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铝合金紧线器的执行标准专区

航空器的优选结构铝合金7A09

2019-03-04

SMM网讯:T73板材、挤压材及锻件的人工时效规范在中国航空航天器用铝材中,7A09合金是优选的主要受力结构件高强度合金之一,可供应的半成品有板材、带材、棒材、型材、厚壁管、锻件等,该合金的化学成分比7A04合金更加合理,因而有更为优越的综合性能,成为设计师主选材料之一,它的化学成分(质量%):0.5Si,0.5Fe,(1.2~2.0)Cu,0.15Mn,(2.0~3.0)Mg,(0.16~0.30)Cr,(5.1~6.1)Zn,0.10Ti,其他杂质单个0.05,合计0.10,其余为Al。7A09合金在退火与固溶处理状态有良好的成形性能,人工时效后成形性能较低,在T6状态有满意的断裂韧度;在T73过时效下的强度虽比T6状态时的较低,但具有良好的抗应力腐蚀开裂性能,且具有较高的韧性。T76材料有高的抗剥落腐蚀性能。T74同时具有高的强度和抗应力腐蚀开裂性能。7A09合金的抗拉强度Rm比2A12和2A14铝合金的高,而且抗应力腐蚀开裂性能也比它们的高,因此用它制造飞行器零部件,不仅有更大的减重效果,而且安全性更高了,其疲劳强度并未同步相应提高,因此在设计主要承受抗疲劳载荷零部件时,有必要认真考虑此问题。温度升高时,7A09合金强度下降较快,故其工作温度不宜超过125℃。7A09合金的不完全退火规范:290℃~320℃,2h~4h,空冷;完全退火规范:(390℃~430℃)/(0.5h~1.5h),以≤30℃/h的冷却降温速度冷至≤200℃,然后出炉空冷。该合金的固溶处理温度460℃~475℃,但包铝板材的处理温度宜靠下限,不宜多于2次,以免合金元素穿透包铝层,降低材料的抗蚀性,冷却介质为室温、温水或其他适宜介质,转移不应>15s。T6板材的处理温度(135℃±5℃)/(8h~16h),其他材料的为(140℃±5℃)/16h,T73板材、挤压材及锻件的人工时效规范见表。7A09合金的熔炼设备与其他变形铝合金的相同,熔炼温度710℃~750℃,铸造温度710℃~735℃,锭的尺寸较小选用偏低一些的铸造温度,合金的熔化温度477℃~638℃。7A09合金是一种重要的受力结构铝合金,在歼击机、中程轰炸机、运输机及教练机制造中获得了广泛的应用,用于制造前起落架零件、机翼前梁、大梁、机身对接框支臂与支柱、隔板、肋板、主梁接头、平尾上下壁板、液压系统零件、液压油箱活塞杆与内外筒等关键零件。7A09-T73合金的断裂韧度(Kc,N/mm2,;)比T6材料的高,而裂纹扩展速率又比T6材料的低,它的疲劳强度也优于T6材料,热导率也比T6状态的高一些,25℃时为156W/(m.℃);7A09-T6合金50℃时的比热容为888J/(kg.℃),室温电导率18.5MS/m。除应力腐蚀开裂性能以外,7A09合金的一般抗腐蚀性能与2A12合金的相当。7A09合金S-T方向有应力腐蚀尅列敏感性,L-T和L向的应力腐蚀门槛值大于300N/mm2,因此这两个方向上的抗应力腐蚀开裂性能足以满足使用要求。若要求更高,可使用T73材料,这种状态材料的抗拉强度Rm比T6材料的约低10%,但其L-T向的应力腐蚀开裂门槛值比300N/mm2的大不少。对于既要求强度,又要考虑应力腐蚀开裂性能的零件,则宜采用T74状态材料。7A09-T74合金的模锻件的抗应力腐蚀开裂门槛值为210N/mm2。7A09合金的防腐蚀措施有阳极氧化、化学防腐处理和涂料涂层。7A09合金的组织有α-Al固溶体与第二相质点组成,第二相质有三类:第一类为合金凝固时形成的金属间化合物如Al7FeCR、Al3Fe、Mg2Si,尺寸较大,在压力加工时被压碎,呈块状,成串分布,尺寸为0.5μm~10μm,加热时不溶于固溶体,降低材料的韧性;第二类是含铬的质点如Al2CrMg2,它们是锭坯在均匀化与加工前的加热过程中从固溶体中析出的,其大小为0.05μm~0.5μm,对材料的再结晶过程与晶粒长大有明显阻碍作用;第三类是时效强化相,固溶处理时融入固溶体中,时效从固溶中析出,是影响材料性能的重要因素。T6状态材料强化质点主要是≤4nm的GP区,T74材料的主要强化质点是5nm~6nm的过渡相η',T73材料的强化相是8nm~12nm的过渡相η'及20nm~80nm的η相质点。7A09-O材料的成形性能与2A12-O合金的相当,在180℃~370℃有良好的可成形性;新淬火材料的可成形性与2A12合金的大致等同,板材淬火后在室温下4h内仍有良好的可成形性,冷冻保持可成形性的时间:0℃时24h,-7℃时3d,-18℃时7d。7A09合金的锻造温度320℃~440℃,开锻温度宜≤400℃,过高会产生热脆,特别在自由锻时尤应谨慎。7A09合金不易熔焊,即便电阻焊也不如2A12合金。锻件可在≤80℃的热水中淬火。淬火及时效后的7A09合金有良好的可切削性能。

汽车空调已经100%铝合金化 热交换器的核心材料—钎焊复合铝材

2018-12-07

SMM网讯:随着生活水平的提高,家用轿车日渐普及,已成为了人们日常生活不可或缺的伙伴。为了改善驾乘环境,提高舒适感,家用轿车已标配了空调装置。汽车空调可以让人们在炎炎夏日或寒冷的冬天同样获得温暖如春的体验。汽车轻量化技术的发展和节能降耗的要求,推动我国的乘用车空调热交换器100%铝合金化。传统的汽车热交换器一直使用铜合金,汽车散热器以复合铝箔代替铜合金,质量可以减轻20%~45%。铝质散热器平均每台耗用铝带箔2.8kg左右;汽车空调平均每台耗用铝带箔4kg左右,其中冷凝器每台用量2.5kg,蒸发器每台用量1.5kg。汽车热交换系统包括冷凝器、蒸发器、水箱散热器、中冷器、暖风机、油冷却器等部件,钎焊复合铝板带箔材是生产汽车热交换器的核心材料。汽车铝制热交换器是由通冷却水的铝管与起散热作用的散热片组成,铝管一般用1xxx和3xxx系铝合金经挤压、拉拔而成,散热翅片由3xxx系、6xxx系铝合金芯材与4xxx系、7xxx系铝合金钎焊层的复合箔制成。按其装配方式可分为机械装配式与管带钎焊式的两类。机械装配式热交换器是利用液压力将铝管材和散热铝翅片机械胀管装配而成,由于其体积较大、散热效率低下而应用受限。钎焊管带式热交换器具有体积小、热交换效率高、抗震性强等优点,在汽车空调行业获得了广泛应用,成为汽车热交换器的主流产品。汽车管带式热交换器的钎焊技术成功解决了铝合金散热器的耐腐蚀问题,是铝加工产品中高档次产品,具有技术含量高、附加值高的特点。汽车热交换器用复合铝材的工艺技术特点是采用轧制复合工艺,在3xxx系、6xxx系铝基体(芯层)的一面或两面包覆上4xxx系或7xxx系铝合金钎焊料(皮层),在热轧机上经高温、高压焊合轧制在一起,随后冷轧至成品。复合铝板带箔是随着真空钎焊技术的进步而发展起来的,其工艺特点是要求散热翅片表面复合一层钎焊料合金,包覆层厚度通常为复合材料总厚度的10%左右,它的熔点应比基体铝合金的低50℃左右,基体合金的熔点630℃~660℃,包覆层熔点580℃~610℃。因此组装好的热交换器置于约600℃的炉中保温一定时间后,翅片基体合金不会熔化,而作为钎焊料的Al-Si合金包覆层熔化,冷却后就会将它们牢固地钎焊成一体。钎焊复合铝板带箔的技术指标:合金成分:3003、3N03、4343、4045、4004、4N43、4N45、4N04等牌号;产品厚度:(0.04~3)±(0.01~0.03)mm;产品宽度:(10~150)±(0.20~0.30)mm;力学性能:抗拉强度σb:135~195N/mm2,延伸率δ≥1%。汽车产业是国家大力发展的支柱性产业,由于能源供给和环境保护的严峻现状,大力推进新能源汽车的发展成为重中之重,汽车的轻量化已经成为世界范围内汽车工业发展的基本趋势。2017年我国汽车产销量约2900万辆,其中乘用车产销量达到2480万辆,连续九年蝉联世界第一,随着汽车年产量大幅上升,铝热交换器和复合铝箔的需求量也随之不断增加,汽车空调热交换器用铝代铜不但可以减轻汽车自重,而且还能降低生产成本。因此生产出高质量低成本的汽车空调用钎焊复合铝箔就具有重要的意义。

【知识】高铁是铝合金的制造过程

2018-12-11

SMM网讯:轨道交通主要包括铁道客车、货运列车、高速列车、地铁、轻轨和磁悬浮列车等等。这里要着重介绍的是高速列车,也就是我们常说的高铁。我国的高铁生产制造和运营技术水平可以说已经达到世界领先。轨道列车轻量化,特别是高铁和双层客车以及地铁列车的轻量化是轨道运输现代化的中心议题,而大量采用铝合金材料是提高车辆轻量化的最有效的途径。法国是最早将铝合金材料用于铁路运输客车的窗框上;英国在1905年也采用铝合金制造电车的外墙板和内部装饰材料;1923-1932年间,美国在铁道车辆上大量使用铝合金制造电动车及客车的门窗、车顶、外墙板、内墙管道、转向架、车轮的轮芯和装饰用材等等。随后的几十年间,铝合金被世界各国广泛应用于轨道车辆的制造生产中,从最初的用铝合金制造部分车辆部件,发展到车辆基本结构部件全部采用铝合金制造的全铝结构车辆。荣创金属的5083铝板,6061铝板、5052铝板、1100铝板和7N01铝板已经被用于高铁车辆配件的制造领域中。那么铝制轨道车辆具体都有哪些优势呢。首先,铝合金的密度只相当于钢材的三分之一。在相同条件下,与含铜耐磨钢车体结构相比,不锈钢车体的质量可以减轻15%左右,铝合金车体的质量可以减轻35%以上,由于质量减轻,铝合金车体可以增加运量10%。其次,虽然铝合金的抗疲劳方面和抗冲击性能不如钢材好,但是随着技术发展,很多高性能铝合金研制成功以及铝合金整体空心壁板的研发成功,再采用更为合理的结构设计方法,完全可以解决上诉铝合金的缺陷问题。最后,铝合金的耐火、耐电弧和散热性比钢材要好;另外,铝合金表面可自然产生一层很薄的氧化保护膜,这层膜的表面硬度很高,不易破损,使铝合金在大气中具有比钢材更为优秀的耐腐蚀能力。

中国西部最大的镁铝合金压铸机生产线在万盛正式投产

2017-11-21

通知:由上海有色网主办的《2017年中国压铸产业链供需交易峰会》将于12月7-8日召开。》点击查看会议详情SMM网讯:日前,位于万盛平山园区内的重庆博奥镁铝金属制造有限公司3200吨级压铸生产线已正式投产。记者从压铸车间现场看到,工人们正在细致地查看压铸机上温度、压力等各项参数,认真地听取技术人员讲解该压铸机的性能及操作规程。“这台3200吨压铸机是从意大利进口的意特拉品牌,是目前西部最大的镁合金压铸机,其压铸的力度及精度都相当高。公司新增这条生产线,主要用于1.5米-2米的大型镁合金压铸件生产,每年可增加产能25万件以上。”该公司相关负责人介绍,“今年,我们还新增了2台与该压铸机配套的机加工设备,后期将实现压铸生产线的自动化、智能化,进一步提升产品质量,提高生产效率。”重庆博奥镁铝金属制造有限公司是一家致力于研发、生产、销售镁合金压铸产品的企业,其产品广泛应用于汽车、摩托车、电动工具等领域,成为保时捷、沃尔沃、福特等车企的重要供应商。该公司目前拥有两条2000吨级、1条2500吨级、1条3200吨级的压铸生产线,可年产1200万件高强度镁铝合金汽摩及通机冲压机加件。2016年末,实现年产值2.5亿元。近年来,平山产业园区紧紧围绕区党工委、管委会决策部署,大力实施工业项目三年攻坚行动,提升园区服务效能,积极推进项目建设,新材料产业持续健康发展。博奥镁铝及汽车部件产业园整体搬迁项目、福耀400万套/年高档汽车玻璃项目等一批项目建成投产;高科年产130万平方米新型节能环保幕墙门窗项目、顺安年产2万吨爆炸金属复合材料项目等一批项目开工建设,为加快实施工业强区战略奠定了坚实基础。接下来,平山产业园区将依托区位优势和产业基础,以做大总量、集群发展为目标,延伸产业链,提高产品附加值,努力建设具有全产业链优势和区域竞争力的西南地区新材料新型工业化示范基地。及时掌握市场动向及行业重大信息,敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”,查看【资讯】栏目中的【直播】快讯,更多独家数据及独家新闻,是您投身金属市场的必备“武器”。

《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材》国家标准发布

2018-01-29

SMM网讯:从广东省质量技术监督局官网了解到,近日,由广东永利坚铝业有限公司等15家企事业单位共同制定的国家标准《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材》正式发布,填补了我国无全铝结构用铝合金挤压型材领域的空白,该标准将于2018年5月1日正式实施。目前,国内还没有全铝结构用铝合金挤压型材的专用标准,也没有铝合金结构桥梁施工、检测、维护的技术规程和规范,影响了其整体品质的提升及应用,极大地制约了铝合金桥梁的发展。《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材》规定了全铝桥梁结构用铝合金挤压型材的要求、试验方法、检验规则等内容。其主要技术指标参照国际相关标准制定,并增加了氢含量、超声波探伤、剪切性能、挤压焊缝焊合性能的要求,达到了国际先进水平。该标准的推广应用,将有利于推动我国铝挤压产品的产业化发展和技术升级,带动质量水平大幅度提升,有力提高该类产品在国内外市场上的竞争能力,进而引领整个行业的发展。

“中国标准高速动车组铝合金枕梁研制”项目取得突破

2018-05-09

SMM网讯:近日,由宁夏维尔铸造有限责任公司与中国科学院、北京交通大学、中国中车集团等共同研制的“中国标准高速动车组铝合金枕梁”通过国家检测,将于8月份作为中国中车公司新型动车的试车配套器件,打破了我国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。高速动车组枕梁作为高速动车组中的关键零部件,是典型的结构复杂、壁薄的大型铝合金铸件,目前国内全部依赖进口。2016年,宁夏维尔铸造有限责任公司抢抓国际国内轨道交通领域对大型铝镁合金精密零部件的强劲需求,依托宁夏铝、镁资源优势,与中国科学院、北京交通大学、中国中车集团等联合开展“中国标准高速动车组铝合金枕梁研制”。2017年该项目被列入宁夏沿黄科技创新改革试验区创新专项重大项目,获得专项资金670万元。项目采用铝合金材料铸造代替传统的焊接钢板式枕梁,使高速动车车身轻量化,对提升高铁速度、实现高速列车关键部件的国产化具有重要意义。;;

佛山大沥镇铝材企业牵头编制铝合金门窗国家标准

2018-07-05

SMM网讯:作为“中国铝材第一镇”,佛山南海大沥的铝材企业声名在外,成就斐然。7月4日,记者从大沥镇得到官方消息:大沥镇华昌铝厂、伟业铝厂牵头编制GB/T8478《铝合金门窗》全国统一产品标准。据了解,日前,《铝合金门窗》国家标准审查会在南海闭幕,会议审查通过了由大沥铝材企业华昌铝厂和伟业铝厂牵头编制的GB/T8478《铝合金门窗》全国统一产品标准,为推动我国铝合金门窗行业规范发展和增强竞争力提供了有力的支撑。全国建筑幕墙门窗标准化技术委员会以及50多名来自全国行业协会、科研院所、行业领军企业的负责人和技术专家参加了会议。全新编制的GB/T8478《铝合金门窗》国家标准融合了国家绿色发展的理念,涵盖铝合金门窗涉及的型材、玻璃、五金等相关技术要求,体现了铝合金门窗的优点以及技术应用,为企业提供了权威和科学的依据。华昌铝厂和伟业铝厂相关负责人均表示,《铝合金门窗》国标的成功编制,将引领并带动铝合金门窗行业的技术创新、产品升级,推进门窗产品向标准化发展。;

首列“成都造”地铁5号线A型铝合金车体在新津下线

2018-04-18

SMM网讯:首列“成都造”地铁5号线A型铝合金车体在新津下线A>B什么是A型车?我们拿同样是南北向的地铁1号线来举例:采用B型车的1号线,宽为2.8米,最多载客1880人。而5号线采用的A型车其宽度长胖20厘米,达到3米。每列由8节车厢组成的A型车最大载客量将达到惊人的3456人,活脱脱变身更大载客容量的“大肚腩”地铁。按照规划,未来将通达石羊立交、市一医院、交子大道、锦城大道、大源等地的地铁5号线,每列运力提升约37.5%,届时将有效地缓解城市南向交通压力。对于每日用地铁方式通勤城南的成都市民来说,搭上早高峰堪比“春运”盛况的地铁1号线,已成为了大家的日常。作为成都第二条贯通南北线的地铁5号线,其一举一动就自然而然吸引了全城的目光。首列“成都造”地铁5号线A型铝合金车体在位于新津的成都中车长客轨道车辆有限公司下线,这标志着“成都造”A型铝合金车体进入批量生产阶段。昨天上午,首列车辆已经进入装配阶段,5号线生产正式全面铺开。更宽敞载客3456人运力提升37.5%作为贯通成都南北骨干线的5号线一、二期工程北起新都区,南至天府新区。全线多次下穿了锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等。部分线路与目前运营中的1号线并行。5号线一、二期工程线路全长约49公里,共设车站41座,其中地下站36座、高架站5座。昨日上午,在位于新津的天府新区南区产业园内的成都中车长客轨道车辆有限公司(以下简称成都中车长客),首列“成都造”地铁5号线A型铝合金车体下线,进入装配阶段,这标志着5号线生产正式全面铺开。走进生产车间,成都商报记者看见,采用A型铝合金车体的地铁5号线列车,外观色调为玫瑰红加白色拼接,时尚亮眼。和之前的B型车相比,每节车厢会显得长一点儿。成都商报记者拿到的数据也证实了这个情况。和B型车相比,A型车不仅更长也更宽,“肚子”明显变大是事实。现在拿同为南北向的1号线来做一个对比。采用B型车的1号线,其头车21米(包括司机室),其他车厢长度为19米、宽2.8米,6节编组的每列列车最大载客容量为1880人。地铁5号线则采用由8节车厢编组的A型车。长、宽均发生明显变化:头车长度为23.56米、其他车厢长度为21.88米,宽度达到3米。最大的载客量达到惊人的3456人,运力提升约37.5%,A型车成了名副其实的“大肚腩”。更环保铝合金车体比钢质轻30%-50%相较于以前的不锈钢车体地铁,铝合金车体的优点有哪些呢?成都中车长客有关负责人介绍称,轻量化,节能降耗,有利环保。在强度刚性满足安全要求的同时,使用铝合金可大大减轻机车车辆的自重,一般来说铝合金车辆比钢质车辆轻30%-50%。此外,铝合金车体还具有优良的耐火与耐电弧性。虽然铝的熔点大大低于钢的熔点,但车体的耐火耐电弧性不仅和材料的熔点相关,还与材料的导热性相关。铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性,其导热性比钢要好得多。在造价方面,成都中车长客有关负责人表示,铝材价格较高,使得车辆制造成本增加,但由于铝合金使得车辆轻量化,车辆的轻量化带来了运能的增加,耗能的减少,维修费用的降低。“从综合经济效益来看,采用铝合金车辆是经济合理的。”目前,在欧洲城市轨道车辆市场,铝合金车体占据了70%的市场份额,在日本,不锈钢和铝合金城市轨道车辆各占据了50%的份额,而在高速铁路市场,铝合金车体几乎占据了世界95%以上的市场份额。

号称打破美国垄断的红芯浏览器 只是谷歌浏览器换皮?

2018-08-16

SMM网讯:刚刚宣布完成2.5亿人民币C轮融资,“国产”浏览器红芯就被网友“扒了皮”。有网友发现,将红芯浏览器的安装包多次解压后,出现了与谷歌Chrome浏览器一样的文件,甚至包括了Chrome浏览器的图标、版本号等。界面新闻记者下载后解压也有同样发现,并且红芯浏览器没有安装选项,默认C盘安装路径,安装包属性显示原始文件名为chrome.exe,版本号为49.1.2623.213。也就是说,红芯浏览器基本上是基于谷歌浏览器内核再套了一层“红芯的皮”。而在此前,该浏览器一直号称是打破美国垄断、中国首个自主创新智能浏览器内核。据红芯浏览器的官网显示,“红芯浏览器是安全、稳定、自主可控的国产浏览器”、“中国唯一获得国产麒麟操作系统和飞腾芯片兼容性认证的浏览器”、“红芯内核基于通用内核架构,结合创新专利技术研发而成。相比普通浏览器内核,自主研发了智能身份认证引擎、智能行为学习引擎、智能感知渲染引擎、安全管控引擎、数据加密沙箱等功能。帮助企业更好的进行用户认证、安全管控、入口统一、保护数据。”红芯发给媒体的通稿中也称,目前世界主流的四大浏览器和内核分别为微软IE浏览器内核Trident、谷歌Chrome浏览器内核Blink、苹果Safari内核Webkit和火狐浏览器内核Gecko,而红芯要打造世界上第五个浏览器内核Redcore。“中国是没有自己的浏览器内核技术的。”红芯浏览器所属公司创始人陈本峰在今年3月与中科院计算机网络信息中心的战略发布会上谈到过为什么做红芯。“为什么叫红芯?就是做中国自己的内核,只有自己掌握了浏览器内核技术,你才能真正做到云安全,否则一切的云安全其实都是建立在别人基础上的,不能说是真正的安全。这个事情我觉得是很有战略意义的。”据了解,国内大部分浏览器都会使用IE内核“兼容浏览模式”,再增加一个其他内核,例如Chromium内核“高速浏览模式”,让用户切换使用。Chrome浏览器原本也是谷歌基于苹果的Webkit核心打造,后来谷歌自己在Chromium项目中研发了Blink渲染引擎,Chromium相当于Chrome的工程版或实验版,新功能会先在Chromium上实现,它的更新速度很快,每隔数小时即有新开发版本发布,目前最新版本号是70.0.3507.0。统计和研究机构NetMarketShare最新的浏览器市场份额数据显示,Chrome浏览器达到了60.98%的市场份额,随后是微软IE和火狐FireFox。Chromium在开源后也成为市面上大部分浏览器的内核首选。现在,一直号称自主研发内核的红芯浏览器也被发现和其他国产浏览器一样套用了Chrome的内核。公开资料显示,红芯浏览器为美通云动(北京)科技有限公司(现改为红芯时代(北京)科技有限公司)开发运营,该公司成立于2012年9月,其创始人是国家“千人计划”特聘专家,来自IE团队,引进国际先进技术,与中科院成立联合实验室,要突破浏览器内核等关键核心技术。红芯时代在2013年11月拿到科大讯飞300万人民币的天使轮融资。随后,相继在2014年3月完成数千万人民币A轮融资,投资方为天创资本、虎童基金;2015年6月,完成千万级美元B轮融资,投资方为晨兴资本、IDG资本;2016年11月完成1亿人民币B+轮融资,投资方为天星资本、达晨创投;2018年8月完成2.5亿人民币C轮融资,投资方为晨兴资本、IDG资本、达晨创投。截至目前,主要股东有其创始人陈本峰、COO高婧、北京世纪汇富投资管理中心周俊、以及达晨创投、晨兴资本、科大讯飞等。红芯时代旗下业务还有H5企业移动化解决方提供商云适配、开源HTML5跨屏前端框架AmazeUI、企业级统一工作平台红芯Redcore和互联网安全技术提供商红芯云安全。他的客户更不乏政府机构和大型上市公司,例如国务院、国资委,国家航天局、中国石油、中车集团、中远海运、中国普天、中车集团,甚至有微软、比亚迪,海信、和睦家、金融街等。最新一轮融资后,红芯还表示“战略投资方将与红芯一起携手深入行业,将红芯的业务传递至行业核心业务应用场景中,从而为行业客户提供更高价值的产品与服务。目前,在被爆出套用Chrome内核后,红芯浏览器的下载页面已经下线,红芯方面也暂时没有对此作出回应。;

银湖铝合金公司:铝中间合金项目有序推进

2017-11-28

通知:由上海有色网主办的《2017年中国压铸产业链供需交易峰会》将于12月7-8日召开。》点击查看会议详情近期,银湖铝合金公司按照集团公司铝中间合金项目推进协调会议安排,加大项目施工进度。截至11月23日,变压器、冷却水箱、氮气管道、10kV线路施工图纸的设计已完成,氮气管道的防腐、10kV配电柜的招标工作已完成,10kV配电室建设完成总体进度的40%,主设备中频炉和铸造机厂家制造完成主体总量的70%。同时,公司充实销售力量,提前做好老客户梳理和新客户开发工作。强化人员培训,组织生产人员赴项目合作单位进行生产工艺培训,为今后生产做好准备。及时掌握市场动向及行业重大信息,敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”,查看【资讯】栏目中的【直播】快讯,更多独家数据及独家新闻,是您投身金属市场的必备“武器”。

广东省企业参与制定的《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材》国家标准正式发布

2018-01-24

SMM网讯:近日,由广东永利坚铝业有限公司等15家企事业单位共同制定的国家标准《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材》正式发布,填补了我国无全铝结构用铝合金挤压型材领域的空白,该标准将于2018年5月1日正式实施。目前,国内还没有全铝结构用铝合金挤压型材的专用标准,也没有铝合金结构桥梁施工、检测、维护的技术规程和规范,影响了其整体品质的提升及应用,极大地制约了铝合金桥梁的发展。《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材》规定了全铝桥梁结构用铝合金挤压型材的要求、试验方法、检验规则等内容。其主要技术指标参照国际相关标准制定,并增加了氢含量、超声波探伤、剪切性能、挤压焊缝焊合性能的要求,达到了国际先进水平。该标准的推广应用,将有利于推动我国铝挤压产品的产业化发展和技术升级,带动质量水平大幅度提升,有力提高该类产品在国内外市场上的竞争能力,进而引领整个行业的发展。

【干货】汽车轻量化催生铝合金应用热潮 剖析铝合金在汽车结构件中的应用及挑战

2019-04-12

》【铝峰会直播】铝库存、铝价、氧化铝供需、铝企亏损等热点话题解析铝合金越来越多的作为汽车结构件使用,但仍然存在大量的问题,同时我们也要面临材料与工艺开发的诸多挑战。带着这些话题,在由SMM网主办的“2019(第十四届)铜铝峰会-铝产业链高峰论坛暨铝行业品牌盛典”上,苏州大学研究员张海涛对于汽车轻量化、铝合金在汽车轻量化的应用等方面做出了详细解读。汽车轻量化背景2017年,中国汽车产量为2901.5万辆,汽车销量为2887.9万辆,年产量年和销量均为世界第一。工信部预计,在2020年我国新能源汽车,将达到200万辆。在我国汽车产业的高速持续增长同时,汽车已成为世界能源消耗和污染物排放的主要来源。为了应对汽车产业带来的环境和能源短缺问题,各发达国家均制订了严格的法规来限制汽车燃油消耗和温室气体的排放,欧盟到2021年二氧化碳排放量须降至95g/km,美国到2025年须降至97g/km,日本到2020年须降至122g/km。我国规定到2020年须降至117g/km,同时工信部出台了《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004),规定在2020年乘用车平均油耗5L/100km。众所周知,减少车辆的整备质量是减低油耗和减少排放最为有效的方法,据数据统计,汽车每减少100kg,节省燃油0.3~0.5L/(100km),可减少CO2排放8~11g/(100km)。工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2017年全球新能源乘用车销量超100万辆,同比增长57%。其中,我国仍然是全球最大的新能源汽车市场(2017年销量达到522万辆)。但是,新能源汽车无法远距离续航的问题成为人们选择新能源最纠结的关键。针对这一问题,未来的破局需要从两个方面来解决,第一个显而易见是电池容量的增加,第二个是降低汽车整备质量,每减少100公斤的整备质量可以增加续驶里程10%,节约电池成本15%-20%。铝是汽车轻量化的首选材料铝合金在汽车轻量化中的应用据预测2020年国内汽车用铝量将达190kg/辆,新能源汽车可达200kg/辆。铝合金在汽车轻量化中的应用铝零部件在HONDA-LEGEND的应用例汽车结构件用变形铝合金面临的挑战变形铝合金在汽车结构件中的应用变形铝合金在车身中的应用-挤压材由于铝合金挤压型材可以简单地生产出钢铁无法生产的各种复杂断面结构的型材,做为汽车轻量化的有效手段之一备受关注。挤压型材由于其重量轻,刚性好做为结构材料广泛应用在汽车的各个部分。;1990年日本汽车制造商就在世界上将各种挤压型材应用到汽车上,生产出了全铝车身的NSX跑车,其中挤压型材占用材总量的12%。随着铝加工技术的发展,型材的高精度3维弯曲加工技术以及6xxx系合金材料的组织控制和均一屈服强度控制热处理技术的确立,使挤压型材在汽车上的应用空间得到极大地扩展。上世纪90年代末日本的本田汽车开发的混合动力车INSIGHT,已将挤压型材的用量从NSX的12%提高到了30%。同时采用铝合金框架的车体无论从减轻重量还是从刚性都比钢制车体有很大的提高,因此为铝合金车体在安全上提供了良好的发展空间。变形铝合金在底盘中的应用-挤压材变形铝合金在底盘中的应用-锻件汽车结构件用变形铝合金面临的挑战问题:性能的稳定性;更高静态性能;更高疲劳性能影响因素:材料-合金化;微观组织的控制;合金开发-6XXX铝合金;汽车结构件用铸造铝合金面临的挑战问题:连接方式受限:焊接、铆接;静态性能差;疲劳性能差。影响因素:材料-合金化;热处理;含气量;氧化物、金属间化合物等夹杂物。;苏州大学研究结果变形铝合金最后,张海涛表示提出了铝合金相关建议和发展思路:一、不增加成本为前提的新型高强韧结构用铝合金的开发思路:微合金化,热变形,热处理等;二、扩大高强韧铝合金在汽车等领域的应用;三、新生产工艺的研发:探索新工艺新方法,提升产品的成分均匀、组织致密、晶粒细化等增加强度和韧性的因素;研制新生产设备。扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务;

铝合金助力新能源汽车发展

2017-05-09

SMM网讯:在刚刚结束的2017上海国际车展上,来自18个家和地区的1400辆整车“争奇斗艳”。除了多款豪车吸引人眼球外,在汽车节能减排和轻量化发展大背景下,此次车展上最引人关注的莫过于共有159台新能源展车同台亮相,占比超过一成,为历史之最。由于电池能量密度低,以及新能源汽车(尤其电动汽车)的整车重量大等因素,新能源汽车为了达到更长的续驶里程,因此,其轻量化的问题比传统汽车更为突出。铝由于其密度小、耐蚀性好,且铝合金塑性优良、易回收等优异性能,成为新能源汽车实现轻量化的首选材料。而随着国内厂商及零部件厂商技术的不断成熟,铝合金在国产新能源汽车上使用的比例和部件也在不断增多。例如此次车展中北汽展台展出的纯电动小型SUV(ARCFOX-1),使用了铝合金材质的车身骨架结构,并采用了大量的非金属复合材料外覆盖件,一定程度上降低了车身重量。首次亮相车展的蔚来汽车展出的ES8型家用型电动车,在车身框架方面,采用了100%全铝制造,甚至包括电机和电池包都是铝合金制品,在轻量化上精益求精。“路程焦虑”问题一直是困扰电动汽车发展的一个瓶颈问题,在轻量化设计和轻量化材料的助力下,此次车展上亮相的多款新能源汽车,在续航里程上都有了明显地提升,普遍能达到300——500公里。在新能源商用车上,铝合金的应用也在不断深入。在此次车展上,苏州奥杰汽车技术股份有限公司(以下简称“奥杰股份”)带来了该公司设计的载重量从2立方米到16立方米的五款城市纯电动物流车,将全铝车身与新能源动力结合起来,重新定义城市新能源物流车。其中,LEV-4、LEV-7、LEV-13等3款新车为首次发布。该公司工作人员告诉记者,奥杰股份自2007年开始专注全铝轻量化车身研发,至今已积累了多项专利。此次,公司在深度调研后,针对城市物流运营现状及运输需求,采用全新技术设计研发了多款车型,适合不同层级的物流车,解决城市物流配送的痛点。据介绍,LEV-4、LEV-7两款车型主要根据城市最后一公里的物流装载及运输特点,按需进行专属化设计而成。整车在结构和材料上都应用了轻量化技术。结构上,通过对动力底盘、电器电池以及车架进行全新设计,车体骨架采用轻量化全铝车身,共计减重240kg,使整备质量仅为1250kg,比市场同类车型减重近30%。同时,这两款车型在工况法下最大续驶里程可达200公里,同时配有电池快换配置,只需2分钟即可完成电池的更换,可有效解决纯电动物流车受制于续航里程限制。而13立方米轻卡物流车LEV-13是国内首款采用一体式设计的纯电动轻卡车型,该设计结构再加上全铝轻量化车身,整车可实现降重350kg。该车型可满足城市物流中心到网点这一层级的运输需求需求。据悉,此次车展中,奥杰股份与中车城市交通有限公司、申通快递股份有限公司签署了5000台纯电动物流车应用推广战略合作协议。电动物流车作为我国新能源汽车推广的一个重要细分领域,在近几年得到了快速发展。适合不同层级的全铝车身电动物流车的推广,也有望进一步打开铝合金在新能源物流车上的应用空间。

山东铂佳铝合金项目投产

2017-08-04

SMM网讯:近日,山东铂佳轻合金有限公司(“山东铂佳”)铝合金项目一期生产线顺利开炉投产。项目投资10亿元,将建成有色金属、铝合金废料区域深加工中转中心,年产能达20万吨。据了解,山东铂佳铝合金项目位于临沂市临港经济开发区,于2016年11正式开工建设。总投资10亿元,项目分两期建设,一期生产线现已正式点火投产,年产量达15万吨。第二条生产线计划于今年10月建成投产。全部达产后,总产值将突破30亿元,新增就业岗位600个。该项目将涉及再生铝和铝深加工业务,形成有色金属、铝合金废料区域深加工中转中心。山东铂佳表示,此次铝合金项目的的投产,彰显了铂佳集团对中国铝产业市场的信心和承诺,进一步强化了铂佳在中国再生铝市场的地位。铂佳集团将按照临港区政府提出的要求,保证项目安全、稳定、清洁运行,不断扩大在铝深加工领域的技术和产业优势,为临港区的经济和社会发展作出新的更大的贡献。资料显示,山东铂佳轻合金有限公司成立于2016年10月,注册资金5000万元,位于山东省临沂市临港经济开发区,公司主要从事再生铝合金加工、销售。

【知识】铝合金在飞机制造领域的用途有哪些

2018-12-25

SMM网讯:铝合金具有质量轻,强度高,耐腐蚀,易加工的特点在各行各业都有广泛的用途,如装饰装潢,电子电器,手机配件,电脑配件,机械设备,航空航天,交通运输,军工等领域。下面我们着重介绍下铝合金在航空航天领域中的应用。1906年德国人Wilm偶然发现铝合金在室温下放置一定时间后,强度会随着放置的时间延长而逐渐提高。这种现象后来被称为为时效硬化现象,并且作为一种最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术引起广泛关注,在随后百余年里,航空铝材工作者在铝合金成分及合成方法,轧制、挤压、锻造、热处理等材料加工工艺,铝合金零件的制造与加工、材料结构服役性能表征与改善等多方面展开了深入研究。用于航空领域的铝合金我们通常叫做航空铝合金,其具有比强度高、加工和成形性好、成本低以及可维修性好等一系列优点,被广泛应用于飞机主体结构材料。未来新一代先进飞机在飞行速度、结构减重以及隐身等设计要求的提高,对航空铝合金的比强度、比刚度、损伤容限性能、制造成本以及结构一体化等要求大大加强。下面就举例几种牌号航空铝合金的具体用途举例说明。2024铝板即2A12铝板具有断裂韧度高,疲劳裂纹扩展速率低,是最常用的飞机机身和机翼下蒙皮材料。7075铝板与1943年开发成功,是第一个实际应用的7xxx铝合金,它被成功应用与B-29轰炸机上,7075-T6铝合金强度是当时铝合金中最高的,但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀性能很差。7050铝板是在7075铝合金的基础上研发而成,从而得到了更好的强度、抗剥落腐蚀和抗应力腐蚀的综合性能,被应用与F-18飞机的抗压构件。6061铝板是最早的在航空上应用的6XXX系列铝合金,其具有良好的耐腐蚀性能和优良的焊接性能,但是强度中等偏下。荣创金属所分销的7075铝板,2024铝板等航空铝板也已经被广泛应用于航空航天,航空制作,航空配件加工,无人机等领域。

投资10亿元的铝合金车轮项目落户铜川

2018-04-10

SMM网讯:4月9日,苏陕扶贫协作高层联席会议在南京东郊国宾馆召开。在苏陕扶贫协作协议签约活动中,投资10亿元的铝合金车轮项目落户铜川董家河循环经济产业园。;苏陕扶贫协作高层联席会议深入贯彻落实党的十九大精神,研究部署了2018年苏陕扶贫协作重点工作,签署了一系列合作协议及项目协议。江苏省委书记、省人大常委会主任娄勤俭,陕西省委书记、省人大常委会主任胡和平分别讲话,江苏省省长吴政隆、陕西省省长刘国中分别介绍了江苏省、陕西省经济社会发展情况。;市委书记杨长亚作为陕西省党政代表团成员,参加了苏陕扶贫协作系列活动。;会议期间,杨长亚与江苏省盐城市市长戴源就加快双方扶贫协作工作进行了交流。戴源表示,盐城将积极创造条件,加快促进铜川铝合金车轮项目落地建设,并以此带动双方其他领域扶贫协作工作开展。杨长亚表示,铜川将创造审批最少、流程最优、效最高、服务最好的营商环境,推动项目早落地、早动工、早竣工、早达效。;根据协议,铜川铝合金车轮项目由江苏悦达集团、江苏苏美达集团合资成立公司,在铜川市董家河循环经济产业园投资建设。项目总投资10亿元以上,总体规划年产铝合金车轮600万只,建成后可实现年销售收入12亿元,利税1亿元,提供就业岗位1000多个。生产的铝合金车轮拟主要与陕西省内汽车整车厂家配套,促进陕西汽车产业发展,推动陕西制造、铜川配套。;江苏悦达集团是江苏盐城大型国有企业,目前拥有4万名员工、资产总额600亿元,在境内外控股悦达投资(600805)、悦达控股(HK0629)、台湾南纬实业(1467)等3家上市公司,综合销售超千亿,利税过百亿,位居全国重点规模企业百强、江苏4强旗下参股合资乘用车品牌东风悦达起亚,经过十多年发展,已成长为中国主流乘用车企业和江苏省最大汽车制造企业。在江苏盐城已建成3个先进汽车制造工厂及汽车研发中心,产能100万台;江苏苏美达集团公司是世界500强企业中国机械工业集团有限公司重要成员企业,旗下苏美达机电公司将以车轮为主的汽配业务作为重点培育的核心板块,积极发展自主研发和实业,年产铝合金车轮百万只,产品合格率达到了95%以上,超过行业平均水平。;

铝合金在飞机制造领域的用途有哪些

2019-02-13

铝合金具有质量轻,强度高,耐腐蚀,易加工的特点在各行各业都有广泛的用途,如装饰装潢,电子电器,手机配件,电脑配件,机械设备,航空航天,交通运输,军工等领域。下面我们着重介绍下铝合金在航空航天领域中的应用。1906年德国人Wilm偶然发现铝合金在室温下放置一定时间后,强度会随着放置的时间延长而逐渐提高。这种现象后来被称为为时效硬化现象,并且作为一种最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术引起广泛关注,在随后百余年里,航空铝材工作者在铝合金成分及合成方法,轧制、挤压、锻造、热处理等材料加工工艺,铝合金零件的制造与加工、材料结构服役性能表征与改善等多方面展开了深入研究。用于航空领域的铝合金我们通常叫做航空铝合金,其具有比强度高、加工和成形性好、成本低以及可维修性好等一系列优点,被广泛应用于飞机主体结构材料。未来新一代先进飞机在飞行速度、结构减重以及隐身等设计要求的提高,对航空铝合金的比强度、比刚度、损伤容限性能、制造成本以及结构一体化等要求大大加强。航空铝材下面就举例几种牌号航空铝合金的具体用途举例说明。2024铝板即2A12铝板具有断裂韧度高,疲劳裂纹扩展速率低,是最常用的飞机机身和机翼下蒙皮材料。7075铝板与1943年开发成功,是第一个实际应用的7xxx铝合金,它被成功应用与B-29轰炸机上,7075-T6铝合金强度是当时铝合金中最高的,但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀性能很差。7050铝板是在7075铝合金的基础上研发而成,从而得到了更好的强度、抗剥落腐蚀和抗应力腐蚀的综合性能,被应用与F-18飞机的抗压构件。6061铝板是最早的在航空上应用的6XXX系列铝合金,其具有良好的耐腐蚀性能和优良的焊接性能,但是强度中等偏下。;

美国铝工业代表认为普通铝合金板的进口有损其利益

2017-12-26

根据美国铝业协会的一则新闻稿表示,昨日一些美国铝业代表向国际贸易委员会(ITC)作证,认为来自中国的进口普通铝合金板会威胁到美国国内厂家。肯联铝业、木星铝业、JW铝业公司和诺贝丽斯公司是指控中国铝合金板低价以及不公平交易的主要代表。铝业协会的总裁兼首席执行官海蒂·布洛克说:“今天是我们对于中国铝合金板不公平交易调查的重要步骤,中国商务部也在对此进行调查。”“我们的行业代表向国际贸易委员会提供了全面和令人信服的证据,认为进口来自中国的普通铝合金板是不公平的交易,其正在损害美国生产商的利益。”代表们强调,在2014年和2017年之间,来自中国的普通铝合金板进口量激增,超过了91%。他们还表示,大量的利润来自于中国铝合金板的抛售,美国生产商为此牺牲不少,市场份额大都被中国生产商占据了。进口中国产品影响了产能、产量、国内发货量和价值、净销售额值和工作净收入。2017年11月,商务部自针对中国普通合金铝板发起了反倾销和反补贴调查。而在反倾销和反补贴调查中,商务部为这些产品提供了56.54%-59.72%之间的反倾销保证金。因其优异的强度和重量性能,合金铝板应用范围广泛,在交通、建筑建造、基础设施、电力、海洋等领域中。美国船舶制造业每年都要消耗20亿磅的普通合金铝板。受调查的普通合金铝板的厚度范围为大于0.2毫米并小于6.3毫米,并且由1XXX-,3XXX-,或5XXX系列合金制造。调查包括未包覆铝片以及多合金铝复合板。国际贸易委员会预计将在2018年1月12日展开投票,用于调查普通铝合金板的国内厂商是否因进口而受到损害和威胁。目前,国际贸易委员会可以确定的是,商务部将开展反倾销和反补贴调查,并将于2月1日达成初步反补贴关税的决定。2018年的初步反倾销决定预计将在4月17日完成。整个调查过程将在大约一年内的时间完成,最终裁决结果预计将在2018年底或2019年初公布。

水电:未来能源系统的“调节器”

2018-05-31

SMM网讯:《孙子兵法》说,兵无常势,水无常形。水,或奔流不息,或风平浪静,或蜿蜒曲折,其形变化万千。而作为清洁能源的水电,也因其灵活多变的特点,在能源系统中发挥着独特且多样化的作用。“目前,在世界能源体系中石油、煤炭仍然占主导地位,但水电以及太阳能、风能和其他可再生能源在各国能源结构中的比重正在不断上升。”5月21日-22日在京召开的“水电与未来能源系统研讨会”上,中国水力发电工程学会理事长张野表示,水电作为未来能源体系中的“调节器”,将发挥巨大的储能作用,可以为太阳能、风能和其他可再生能源的大规模开发利用提供保障。作为2019年将在巴黎召开的“世界水电大会”的系列先导活动之一,此次论坛以“加快能源转型步伐”为主题,探讨水电科技创新,推动实现巴黎协定既定目标。国际水电协会执行长RichardTaylor表示,当前,全球水电总装机容量已达到1267GW,水电发电量占全球总电量的16.6%。与会专家多认为,水电因其具有可与其他能源互补互济的优势、能源之外广泛的社会效益,在未来将扮演更加重要的角色。多能互补通“有无”为了将可再生资源和需求中心连接起来,输电互联是一种有效的解决方案,电力互连可以捕捉相邻电力系统和电网基础设施之间的协同作用,通过扩大实现供需平衡的区域增加系统的灵活性。其中,水电的开发与电网的互联、水电与其他可再生能源的互补,将是未来发展的趋势。全球能源互联网发展合作组织经济技术研究院院长周原冰认为,水电开发与电网互联呈现出相互促进、协同发展的特点。周原冰指出,一方面,水能资源分布具有流域性,水电的开发利用促进了跨国、跨区电网互联互通,推动了经济、优质、可再生的清洁能源电力国际贸易。另一方面,电网的互联互通,为水电的大规模开发输送提供了平台,实现水电在更大范围内的优化配置和高效利用。周原冰介绍,以中国为例,三峡水电的开发,推动了中国跨区电网联网,实现水电更大范围消纳,并在后续进一步促进了中国全国电网互联互通的实现,而中国川、渝、鄂电网的互联互通则大幅提升了西南水电外送规模、消纳范围和“丰余枯缺”调节能力,每年减小弃水电量约40亿千瓦时。而在水电与其他清洁能源多能互补方面,周原冰认为,水电协同多种新能源互补互济,是未来清洁能源的发展方向。他表示,水电具有良好的年、季、日调节能力,可通过与风、光等多种新能源跨时空协同开发,实现大范围互补互济,提高清洁能源发电利用效率。以中国西北电网为例,中国西北电网受调峰能力限制,存在大量弃风、弃光,西南电网水电比重高,大多具备日调节以上能力。西北与西南联网后,实现全网统一调节,通过水火互济、风光互补,西部新能源消纳能力提高超过3000万千瓦。从世界范围来看,清洁能源互补互济的发展前景巨大。根据周原冰的介绍,在非洲,中非刚果河11月~次年1月径流量最大,北非摩洛哥3月~10月太阳辐射强度较大,具有较好的互补特性。而在南美洲,巴西水能出力高峰期在12月~5月,阿根廷风电出力高峰期处于4月~10月,智利太阳能出力高峰期在10月~次年3月,三者之间具有多能互补特性。抽水蓄能平“峰谷”在水电与风、光等可再生能源的互补中,抽水蓄能作为一种储能方式,发挥着重要的作用。可以配合风电等可再生能源大规模发展,平抑风电等可再生能源的随机性、波动性,提高电力系统对风电等可再生能源的消纳能力,同时,保证电力系统安全稳定运行水平,提高供电质量。在张野看来,水电因具有经济价格优势和技术成熟等优势,成了电力系统中的“充电宝”。抽水蓄能的发展已有百年历史,尽管技术创新和规模经济大大降低了电池成本,但抽水蓄能仍然是目前可用的最具成本效益的大规模储能方案。国网新源控股有限公司董事长林铭山表示,不同储能技术的服务能力和服务范围存在客观差异,这决定了其功能定位的不同,电力领域需要统筹规划和合理配置不同的储能资源。可以预见的是,包含抽水蓄能技术创新在内的新兴储能技术提供的广泛服务,将成为能源转型的必要条件。根据RichardTaylor的介绍,当前,全球抽水蓄能电站的装机容量已达到153GW。而在中国,根据《水电发展“十三五”规划》提出的目标,“十三五”新开工抽水蓄能应达到6000万千瓦。林铭山表示,“目前中国建设抽水蓄能电站的刚性需求没有变。”不过,当前清洁能源迅猛发展,与电力系统的需求比,抽水蓄能电站总体规模仍然偏低。林铭山介绍,截至今年4月底,抽水蓄能运行机组容量为2919万千瓦,占全国电力装机容量的1.7%。目前中国在运抽水蓄能电站27座,分布在18个省,在建31座,分布在17个省市。按目前开发建设的速度,预计到2020和2025年抽水蓄能电站比重将升至1.8%和3%。资源调控解“水忧”除了与新能源互补互济、抽水蓄能平峰填谷,水电的“调节器”功能还在于能源范畴之外的水资源调控功能。其中,三峡工程就是典型的案例。张野表示,三峡工程是世界上最大的水电站,它的三大任务是防洪、发电和航运,在发电的同时,大大减少了下游的洪涝灾害,也使长江上游的货运能力,从建成前的1800万吨提高到了1.2亿吨,极大的促进了西部地区的发展。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员王亦楠也认同这一观点,她认为,对中国来说,水电的定位不应该只是清洁能源,更重要的意义在于保障中国的水安全。她表示,生态文明的重中之重是解决好人与水的关系问题,如何保障中国的水安全、如何支撑中国的生态文明,是现在急需形成共识的问题。王亦楠表示,可再生能源中,水电的独特作用是别的能源无法替代的,涉及巨大的经济社会综合效益,例如防洪、抗旱、灌溉等。根据王亦楠的介绍,拥有世界20%人口的中国,仅仅占有全球6%的水资源,所以水短缺是我们面临的严重的危机,中国急需增加水资源的调控能力,而大型水库的建设开发是增加水资源调控能力的必要手段。所以,在水电开发中,通过兼顾防洪、灌溉、航运等多种社会综合效益,是我国水电未来发展的必经之路。RichardTaylor在接受记者采访时表示,当前,中国水电需要解决两方面的问题,一是如何利用水电与其他波动性大的新能源进行互补,二是如何让缺水地区的淡水资源发挥更大的社会效益,如果这两个方面能够被认识到的话,中国水电会迎来更大的发展机遇。当前,我国水电开发程度仍然较低,仅39%,与发达国家相比有较大差距。张野认为,水电作为可开发程度最高、技术相对成熟的清洁可再生能源,在今后很长一段时间内,仍将是中国推动能源生产和利用方式变革、应对气候变化的重要手段。从世界范围来看,根据国际水电协会数据,到2050年,水电将继续增加60-70%。RichardTaylor表示,“展望未来,水力发电仍然有巨大的机遇。”;

2018年台湾从阿联酋进口的铝合金数量将小增

2018-10-30

SMM10月29日讯:台湾一直以来都在进口大量铝合金,以补充当地的生产和制造附加值产品。台湾生产的铝约为81.9万吨,主要用于二次铝合金、铸造、轧制和挤压等四大行业。2017年,台湾的铝进口主要由阿联酋和俄罗斯推动。台湾从阿联酋进口的铝合金数量逐年增加。2017年,台湾进口了约104638吨铝合金,这一趋势预计将持续到2018年。2017年,俄罗斯向台湾出口了41712吨铝合金,比2016年的40660吨增加了2.59%。台湾从俄罗斯进口的铝合金预计将从2017年的6052吨下降至2018年的35660吨。卡塔尔、中国大陆和巴林也向台湾出口大量铝合金。去年,卡塔尔和中国大陆分别像台湾出口了约28707吨和17383吨的铝合金。(注:如涉及版权问题请与SMM联系,我们将及时处理)

Rahul Varpe:铝合金市场的复合年增长率达5%至2024年

2018-09-20

SMM9月20日讯:自由撰稿人RahulVarpe表示铝合金市场规模到2024年将超过1500亿美元。金砖国家人口的快速增长和城市化的增加将成为2024年全球产品市场的重要推动力。这些国家正逐渐将重点转向工业发展投资,以便为越来越多的年轻人和中年人创造就业机会。政府在这些国家,特别是中国和印度发展基础设施和住房的举措将进一步推动铝合金市场的增长。2016年,金砖国家的建筑行业价值超过3万亿美元,到2024年这个数字将接近8万亿美元。建筑施工中先进材料的使用以及天桥和桥梁等基础设施的不断增长将在不久的将来推动全球铝业以及铝合金市场的发展。国内以及国际通勤和全球贸易活动不断增加的航空旅行趋势将推动航空业对铝合金的需求。根据国际航空运输协会(IATA)的数据,传单数量从2011年的不到30亿增加到2016年的37亿以上,这个数字将在未来20年翻一番。铝合金市场主要取决于铝与其他合金材料(包括锌,铜,镁,锰,锡等)的可用性。由于其在各种最终用户行业中的应用,铝价格的波动可能会抑制全球铝合金在未来七年的市场增长。由于市场竞争,其他合金元素(如铜,锌和镁)的价格波动也可能对行业增长造成障碍。根据产品类型,铝合金市场分为锻造和铸造合金。锻造合金由于其优异的强度和比铸造合金更轻的重量而可能具有相当大的份额。他们在汽车和航空航天工业中都扮演者重要的角色。铝合金市场应用领域分为建筑,运输,包装,电气,机械和其他包括消费品等。未来亚太地区将控制全球铝合金市场,到2024年将占总体份额的三分之二以上。中国,日本和印度的制造业和建筑业的高增长将在预测期内带动区域的经济增长。(注:如涉及版权问题请与SMM联系,我们将及时处理);;

俄罗斯铝业联合公司生产的铝合金获得电缆应用批准

2017-11-21

通知:由上海有色网主办的《2017年中国压铸产业链供需交易峰会》将于12月7-8日召开。》点击查看会议详情SMM网讯:俄罗斯铝业联合公司宣布,公司生产的8030和8176型铝合金已经获得了俄罗斯相关部门的批准,可以用于电缆生产。俄铝联合公司的8030和8176型铝合金由公司位于坎达拉克沙和伊尔库茨克的铝冶炼厂负责生产。俄罗斯联邦能源部已经允许了铝制电缆在建筑和结构中的使用。这两种合金在中国和美国都被允许在电缆中使用。俄罗斯铝业联合公司的新闻显示:“在2000年,由于相关部门的电缆技术规范过时,铝制电缆一直被禁止在住宅和公共建筑中使用。”“由Irkutskkabel公司和Kamskiye电缆公司生产的铝制电缆已经通过了相关测试。来自俄罗斯电业协会和俄罗斯紧急情况研究所的专家均参与了铝制电缆的相关测试。”“能够获得相关部门的许可是俄罗斯铝制电缆制造商取得的一项重大突破,这对于他们打开俄罗斯及独联体国家市场具有重大意义。”及时掌握市场动向及行业重大信息,敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”,查看【资讯】栏目中的【直播】快讯,更多独家数据及独家新闻,是您投身金属市场的必备“武器”。

锰铁铝合金不可取代电子产品中的硅

2019-04-23

SMM网讯:针对有关预测锰铁铝合金可取代电子产品中硅的问题,莫斯科钢铁合金学院率先在世界上发表了研究结果,试验没有证实锰铁铝合金拥有可取代硅的性质。研究成果发表在国际学术期刊《磁学与磁性材料》上。锰铁铝合金被认为具有应用在自旋电子学中的前景,是电子产品中硅的现代替代品。莫斯科钢铁合金学院参与此项研究的工作人员德米特里·卡尔片科夫称,寻找带有半金属传导类型的材料是极为重要的任务,因为按计划,这种材料将被应用在自旋电子学装置中。为了应用在自旋电子学结构中,必须使其中的所有电子磁矩对准一个方向。这有助于增加自旋电子学装置的效果。外国研究人员曾预测锰铁铝合金拥有所需的传导类型。莫斯科钢铁合金学院的学者们决定检验他们的理论假设。“样品极为紊乱,不具有永磁序。”卡尔片科夫解释说。他说,按照运输性能,这种合金与所谓的“不良合金”类似。对“不良合金”来说,与普通金属相比具有异常高的电阻是其典型特征。研究人员计划继续寻找无论是理论还是经过试验都具有100%的自旋极化率的材料。

影响铝合金型材使用期限的三大因素

2018-09-04

SMM网讯:大家都见过铝合金型材做的各种产品,比如工业领域的移动工作台,流水线作业台、工业设备防护围栏,建筑领域的门窗幕墙型材等等,从铝合金型材本身的性能及优点出发,铝合金型材之所以使用广泛,还是处于铝型材本身的使用寿命时间长,且耐腐蚀,不变形,长时间的使用也不丝毫影响它原本具有的性能,所以这是它受欢迎程度高的基本原因。那么影响它使用寿命的又有哪些原因呢?下面由东莞荣鑫建材小编为您简述:一是如铝合金型材使用的密封材料质量太差的话会有所影响。制作精度如果达不到质量要求,配合间隙过大,需粘接后组装的部位,没有涂密封材料而直接组装,造成刮花或其他物质容易通过各种装配间隙,渗入铝型材及主体结构之内。二是如果是门窗类的型材如防水结构设计不合理,防水密封层次不够,当暴晒在室内外风压差的作用下,很容易地进入铝型材腔内并进入室内,而进入铝型材腔内的物质或雨水,却不能通过铝型材排水系统,顺畅地排出室外,而留在铝型材内造成积水,如一些地区出现的酸性雨水的现象会出现氧化现象。三是结构强度和钢度未能达到使用所在位置抗风压性能的指标要求,造成铝型材受力杆件、五金配件、密封件和粘接材料,在正常风荷载作用下产生严重的塑性变形,拉裂或损坏等,致使铝型材本体密封失效,而产生暴晒氧化。如果是室内的工业领域的机器设备或保护罩,我们的铝合金型材采取的表面工艺氧化处理的,抗氧处理后型材表面就不需要经过其他的操作,使用寿命当然更加延长,作为保护机器的正常运转或保护工厂场地的正常操作,铝合金型材的性能优势起到不可忽视的作用,外观美观,把机器用比较美观的铝型材加上防护面板,提高工厂的整洁和防噪音。如果是铝合金型材表面处理工艺处理不到位,型材表面会出现诸如黑点或斑斓特制的出现,则会影响铝型材的使用,还有在加工工艺,比如冷热处理加深铝型材抗拉强度等,如果未处理好,也是会影响铝型材的性能。东莞荣鑫建材为您呈现。

铝合金在汽车前防撞梁轻量化中的应用

2018-08-01

SMM网讯:汽车前防撞梁一般隐藏在前保险杠里面以及车门内部,在较大冲击力作用下,弹性材料已经不能缓冲能量,真正起到保护车内乘员的作用,它是车身被动安全系统的一部分,防撞梁其实并不是让车子“防撞”,它的主要作用是传力。简单概括,防撞梁的作用是:低速碰撞能减少维修成本,高速碰撞有助于提高保护性,尤其在复杂真实的环境碰撞中。一、汽车前防撞梁市场应用情况调查汽车前防撞梁作为汽车的安全部件,通常采用金属材质,如高强度钢材和铝合金等。它一般由防撞横梁、吸能盒、吸能盒加强件及连接板组成。图1示出汽车前防撞梁安装位置。图2示出汽车前防撞梁实物图。通过市场调查,共统计65款车型前防撞梁材料应用情况,自主品牌19款车型,其中2款车型应用铝合金防撞梁;合资品牌46款车型,有10款车型应用铝合金防撞梁。前防撞梁应用情况统计,如表1所示。表1汽车前防撞梁应用情况统计表调查结果显示:合资品牌铝合金防撞梁应用比例高于国内自主品牌2倍多,行业内铝合金防撞梁应用是发展趋势。铝合金防撞梁平均质量4.5kg,钢制防撞梁平均质量6.6kg,差值约32%,可见铝合金防撞梁轻量化优势明显。部分铝合金前防撞梁应用车型,如表2所示。表2部分铝合金汽车前防撞梁应用车型二、汽车前防撞梁碰撞仿真对比分析通过HyperMesh软件建立前防撞梁碰撞模型,模型建好后导入LS-DYNA软件进行防撞梁性能仿真分析。工况选择防撞梁正面碰撞,防撞梁材料选用6061系铝合金,碰撞质量设置为1700kg,选用速度为36km/h,计算时间设置为30ms。图3示出高强钢汽车前防撞梁碰撞分析图。图3b显示高强钢汽车前防撞梁碰撞总能量约85kJ,其中48.2kJ被吸收转化为内能,约56.7%的能量被吸收。图3高强钢汽车前防撞梁碰撞分析图图4显示铝合金汽车前防撞梁碰撞总能量约85kJ,其中58.3kJ被吸收转化为内能,约68.6%的能量被吸收。图4铝合金汽车前防撞梁碰撞分析图比吸能即系统单位质量的吸能量,比吸能反映了不同材料和结构的吸能能力。在基于轻量化的结构设计中,希望结构件比吸能值越大越好[1]。图5显示在30ms时铝合金防撞梁比吸能为11.3kJ/kg,钢防撞梁比吸能为5.2kJ/kg。铝合金防撞梁的比吸能是钢防撞梁比吸能的2倍多。图5比吸能对比图3、结论在汽车产品制造中,逐步加大铝合金材料的应用比例是汽车轻量化的必然趋势,开发铝合金防撞梁是实现汽车轻量化主要途径之一,铝合金防撞梁经过设计验证后必将取代钢制防撞梁。1)根据仿真分析结果,正面碰撞铝合金防撞梁吸收能量优于钢制防撞梁,满足设计使用要求。2)铝合金相比钢材料有着密度小的优势,用铝合金结构代替传统钢结构,可使前防撞梁质量减轻30%~50%,轻量化效果显著[2]。3)通过对比合资车企与自主车企铝合金防撞梁应用情况,可发现采用铝合金防撞梁是汽车轻量化未来趋势。4)对比防撞梁比吸能分析结果显示,铝合金防撞梁吸能能力明显优于钢防撞梁,有助于提高整车安全性。

豫联银湖铝合金一季度预算利润完成计划的332%

2019-04-10

》行业动态》期价研判》宏观要闻》终端行业SMM网讯:围绕豫联集团公司年初确定的精铝和合金两种产品的产销量目标,银湖铝合金公司频施组合拳,提质提效、扩销增产,两种主打产品盈利能力明显提升,一季度预算利润完成计划的332%。创新管理绩效激励为进一步调动员工创新创效积极性,公司对精铝、合金生产车间实施“分产品吨工资计价+指标管控+专项管理”的激励方式,销售人员实施“对应产品所属生产车间绩效系数+销售任务+库存管理”的激励方式,职能科室及其他辅助岗位实施“生产车间平均绩效系数+指标管控+专项管理”的激励方式,月激励、月兑现,公司员工个个关心利润、人人创造效益。扩大销售经营增效在保证集团公司内部生产用合金需求的基础上,银湖铝合金公司加大合金外部销售和市场开发力度,最大程度外销创效,一季度合金外部销售占总销量的24%。精铝销售开发新客户6家,3月份销量完成计划的137%,创下新高。着力加大新产品研发公司将合金产品围绕合金化主要成分进行技术攻关,新开发铝硅50产品交付客户试用;研发铝硅7产品,实现批量生产,经客户使用效果良好。围绕精铝单个元素指标控制开展专项技术攻关,并积极与电子铝箔客户合作,首批4N5产品已交付客户试用。;》点击查看详情扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务

【名企报道】宁波金川铝业--专业生产优质铸造铝合金锭、铝合金液

2017-07-18

SMM网讯:公司简介宁波金川铝业有限公司,是一家专业从事各种牌号铸造铝合金锭(液)的制造与销售的老牌企业,创立于1994年,位于浙江省宁波市北仑区江南中路22号,占地面积15亩。公司产品主要面向汽车零部件、电动工具、医疗器械、园林机械、电子制造、五金工具等铝合金压铸行业配套销售,现已成为江浙地区多家知名汽车零部件厂商的独家供应商。目前主要生产中国GB标准、日本JIS标准、德国DIN标准、美国AA标准、欧盟EN标准系列铸造铝合金产品,并可按照客户需求生产符合客户标准的相应铸造铝合金产品。经过多年的不懈努力,公司现拥有65T一台、25T三台、15T一台高效环保铝合金熔炼炉数台,自动浇铸、叠锭的流水线两套。具备年产15万吨铸造铝合金锭(液)的生产能力。同时,为了保证产品品质,公司先后引进了电磁搅拌、铝液在线静波除气等先进铸铝生产辅助设备;实验室配备了德国进口牛津、日本进口岛津直读光谱分析仪、万能试验机、金相显微镜、真空测氢仪等众多检验、检测设备,严把质量关,同时全面推行ISO9001及TS16949质量管理体系进行内部过程管控。2014年,公司投资1.6亿元在浙江省宁波市宁海县新购厂房用地90亩,基础设施预计于2016年12月份竣工,投产后,具备年产15万吨的铸造铝合金锭(液)的生产能力。2014年,公司积极响应政府节能减排号召,引进新设备、新技术、新工艺,大力推广“铝液直供”项目,为社会及铝合金压铸企业的产能增加,损耗、能耗降低,成本递减作出积极贡献。联系人:余先生手机:13958329398地址:浙江省宁波市北仑小港江南中路22号新闻热线:021-51666827沈女士QQ:2880505527投稿邮箱:shenxiujuan@smm.cn

创新集团让铝合金“活”起来 高品质铝合金型材产品达千余种

2018-11-26

SMM网讯:“用创新改变生活”,让铝合金产品在人们生活中无处不在,作为国内规模最大的铝合金材料生产基地之一,山东创新集团一直用实际行动实现节能、降耗、环保、绿色发展的目标。11月22日,“加快新旧动能转换聚焦高质量发展”全国主流媒体邹平行采访团来到山东创新集团参观采访。2002年的山东创新集团,还是一个仅有几十名员工、年产值200余万元的铝合金加工“小作坊”。用山东创新集团董事长崔立新的话来说,他从未想过,这个“小作坊”有朝一日能够发展成为员工过万、综合产能超500万吨的铝深加工产业龙头。山东创新集团有限公司位于山东邹平国家级经济技术开发区内,始建于2002年,是一家生产经营高端变形、铸造铝合金,涉及铝合金棒材、铝合金型材、铝板、带、箔、汽车铝合金轮毂、电工圆铝杆、铝导线、线缆的综合型现代化企业。集团拥有十余个工业园区,下辖创新金属、创新板材、创辉新材料、元旺电工、山东六丰等十几家子公司,员工近万人,目前企业综合产能突破500万吨,是国内规模最大的铝合金材料生产基地之一,产品广泛应用于交通运输、工业产品、电子产品、建筑等领域。2017年,实现销售收入560亿元,是全球最大电子产品制造商苹果公司的核心供应商。目前,国内轻量化铝合金材料的相关技术研发,还处于起步阶段,但市场需求非常旺盛。基于此,创新集团先后与中南大学、上海交大、华南理工大学等名校联合开展产学研合作,并承担了几十项国内顶尖科研课题,被认定为省级新材料工程研究中心和省级企业技术中心,成为了“山东省博士后创新实践基地”和全国合金棒、合金电缆标准制定的主要参与单位。年产10万吨轨道交通轻量化合金材料项目隶属于山东创新集团旗下,于2013年获批“省重点建设项目”。项目总投资17亿元,主要从事合金材料生产技术的研发,高品质铝合金型材产品的生产,产品涉及轨道交通、汽车轻量化、3C电子、医疗器械、建筑材料、光伏太阳能、散热器等多个领域,种类型号达1000多个。该集团与全球规模最大的电子产品制造商美国苹果公司和全球最具实力的特大型综合建设集团中国铁建等世界500强企业具有良好的合作关系。环视我们周围,我们看到的某扇铝合金门窗、汽车轮毂和发动机盖板、笔记本电脑或手机的外层铝壳,就可能是出自创新集团的某个车间。山东创新集团有限公司副总经理崔国昌说,现在用轻量化合金材料制作的车辆保险杠,比用钢制作的韧性好、重量轻、耐腐蚀性好,是一种高质量、高性能的新材料。在车间内展示区域,苹果手机壳、ipad外壳、医疗器械、手机散热器直观地展示在采访团眼前,看到铝合金通过挤压方式做成门窗、幕墙材料,做成高铁、动车的框架结构,做成汽车构件、手机电脑的壳体,大家感叹轻量化合金材料项目的科学化与智能化带给生活无限的便利。据了解,项目建有15条(10MN-60MN)先进的铝型材挤压生产线,拥有大型挤压机组及检测设备等257台(套),其中引进德国西马克及意大利达涅利等公司的大型挤压设备和先进的检测设备55台(套),并配有铝棒工频感应加热炉、在线淬火系统、时效炉和自动精密裁切检测线等精良配套设备。同时,项目配有模具制造中心,提供从模具设计、模具制造、精密挤压、热处理、自动裁切、CNC深加工的一站式服务。目前,该项目已与中南大学等国内知名高校和实验室建立战略合作关系,进行人才联合培养以及产学研合作。同时,积极推行信息化和精细化管理,创立了一整套科学的生产管理制度和严格的质量保证体系,现已通过众多国际标准体系认证。山东创新集团人力资源经理王亮告诉记者,2018年创新集团引进一台自动裁切线机器,用于铝片的流水线切割工艺,更高效率的提升了工作质量。山东创新集团坚持“轻量化发展”这一方向,通过扩大应用方式来提升产品的市场占有率,从而更好地服务社会。“十三五”时期,创新集团将以“争当行业领军、打造百年企业”为总体目标,在“五大发展理念”的引领下,继续发挥好资源、规模、技术、人才、品牌等优势,将企业打造成世界一流的铝合金材料研发商和制造商。

【电工材料峰会直播】2018国内变压器行业发展的现状、趋势及对原材料电磁线产品的需求

2018-09-07

SMM9月7日讯:由上海有色网举办的电工材料峰会昨日已盛大开幕,在场各位大咖、专家的发言如醍醐灌顶,使人如沐春风。昨日出席的电工材料峰会的嘉宾有上海有色网铜行业分析师孙子扬、华新丽华股份有限公司铜线材事业部部长廖志诚(蒋建中代讲)、国投安信期货有限公司现货子公司金融事业部总经理林拓、中国铜业营销中心副总经理马静、上海理工大学教授刘新宽、佛山市华鸿铜管有限公司销售总监宋志坚。今日电工材料峰会的嘉宾阵容则更为丰富,内容也更加劲爆。今日企业界、学术界的与会来宾逾300名,嘉宾有来自中南大学/精艺股份博士后、高级工程师陈小波、宜兴市电线电缆行业协会秘书长蒋建中、中船重工电机科技股份有限公司首席技术专家、正高级工程师李保来、保定天威保变电气股份有限公司正高级工程师张亚杰、上海有色网副总经理杨;欢。这些嘉宾将在今天电工材料专场上,详细的分析铜的行情历史和未来走向,给大家带来更全面、权威、深度的解读,请大家拭目以待。9月7日上午场中南大学/精艺股份博士后、高级工程师/陈小波发言主题:2018漆包线市场需求结构及新技术前景发言时间:09:00-09:30【中国漆包线产量2018年有望突破200万吨】在由上海有色网(SMM)主办的“2018年中国电工材料暨电机变压器原材料交易峰会”上,中南大学/精艺股份博士后、高级工程师陈小波表示,中国漆包线产量逐年提高,预计2018年将超过200万吨。【漆包线未来市场需求仍相对乐观】预测到2022年全球电磁线市场价值将达到26.5亿美元;太阳能行业和不断增多的智能电网投资;海外消费增速表现强劲。无论是耐用品订单还是美股、制造业数据均表现良好,海外需求或好于预期。【漆包线未来增长点多】漆包线未来的增长点包括:新能源、智能制造、轨道交通、太阳能、信息产业、环保装备及测试监控仪器。详情请查看《未来漆包线市场需求仍相对乐观》;宜兴市电线电缆行业协会秘书长/蒋建中发言主题:中国电线电缆现状及发展前景发言时间:09:30-10:00【线缆行业总体经济效益下滑】在由上海有色网(SMM)主办的“2018年中国电工材料暨电机变压器原材料交易峰会”上,宜兴市电线电缆行业协会秘书长/蒋建中表示,2017年1-12月线缆行业(4037家规上企业)累计实现主营业务收入(现价)1.42万亿,名义增长10.8%。其中:电线电缆3734家规上企业完成主营业务收入(现价)1.22万亿,名义增长11.2%;光纤光缆303家规上企业完成主营业务收入(现价)2009.6亿元,名义增长8.3%。【自上而下的全面整治;对线缆行业企业的冲击】蒋秘书长表示,全面整治已成为线缆行业发展的新转折点、全面整治有力促进线缆工业供给侧改革—去产能、全面整治还有利于促进线缆市场的规范与净化、电线电缆市场价格及经营毛利率也显现回升趋势。【未来5-10年中国线缆工业新业态变革频繁】未来5~10年—将是我国线缆工业发生重大变革的新时期的外部因素,而在于自身强化的内生动力互联网发展,必将催生线缆新业态。线缆制造企业发展将转向生产型服务化、信息化、智能化。大型企业向国家战略新兴产业、国际化、多元化扩展。详情请查看《蒋建中:转型创新战略布局催生线缆行业发展新业态》中船重工电机科技股份有限公司首席技术专家、正高级工程师/李保来发言主题:电机行业技术发展对电磁线的要求发言时间:10:00-10:30【电机单机容量增大反映国家工业实力】在由上海有色网(SMM)主办的“2018年中国电工材料暨电机变压器原材料交易峰会”上,中船重工电机科技股份有限公司首席技术专家、正高级工程师李保来表示,电机单机容量的增大,从某种程度上反映了一个国家工业的实力,特别是有色金属材料的冶炼深加工水平。【中小型电机的直驱化】李保来:所谓直驱就是在动力传递过程中简化中间环节(如变速箱等),实现电机与机械负载或原动机的直接联接。保定天威保变电气股份有限公司正高级工程师/张亚杰发言主题:2018国内变压器行业发展的现状、趋势及对原材料电磁线产品的需求发言时间:10:30-11:00在由上海有色网(SMM)主办的“2018年中国电工材料暨电机变压器原材料交易峰会”上,保定天威保变电气股份有限公司正高级工程师张亚杰表示:十余年来,我国电力需求增长迅速,特高压交直流电网的高速建设和投资拉动了输变电设备的市场需求,给变压器行业带来了机遇和挑战。尤其是近几年来,西电东送、南北互供、跨区域联网等工程的建设,风力和太阳能发电项目的持续发展,以及配电网的升级改造,带动了中国电力变压器行业的快速发展。【变压器行业规模不断扩大】张亚杰:变压器行业规模不断扩大,2010-2017年变压器制造行业资产总额每年以超过10%的速度增长。【新能源发电占比日益增加配套变压器有广阔市场空间】张亚杰:“十二五”期间,风电装机年均增长33%,太阳能发电装机年均增长,我国已成为世界第一的风电、太阳能装机大国。2016年12月国家能源局颁布的《风电发展“十三五”规划》提出了风电发展的总体目标和相应措施:至2020年底风电并网装机容量达2.1亿千瓦,风电年发电量达到4,200亿千瓦时,占全国总发电量的6%。【变压器制造行业对电磁线产品需求较大】张亚杰:变压器是料重工轻的行业,对于一般的电力变压器来讲,材料成本可能占到整个产品最终成本价格的70%-80%甚至更多。其中,电磁线、硅钢片和变压器油占比最大。上海有色网副总经理/杨欢发言主题:互联网金融助力企业优质稳定发展发言时间:11:00-11:30上海有色网副总经理杨欢详细介绍了上海有色网目前的有色专属金融服务,包括有色网金融服务背景、货物融资业务、有色理财金属保、企业征信等等。详情请查看;;SMM专属金融:四大王牌服务总有一款适合你;现场报道:Fred;;

江西保太集团铝合金锭第二条生产线顺利投产

2018-03-27

SMM网讯:江西保太集团铝合金锭第二条生产线于2018年3月26日顺利投产!铝合金锭项目总投资2亿元,第一条生产线已于1月份投产,第二条生产线经过25天的烘炉已正式投产使用。该生产线采用熔炼炉+保温炉模式、蓄热式燃烧系统、旋涡井铝液搅拌机、叠锭机器人、水浸式铸锭线、布袋除尘等先进设备。熔炼炉+保温炉采用先进的管控系统,实现设置工艺参数、记录数据、记录报警、设定炉内温度,以及系统检测炉内实际温度、炉压、排烟温度等数据,一目了然知晓炉内所有情况。以天然气为燃料,配合国内先进的布袋除尘技术,降低了燃烧排放废气中的有害成份,减少工业废气对环境的污染。蓄热式燃烧系统,利用余温回转到炉内助燃,热效率更高,加速融化过程,缩短熔炼时间。引进美国先进、功率大的旋涡井铝液搅拌机,减少铝业熔炼过程的烧损。叠锭机机器人,采用国际先进的ABB机器人叠锭机,自动化程度高,铝锭整齐美观,操作中安全系数高,易于维护。两条铝锭生产线共用5条铸锭机,由两台机人负责叠锭。铸锭机采用水浸式冷却系统,模具冷却效果好,脱模质量高,水资源循环使用,节约用水。新生产线投产后提高铝液质量,成份更均匀,结晶度更好,针孔达到1级标准,表面光洁度更高,没有夹杂。新生产线比老的生产线产量可提高50%,质量提高10%。通过加强现场管理和团队建设,使生产环境更好、员工工作热情更高。保太集团正在安装窄带物联网,实现智能制造,创建企业快速发展新篇章!