池技术发展,强化车桩协同,加强充电桩硬件与软件的研发。一方面计划在硬件上进一步突破,为电池技术的进一步升级做好准备;另一方面,在软件上,充分发挥小鹏车桩协同优势实现功能创新,通过OTA升级,实现自动开盖、功率动态分配、自动到站识别等功能,让车主的充电体验更进一步。 在此前,为更快地推进补能体系建设,充分利用社会资源,蔚来、理想和小鹏都提出了合作建站计划。据悉,小鹏汽车已探索出合作加盟的路径,小鹏汽车在2024年建设充电站时的合作加盟比例已经超过70%,2025年的目标则是加盟占比达到90%。 着眼于未来,构建能源生态圈 新能源汽车3.0时代,是能源的低碳化时代。随着新能源汽车领域的“人工智能+“的全面爆发、能源低碳化时代来临,诸多车企也在探索新能源汽车全生命周期中,用户补能需求的无限可能,实现人车网三赢,与用户共同构建低碳化的能源生态圈。 目前,在整个补能网络建设方面,各家车企也在积极进行互联互通。目前,小米、极氪、大众、蔚来、小鹏、理想等车企都在实现网络共享,以此撬动更多的车辆流量。在此次的金砖充换电论坛上,极氪更是呼吁各家打通协议,让超充桩资源能够“流通“起来,实现更有效的资源共享,让更多的用户能够享受到更优质更广泛的超快充体验。 日前,交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》。根据指导意见,到2035年,我国将推动交通运输和新型能源体系全面融合互动。 在国家发展改革委、国家能源局等四部委联合印发的《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》中,确定了全国首批9个试点城市、30个试点项目。 目前,不仅充电运营商如星星充电、特来电等行业头部企业,都在虚拟电厂方面做尝试和探索。车企也在推动交能融合发展,探索车网互动应用方面发挥着重要作用。 2025年春节期间,广东展开了全国规模最大的车网互动响应活动。作为其中的参与方之一,广汽集团积极探索V2G车网互动在园区产业园、社会公共及家居车居等多种场景试点落地,计划投建超800个V2G桩,累计建成近10000kW,释放百万度级放电量,其中,在广州全市范围社区优先配套建设7kW家用V2G桩,为广大新能源车主带来充放电的便捷服务的同时,逐步夯实广州建设国家级示范城市的产业基础。 盖世汽车了解到,早在去年10月,极氪能源就已经获得了深圳市虚拟电厂聚合商平台资质,可直接参与深圳市的虚拟电厂交易,并且已经完成过线上的削峰响应。通过聚合与协调优化,极氪能源搭建了一整套平台系统,其中包含邀约计划管理、负荷基线预测以及集中调控。此外,据国家知识产权局信息显示,浙江极氪智能科技有限公司取得一项名为“充电场站服务费定价方法、装置、设备及存储介质”的专利,授权公告号 CN 117745321 B,申请日期为2023年12月。 小鹏汽车也利用自有储能产品叠加小鹏超快充,助力县县通全域超快充网络建设,不仅可以实现峰谷套利收益,还能凸显私家车主充电习惯,完美覆盖尖峰时段电力消纳,实现储能产品一天2充2放。 小结:在新能源汽车迈向3.0能源低碳化时代的进程中,车企布局补能的新故事正精彩上演。从超充技术的不断突破,到补能网络的广泛建设,再到贴合用户多样化需求的产品推出,以及能源生态圈的积极构建,车企们正以创新姿态应对市场变化。补能已成为连接车企与用户的关键桥梁,不仅解决用户“里程焦虑”,更提升了用户体验。未来,随着技术的进步和市场的发展,车企深耕实干,还需持续围绕用户需求,深化车桩协同,加强能源融合,携手构建更加完善、智能、低碳的补能生态,为新能源汽车产业的可持续发展注入强劲动力。
2025-05-28 18:25:44元泰高导材料(山西)有限公司助力打造SMM《2025年全球工业铝挤压材采购指南》
2024年,中国工业铝型材在新能源汽车(销量预计突破1200万辆)、航空航天、低空经济等领域的应用持续增长,但行业也面临原料价格高企且波动频繁、技术瓶颈、国际贸易摩擦、出口退税取消等等多重挑战。2025年,当前铝型材行业迎来三大增长机遇:国家力推的"低空经济"开辟全新应用场景;新能源汽车持续放量(2024年预计销量超1200万辆)带动电驱壳、门槛梁等部件用铝需求激增;为规避贸易壁垒,产业链加速向东南亚、墨西哥等海外市场布局。这些趋势正重塑行业增长格局。 为此,上海有色网(SMM)聚焦产业发展方向,同时联合产业链各大协会、机构,共同携手为铝材产业链隆重推出 《2025年全球工业铝挤压材采购指南》 ,此次, 元泰高导材料(山西)有限公司 将会携手SMM联合制作这份采购地图,共同把脉市场动向,探讨行业未来! 元泰高导材料(山西)有限公司 ,成立于2020年11月,为外商投资企业,注册资金2107万美金,总投资5000万美金。公司位于山西省吕梁市兴县经济技术开发区,依托中铝华润铝业的99.85%高品质铝水,公司注重铝合金新材料、新工艺的研究与开发;并为客户提供铝合金产品失效分析等技术服务。 公司专业研发团队,可根据客户的产品性能及使用需求,利用先进的熔炼铸造机组、精炼净化和均质热处理炉等研发平台,优化设计、调整合金化学成分,开发新的生产制备技术,及时提供优质的铝合金铸锭产品,更好地服务于市场需求,为3C电子、航天、5G通讯、新能源汽车等领域,提供高品质铝合金材料。 公司坚持“科技创造价值、诚信铸就品牌”的经营理念,密切关注和跟踪铝合金新材料前沿技术,突破高端铝合金铸锭冶金质量等铝合金材料基础共性关键技术和产业化技术,提升高端民用铝合金新材料的创新和市场供给能力,实现元泰高导材料有限公司快速、稳步发展的生产经营目标。 公司主营产品 主要生产高品质2系、3系、4系、5系、6系、7系铝合金铸棒和2系、4系、7系铝合金板锭。 宣传语 科技创造价值,诚信铸就品牌 质量如同生命,服务竭尽真诚 联系方式 山西省吕梁市兴县经济技术开发区 廖春桂:13771974218 联合制作联系人 周诗扬 手机:17278238856(微信同号) 邮箱: zhoushiyang@smm.cn
2025-05-28 13:06:50库存低位仍支撑铝价 铝价短期震荡【机构评论】
市场资讯:(1)美国4月耐用品订单环比初值下跌6.3%,预期值为-7.8%,前值由9.20%修正为7.50%。 (2)5月27日(周二),阿联酋全球铝业(EGA)几内亚子公司--几内亚氧化铝公司(GAC)周二表示,希望与几内亚政府恢复友好谈判,这可能会导致取消目前阻止其铝土矿开采业务的措施。 (3)5月24日,华东地区现货升水90,环比持平;中原地区现货升水10,环比持平;华南地区贴水30,环比持平。 行情分析:LME铝涨0.69%收于2483美元/吨。宏观方面,美国4月耐用消费品订单环比下滑,但下滑幅度小于预期。国内工业品整体情绪偏弱,工业品指数创5月8日以来新低。基本面方面,昨日氧化铝现货价格涨幅放缓至20元,氧化铝企业在利润好转后有复产动作,期货价格回落后小幅震荡。现货方面,到货偏少社会库存继续去库,华东现货升水坚挺,消费虽有淡季预期但实际放缓速度稍慢。库存低位仍支撑铝价,短期铝价维持震荡,支撑关注19900-20000区间,压力关注20300-20500区间。 策略建议:铝价震荡,短期支撑关注19900-20000区间,压力关注20300-20500区间。
2025-05-28 09:50:06美国政府深度介入美钢并购案:高管得是美国人,还要掌控“黄金股”
据媒体报道,在日本制铁公司对美国钢铁公司潜在的收购案中,美国政府预计将获得美钢的“黄金股”,这将赋予美国政府在美钢公司的决策上拥有否决权。 知情人士透露,目前该安排仍在政府与企业之间协商中,否决权的具体范围以及美国政府对当前并购协议的态度仍不明朗。 上周五(5月23日),美国总统特朗普在社交媒体上表示,美国钢铁公司与日本制铁公司之间“计划中的合作”,将带来7万个就业岗位和140亿美元的经济效益。 投资者认为特朗普这番表态意味着日本制铁公司已获得其对这宗筹划已久的收购案的批准。综合多家媒体报道,日铁计划以每股55美元的价格收购美钢,并追加140亿美元的投资。 知情人士透露,特朗普提到的140亿美元中,日铁将在2028年前投资约110亿美元。其中超20亿美元用于翻修Mon Valley 工厂、2亿美元建设新的研发中心、31亿美元用于印第安纳州美钢最大工厂的升级。 此外,日铁还将向阿肯色州的Big River Steel投入30亿美元,部分资金将用于建设电工钢产能,以加强美国电网系统。该公司还将在明尼苏达州铁矿投资8亿美元,在阿拉巴马州投资5亿美元。 关于“黄金股”,根据日本媒体的说法,这些股份赋予的权力将作为美国国家安全协议的一部分纳入协议中。知情人士表示,目前尚不清楚该权力是否意味着美国政府持有公司股权,或仅仅是一种缓解措施。 值得一提的是,特朗普计划本周五在美钢总部所在地——匹兹堡举行集会,他可能会把该交易宣传为其关税政策和保护美国工人的胜利。 但据知情人士透露,各方仍在磋商细节。如果没有对现有并购协议的明确批准,这些公司不会在特朗普集会现场与其同台。 宾夕法尼亚州共和党参议员、特朗普盟友麦考米克(Dave McCormick)周二告诉媒体,一些安排基本上已成定局,就像特朗普上周宣布的那样。 麦考米克说道:“控制结构将会有一些独特,首席执行官将由美国人担任,董事会成员多数为美国人,此外还会有黄金股,部分董事会成员由美国政府批准,这将使美国能够确保产量不会削减等等。” 即便达成协议,特朗普还必须推翻拜登政府以国家安全为由阻止该交易的决定。
2025-05-28 08:50:01