哥伦比亚热轧坯料库存
哥伦比亚热轧坯料库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 热轧坯料 | 50000-60000 | 吨 |
| 2017 | 热轧坯料 | 40000-50000 | 吨 |
| 2018 | 热轧坯料 | 45000-55000 | 吨 |
| 2019 | 热轧坯料 | 55000-65000 | 吨 |
| 2020 | 热轧坯料 | 60000-70000 | 吨 |
哥伦比亚热轧坯料库存行情
哥伦比亚热轧坯料库存资讯
LME期铜上涨，周线料攀升逾2%
伦敦金属交易所（LME）期铜上涨，有望录得美以对伊冲突爆发以来的首个周线涨幅。 截至北京时间16:30，LME三个月期铜上涨0.36%，报每吨12,190.50美元。本周迄今累计上涨约2.2%。 上海期货交易所主力5月期铜合约收高350元或0.37%，报每吨95,930元。 据新华社报道，美国总统特朗普26日下午在社交媒体发文称，“应伊朗政府请求”，他将对伊朗能源设施的“摧毁”行动推迟10天，期限延至美国东部时间4月6日20时（北京时间4月7日8时）。特朗普称，相关谈判正在进行中，进展得“非常顺利”。 这场已持续四周的冲突冲击了全球经济，能源价格飙升拖累以铜为首的基本金属板块，引发通胀加剧和经济增长放缓的担忧。 其他基本金属方面，沪铝上涨0.78%，收报每吨23,935元；沪锌上涨1.72%，报每吨23,380元；沪铅上涨0.52%，报每吨16,555元；沪镍上涨0.08%，报每吨137,100元；沪锡上涨2.69%，报每吨362,460元。 LME其他金属方面，期铝下跌0.24%，报每吨3,261.50美元；期锌上涨0.23%，报每吨3,088.50美元；期铅上涨0.42%，报每吨1,899.50美元；期镍基本持稳，报每吨17,250美元；期锡攀升2.95%，报每吨45,425美元。 印尼矿业部长Bahlil Lahadalia周五表示，印尼将推迟实施原计划4月1日开始征收的煤炭和镍出口暴利税（windfall taxes）。Bahlil表示，其所在部门与财政部仍在商讨该税种的技术细节，此项政策不会按此前计划于4月1日落地实施。 印尼矿业部高级官员Tri Winarno周五表示，该国今年迄今已发放5.8亿吨煤炭开采配额及1.5亿吨镍矿开采配额。 （文华综合）
2026-03-27 18:56:38钴系产品价格多延续平稳 原料结构性偏紧格局仍未缓解 钴价仍有底部支撑【周度观察】
SMM 3月27日讯：本周钴系产品现货报价整体波动不大，仅电解钴和硫酸钴价格小幅下跌，但钴市场基本面依旧大致维持平稳运行，不过需要注意的是，刚果（金）出口管控政策持续发酵，增加了钴中间品出口的不确定性，国内原料结构性偏紧格局仍未缓解…….SMM整理了本周钴系产品的价格及现货市场表现情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价在3月23日下跌1500元/吨之后暂时持稳运行，截至3月27日，电解钴现货报价维持在42.5~43.4万元/吨，均价报42.95万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周电解钴基本面延续平稳运行的态势，从供应端看，主流冶炼厂出厂价保持稳定，贸易商基差报价未见调整，市场货源结构整体变化有限。需求侧，下游企业仍受制于成本传导压力，对高价原料接受度偏低，采购以刚需为主，整体成交未见明显放量。此外， 刚果（金）出口管控政策持续发酵，增加了钴中间品出口的不确定性，国内原料结构性偏紧格局仍未缓解，对钴价形成一定底部支撑。 原料钴中间品市场： 据SMM现货报价显示，据SMM现货报价显示，本周钴中间品价格维持平稳运行，市场仍处“有价无市”状态。供应端，海外矿企报价显著高于当前市场水平，其余持货商继续暂停报价，可流通货源维持紧缺。需求方面，冶炼厂虽存原料采购意愿，但受制于钴盐价格跟涨动力不足，叠加下游订单尚未明确，企业仍以观望为主，实际成交持续清淡。 总体来看，由于刚果（金）出口流程尚未形成稳定外运预期，国内原料结构性偏紧的局面可能进一步加剧。待下游订单逐步明确、采购需求重新释放后，中间品价格仍具备上行空间。后续需持续关注刚果（金）出口进展及下游需求恢复节奏。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，虽然本周硫酸钴现货报价在最后一个交易日小幅下跌150元/吨，但整体价格依旧较为稳定，继续维持在9.6万元/吨上下。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，据SMM了解，供应端，多数冶炼厂受原料偏紧支撑，报价维持在9.5-9.8万元/吨区间。需求方面，企业普遍对未来订单持谨慎态度，叠加原料库存尚有余量，采购意愿不高，仅少量刚需以低价货源为主，整体交投氛围偏淡。 总体来看，短期市场仍处于库存消化阶段，买卖双方博弈持续，价格以窄幅整理为主。不过，刚果（金）原料供应不确定性犹存，成本端仍有支撑，待下游库存有效去化后，硫酸钴价格有望逐步修复上行。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价维持稳定，价格依旧维持在11.45~11.7万元/吨，现货市场僵持局面仍在延续。 据SMM了解，氯化钴供应端，头部企业挺价意愿依旧坚定，主流报价继续坚守在11.6万元/吨上方，最高报价仍维持12.0万元/吨水平。然而下游采购情绪依然保守，市场询盘未见回暖。下游需求整体较为悲观，导致四钴企业对原料采购更趋谨慎，实际成交仍以零星补货为主，成交重心持稳于11.5万元/吨左右。 整体来看，市场短期仍缺乏打破僵局的直接动力，氯化钴价格仍将保持平稳。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴市场延续平稳走势，价格依旧维持在36.3~37万元/吨，整体活跃度依旧偏弱。 供需面来看，四氧化三钴头部企业报价仍维持在37.0万元/吨左右高位，钴中间品库存紧张的现状继续为价格提供成本端支撑。但下游钴酸锂材料厂采购节奏并未加快，多依据在手订单进行小规模补库，市场询盘热度较上周略有提高。 后续终端需求节奏将成为决定正极材料采购力度的关键变量，短期内四钴市场仍将以持稳运行为主，等待需求端进一步明朗。 消息面上， 企业动态方面，3月23日，洛阳钼业在投资者互动平台回应称，公司生产运营正常， 2026 年主要产品产量指引为：铜 76 万 ~82 万吨，钴 10 万 ~12 万吨，金 6 万 ~8 万吨（年化产量），钼 1.15 万 ~1.45 万吨，钨 0.65 万 ~0.75 万吨，铌 1.0 万 ~1.1 万吨，磷肥 105 万 ~125 万吨。 2025年，洛阳钼业钴金属产量117549吨，位居全球第一。
2026-03-27 18:48:17关于河南中鑫新材料有限公司纳入SMM磷锂铝石价格采标对象名单的公告
尊贵的用户： 您好！ 河南中鑫新材料有限公司已按要求完成《磷锂铝石价格采标企业确认表》并回传。 SMM 自 2026 年 3 月 26 日起将其纳入采价对象名单，其每日报价同步纳入 SMM 磷锂铝石价格评估体系，进行为期三个月的观察期（ 2026 年 3 月 27 日至 2026 年 6 月 26 日）。期满，经综合评估合格后，将正式转为 SMM 磷锂铝石价格采标单位。 特此公告。 上海有色网 新能源研究团队 2026 年 3 月 27 日
2026-03-27 17:40:20丰田将氢能计划转向卡车 因消费者对清洁燃料乘用车兴趣低迷
据日经新闻报道，全球最大汽车制造商丰田汽车正将其氢燃料电池业务重心转向采用清洁能源的商用车领域，原因是普通消费者仍对该技术缺乏兴趣。 氢燃料电池汽车（FCV）曾与电动汽车一同被视为下一代环保汽车的重要组成部分。但该技术未能成为大众市场主流选择，这使得丰田不得不寻找途径，利用其已研发的技术。 丰田旗下负责燃料电池业务的氢能源工厂总裁Mitsumasa Yamagata在本月的一场发布会上仍为这种绿色能源大力宣传，他表示：“我坚信，现在正是与合作伙伴共同加速推进氢能事业的时刻。让我们用氢能改变未来。” 燃料电池发电仅产生水蒸气和热量，其燃料转化效率远高于传统内燃机。与电动汽车电池需要较长充电时间不同，氢燃料电池车可像汽油车一样快速加氢。 Mitsumasa Yamagata称，丰田与日本政府正积极推进卡车“有计划、大规模”使用氢能的落地模式。 相关计划将在日本东西部之间的高速公路沿线部署大型加氢站，不仅方便燃料电池卡车使用，也旨在长期稳定氢燃料价格。Mitsumasa Yamagata表示，目前氢燃料价格与柴油基本持平。 欧盟计划到2031年在主要高速公路上至少每200公里建设一座加氢站，中国也有类似规划。丰田在各地区均拥有本地合作伙伴，正研发高性能燃料电池卡车并开展试运行。 在日本，东京都政府与丰田已启动燃料电池出租车项目，计划在截至2031年3月的财年内投放600辆燃料电池皇冠轿车。Mitsumasa Yamagata表示，出租车有望为氢能创造“需求集群”。 丰田汽车转向商用车领域，正值全球氢燃料电池乘用车市场陷入低迷。 丰田于2014年12月推出全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai，并于2020年发布新一代Mirai，随后又在皇冠轿车系列中增加燃料电池版本。 丰田的“多路径”战略旨在为实现碳中和提供多元化路径，包括纯电动汽车、内燃机及其他技术方案。混合动力汽车已成为其盈利支柱，同时丰田还研发了包括燃料电池汽车在内的众多替代能源技术。 然而，数据显示，去年全球燃料电池乘用车（不含卡车和巴士）销量仅为7,083辆。尽管同比增长46%，但较2021年创下的15,448辆历史高点大降54%。 除丰田外，韩国现代起亚集团主要在本土市场通过NEXO燃料电池车及燃料电池卡车、客车扩大燃料电池汽车销量。去年丰田燃料电池汽车销量为1200辆，而现代起亚燃料电池乘用车销量达5690辆。 标普全球移动出行（S&P Global Mobility）的日韩轻型车产量预测研究与分析副总监Masatoshi Nishimoto认为，燃料电池汽车正成为一项“小众”技术。 Masatoshi Nishimoto表示：“燃料电池汽车的准入门槛高于电动汽车。该行业需要燃料电池堆、储氢罐等传统车企未曾投入的产品和零部件。要对该领域进行大规模投资，需要国家级项目支撑。” 基础设施不足也制约了氢能发展前景。据德国能源咨询公司Ludwig-Bolkow-Systemtechnik旗下网站H2stations.org统计，截至2024年底，全球运营中的加氢站仅约1,160座，其中逾60%位于中、韩、日等亚洲国家，区域分布失衡。 这一数据也凸显出燃料电池汽车与电动汽车基础设施的巨大差距：国际能源署数据显示，2024年全球公共电动汽车充电桩约达545万个。 尽管存在差距，Mitsumasa Yamagata仍坚称：“一个便于使用氢能的环境正在形成，不仅面向乘用车用户，也面向卡车司机。”他表示：“我们希望与合作伙伴稳步推进。”
2026-03-27 13:23:49包芯线用冷轧钢带采购招标
1. 采购条件 本采购项目包芯线用冷轧钢带（AGZYFZHGXHD260325276365）采购人为鞍钢集团众元产业发展有限公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：包芯线用冷轧钢带 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 注册资金：20.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 需至少提供一份3年内销售钢带合同及对应增值税发票。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年03月26日17时00分至2026年04月03日13时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》包芯线用冷轧钢带采购公告
2026-03-27 09:59:48
