哥伦比亚铝排进口量
哥伦比亚铝排进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 铝排 | 100000-120000 | 吨 |
| 2018 | 铝排 | 120000-140000 | 吨 |
| 2019 | 铝排 | 140000-160000 | 吨 |
| 2020 | 铝排 | 160000-180000 | 吨 |
| 2021 | 铝排 | 180000-200000 | 吨 |
哥伦比亚铝排进口量行情
哥伦比亚铝排进口量资讯
多个远月合约接近涨停！氧化铝期货上涨空间有限？
近期，氧化铝期货大幅上涨。5月16日夜盘，氧化铝期货多个合约盘中触及涨停。今日午盘收盘，氧化铝期货主力合约涨6.25%，多个远月合约接近涨停。 分析人士告诉期货日报记者，基本面好转、宏观情绪回暖、供给端传来利多消息等因素导致氧化铝期货价格大涨。 从基本面来看，中财期货有色分析师徐金乔介绍，3月氧化铝行业出现大面积亏损，企业停产检修增多。 宏观方面，徐金乔称，5月12日，中美经贸高层会谈成果超出预期，商品指数反弹，市场情绪有所提振。 中原期货研究所金属组负责人刘培洋表示，供给端的利多消息直接导致氧化铝期货价格大涨。 “从事件本身来看，近期铝土矿价格跟随氧化铝价格出现回落，目前几内亚矿石价格跌至70美元/吨一线，已接近生产成本，因此几内亚政府近期的政策主要是为了增强对铝土矿的控制力。”刘培洋说，数据显示，2025年1—4月，中国共计进口铝土矿6498.9万吨，同比增长28.6%；国产铝土矿1983.4万吨，同比增长11.2%。根据当前氧化铝产量推算，预计今年1—4月铝土矿供应过剩总量在550万吨左右。另外，在投产顺利的前提下，预计今年几内亚铝土矿产量将增长3500万吨。因此，今年铝土矿供应整体仍旧相对充足，但考虑到几内亚今年面临公投选举，其铝土矿开采政策仍存在不确定性。中期来看，氧化铝价格或在供需宽松的格局下偏弱运行。 徐金乔表示，几内亚是中国最重要的铝土矿进口来源国，几内亚铝土矿占中国铝土矿进口总量的七成以上。相对而言，单个矿区的短期生产禁令影响有限。矿产相关税收是几内亚政府重要的收入来源，投资者需关注生产禁令的具体持续时间以及是否有扩大化趋势。目前中国铝土矿库存处于近年同期较高水平，短期可以满足氧化铝生产需求。随着氧化铝价格回升、生产利润好转，产能有望增加，而需求端相对平稳，氧化铝期货上涨空间有限。
2025-05-20 09:57:27成本拖累减弱与淡季预期交织 铝价表现震荡【机构评论】
市场资讯：（1）中国商务部：美方行为严重破坏中美日内瓦高层会谈共识，要求美方纠偏纠错。 （2）2025年4月工业增加值同比6.1%（前值7.7%），社零同比5.1%（前值5.9%）；1-4月固投同比4.0%（前值4.2%），其中地产投资同比-10.3%（前值-9.9%），广义基建投资同比10.9%（前值11.5%），制造业投资同比8.8%（前值9.1%）。 （3）美联储副主席杰斐逊强调观望态度，主张在调整利率方面有耐心。他表示，必须确保政策变化引发的价格上涨不会导致通胀持续上升，当前的政策立场“非常好”。 （4）纽约联储主席威廉姆斯表示，美联储的决策者可能需要数月的时间才能更清楚地了解美国经济前景。“我们不会6月就能明白发生了什么，也不会在7月。” （6）据SMM，5月19日铝棒库存13.16万吨，较上周四下降0.66万吨。电解铝锭库存58.5万吨，较上周四增加0.4万吨。 （7）5月19日，华东地区现货升水70，环比持平；中原地区现货贴水10，环比-10；华南地区贴水50，环比 5。 行情分析：LME铝跌1.95%收于2436美元/吨。国内4月经济数据较3月有所回落，关税影响初步显现，结合此前社融数据看，内需仍偏不足。几内亚矿山停产尚未展开谈判，停产时间存在较大不确定性，氧化铝期货价格大幅反弹，成本端对铝价的拖累有所减弱。现货方面，铝锭社会库存小幅积累，多地现货升水基本持平，现货交投转淡。短期低库存与成本拖累减弱为铝价形成支撑，短期支撑关注19900-20000区间，压力关注20300-20500区间。 策略建议：短期低库存与成本拖累减弱为铝价形成支撑，短期支撑关注19900-20000区间，压力关注20300-20500区间。
2025-05-20 09:26:58几内亚矿端出现问题 氧化铝上涨【机构评论】
【盘面回顾】昨日夜盘，沪铝收于20040元/吨，环比 0.62%，成交量为5万手，伦铝收于2436美元/吨，环比-1.83%，成交量为3万手，氧化铝收于3128元/吨，环比 1.23%，成交量为124万手。 【核心逻辑】铝：中美关税和谈结果大幅超预期带来的宏观情绪好转，4月美国CPI同比增长2.3%，为2021年2月以来新低，低于预期和前值，市场降息预期提升，共同推动铝价上涨。但旺季结束，需求走弱预期压制铝上涨幅度，短期铝震荡偏强，中期关税和谈结果是否会使企业进行抢出口以及光伏排产情况将决定淡季铝走弱幅度。总的来说铝的持续去库是短期支撑铝价的核心因素，短期关注20000元/吨支撑位，中期偏空看待。 氧化铝：近期氧化铝厂集中检修导致氧化铝现货偏紧，供需短期错配导致氧化铝现货供应偏紧，现货价格反弹叠加持续去库，二者带动期货盘面强势上涨，周五超涨后情绪降温出现明显回调。但当天几内亚政府陆续撤销部分矿山采矿许可证问题进一步升级，Axis矿区受到影响，主要涉及顺达1300万吨预计年产量和中电十局1000万吨预计年产量，合计2300万吨，约影响后续800-900万吨氧化铝产能。考虑到目前国内铝土矿库存处于高位，短期内该事件暂时不会对氧化铝供应造成很大影响，更对的是引爆市场情绪导致盘面拉升。总的来说，矿端干扰刺激市场情绪，现货偏紧叠加去库支撑短期氧化铝价格，但新投产能持续释放且氧化铝利润的修复也会促进停产企业复产，因此我们暂时对氧化铝持短多长空的看法，近期市场多空博弈加剧，盘面受消息影响较大，建议观望为主。 【南华观点】铝：中期偏空，氧化铝：观望
2025-05-20 09:24:32金属普跌 期铝下跌，因LME可用库存大幅增加【5月19日LME收盘】
5月19日（周一），伦敦金属交易所 (LME)铝价下跌，因LME注册仓库可用库存增加且中国数据显示铝产量增加。 伦敦时间5月19日17:00(北京时间5月20日00:00)，LME三个月期铝下跌1.27%或31.50美元，收报每吨2,450.00美元。 LME公布的库存数据显示，铝注册仓单增加37.17%或92,950吨吨，至343,025吨，为12月以来最高水准。注销仓单减少65.31%，至50,425吨；注销占比为12.82%，明显低于上日的36.76%。这缓解了人们对本周合约到期前LME系统中铝供应情况的担忧。 现货合约与三个月期铝之间的价差周一尾盘报每吨贴水2美元，而上周五则为每吨升水6美元。 国家统计局5月19日发布的数据显示，中国2025年4月原铝（电解铝）产量为375万吨，同比增长4.2%。1-4月累计产量为1479万吨，同比增长3.4%。 从技术面上看，LME期铝受21日移动均线切入位每吨2,435美元支撑。 LME其他基本金属方面，三个月期铜上涨0.8%，收报每吨9,523.50美元，因美元兑多种货币下跌。美元走弱使得以美元计价的金属对使用其他货币的买家更具吸引力。
2025-05-20 09:02:57一季度海外动力电池装车量TOP10出炉：三中企同比大增 特斯拉排位大降
在全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，2025年一季度，仅有三星SDI和松下出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、国轩高科、中创新航、特斯拉同比呈三位数增长。 近日，韩国研究机构SNE Research发布2025年一季度全球（不含中国）动力电池装车量数据，达98.4GWh，同比增长26.5％。 从装车量同比增减来看， 在TOP10公司中，2025年一季度，仅有三星SDI和松下动力电池装车量出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、国轩高科、中创新航、特斯拉同比呈三位数增长。 从排名变化来看， 相较2024年一季度，2025年一季度TOP10公司排名变动较大。其中，前五名中，除第一和第二名保持不变外，SK On从去年的第五位升至第三位；三星SDI虽落后于SK On，但已超越日本松下，位居第四位；松下则从去年的第三位落至第五位。TOP6-TOP10中，比亚迪稳居第六位，国轩高科、特斯拉为新上榜公司，分别排名第7位和第10位；丰田与松下合资的电池公司PPES和PEVE则掉出TOP10阵营。 不过，环比2025年1-2月，TOP5企业中三星SDI与松下位置互换，TOP10中特斯拉从第7位落至第10位。 2025年一季度TOP10企业中， 中国公司 依然有5家，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、孚能科技。中国公司在海外动力电池市场的装车量总计41.3GWh，市场份额与去年同期保持一致，为36.3%。 具体来看，2025年一季度，宁德时代在海外动力电池市场份额继续保持全球第一，并增长至29.5%，装车量为29GWh，同比增长35.5%。值得关注的是，宁德时代预计于5月20日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易，将成为近年来港股市场规模最大的IPO项目之一，预计募资总额为40-50亿美元，随着其在港股上市，在海外市场的市场份额有望进一步提升。 比亚迪装车量6.4GWh，同比增长104.7%，市场份额由去年同期的4%增长至6.5%，排名维持第6位。 国轩高科作为与2024年一季度相比新上榜的公司，装车量2GWh，同比增长108.2%，市场份额为2%，排名第7。同时，环比2025年1-2月，国轩高科排位上升一位。 中创新航装车量2GWh，较2024年一季度的1.1GWh实现同比翻倍增长，市场份额为2%，排名第8。 孚能科技装车量1.9GWh，同比增长12.9%，市场份额为2%，排名第9，环比2025年1-2月，排名上升一位。 韩国公司方面， 2025年一季度，三大韩系电池公司市场份额为40.3％，同比下降6％，但环比上升1.7%，装车量总计39.6GWh。 2025年一季度，LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第2、第3和第4，竞争实力依旧强劲。 具体来看，LGES装车量为21.9GWh，同比增长15.3%，市场份额下降至22.3%。 SK On装车量为10.4GWh，同比增长35.5%，在韩系电池公司中增速最高，市场份额增至10.6%。 三星SDI装车量为7.3GWh，同比下降16.9%，市场份额也下降至7.4%，主要是由于欧洲和北美市场车企电池需求减少。 日本公司方面， 松下排位持续下调，在被SK On挤下全球第三宝座后，又被三星SDI超越，目前位列第5，装车量为7.2GWh，同比下降6.3%，市场份额进一步下降至7.4%。 美国公司方面， 特斯拉自2024年强势上榜之后，排名曾持续提升，一度升至7位，但2025年一季度，特斯拉排位大降，从第7落至第10位。但尽管如此，其装车量仍然实现同比大增，由去年同期的0.3GWh大涨至1.9GWh，同比增长447.9%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市场份额由0.4%提升至1.9%。 此外，SNE此前还公布了2025年一季度全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年一季度，全球动力电池装车量达221.8GWh，同比增长38.8%。 从排名变化来看，与2024年一季度相比，2025年一季度全球动力电池市场仍处于增长期，但竞争加剧导致厂商分化显著，头部企业凭借规模和技术优势持续扩大份额，TOP3公司竞争格局依旧稳固，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 第二三梯队排名变动较大，其中，SK On从第6位上升至第4位；中创新航从第7位上升至第5位；国轩高科从第9位上升至第6位；三星SDI从第5位下滑至第7位；松下从第4位下降至第8位；亿纬锂能从第8位下降至第9位；蜂巢能源排名第10位，保持不变。
2025-05-20 08:42:25
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